專利名稱：閉門器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于向關(guān)門的方向施力的閉門器，尤其涉及一種一體地安裝有輔助開門裝置的閉門器，所述輔助開門裝置可以輔助打開門時(shí)的操作力，進(jìn)而容易地進(jìn)行開門。
背景技術(shù)：
目前在門上具有一種用于可靠地關(guān)閉門的閉門器。一方面，在公寓、大廈等的密閉性較高的建筑物、或門較大的情況中，打開門時(shí)需要較大的力量，對(duì)兒童或老人而言是較大的負(fù)擔(dān)。因此，在打開門時(shí)進(jìn)行輔助的輔助開門裝置已被加以使用。
已知的輔助開門裝置是與閉門器分離的部件，滑塊與連接在閉門器的旋轉(zhuǎn)軸上并旋轉(zhuǎn)的軸體嚙合，進(jìn)行往復(fù)移動(dòng)，從而形成伴隨該滑塊的移動(dòng)施力彈簧存儲(chǔ)門打開力的結(jié)構(gòu)。另外，該輔助開門裝置包括鎖定部件，以施力彈簧成為開門力存儲(chǔ)狀態(tài)的方式進(jìn)行鎖定；解除部件，通過關(guān)門動(dòng)作解除該鎖定部件的鎖定，這些機(jī)構(gòu)部件安裝在與閉門器不同的殼體內(nèi)。
由于是在閉門器后面安裝這種輔助開門裝置，抵抗向閉門器的關(guān)門方向施加的力而向開門方向施力，從而減輕了開門動(dòng)作的操作力。因此，可以用較小的力進(jìn)行開門。
專利文獻(xiàn)1日本特開2004-143812號(hào)公報(bào)然而，由于以往的輔助開門裝置是與閉門器分離的部件，并且是安裝在閉門器后面的結(jié)構(gòu)，為了與閉門器進(jìn)行同步動(dòng)作的調(diào)整是必不可少的，該安裝較為麻煩。另外，因?yàn)楸仨毷怯糜谂c閉門器聯(lián)動(dòng)的部件，且部件件數(shù)較多，所以成本增加。而且，由于從閉門器的后面進(jìn)行安裝，因此包括閉門器和輔助開門裝置在內(nèi)的整體增大，存在外觀變差的問題。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種閉門器，通過將輔助打開門的輔助開門裝置一體地安裝在內(nèi)部，不需要煩雜的調(diào)整，而且可減少部件件數(shù)，進(jìn)而可以實(shí)現(xiàn)小型化。
根據(jù)本發(fā)明第一方面的閉門器，其特征在于，用于向關(guān)門方向旋轉(zhuǎn)施力的關(guān)閉裝置，與伴隨開門動(dòng)作存儲(chǔ)開門力從而向開門方向施力的輔助開門裝置，設(shè)置在相同殼體內(nèi)部，以便隨著開門動(dòng)作聯(lián)動(dòng)。
根據(jù)本發(fā)明第二方面的閉門器，包括關(guān)閉裝置，所述關(guān)閉裝置包括用于伴隨門的開閉而進(jìn)行正反旋轉(zhuǎn)的小齒輪、與小齒輪嚙合從而進(jìn)行往復(fù)移動(dòng)的汽缸、以及通過汽缸和小齒輪向關(guān)門的方向施力的關(guān)閉彈簧；輔助開門裝置，所述輔助開門裝置包括通過小齒輪伴隨開門動(dòng)作的旋轉(zhuǎn)而存儲(chǔ)向開門方向的打開力的打開彈簧、伴隨開門動(dòng)作而使打開彈簧鎖定在打開力存儲(chǔ)狀態(tài)的鎖定機(jī)構(gòu)、以及通過關(guān)門動(dòng)作解除鎖定機(jī)構(gòu)的鎖定的鎖定解除機(jī)構(gòu)，其特征在于所述關(guān)閉裝置和輔助開門裝置設(shè)置在相同殼體內(nèi)部，以便隨著開門動(dòng)作聯(lián)動(dòng)。
根據(jù)本發(fā)明第二方面，本發(fā)明第三方面的閉門器，其特征在于，所述殼體被分離成相互隔離第一室和第二室，且所述汽缸由接受關(guān)閉彈簧施加的力的第一汽缸部和與小齒輪嚙合的第二汽缸部形成，在第一汽缸部和第二汽缸部連接的狀態(tài)下，所述第一室的內(nèi)部配置有關(guān)閉彈簧和第一汽缸部，且所述第二室的內(nèi)部配置有小齒輪、第二汽缸部、和輔助開門裝置。
根據(jù)本發(fā)明第二方面或第三方面，本發(fā)明第四方面的閉門器，其特征在于，所述輔助開門裝置包括所述打開彈簧；所述鎖定機(jī)構(gòu)；所述鎖定解除機(jī)構(gòu)；固定部件，在一定位置的固定狀態(tài)下沿著所述汽缸的移動(dòng)方向延伸；作用部件，受到所述開放彈簧施加的力并且可與所述汽缸抵接，而且在與汽缸之間使移動(dòng)力作用，從而沿固定部件移動(dòng)，其中，所述鎖定機(jī)構(gòu)具有鎖定球，所述鎖定球通過開門動(dòng)作鎖定作用部件的移動(dòng)，從而將打開彈簧鎖定在打開力存儲(chǔ)狀態(tài)，所述作用部件伴隨關(guān)門動(dòng)作，解除鎖定球?qū)ψ饔貌考M(jìn)行的移動(dòng)鎖定。
根據(jù)本發(fā)明第二方面至第四方面中任一方面，本發(fā)明第五方面的閉門器，其特征在于，所述關(guān)閉裝置和輔助開門裝置沿所述汽缸的往復(fù)方向以直列的方式配置在殼體的內(nèi)部。
根據(jù)本發(fā)明第二方面至第五方面中任一方面，本發(fā)明第六方面的閉門器，其特征在于，所述打開彈簧通過在開門動(dòng)作時(shí)所述小齒輪在預(yù)定角度區(qū)域內(nèi)的旋轉(zhuǎn)而使打開力發(fā)揮作用，并且存儲(chǔ)打開力，并且被鎖定在該打開力存儲(chǔ)狀態(tài)。
根據(jù)本發(fā)明第二方面至第六方面中任一方面，本發(fā)明第七方面的閉門器，其特征在于，所述小齒輪上形成有抵接作用部件的凸輪面，該凸輪面被形成為通過在開門動(dòng)作時(shí)小齒輪在預(yù)定角度區(qū)域內(nèi)的旋轉(zhuǎn)，打開彈簧使打開力發(fā)揮作用，同時(shí)打開彈簧存儲(chǔ)打開力，并且被鎖定在該打開力存儲(chǔ)狀態(tài)。
