校車應(yīng)急門及其門鎖外開啟保護(hù)蓋的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及校車應(yīng)急門及其門鎖外開啟保護(hù)蓋，保護(hù)蓋包括蓋體，所述蓋體的上端面上設(shè)有周向均布的弱化孔，弱化孔的外側(cè)蓋體部分為用于與校車車體固連的環(huán)形固定部、內(nèi)側(cè)蓋體部分為弱化部，相鄰兩弱化孔之間的蓋體部分形成在弱化部受力時(shí)可脫離固定部的弱化筋。相鄰弱化孔之間的蓋體部分則形成了可降低固定部和弱化部之間連接強(qiáng)度的弱化筋，在固定部定位的情況下，對(duì)弱化部施加很小的力，即可輕松將弱化部從固定部上脫離以露出應(yīng)急門上的門鎖，操作方便。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種校車應(yīng)急門及其門鎖外開啟保護(hù)蓋。 校車應(yīng)急門及其門鎖外開啟保護(hù)蓋

【背景技術(shù)】
[0002] 校車作為幼兒和中小學(xué)生重要的交通工具，不僅起到接送學(xué)生的作用，而且很重 要的是保證了學(xué)生的人身安全。對(duì)校車的要求，校車的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)也越來越受到國(guó)家、客車行 業(yè)以及社會(huì)各方的關(guān)注和重視，國(guó)家不僅頻頻出臺(tái)各種與校車相關(guān)的政策，也和行業(yè)一起 制定了多個(gè)嚴(yán)格的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。
[0003] 校車應(yīng)急門作為校車最重要、最關(guān)鍵的總成組件，在緊急時(shí)滿足乘員撤離和車外 救助的出口，提升緊急情況下逃生速率，多個(gè)法規(guī)明確要求校車應(yīng)急門需要不借助工具能 從車外方便開啟?，F(xiàn)有校車應(yīng)急門門鎖車外開啟均沿用已往的玻璃板作為其保護(hù)蓋，而實(shí) 際上，采用玻璃制作的保護(hù)蓋，由于受玻璃材質(zhì)影響以及結(jié)構(gòu)尺寸的限制導(dǎo)致車外人員不 借助工具是無法敲碎玻璃來開啟應(yīng)急門的，操作麻煩且耽誤時(shí)間，而且敲碎的玻璃碎片極 易割傷人手。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0004] 本實(shí)用新型的目的是提供一種校車應(yīng)急門門鎖外開啟保護(hù)蓋，用以解決現(xiàn)有保護(hù) 蓋存在需借助工具打開造成的費(fèi)時(shí)費(fèi)力的問題；同時(shí)本實(shí)用新型還提供了一種使用該保護(hù) 蓋的應(yīng)急門。
[0005] 本實(shí)用新型的校車應(yīng)急門門鎖外開啟保護(hù)蓋采用如下技術(shù)方案：一種校車應(yīng)急門 門鎖外開啟保護(hù)蓋，包括蓋體，所述蓋體的上端面上設(shè)有周向均布的弱化孔，弱化孔的外側(cè) 蓋體部分為用于與校車車體固連的環(huán)形固定部、內(nèi)側(cè)蓋體部分為弱化部，相鄰兩弱化孔之 間的蓋體部分形成在弱化部受力時(shí)可脫離固定部的弱化筋。
[0006] 所述固定部的下端面上設(shè)有貫穿固定部外周面的環(huán)形沉槽，環(huán)形沉槽內(nèi)吻合貼設(shè) 有膠帶環(huán)。
[0007] 所述沉槽的槽底面上凸設(shè)有周向間隔布置的定位柱，所述膠帶環(huán)具有與所述定位 柱--對(duì)應(yīng)且過盈插接配合的定位孔。
[0008] 所述固定部的上端面上貼設(shè)有環(huán)形黑色貼膜，所述弱化部的下端面上設(shè)有用于標(biāo) 記門鎖開啟方向的標(biāo)記槽，標(biāo)記槽內(nèi)吻合貼設(shè)有紅色操作標(biāo)識(shí)。
[0009] 所述蓋體為橢圓形結(jié)構(gòu)。
