本技術(shù)涉及橋梁防撞裝置，尤其涉及一種基于橋梁安全性能的橋梁防撞裝置。

背景技術(shù)：

1、橋梁，一般指架設(shè)在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行的構(gòu)筑物。為適應(yīng)現(xiàn)代高速發(fā)展的交通行業(yè)，橋梁亦引申為跨越山澗、不良地質(zhì)或滿足其他交通需要而架設(shè)的使通行更加便捷的建筑物。橋梁的墩柱常會受到車輛、船只等撞擊，容易導(dǎo)致橋梁穩(wěn)定性受損，需要對橋梁墩柱位置設(shè)置防撞裝置。

2、在公告號為cn215289661u中公開的一種基于橋梁安全性能的橋梁防撞裝置，雖然，該實用新型一種基于橋梁安全性能的橋梁防撞裝置，通過設(shè)置防撞擋板、緩沖墊、第一彈簧和第二彈簧，可以進(jìn)行多重沖撞緩沖，減少了發(fā)生事故對于橋梁的損壞，也能及時對于車輛保護(hù)，減少事故帶來的損傷。

3、但是，該基于橋梁安全性能的橋梁防撞裝置，具有以下的缺點：

4、(1)不便于對外部撞擊力進(jìn)行卸力，直接的撞擊依舊會對人員和橋梁造成損傷；

5、(2)不便于強化防撞擋板的結(jié)構(gòu)強度，使用壽命較低。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、(一)解決的技術(shù)問題

2、實用新型解決的技術(shù)問題是提供一種實用性較高，并且能夠通過簡單的操作，結(jié)構(gòu)較為簡單的一種基于橋梁安全性能的橋梁防撞裝置，解決了上述背景技術(shù)中提出的不便于對外部撞擊力進(jìn)行卸力以及不便于強化防撞擋板的結(jié)構(gòu)強度的問題。

3、(二)技術(shù)方案

4、為實現(xiàn)以上目的，本實用新型通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：一種基于橋梁安全性能的橋梁防撞裝置，包括a安裝套，所述a安裝套的兩側(cè)均固定設(shè)置有a連接片，所述a連接片的一側(cè)通過連接螺栓螺紋連接有b安裝套，所述a安裝套和b安裝套的表面均固定設(shè)置有減震機構(gòu)，所述減震機構(gòu)的一側(cè)固定安裝有防撞板，所述防撞板的內(nèi)壁呈環(huán)形陣列開設(shè)有若干個空腔，所述空腔的內(nèi)部固定設(shè)置有加強筋，所述防撞板的表面開設(shè)有若干個安裝槽，所述安裝槽的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有卸力機構(gòu)，所述防撞板表面固定設(shè)置有兩組反光條，所述a安裝套的一側(cè)固定安裝有插接桿，所述b安裝套的內(nèi)壁固定設(shè)置有拼接管。

5、作為本實用新型進(jìn)一步的方案，所述減震機構(gòu)包括固定設(shè)置于a安裝套和b安裝套的減震彈簧，所述減震彈簧的內(nèi)部套接有阻尼液壓桿，減震機構(gòu)用于對防撞板進(jìn)行減震。

6、作為本實用新型進(jìn)一步的方案，所述阻尼液壓桿的一端固定安裝于a安裝套和b安裝套的表面，所述減震彈簧和阻尼液壓桿的另一端均固定安裝于防撞板的背面，阻尼液壓桿用于消耗減震彈簧的蓄能，起到阻尼作用。

7、作為本實用新型進(jìn)一步的方案，所述卸力機構(gòu)包括轉(zhuǎn)動連接于安裝槽內(nèi)部的轉(zhuǎn)動輥，所述轉(zhuǎn)動輥的表面套接有若干個橡膠套，橡膠套對碰撞力進(jìn)行緩沖。

8、作為本實用新型進(jìn)一步的方案，所述插接桿和拼接管的數(shù)量均為四組且呈矩形陣列分布，所述插接桿與拼接管相適配，拼接管便于對接插接桿。

9、作為本實用新型進(jìn)一步的方案，所述減震機構(gòu)和加強筋的數(shù)量均為若干組，若干組所述減震機構(gòu)和加強筋呈環(huán)形陣列分布，加強筋用于提高防撞板強度。

10、作為本實用新型進(jìn)一步的方案，所述連接螺栓的數(shù)量為四組，所述b安裝套四周的邊緣均開設(shè)有與連接螺栓相適配的連接螺孔，所述連接螺栓的一端螺紋連接有螺母，螺母用于固定連接螺栓。