根據(jù)本發(fā)明第二方面至第七方面中任一方面，本發(fā)明第八方面的閉門器，其特征在于，所述鎖定機(jī)構(gòu)具有鎖定彈簧，所述鎖定彈簧使所述鎖定球移動(dòng)到進(jìn)行作用部件的移動(dòng)鎖定的位置，所述鎖定解除機(jī)構(gòu)具有克服鎖定彈簧而解除鎖定的鎖定解除彈簧，其中，所述鎖定解除彈簧通過設(shè)置彈簧力的初期負(fù)荷，當(dāng)所述打開彈簧使打開力發(fā)揮作用時(shí)，比鎖定彈簧的彈簧力大，當(dāng)打開彈簧被鎖定在打開力存儲(chǔ)狀態(tài)時(shí)，比鎖定彈簧的彈簧力小。
根據(jù)本發(fā)明第一至第五方面，由于向開門方向施力的輔助開門裝置與向關(guān)門方向旋轉(zhuǎn)施力的關(guān)閉裝置一起配置在相同殼體的內(nèi)部，所以可以進(jìn)行小型化，并改善外觀。另外，因?yàn)檩o助開門裝置與關(guān)閉裝置以與開門動(dòng)作聯(lián)動(dòng)的方式進(jìn)行配置，所以不需要麻煩的調(diào)整，而且由于部件件數(shù)的減少，因此故障減少。
根據(jù)本發(fā)明第三方面，由于殼體被第一室和第二室分離，而且在汽缸的第一汽缸部和第二汽缸部被連接的狀態(tài)下，在第一室內(nèi)配置有關(guān)閉裝置，在第二室內(nèi)配置有輔助開門裝置，所以第一室內(nèi)的壓力變化對(duì)第二室沒有影響。因此，第二室內(nèi)的輔助開門裝置不受第一室的壓力影響，可順利并可靠地進(jìn)行開門輔助。
根據(jù)本發(fā)明第六和第七方面，除了上述效果之外，在開門動(dòng)作時(shí)的預(yù)定角度區(qū)域內(nèi)，直到例如人可以通過之前的門的旋轉(zhuǎn)角度，打開彈簧使打開力發(fā)揮作用的同時(shí)連續(xù)存儲(chǔ)打開力，而且被鎖定在打開力存儲(chǔ)狀態(tài)。因此，向開門方向作用打開力直到達(dá)到一定角度為止，然后能夠在人可以從門進(jìn)出的范圍內(nèi)沒有打開門時(shí)，結(jié)束通過連續(xù)的開門動(dòng)作存儲(chǔ)開放力等的一系列動(dòng)作。因此，即使在從打開門開始到還未全部打開的中途再次進(jìn)行關(guān)門的情況下，由于打開彈簧存儲(chǔ)打開力，所以可以可靠地進(jìn)行開門輔助。
根據(jù)本發(fā)明第八方面，除了上述效果之外，由于包括有設(shè)定了彈簧力的初期負(fù)荷的鎖定解除彈簧，因此可以可靠地進(jìn)行由打開彈簧產(chǎn)生的打開力的作用，同時(shí)可將打開彈簧可靠地鎖定在打開力存儲(chǔ)狀態(tài)。


圖1是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的閉門器的主視圖。
圖2是圖1的左視圖。
圖3是圖2的A-A線的剖視圖。
圖4是圖3的B-B線的剖視圖。
圖5是圖3的C-C線的剖視圖。
圖6是圖3的D-D線的剖視圖。
圖7是圖3的E-E線的剖視圖。
圖8是示出鎖定機(jī)構(gòu)和鎖定解除機(jī)構(gòu)的部分的剖視圖。
圖9是示出結(jié)束開門輔助區(qū)域的狀態(tài)的圖3所對(duì)應(yīng)的剖視圖。
圖10是示出結(jié)束開門輔助區(qū)域的狀態(tài)的圖4所對(duì)應(yīng)的剖視圖。
圖11是示出結(jié)束開門輔助區(qū)域的狀態(tài)的圖5所對(duì)應(yīng)的剖視圖。
圖12是示出打開力存儲(chǔ)狀態(tài)的圖3所對(duì)應(yīng)的剖視圖。
圖13是示出打開力存儲(chǔ)狀態(tài)的圖4所對(duì)應(yīng)的剖視圖。
圖14是示出打開力存儲(chǔ)狀態(tài)的圖5所對(duì)應(yīng)的剖視圖。
圖15是示出打開力存儲(chǔ)被鎖定的狀態(tài)的圖3所對(duì)應(yīng)的剖視圖。
圖16是示出打開力存儲(chǔ)被鎖定的狀態(tài)的圖4所對(duì)應(yīng)的剖視圖。
圖17是示出打開力存儲(chǔ)被鎖定的狀態(tài)的圖5所對(duì)應(yīng)的剖視圖。
圖18是示出門完全關(guān)閉之前的狀態(tài)的圖3所對(duì)應(yīng)的剖視圖。
圖19是示出門完全關(guān)閉之前的狀態(tài)的圖4所對(duì)應(yīng)的剖視圖。
圖20是示出門完全關(guān)閉之前的狀態(tài)的圖5所對(duì)應(yīng)的剖視圖。
圖21是示出門完全關(guān)閉的狀態(tài)的圖3所對(duì)應(yīng)的剖視圖。
圖22是示出門完全關(guān)閉的狀態(tài)的圖4所對(duì)應(yīng)的剖視圖。
圖23是示出門完全關(guān)閉的狀態(tài)的圖5所對(duì)應(yīng)的剖視圖。
圖24是用于說明圖3至圖5的狀態(tài)下的鎖定解除彈簧和鎖定彈簧的作用的剖視圖。
圖25是用于說明圖9至圖11的狀態(tài)下的鎖定解除彈簧和鎖定彈簧的作用的剖視圖。
圖26是用于說明圖12至圖14的狀態(tài)下的鎖定解除彈簧和鎖定彈簧的作用的剖視圖。
圖27是用于說明圖15至圖17的狀態(tài)下的鎖定解除彈簧和鎖定彈簧的作用的剖視圖。
圖28是用于說明圖18至圖20的狀態(tài)下的鎖定解除彈簧和鎖定彈簧的作用的剖視圖。
圖29是用于說明圖21至圖23的狀態(tài)下的鎖定解除彈簧和鎖定彈簧的作用的剖視圖。