[0010] 本實(shí)用新型的校車應(yīng)急門采用如下技術(shù)方案：一種校車應(yīng)急門，包括門體，門體的 門鎖外開啟位置處設(shè)有保護(hù)蓋，所述保護(hù)蓋蓋體的上端面上設(shè)有周向均布的弱化孔，弱化 孔的外側(cè)蓋體部分為用于與校車車體固連的環(huán)形固定部、內(nèi)側(cè)蓋體部分為弱化部，相鄰兩 弱化孔之間的蓋體部分形成在弱化部受力時(shí)可脫離固定部的弱化筋。
[0011] 所述固定部的下端面上設(shè)有貫穿固定部外周面的環(huán)形沉槽，環(huán)形沉槽內(nèi)吻合貼設(shè) 有膠帶環(huán)。
[0012] 所述沉槽的槽底面上凸設(shè)有周向間隔布置的定位柱，所述膠帶環(huán)具有與所述定位 柱--對(duì)應(yīng)且過盈插接配合的定位孔。
[0013] 所述固定部的上端面上貼設(shè)有環(huán)形黑色貼膜，所述弱化部的下端面上設(shè)有用于標(biāo) 記門鎖開啟方向的標(biāo)記槽，標(biāo)記槽內(nèi)吻合貼設(shè)有紅色操作標(biāo)識(shí)。
[0014] 所述蓋體為橢圓形結(jié)構(gòu)。
[0015] 采用上述結(jié)構(gòu)的保護(hù)蓋，由于蓋體上設(shè)有周向均布的弱化孔，弱化孔將蓋體分割 成外側(cè)的環(huán)形固定部以及內(nèi)側(cè)的弱化部，相鄰弱化孔之間的蓋體部分則形成了可降低固定 部和弱化部之間連接強(qiáng)度的弱化筋，在固定部定位的情況下，對(duì)弱化部施加很小的力，即可 輕松將弱化部從固定部上脫離以露出應(yīng)急門上的門鎖，操作方便。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016] 圖1為本實(shí)用新型的保護(hù)蓋的一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017] 圖2為圖1的A-A向剖視圖；
[0018] 圖3是圖1的分解圖。

【具體實(shí)施方式】
[0019] 本實(shí)用新型校車應(yīng)急門門鎖外開啟保護(hù)蓋的實(shí)施例：如圖1~3所示，包括橢圓形 蓋體5,蓋體采用透明ABS塑料注塑而成，蓋體中部采用鏤空處理，即蓋體的上端面上設(shè)有 周向均布的弱化孔6,這樣弱化孔將蓋體分割成外側(cè)環(huán)形固定部8和內(nèi)側(cè)的橢圓形弱化部 9。由于弱化孔的存在，相鄰兩弱化孔之間的蓋體部分形成固定部和弱化部之間連接的弱 化筋7,一方面，在正常情況下，固定部和弱化部之間的弱化筋不會(huì)出現(xiàn)斷裂；另一方面，弱 化筋的連接強(qiáng)度較低，通過對(duì)弱化部施加10-20KG的作用力即可輕松實(shí)現(xiàn)弱化部脫離固定 部，即蓋體斷裂。
[0020] 在固定部的下端面上設(shè)有貫穿固定部外周面的沉槽，在沉槽內(nèi)適配嵌裝有膠帶環(huán) 2,膠帶環(huán)與固定部粘接固連，由于固定環(huán)成橢圓形，為了便于膠帶環(huán)的裝配，在沉槽的槽底 面上凸設(shè)有周向均布的定位柱，而膠帶環(huán)上設(shè)有與定位柱--對(duì)應(yīng)且過盈插接配合的定位 孔。
[0021] 在固定部的上端面上貼設(shè)有黑色貼膜4,黑色貼膜可以有效遮擋因保護(hù)蓋透明而 凸顯出來的內(nèi)側(cè)物件，具有不褪色、抗老化的特性。在弱化部的下端面上設(shè)有用于標(biāo)記門鎖 開啟方向的標(biāo)記槽，標(biāo)記槽內(nèi)吻合貼設(shè)有紅色操作標(biāo)識(shí)3。
[0022] 上述實(shí)施例在應(yīng)急門上裝配時(shí)，蓋體下端面朝向應(yīng)急門，而蓋體通過膠帶環(huán)與應(yīng) 急門之間的雙面膠粘接在校車應(yīng)急門外側(cè)的門鎖外開啟位置處，這樣正常情況時(shí)有效的保 護(hù)校車應(yīng)急門門鎖不會(huì)人為的從車外開啟，在緊急情況時(shí)，用手或拳頭敲開中間弱化部，操 作門鎖開啟應(yīng)急門，提高逃生速率增加安全幾率。
[0023] 在其他實(shí)施例中，也可以不設(shè)置標(biāo)記槽，將紅色操作標(biāo)識(shí)直接粘接在弱化部的對(duì) 應(yīng)端面上即可。
