本技術(shù)涉及過山車，更為具體地，涉及一種過山車提升裝置及過山車。

背景技術(shù)：

1、隨著經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展，游樂行業(yè)在當(dāng)今社會中扮演著越來越重要的角色。其中，過山車又稱為云霄飛車或原子滑車，其運(yùn)動形式主要是列車通過輪系在軌道上滑行，為用戶提供超重失重等驚險刺激的體驗(yàn)，因此越來越多地被人們所接受。

2、為提高過山車的體驗(yàn)效果，現(xiàn)有的過山車通常需要通過提升系統(tǒng)將其提升至一定高度再下落，目前，提升系統(tǒng)作為過山車的重要組成部分，主要包括鏈條提升、摩擦輪提升、鋼絲繩提升和發(fā)射式提升等方式。

3、但是，鏈條提升是在車體上安裝一個提升鉤，提升鉤掛在鏈條上，車體隨鏈條提升，當(dāng)列車掛上鏈條時會有沖擊，故鏈條提升必須設(shè)置張緊裝置和緩沖裝置，機(jī)構(gòu)復(fù)雜，也有較大的噪音。此外，鏈條上下行都需要在提升軌道安裝鏈盒，施工復(fù)雜，影響軌道的整體美觀性。

4、而摩擦輪提升一般用于小型過山車，提升高度不能太高，摩擦輪提升時沖擊比較小，且需要的電機(jī)和減速機(jī)比較多，傳感器也比較多，造價比較高。此外，該提升方式要求安裝精度比較高，需要有調(diào)整摩擦輪壓力的措施，車體下面的摩擦片也需要做增加摩擦力的措施等。鋼絲繩提升缺點(diǎn)與鏈條提升基本一致。最后，發(fā)射式是使列車在幾秒的時間里獲得足夠的動能，使列車總能最達(dá)到一個峰值，此方式最大的特點(diǎn)是需要在很短的時間里傳遞巨大的能量，電機(jī)驅(qū)動成本比較高，用電效率低。

5、因此，目前亟需一種過山車提升裝置，以解決上述提升方案存在的缺陷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、鑒于上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種過山車提升裝置及過山車，以解決現(xiàn)有過山車提升裝置所存在的運(yùn)動不同步，容易造成輪系損壞，影響等列車的受力及乘客體驗(yàn)的舒適型和安全性問題。

2、本實(shí)用新型提供的過山車提升裝置，包括設(shè)置在待提升列車的車廂底部的齒輪、與齒輪連接的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，以及設(shè)置在待提升列車所在軌道上的掛載條；其中，齒輪與掛載條相嚙合；驅(qū)動機(jī)構(gòu)用于帶動齒輪在掛載條上爬升，以將待提升列車提升至設(shè)定高度。

3、此外，可選的技術(shù)方案是，還包括設(shè)置在軌道上的滑觸線，以及設(shè)置在待提升列車上的滑觸線集電臂；其中，滑觸線設(shè)置在軌道的提升段，且當(dāng)待提升列車進(jìn)入提升段時，滑觸線集電臂進(jìn)入滑觸線內(nèi)；滑觸線集電臂與驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接，用于通過滑觸線對驅(qū)動機(jī)構(gòu)供電。

4、此外，可選的技術(shù)方案是，當(dāng)待提升列車駛出提升段后，滑觸線集電臂與滑觸線分離，以使驅(qū)動機(jī)構(gòu)斷電。

5、此外，可選的技術(shù)方案是，驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括自驅(qū)減速電機(jī)；齒輪與自驅(qū)減速電機(jī)的動力輸出軸連接。

6、此外，可選的技術(shù)方案是，齒輪及驅(qū)動機(jī)構(gòu)設(shè)置有至少一組；并且，當(dāng)所述齒輪及驅(qū)動機(jī)構(gòu)設(shè)置有多組時，多組齒輪及驅(qū)動機(jī)構(gòu)分別設(shè)置在不同的車廂底部。

7、此外，可選的技術(shù)方案是，多組齒輪及驅(qū)動機(jī)構(gòu)之間串聯(lián)連接。

8、此外，可選的技術(shù)方案是，所述齒輪包括平行設(shè)置的第一輪板、第二輪板以及設(shè)置在第一輪板和第二輪板之間的連接柱；所述掛載條包括齒形分布的卡槽；當(dāng)齒輪在掛載條上爬升時，齒輪旋轉(zhuǎn)并使得連接柱依次插入對應(yīng)位置的卡槽內(nèi)。

9、此外，可選的技術(shù)方案是，在第一輪板和第二輪板的中間設(shè)置有軸孔；動力輸出軸限位固定在軸孔內(nèi)。

10、此外，可選的技術(shù)方案是，齒輪包括鏈輪；掛載條包括齒條或齒形鏈條。

11、另外，本實(shí)用新型還提供一種過山車，包括上述的過山車提升裝置。

12、利用上述過山車提升裝置及過山車，在列車的車廂底部設(shè)置齒輪架，并在齒輪架的中心位置設(shè)置提升組件，同時在列車運(yùn)行的軌道上設(shè)置與提升組件對應(yīng)設(shè)置的動力組件，在列車的提升階段，動力組件與提升組件配合，能夠?qū)⒘熊囂嵘O(shè)置預(yù)設(shè)高度，裝置結(jié)構(gòu)簡單，成本低，安裝便捷，且列車提升階段的切換無沖擊，噪音小，不會影響原有列車及軌道的結(jié)構(gòu)，可適用于多種列車提升場景。

技術(shù)特征：

1.一種過山車提升裝置，其特征在于，包括設(shè)置在待提升列車的車廂底部的齒輪、與所述齒輪連接的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，以及設(shè)置在所述待提升列車所在軌道上的掛載條；其中，

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的過山車提升裝置，其特征在于，

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的過山車提升裝置，其特征在于，

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的過山車提升裝置，其特征在于，

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的過山車提升裝置，其特征在于，

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的過山車提升裝置，其特征在于，

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的過山車提升裝置，其特征在于，

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的過山車提升裝置，其特征在于，

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的過山車提升裝置，其特征在于，

10.一種過山車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至9任一項(xiàng)所述的過山車提升裝置。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種過山車提升裝置及過山車，其中的過山車提升裝置包括設(shè)置在待提升列車的車廂底部的齒輪、與齒輪連接的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，以及設(shè)置在待提升列車所在軌道上的掛載條；其中，齒輪與掛載條相嚙合；驅(qū)動機(jī)構(gòu)用于帶動齒輪在掛載條上爬升，以將待提升列車提升至設(shè)定高度。利用上述技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)列車的平穩(wěn)提升，且噪音小，安裝便捷，不影響軌道整體造型，可適用于多種類型的車輛提升場景。

技術(shù)研發(fā)人員：張玉坤,黃羽,尚珂,陳炳鑫,王飛,張永祿,謝印國
受保護(hù)的技術(shù)使用者：北京中冶設(shè)備研究設(shè)計總院有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231220
技術(shù)公布日：2024/11/21