圖30是本發(fā)明的其他實(shí)施方式的部分剖視圖。
圖31是本發(fā)明的另一其他實(shí)施方式的部分剖視圖。
圖32是本發(fā)明的又一其他實(shí)施方式的部分剖視圖。
圖33是圖32的垂直相交的剖視圖。
符號(hào)說明1閉門器 1a關(guān)閉裝置1b輔助開門裝置5小齒輪5b凸輪面 6殼體6a第一室 6b第二室9汽缸 14關(guān)閉彈簧20塊體21活塞22打開彈簧23鎖定解除銷24鎖定解除彈簧25止動(dòng)銷
26a、26b彈簧支撐體27鎖定球28鎖定銷 29鎖定彈簧91第一汽缸部 92第二汽缸部具體實(shí)施方式
圖1至圖29示出本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式，圖1是該實(shí)施方式的主視圖，圖2是圖1的左視圖，圖3是圖2的A-A線的剖視圖，圖4是圖3的B-B線的剖視圖，圖5是圖3的C-C線的剖視圖，圖6是圖3的D-D線的剖視圖，圖7是圖3的E-E線的剖視圖，圖8是鎖定機(jī)構(gòu)和鎖定解除機(jī)構(gòu)的部分的剖視圖，圖9至圖23是示出動(dòng)作的說明圖，圖24至圖29是示出動(dòng)作的圖8所對(duì)應(yīng)的說明圖。
如圖1和圖2所示，該實(shí)施方式的閉門器1通過螺栓等安裝在門2的室內(nèi)側(cè)或室外側(cè)的上部，形成通過平行的兩個(gè)臂部4連接于壁3的狀態(tài)。閉門器1具有扁平的橫長方形的殼體6，并構(gòu)成為在該殼體6內(nèi)配置有關(guān)閉裝置1a和輔助開門裝置1b。
關(guān)閉裝置1a向關(guān)閉門2的方向旋轉(zhuǎn)施力，如圖3所示，該關(guān)閉裝置包括連接于臂部4的小齒輪5、與小齒輪5嚙合并沿殼體6的長度方向直線往復(fù)移動(dòng)的汽缸9、由向關(guān)閉門2的方向施力的盤簧構(gòu)成的關(guān)閉彈簧14。該關(guān)閉裝置1a以小齒輪5為界線配置在殼體6的左側(cè)半個(gè)區(qū)域內(nèi)。
殼體6的一方的端部(圖3中的左端部)通過螺合蓋15而被密封，且另一方的端部(圖3中的右端部)通過螺合作為后述的固定部件的塊體20而被密封。在該密封狀態(tài)的殼體內(nèi)部填充有油11。
小齒輪5配置在殼體6的長度方向的大致中央部分，在殼體6的大致中央部分的上下螺合，可旋轉(zhuǎn)地被支持于固定的板狀支持部件7、8上。小齒輪5通過臂部4傳遞門2的旋轉(zhuǎn)力，并伴隨門2的開閉沿正反方向旋轉(zhuǎn)。在該實(shí)施方式中，小齒輪5在門2打開時(shí)沿逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，在門2關(guān)閉時(shí)沿順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)。在小齒輪5的長度方向中央部分形成有汽缸9所嚙合的小齒輪齒5a，且在小齒輪齒5a的上部形成有凸緣狀的凸輪面5b。
小齒輪5的凸輪面5b抵接后述的作用部件的軸32的前端，如圖4所示，通過小徑部5c和大徑部5d沿圓周方向連設(shè)而構(gòu)成。該小徑部5c和大徑部5d的邊界部分形成在平滑的斜面上，因此，軸32可在小徑部5c和大徑部5d之間移動(dòng)。
如圖5所示，汽缸9形成為從平面看呈橫向較長的大致矩形形狀，在該長度方向的一方的內(nèi)表面上形成有與小齒輪5的小齒輪齒5a嚙合的齒條9a。當(dāng)小齒輪5沿作為打開方向的逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，汽缸9在殼體6內(nèi)向圖5中的左方向移動(dòng)；當(dāng)向作為關(guān)門方向的順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，向右方向移動(dòng)。
關(guān)閉彈簧14如圖3所示地配置在汽缸9與蓋15之間，以沿作為關(guān)門方向的右方向移動(dòng)的方式施力給汽缸9。通過該汽缸9的右方向的移動(dòng)，小齒輪5沿作為關(guān)門方向的順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)。因此，關(guān)閉彈簧14通過汽缸9和小齒輪5向關(guān)閉門2的方向施力，這樣，可進(jìn)行自動(dòng)關(guān)閉門2的動(dòng)作。
汽缸9中的關(guān)閉彈簧14一側(cè)的側(cè)面上設(shè)置有止回閥機(jī)構(gòu)10，當(dāng)汽缸9沿作為關(guān)門方向的右方向移動(dòng)時(shí)，可通過油11的抵抗減速，所以可以以減速度關(guān)閉門2。如圖3所示，為了對(duì)應(yīng)于止回閥機(jī)構(gòu)10，油11的流路13形成在殼體6中，從而與殼體6的內(nèi)部連通。該流路13的端部上設(shè)置有調(diào)整閥12，通過對(duì)調(diào)整閥12進(jìn)行進(jìn)退操作可以調(diào)整流過流路13的油量。這樣，可以調(diào)整上述的減速程度。
如圖3和圖8所示，輔助開門裝置1b包括作為固定部件的塊體20、由活塞21和軸32構(gòu)成的作用部件、由鎖定解除銷23和鎖定解除彈簧24構(gòu)成的鎖定解除機(jī)構(gòu)、鎖定球27、鎖定銷28和鎖定彈簧29構(gòu)成的鎖定機(jī)構(gòu)、打開彈簧22。這些機(jī)構(gòu)部件配置在以小齒輪5為邊界的殼體6的右側(cè)半個(gè)區(qū)域內(nèi)部。由于上述的關(guān)閉裝置1a配置在殼體6的左側(cè)半個(gè)區(qū)域內(nèi)，輔助開門裝置1b配置在右側(cè)半個(gè)區(qū)域內(nèi)，從而關(guān)閉裝置1a和輔助開門裝置1b沿汽缸9的往復(fù)方向以直列的方式配置在殼體6的內(nèi)部，所以可以將閉門器1的整體形成為扁平且小型化的，改善外觀并同時(shí)提高操作性。