[0024] 本實(shí)用新型的校車應(yīng)急門的實(shí)施例：包括門體，門體的門鎖外開啟位置處設(shè)有保 護(hù)蓋，保護(hù)蓋的結(jié)構(gòu)如圖1、圖2所示，與上述實(shí)施例的保護(hù)蓋的結(jié)構(gòu)一致，其內(nèi)容在此不再 贅述。
【權(quán)利要求】
1. 一種校車應(yīng)急門門鎖外開啟保護(hù)蓋，包括蓋體，其特征在于：所述蓋體的上端面上 設(shè)有周向均布的弱化孔，弱化孔的外側(cè)蓋體部分為用于與校車車體固連的環(huán)形固定部、內(nèi) 側(cè)蓋體部分為弱化部，相鄰兩弱化孔之間的蓋體部分形成在弱化部受力時(shí)可脫離固定部的 弱化筋。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的校車應(yīng)急門門鎖外開啟保護(hù)蓋，其特征在于：所述固定部的 下端面上設(shè)有貫穿固定部外周面的環(huán)形沉槽，環(huán)形沉槽內(nèi)吻合貼設(shè)有膠帶環(huán)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的校車應(yīng)急門門鎖外開啟保護(hù)蓋，其特征在于：所述沉槽的槽 底面上凸設(shè)有周向間隔布置的定位柱，所述膠帶環(huán)具有與所述定位柱一一對(duì)應(yīng)且過盈插接 配合的定位孔。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的校車應(yīng)急門門鎖外開啟保護(hù)蓋，其特征在于：所述固定部的 上端面上貼設(shè)有環(huán)形黑色貼膜，所述弱化部的下端面上設(shè)有用于標(biāo)記門鎖開啟方向的標(biāo)記 槽，標(biāo)記槽內(nèi)吻合貼設(shè)有紅色操作標(biāo)識(shí)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1-4任意一項(xiàng)所述的校車應(yīng)急門門鎖外開啟保護(hù)蓋，其特征在于：所 述蓋體為橢圓形結(jié)構(gòu)。
6. -種校車應(yīng)急門，包括門體，門體的門鎖外開啟位置處設(shè)有保護(hù)蓋，其特征在于：所 述保護(hù)蓋蓋體的上端面上設(shè)有周向均布的弱化孔，弱化孔的外側(cè)蓋體部分為用于與校車車 體固連的環(huán)形固定部、內(nèi)側(cè)蓋體部分為弱化部，相鄰兩弱化孔之間的蓋體部分形成在弱化 部受力時(shí)可脫離固定部的弱化筋。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的校車應(yīng)急門，其特征在于：所述固定部的下端面上設(shè)有貫穿 固定部外周面的環(huán)形沉槽，環(huán)形沉槽內(nèi)吻合貼設(shè)有膠帶環(huán)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的校車應(yīng)急門，其特征在于：所述沉槽的槽底面上凸設(shè)有周向 間隔布置的定位柱，所述膠帶環(huán)具有與所述定位柱一一對(duì)應(yīng)且過盈插接配合的定位孔。
9. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的校車應(yīng)急門，其特征在于：所述固定部的上端面上貼設(shè)有環(huán) 形黑色貼膜，所述弱化部的下端面上設(shè)有用于標(biāo)記門鎖開啟方向的標(biāo)記槽，標(biāo)記槽內(nèi)吻合 貼設(shè)有紅色操作標(biāo)識(shí)。
10. 根據(jù)權(quán)利要求6-9任意一項(xiàng)所述的校車應(yīng)急門，其特征在于：所述蓋體為橢圓形結(jié) 構(gòu)。
【文檔編號(hào)】E05B85/02GK203879156SQ201420080623
【公開日】2014年10月15日 申請(qǐng)日期:2014年2月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月25日
【發(fā)明者】郭言東, 江勇, 李 瑞 申請(qǐng)人:鄭州宇通客車股份有限公司