本實用新型涉及一種具有RFID射頻身份識別系統(tǒng)的貨架，屬于智能身份識別設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

射頻識別，RFID（Radio Frequency Identification）技術(shù)，又稱無線射頻識別，是一種通信技術(shù)，可通過無線電訊號識別特定目標并讀寫相關(guān)數(shù)據(jù)，而無需識別系統(tǒng)與特定目標之間建立機械或光學接觸。RFID技術(shù)的出現(xiàn)，改變了傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集方法，它信息含量大，可以根據(jù)需要實時更改，簡化了識別過程，存儲的數(shù)據(jù)安全可靠，其準確性和快速性越來越得到行業(yè)的認同。

一個基本的RFID系統(tǒng)由三大部分組成：標簽（Tag），閱讀器（Reader）和天線（Antenna）。RFID系統(tǒng)的基本原理：標簽進入電磁場后，接收閱讀器發(fā)出的射頻信號，憑借感應電流所獲得的能量發(fā)送出存儲在芯片中的產(chǎn)品信息，或者主動發(fā)送某一頻率的信號；閱讀器讀取信息并解碼后，送至中央信息系統(tǒng)進行有關(guān)數(shù)據(jù)處理。

從概念上來講，RFID類似于條碼掃描，對于條碼技術(shù)而言，它是將已編碼的條形碼附著于目標物并使用專用的掃描讀寫器利用光信號將信息由條形磁傳送到掃描讀寫器；而RFID則使用專用的RFID讀寫器及專門的可附著于目標物的RFID標簽，利用頻率信號將信息由RFID標簽傳送至RFID讀寫器。

目前，在智能化車間生產(chǎn)過程中，針對不同批次的產(chǎn)品需要進行差異化加工處理，該過程一般通過紙件載體進行，依靠操作人員相互之間進行信息傳達，生產(chǎn)效率較低，而在應用RFID進行自動化生產(chǎn)的技術(shù)仍然較少。例如在碳纖維復合材料熱壓工序，不同批次的碳纖維產(chǎn)品熱壓參數(shù)存在差異，實際生產(chǎn)環(huán)節(jié)，若能夠?qū)釅汗ば蛑械臏囟刃畔浫氲疆a(chǎn)品的RFID標簽中，則能夠大大提高產(chǎn)品質(zhì)量的可追溯性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實用新型提供了一種具有RFID射頻身份識別系統(tǒng)的貨架，具體技術(shù)方案如下：

一種具有RFID射頻身份識別系統(tǒng)的貨架，包括貨架本體和運輸車，所述貨架本體具有儲物臺，所述貨架本體上位于底層的儲物臺底部具有引導運輸車?？康膶虬搴头墙佑|式充電板，所述運輸車下方設(shè)置有行走輪，所述運輸車側(cè)面具有與非接觸式充電板配合的接收端，所述運輸車上遠離接收端的一側(cè)設(shè)置有可翻開的熱電偶接線端口。

作為上述技術(shù)方案的改進，所述熱電偶接線端口上均勻布設(shè)有多個接線孔，所述運輸車上放置有待熱處理型材，所述接線孔與待熱處理型材之間連接有測量待熱處理型材溫度的熱電偶。

作為上述技術(shù)方案的改進，所述運輸車上開設(shè)有容納熱電偶接線端口的條形槽。

作為上述技術(shù)方案的改進，所述運輸車上靠近接收端的一側(cè)表面的RFID標簽，所述導向板和非接觸式充電板之間設(shè)置有與RFID標簽的RFID讀取裝置。

作為上述技術(shù)方案的改進，所述貨架本體底部設(shè)置有貨架輪。

上述技術(shù)方案通過在貨架與運輸車之間設(shè)置有充電結(jié)構(gòu)，方便運輸車在上、下貨時進行及時充電；并且在結(jié)合RFID技術(shù)后，能夠?qū)崽幚磉^程的參數(shù)信息進行存儲，并且隨著上、下貨時運輸車的?？窟M行信息傳遞，提高智能化生產(chǎn)效率，有益效果顯著。

附圖說明

圖1為本實用新型一種具有RFID射頻身份識別系統(tǒng)的貨架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型中運輸車與待熱處理型材配合后的示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型提供了一種具有RFID射頻身份識別系統(tǒng)的貨架，包括貨架本體20和運輸車10，所述貨架本體20具有儲物臺21，所述貨架本體20上位于底層的儲物臺21底部具有引導運輸車10停靠的導向板23和非接觸式充電板24，所述運輸車10下方設(shè)置有行走輪14，所述運輸車10側(cè)面具有與非接觸式充電板24配合的接收端16，所述運輸車10上遠離接收端16的一側(cè)設(shè)置有可翻開的熱電偶接線端口11。

上述技術(shù)方案中導向板23、非接觸式充電板24和底層的儲物臺21之間圍合成引導運輸車10上、下料的停靠區(qū)，方便轉(zhuǎn)運過程中運輸車10晃動，并且利用非接觸式充電板24對運輸車10的接收端16進行充電，充電系統(tǒng)中的相關(guān)電路布局可參照一般的電磁感應、磁共振或微波充電方法進行。

如圖2所示，熱電偶接線端口11上均勻布設(shè)有多個接線孔13，所述運輸車10上放置有待熱處理型材30，所述接線孔13與待熱處理型材30之間連接有測量待熱處理型材30溫度的熱電偶31。為了對熱電偶接線端口11進行保護，方便其在不使用時收納起來，可以在運輸車10上開設(shè)容納熱電偶接線端口11的條形槽12，當熱電偶接線端口11使用完成后，可以及時翻轉(zhuǎn)到條形槽12內(nèi)。

進一步的，運輸車10上靠近接收端16的一側(cè)表面的RFID標簽15，所述導向板23和非接觸式充電板24之間設(shè)置有與RFID標簽15的RFID讀取裝置25。該優(yōu)選方案可以通過RFID標簽15對熱處理過程中的溫度參數(shù)進行記錄，并在待熱處理型材30轉(zhuǎn)運過程中，當運輸車10移動到貨架本體20下方的導向板23和非接觸式充電板24之間時，利用RFID讀取裝置25對RFID標簽15內(nèi)的熱處理溫度信息、時間、壓力等信息進行讀取，或者將貨架存儲的時間、型號信息寫入到RFID標簽15內(nèi)，其工作原理可參照現(xiàn)有的RFID射頻識別方法。

進一步的，為了提高貨架本體20的移動方便性，可以在貨架本體20底部設(shè)置貨架輪22。

以上對本實用新型的實施例進行了詳細說明，但所述內(nèi)容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍，凡依本實用新型范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本實用新型涵蓋范圍之內(nèi)。