作為固定部件的塊體20被螺合在殼體6的右端部從而固定在殼體6中。在塊體20上一體地形成有面向汽缸9并沿汽缸9的移動(dòng)方向延伸的導(dǎo)向筒20a。導(dǎo)向筒20a的外周側(cè)上配置有作為作用部件的活塞21和軸32，且在導(dǎo)向筒20a的內(nèi)周側(cè)上配置有由鎖定解除銷23和鎖定解除彈簧24構(gòu)成的鎖定解除機(jī)構(gòu)、以及由鎖定銷28和鎖定彈簧29構(gòu)成的鎖定機(jī)構(gòu)。
軸32如上所述地抵接小齒輪5的凸輪面5b，且在導(dǎo)向筒20a的外周側(cè)上沿同一筒20a在殼體6內(nèi)部沿左右方向移動(dòng)。另外，活塞21也沿導(dǎo)向筒20a在殼體6內(nèi)部沿左右方向移動(dòng)。活塞21的移動(dòng)可通過打開彈簧22施加的力和軸23的移動(dòng)力來進(jìn)行。
如圖8所示，活塞21具有沿徑方向延伸的鍔部21d，且在該鍔部21d與塊體20之間配置有打開彈簧22。另外，鍔部21d可與軸32抵接，且通過鍔部21d與軸32的抵接，從軸32施加移動(dòng)力。在活塞21的內(nèi)部形成有大徑孔21a和小徑孔21b，且小徑孔21b形成為可滑動(dòng)塊體20的導(dǎo)向筒20a。在該小徑孔21b和大徑孔21a的邊界部分形成有錐形面21c，鎖定球27配置在與錐形面21c對(duì)應(yīng)的部分中。
鎖定球27設(shè)置在與形成在導(dǎo)向筒20a中的貫通孔20b對(duì)應(yīng)的位置中，且形成相對(duì)于貫通孔20b出入自由的狀態(tài)。而且，以嵌入在貫通孔20b中的狀態(tài)與活塞21的錐形面21c抵接，從而以鎖定活塞21的移動(dòng)的方式進(jìn)行作用。如圖7所示，該鎖定球27在圓周上的三等分位置上配置多個(gè)，這樣可以使對(duì)活塞21的鎖定作用均等地作用在圓周上。
鎖定機(jī)構(gòu)的鎖定銷28通過小徑部28a與大徑部28b的連設(shè)而形成，且鎖定球27可以落入到小徑部28a內(nèi)。通過鎖定球27落入到小徑部28a內(nèi)可解除鎖定球27對(duì)活塞21的鎖定。另一方面，大徑部28b以保持鎖定球27與活塞21的錐形面21c抵接的狀態(tài)的方式進(jìn)行作用，這樣活塞21形成鎖定狀態(tài)。鎖定彈簧29由盤簧構(gòu)成，并且以鎖定銷28沿汽缸9的方向移動(dòng)的方式施力。
鎖定解除機(jī)構(gòu)的鎖定解除銷23配置在導(dǎo)向筒20a中的前端側(cè)，即配置在汽缸9側(cè)上，并以從導(dǎo)向筒20a內(nèi)進(jìn)退的方式移動(dòng)。鎖定解除銷23沿進(jìn)出方向的移動(dòng)可以通過與嵌入在導(dǎo)向筒20a的前端部分中的C環(huán)等限制環(huán)31抵接而停止。
鎖定解除彈簧24由盤簧構(gòu)成，配置在鎖定解除銷23與鎖定銷28之間。該鎖定解除彈簧24被設(shè)置成對(duì)抵抗鎖定機(jī)構(gòu)的鎖定彈簧29上的彈簧力進(jìn)行作用。鎖定解除彈簧24被設(shè)置成使止動(dòng)銷25、第一彈簧支撐體26a和第二彈簧支撐體26b形成組裝狀態(tài)。
如圖8所示，在止動(dòng)銷25上形成大徑部25a、中徑部25b、小徑部25c沿長度方向連設(shè)的結(jié)構(gòu)。第一彈簧支撐體26a配置在鎖定解除銷23側(cè)上，通過安裝止動(dòng)銷25上的小徑部25c的端部，從而固定在止動(dòng)銷25上。第二彈簧支撐體26b配置在鎖定銷28側(cè)上，且沿止動(dòng)銷25的中徑部25b滑動(dòng)。該滑動(dòng)通過止動(dòng)銷25的大徑部25a而停止。鎖定解除彈簧24通過壓縮而以設(shè)定彈簧力的初期負(fù)荷的狀態(tài)配置在第一彈簧支撐體26a與第二彈簧支撐體26b之間。這樣設(shè)定的鎖定解除彈簧24可以形成這樣的彈簧力當(dāng)打開彈簧使打開力發(fā)揮作用時(shí)，比鎖定彈簧29的彈簧力大，而當(dāng)打開彈簧22被鎖定在打開力存儲(chǔ)狀態(tài)時(shí)，比鎖定彈簧29的彈簧力小。
另外，如圖8所示，鎖定銷28的端部上設(shè)置有止回閥機(jī)構(gòu)30，且在對(duì)應(yīng)止回閥機(jī)構(gòu)30的導(dǎo)向筒20a的根部上形成小徑的流路20c。這樣，油11可在導(dǎo)向筒20a內(nèi)與殼體6內(nèi)進(jìn)行循環(huán)。
接著，對(duì)該實(shí)施方式的閉門器1的動(dòng)作進(jìn)行說明。圖3至圖5是鎖定了門2的止動(dòng)銷(未示出)的門2的完全關(guān)閉狀態(tài)，且在該狀態(tài)下解除輔助開門裝置1b的鎖定。圖9至圖11是解除鎖定后門2從完全關(guān)閉狀態(tài)到打開動(dòng)作時(shí)的狀態(tài)，在該狀態(tài)下作用輔助開門裝置1b的打開力。圖12至圖14是接著圖9至圖11后打開門2的動(dòng)作的狀態(tài)，在該狀態(tài)下對(duì)于打開彈簧22，門2的打開力被存儲(chǔ)。圖15至圖17是結(jié)束打開彈簧存儲(chǔ)打開力而被鎖定在打開力存儲(chǔ)狀態(tài)的狀態(tài)，圖18至圖20是門2在關(guān)閉之后直到完全關(guān)閉之前旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)，圖21至圖23是門2完全關(guān)閉的狀態(tài)。
如圖3至圖5所示，在輔助開門裝置1b的鎖定解除狀態(tài)下，通過汽缸9使鎖定解除銷23壓向門2的打開方向(右方向)。此時(shí)，由于如下所述地將鎖定解除彈簧24中被設(shè)定的彈簧力的初期負(fù)荷設(shè)定成比鎖定彈簧29的彈簧力大，所以鎖定銷28壓向相同方向而使小徑部28a到達(dá)鎖定球27的配置位置。此時(shí)是打開彈簧22最大壓縮的狀態(tài)，活塞21的前端通過打開彈簧22的彈簧力將汽缸9壓向關(guān)閉門2的方向(左方向)。另外，軸32在位于小齒輪5的凸輪5b中的小徑部5c與位于活塞21中的鍔部21d之間處于自由狀態(tài)。
對(duì)于圖3至圖5的狀態(tài)，當(dāng)解除止動(dòng)銷的鎖定而進(jìn)行門2的打開動(dòng)作時(shí)，形成圖9至圖11所示的狀態(tài)。圖9至圖11是門2從完全關(guān)閉狀態(tài)旋轉(zhuǎn)打開輔助區(qū)域后通過打開輔助區(qū)域的狀態(tài)。當(dāng)解除止動(dòng)銷而進(jìn)行門2的打開動(dòng)作時(shí)，通過打開彈簧22施力的活塞21向左方向壓汽缸9。該方向與關(guān)閉裝置1a的關(guān)閉彈簧14的施力方向相反，汽缸9抵抗關(guān)閉彈簧14的彈簧力而向相同方向移動(dòng)。因此，可以用較輕的力打開門2。
另一方面，由于錐形面21c向左方向壓鎖定球27，所以活塞21在鎖定球27上作用有落入鎖定銷28的小徑部28a的方向的分力。因此，當(dāng)活塞21移動(dòng)時(shí)，由于鎖定球27落入小徑部28a內(nèi)，因此活塞21可向左方向移動(dòng)。
由于鎖定球27落入鎖定銷28的小徑部28a內(nèi)，從而鎖定銷28可被阻止移動(dòng)。因此，鎖定彈簧29被保持在壓縮狀態(tài)，所以鎖定解除彈簧24通過止動(dòng)銷25和彈簧支撐體26a、26b而被保持在設(shè)定了初期負(fù)荷的狀態(tài)。此時(shí)，通過打開彈簧22的彈簧力，用較輕的力即可將門2打開。向打開輔助區(qū)域的終點(diǎn)位置移動(dòng)的軸32與小齒輪5中的凸輪面5b的小徑部5c的終點(diǎn)抵接，并形成被夾在小徑部5c與活塞21的鍔部21d之間的狀態(tài)。
越過圖9至圖11所示的打開輔助區(qū)域的終點(diǎn)位置，進(jìn)而進(jìn)行打開門2的動(dòng)作時(shí)，如圖12至圖14所示，小齒輪5由于旋轉(zhuǎn)，從凸輪面5b的小徑部5c經(jīng)過平滑的斜面，使大徑部5d與軸32接觸。因此，軸32向右方向移動(dòng)，活塞21被軸32壓向相同方向。因此，打開彈簧22被壓縮，并存儲(chǔ)門2的打開力。其他部件保持圖9至圖11的狀態(tài)。
通過圖12至圖14所示的移動(dòng)，活塞21到達(dá)大徑孔21a與鎖定球27對(duì)應(yīng)的位置。圖15至圖17示出緊接在這之后的狀態(tài)。此時(shí)，鎖定解除彈簧24通過止動(dòng)銷25和彈簧支撐體26a、26b保持設(shè)定的初期負(fù)荷，所以不會(huì)產(chǎn)生對(duì)外部(即鎖定銷28)進(jìn)行作用的彈簧力。此時(shí)，鎖定彈簧29被保持在圖9至圖11說明的壓縮狀態(tài)，所以鎖定銷28通過鎖定彈簧29的彈簧力向左方向移動(dòng)。另外，此時(shí)，由于鎖定球27從活塞21的小徑孔21b解除，所以通過鎖定銷28的大徑部28b從貫通孔20b向外側(cè)壓上去，從而與活塞21的錐形面21c抵接。因此，活塞21被鎖定。
這樣，由于被鎖定球27鎖定的狀態(tài)在其后被繼續(xù)保持，所以即使更進(jìn)一步地打開門2也不會(huì)發(fā)生輔助開門裝置1b干擾門2的開閉的情況。如上所述，當(dāng)進(jìn)行門2的打開動(dòng)作時(shí)，打開彈簧22受到門2的打開力的作用之后，打開彈簧22存儲(chǔ)門2的打開力并被鎖定在打開力存儲(chǔ)狀態(tài)，在這樣的結(jié)構(gòu)中，在直到人能夠出入為止尚未打開門2時(shí)，可以連續(xù)地完成開門輔助作用和門的打開力的存儲(chǔ)。因此，在從打開門2開始到?jīng)]有達(dá)到完全打開的中途狀態(tài)下，即使出現(xiàn)要關(guān)閉門2的情況，也不會(huì)發(fā)生損壞打開彈簧22的打開力存儲(chǔ)的錯(cuò)誤操作。
圖18至圖20示出從門2的打開狀態(tài)到即將完全關(guān)閉之前關(guān)閉門2的狀態(tài)。門2的關(guān)閉動(dòng)作使小齒輪5沿順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，伴隨該旋轉(zhuǎn)，汽缸9的前端碰到鎖定解除銷23，因此，鎖定解除銷23向右方向移動(dòng)。通過該移動(dòng)，鎖定解除彈簧24被緩慢地壓縮。此時(shí)，鎖定球27的鎖定狀態(tài)仍然被保持。
接著圖18至圖20之后，當(dāng)門2完全關(guān)閉時(shí)成為圖21至圖23所示的狀態(tài)。在門2的完全關(guān)閉位置上，由于鎖定解除彈簧24的彈簧力被設(shè)定成比如后所述的鎖定球27推壓鎖定銷28的力和鎖定彈簧29的彈簧力的合力更大的力，因此，鎖定銷28向右方向移動(dòng)，并壓縮鎖定彈簧29。在該移動(dòng)中，因?yàn)槭艿街够亻y機(jī)構(gòu)30的作用而減速，所以直到小徑部28a與鎖定球27相對(duì)應(yīng)為止，鎖定銷28以緩慢速度移動(dòng)。通過該減速作用，在門2的止動(dòng)銷被上鎖以后，成為圖3至圖5所示的鎖定解除狀態(tài)。
在這種實(shí)施方式中，由于向開門方向施力的輔助開門裝置1b與沿關(guān)門方向旋轉(zhuǎn)施力的關(guān)閉裝置1a一起配置在相同殼體6的內(nèi)部，所以可以實(shí)現(xiàn)小型化，并改善外觀。另外，由于輔助開門裝置1b和關(guān)閉裝置1a與打開門2的動(dòng)作聯(lián)動(dòng)，所以不需要復(fù)雜的調(diào)整，而且部件件數(shù)減少，故障減少。
通過圖24至圖29，對(duì)上述動(dòng)作中的鎖定解除彈簧24和鎖定彈簧29的作用進(jìn)行說明。此處，圖24對(duì)應(yīng)圖3至圖5，圖25對(duì)應(yīng)圖9至圖11，圖26對(duì)應(yīng)圖12至圖14，圖27對(duì)應(yīng)圖15至圖17，圖28對(duì)應(yīng)圖18至圖20，圖29對(duì)應(yīng)圖21至圖23。
如上所述，在設(shè)定鎖定解除彈簧24的第一彈簧支撐體26a和第二彈簧支撐體26b中，第二彈簧支撐體26b可沿止動(dòng)銷25的長度方向滑動(dòng)，該滑動(dòng)可被止動(dòng)銷25的大徑部25a停止。門2的止動(dòng)銷被鎖定，而且在解除輔助開門裝置1b的鎖定的圖3至圖5的狀態(tài)下，如圖24所示，鎖定解除彈簧24形成初期設(shè)定的初期負(fù)荷P1，鎖定解除彈簧24不產(chǎn)生作用在外部的力R(R＝0)。另一方面，鎖定彈簧29為最大壓縮的狀態(tài)，該負(fù)荷為Q1。另外，鎖定彈簧29最大延伸時(shí)的負(fù)荷為Q2。
此時(shí)的鎖定解除彈簧24與鎖定彈簧29的力的關(guān)系是Q2、Q1＜P1。另外，由于汽缸9不可以使鎖定解除銷23向左方向移動(dòng)，所以Q1＜P1，而且由于向外部的作用力R＝0，所以鎖定彈簧29停留在鎖定解除位置上。
在從門2的完全關(guān)閉狀態(tài)進(jìn)行打開動(dòng)作并在打開輔助區(qū)域內(nèi)移動(dòng)到達(dá)相同區(qū)域的終點(diǎn)的狀態(tài)(圖9至圖11的狀態(tài))下，如圖25所示，由于鎖定球27落入小徑部28a而使鎖定銷28被鎖定。此時(shí)的鎖定解除彈簧24和鎖定彈簧29的負(fù)荷保持圖24的狀態(tài)。
在打開彈簧22受到壓縮而存儲(chǔ)打開力的狀態(tài)(圖12至圖14的狀態(tài))下，如圖26所示，鎖定球27向活塞21的方向移動(dòng)從而使鎖定銷28的鎖定被解除。此時(shí)向鎖定球27的鎖定解除位置的移動(dòng)力為F1，且由于不受鎖定解除銷23的束縛，所以鎖定彈簧29用大于力F1的力壓鎖定銷28，從而使鎖定銷28向左方向移動(dòng)。
在打開彈簧22以打開力存儲(chǔ)狀態(tài)被鎖定的狀態(tài)(圖15至圖17的狀態(tài))下，F(xiàn)1＜Q2＜Q1，而且由于向鎖定解除彈簧24的外部的作用力R＝0，所以如圖27所示，鎖定彈簧29的彈簧力可以使鎖定銷28可靠地移動(dòng)到鎖定位置，即直到鎖定球27與活塞21的錐形面21c抵接為止。
在通過關(guān)閉動(dòng)作使門2即將完全關(guān)閉之前的關(guān)閉狀態(tài)(圖18至圖20的狀態(tài))下，如圖28所示，由于鎖定解除彈簧24從初期負(fù)荷的設(shè)定狀態(tài)開始被進(jìn)一步壓縮，其負(fù)荷為P2。打開彈簧22的彈簧力使力G作用在鎖定球27上，因此在鎖定銷28上作用力F2。抵抗該力而使鎖定銷28移動(dòng)的力為F2×μ(μ為摩擦系數(shù))。此時(shí)由于P2≥(F2×μ)+Q2，所以鎖定銷28開始向右方向移動(dòng)。
在門2被完全關(guān)閉的狀態(tài)(圖21至圖23的狀態(tài))下，如圖29所示，鎖定解除彈簧24被最大地壓縮，其負(fù)荷為P3。此時(shí)，由于P3》(F2×μ)+Q2，所以鎖定銷28能夠可靠地移動(dòng)到鎖定解除位置，并形成圖3至圖5所示的狀態(tài)。在鎖定銷28的移動(dòng)終端上，由于鎖定解除彈簧24形成已設(shè)定的初期負(fù)荷P1，所以向外部的作用力為R＝0，鎖定銷28可以停止在鎖定解除位置上。
如上所述，在該實(shí)施方式中，鎖定解除彈簧24由于設(shè)定了彈簧力的初期負(fù)荷，因此通過打開彈簧22能夠可靠地使打開力發(fā)揮作用，而且能夠可靠地將打開彈簧22可靠地鎖定在打開力存儲(chǔ)狀態(tài)。
圖30和圖31分別示出本發(fā)明的其他實(shí)施方式。
在圖30所示的實(shí)施方式中，在小齒輪5和活塞21之間移動(dòng)的軸32平行地配置兩個(gè)。對(duì)每根軸32而言，在小齒輪5上形成有凸輪面5b，且兩個(gè)軸32對(duì)小齒輪5同時(shí)作用。因此，不會(huì)產(chǎn)生偏負(fù)荷，且可以平滑地進(jìn)行輔助開門裝置1b的動(dòng)作。
圖31所示的實(shí)施方式中，形成為作為固定部件的塊體20通過支持塊體40安裝在殼體6上的結(jié)構(gòu)。支持塊體40通過旋入而安裝在殼體6上，且塊體20通過旋入該支持塊體40而進(jìn)行安裝。此時(shí)，塊體20能夠通過正反旋轉(zhuǎn)操作在長度方向上調(diào)整向支持塊體40的安裝位置。為了進(jìn)行該調(diào)整，塊體20的端面上形成有可插入螺絲刀等工具的工具槽41。在這樣的結(jié)構(gòu)中，由于可以適當(dāng)調(diào)整塊體20的安裝位置，所以可以調(diào)整汽缸9、活塞21、鎖定解除銷23的抵接時(shí)間。
圖32和圖33示出本發(fā)明的又一其他實(shí)施方式，圖32是對(duì)應(yīng)于圖3的剖視圖，圖33是對(duì)應(yīng)于圖5的剖視圖。
在該實(shí)施方式中，通過在殼體6的中間部分設(shè)置分隔壁6a形成左側(cè)的第一室6c、右側(cè)的第二室6d與殼體6的內(nèi)部鄰接的狀態(tài)。上述第一室6c和第二室6d如下所述地密封分隔壁6a部分，從而形成相互隔離的狀態(tài)并形成在殼體6中。因此，第一室6c和第二室6d是獨(dú)立的，并且被封入各內(nèi)部的油11a、11b不會(huì)相互往來。
另外，關(guān)閉裝置1a的構(gòu)成部件(即汽缸部9)由第一汽缸部91和第二汽缸部92這兩個(gè)部件形成，第一汽缸部91配置在殼體6的第一室6c中，第二汽缸部92配置在第二室6d中。
第一汽缸部91具有大徑的凸緣部91a和從大徑部91a沿殼體6的長度方向延伸的小徑的軸部91b。凸緣部91a通過沿第一室6c的內(nèi)表面滑動(dòng)而被引導(dǎo)至第一室6c。這樣，第一汽缸部91的整體在第一室6c內(nèi)沿直線方向往復(fù)移動(dòng)。該凸緣部91a的軸方向的貫通部分上設(shè)置有止回閥機(jī)構(gòu)10。另外，形成有油的流路13，該油的流路與第一室6c中的第一汽缸部91的滑動(dòng)方向的前后端連接。該油的流路13上設(shè)置有調(diào)整閥12。
軸部91b通過可滑動(dòng)地貫通分隔壁6a，其前端部分可從第二室6d拔出。為了拔出軸部91b，在分隔壁6a上形成有使軸部91貫通的貫通孔6b。該貫通孔6b上設(shè)置有密封件51，這樣第一室6c與第二室6d形成隔離的狀態(tài)。此時(shí)，減小貫通孔6b與軸部91b之間的間隙來提高第一室6c與第二室6d的隔離狀態(tài)，這樣可以省略密封件51。
配置在第二室6d上的第二汽缸部92具有在第二室6d的內(nèi)表面滑動(dòng)的圓柱形的塊體部92a。因此，第二汽缸部92可以在第二室6d被引導(dǎo)并沿直線方向往復(fù)移動(dòng)。塊體部92a如圖33所示地在小齒輪5的兩側(cè)上沿輔助開門裝置1b的方向延伸，且在其延伸部分中與小齒輪5相對(duì)的面上形成有與小齒輪5的齒輪齒5a嚙合的齒條9a。該第二汽缸部92通過第一汽缸部91的軸部91b的前端部分螺桿結(jié)合而與第二汽缸部91連接，在該連接狀態(tài)下第一汽缸部91和第二汽缸部92一體地運(yùn)動(dòng)。
另外，在該實(shí)施方式中，與圖30所示的實(shí)施方式相同，在小齒輪5上凸輪面5b形成在上下兩個(gè)位置上。與此相對(duì)，在輔助開門裝置1b中的活塞21上，凸部21e沿凸輪面5b的方向延伸，并與各凸輪面5b相對(duì)應(yīng)。因此，對(duì)活塞21而言，由于兩個(gè)位置的凸部21e同時(shí)作用，所以不會(huì)形成偏負(fù)荷，輔助開門裝置1b可以平滑地運(yùn)動(dòng)。
在該實(shí)施方式中，殼體6的第一室6c內(nèi)配置有關(guān)閉彈簧14和第一汽缸部91，在第二室6d內(nèi)配置有第二汽缸部92、活塞21和輔助開門裝置1b。輔助開門裝置1b包括由所述的鎖定銷23和鎖定解除彈簧24構(gòu)成的鎖定解除機(jī)構(gòu)、由鎖定球27和鎖定彈簧29構(gòu)成的鎖定機(jī)構(gòu)、打開彈簧22以及上述活塞21，并進(jìn)行與上述的實(shí)施方式相同的動(dòng)作。另外，第一汽缸部91和第二汽缸部92通過軸部91b的螺合形成被連接的狀態(tài)。因此，上述的第一汽缸部91和第二汽缸部92沿著往復(fù)方向一體地滑動(dòng)。而且，在第一室6c內(nèi)封入油11a，在第二室6d內(nèi)封入油11b。
在這種實(shí)施方式中，當(dāng)將門關(guān)閉時(shí)，第一汽缸部91向右方向移動(dòng)，位于移動(dòng)方向的前方側(cè)的油11a經(jīng)過止回閥機(jī)構(gòu)10和流路13、調(diào)整閥12進(jìn)行移動(dòng)。因此，由于門被減速關(guān)閉，所以可以產(chǎn)生緩沖器(dumper)的效果。此時(shí)，雖然第一室6c內(nèi)的油11a受到較高的壓力作用，但是由于第二室6d與第一室6c隔離，所以第一室6c內(nèi)的壓力不能傳遞到第二室6d中。因此，配置在第二室6d中的輔助開門裝置1b僅通過鎖定解除彈簧24和鎖定彈簧29的扭矩平衡即可進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，由于其自身平滑的動(dòng)作，可以可靠地進(jìn)行開門輔助。
另外，關(guān)門速度可以通過調(diào)整閥12進(jìn)行調(diào)整，在該調(diào)整中，雖然對(duì)第一室6c內(nèi)的油11a的壓力發(fā)生變化，但是即使在此時(shí)也不會(huì)對(duì)與第一室6c隔離的第二室6d產(chǎn)生任何影響。因此，即使改變關(guān)門速度時(shí)，也可以使第二室6d內(nèi)的輔助開門裝置1b平滑地運(yùn)動(dòng)。
本發(fā)明的閉門器中，由于向開門方向施力的輔助開門裝置和向關(guān)門方向施力的關(guān)閉裝置以與開門動(dòng)作聯(lián)動(dòng)的方式設(shè)置在相同殼體內(nèi)部，所以部件件數(shù)較少，組裝時(shí)不需要復(fù)雜的調(diào)整，而且外觀良好，因此可以使用在各種門上。
權(quán)利要求
1.一種閉門器，其特征在于，用于向關(guān)門方向旋轉(zhuǎn)施力的關(guān)閉裝置，與伴隨開門動(dòng)作存儲(chǔ)開門力從而向開門方向施力的輔助開門裝置，設(shè)置在相同殼體內(nèi)部，以便隨著開門動(dòng)作聯(lián)動(dòng)。
2.一種閉門器，其特征在于，包括關(guān)閉裝置，所述關(guān)閉裝置包括用于伴隨門的開閉而進(jìn)行正反旋轉(zhuǎn)的小齒輪、與所述小齒輪嚙合從而往復(fù)移動(dòng)的汽缸、以及通過汽缸和小齒輪向關(guān)門的方向施力的關(guān)閉彈簧；輔助開門裝置，包括打開彈簧，其通過所述小齒輪伴隨開門動(dòng)作的旋轉(zhuǎn)，來存儲(chǔ)向開門方向的打開力；鎖定機(jī)構(gòu)，其伴隨開門動(dòng)作而使打開彈簧鎖定在打開力存儲(chǔ)狀態(tài)；以及鎖定解除機(jī)構(gòu)，利用關(guān)門動(dòng)作解除鎖定機(jī)構(gòu)的鎖定；所述關(guān)閉裝置和輔助開門裝置設(shè)置在相同殼體內(nèi)部，以便隨著開門動(dòng)作聯(lián)動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的閉門器，其特征在于，所述殼體被分離成第一室和第二室，所述第一室和所述第二室相互隔離，且所述汽缸由接受關(guān)閉彈簧施加的力的第一汽缸部和與小齒輪嚙合的第二汽缸部形成，在第一汽缸部和第二汽缸部連接的狀態(tài)下，所述第一室的內(nèi)部配置有關(guān)閉彈簧和第一汽缸部，且所述第二室的內(nèi)部配置有小齒輪、第二汽缸部和輔助開門裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的閉門器，其特征在于，所述輔助開門裝置包括所述打開彈簧；所述鎖定機(jī)構(gòu)；所述鎖定解除機(jī)構(gòu)；在一定位置的固定狀態(tài)下沿著所述汽缸的移動(dòng)方向延伸的固定部件；作用部件，其受到所述打開彈簧施加的力并且可與所述汽缸抵接，而且在與汽缸之間使移動(dòng)力作用，從而沿固定部件移動(dòng)；其中，所述鎖定機(jī)構(gòu)具有鎖定球，所述鎖定球通過開門動(dòng)作來鎖定作用部件的移動(dòng)，從而將打開彈簧鎖定在打開力存儲(chǔ)狀態(tài)，所述作用部件伴隨關(guān)門動(dòng)作，解除鎖定球?qū)ψ饔貌考M(jìn)行的移動(dòng)鎖定。
5.根據(jù)權(quán)利要求2至4中任一項(xiàng)所述的閉門器，其特征在于，所述關(guān)閉裝置和輔助開門裝置沿所述汽缸的往復(fù)方向以直列的方式配置在殼體的內(nèi)部。
6.根據(jù)權(quán)利要求2至5中任一項(xiàng)所述的閉門器，其特征在于，所述打開彈簧通過在開門動(dòng)作時(shí)所述小齒輪在預(yù)定角度區(qū)域內(nèi)的旋轉(zhuǎn)而使打開力發(fā)揮作用，同時(shí)存儲(chǔ)打開力，并且被鎖定在該打開力存儲(chǔ)狀態(tài)。
7.根據(jù)權(quán)利要求2至6中任一項(xiàng)所述的閉門器，其特征在于，所述小齒輪上形成有抵接作用部件的凸輪面，該凸輪面被形成為通過在開門動(dòng)作時(shí)小齒輪在預(yù)定角度區(qū)域內(nèi)的旋轉(zhuǎn)，打開彈簧使打開力發(fā)揮作用，同時(shí)打開彈簧存儲(chǔ)打開力，并且被鎖定在該打開力存儲(chǔ)狀態(tài)。
8.根據(jù)權(quán)利要求2至7中任一項(xiàng)所述的閉門器，其特征在于，所述鎖定機(jī)構(gòu)具有鎖定彈簧，所述鎖定彈簧使所述鎖定球移動(dòng)到進(jìn)行作用部件的移動(dòng)鎖定的位置，所述鎖定解除機(jī)構(gòu)具有克服鎖定彈簧而解除鎖定的鎖定解除彈簧，其中，所述鎖定解除彈簧通過設(shè)置彈簧力的初期負(fù)荷，當(dāng)所述打開彈簧使打開力發(fā)揮作用時(shí)，比鎖定彈簧的彈簧力大，當(dāng)打開彈簧被鎖定在打開力存儲(chǔ)狀態(tài)時(shí)，比鎖定彈簧的彈簧力小。
全文摘要
一種閉門器，通過在內(nèi)部一體地組裝輔助開門裝置，不需要進(jìn)行部件間的煩瑣的調(diào)整，可以減少部件個(gè)數(shù)并實(shí)現(xiàn)小型化。閉門器包括關(guān)閉裝置，該關(guān)閉裝置包括用于伴隨門的開閉而進(jìn)行正反旋轉(zhuǎn)的小齒輪、與小齒輪嚙合從而往復(fù)移動(dòng)的汽缸、以及通過汽缸和小齒輪向關(guān)閉門的方向施力的關(guān)閉彈簧；輔助開門裝置，該輔助開門裝置包括通過小齒輪伴隨開門動(dòng)作的移動(dòng)來存儲(chǔ)向開門方向的打開力的打開彈簧、伴隨開門動(dòng)作而使打開彈簧鎖定在打開力存儲(chǔ)狀態(tài)的鎖定機(jī)構(gòu)、以及通過關(guān)門動(dòng)作解除鎖定機(jī)構(gòu)的鎖定的鎖定解除機(jī)構(gòu)。關(guān)閉裝置和輔助開門裝置設(shè)置在相同殼體內(nèi)部，以便隨著開門動(dòng)作聯(lián)動(dòng)。
文檔編號(hào)E05F7/00GK101084361SQ200580043998
公開日2007年12月5日 申請(qǐng)日期2005年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月21日
發(fā)明者山室康一 申請(qǐng)人:日本發(fā)條株式會(huì)社