11、(三)有益效果

12、本實用新型提供了一種基于橋梁安全性能的橋梁防撞裝置，具備以下有益效果：

13、1、該基于橋梁安全性能的橋梁防撞裝置，通過減震機構(gòu)和卸力機構(gòu)的設(shè)置，當(dāng)防撞板受到車輛撞擊時，擠壓減震彈簧使其發(fā)生形變，阻尼液壓桿跟隨伸縮，將減震彈簧的蓄能消耗，起到阻尼作用，從而達(dá)到了對撞擊力進(jìn)行減震的效果，同時，卸力機構(gòu)受力發(fā)生轉(zhuǎn)動，將撞擊力卸力，從而達(dá)到了減小車輛或者船只以及橋梁損傷的效果。

14、2、該基于橋梁安全性能的橋梁防撞裝置，通過插接桿和拼接管的設(shè)置，在安裝時，將b安裝套貼合橋梁墩柱，進(jìn)而將插接桿插入拼接管內(nèi)，使得a安裝套和b安裝套相連接，擰動連接螺栓和螺母進(jìn)行固定，從而達(dá)到了便于人員將a安裝套和b安裝套對接安裝的效果，提高了施工效率。

15、3、該基于橋梁安全性能的橋梁防撞裝置，通過加強筋的設(shè)置，加強筋提高防撞板的結(jié)構(gòu)強度，避免在撞擊時變形破裂，延長了使用壽命。

技術(shù)特征：

1.一種基于橋梁安全性能的橋梁防撞裝置，包括a安裝套(1)，其特征在于：所述a安裝套(1)的兩側(cè)均固定設(shè)置有a連接片(2)，所述a連接片(2)的一側(cè)通過連接螺栓(3)螺紋連接有b安裝套(4)，所述a安裝套(1)和b安裝套(4)的表面均固定設(shè)置有減震機構(gòu)(5)，所述減震機構(gòu)(5)的一側(cè)固定安裝有防撞板(6)，所述防撞板(6)的內(nèi)壁呈環(huán)形陣列開設(shè)有若干個空腔，所述空腔的內(nèi)部固定設(shè)置有加強筋(7)，所述防撞板(6)的表面開設(shè)有若干個安裝槽，所述安裝槽的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有卸力機構(gòu)(8)，所述防撞板(6)表面固定設(shè)置有兩組反光條(9)，所述a安裝套(1)的一側(cè)固定安裝有插接桿(10)，所述b安裝套(4)的內(nèi)壁固定設(shè)置有拼接管(11)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于橋梁安全性能的橋梁防撞裝置，其特征在于：所述減震機構(gòu)(5)包括固定設(shè)置于a安裝套(1)和b安裝套(4)的減震彈簧(501)，所述減震彈簧(501)的內(nèi)部套接有阻尼液壓桿(502)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于橋梁安全性能的橋梁防撞裝置，其特征在于：所述阻尼液壓桿(502)的一端固定安裝于a安裝套(1)和b安裝套(4)的表面，所述減震彈簧(501)和阻尼液壓桿(502)的另一端均固定安裝于防撞板(6)的背面。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于橋梁安全性能的橋梁防撞裝置，其特征在于：所述卸力機構(gòu)(8)包括轉(zhuǎn)動連接于安裝槽內(nèi)部的轉(zhuǎn)動輥(801)，所述轉(zhuǎn)動輥(801)的表面套接有若干個橡膠套(802)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于橋梁安全性能的橋梁防撞裝置，其特征在于：所述插接桿(10)和拼接管(11)的數(shù)量均為四組且呈矩形陣列分布，所述插接桿(10)與拼接管(11)相適配。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于橋梁安全性能的橋梁防撞裝置，其特征在于：所述減震機構(gòu)(5)和加強筋(7)的數(shù)量均為若干組，若干組所述減震機構(gòu)(5)和加強筋(7)呈環(huán)形陣列分布。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于橋梁安全性能的橋梁防撞裝置，其特征在于：所述連接螺栓(3)的數(shù)量為四組，所述b安裝套(4)四周的邊緣均開設(shè)有與連接螺栓(3)相適配的連接螺孔，所述連接螺栓(3)的一端螺紋連接有螺母。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及橋梁防撞裝置技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種基于橋梁安全性能的橋梁防撞裝置，包括A安裝套，所述A安裝套的兩側(cè)均固定設(shè)置有A連接片，所述A連接片的一側(cè)通過連接螺栓螺紋連接有B安裝套，所述A安裝套和B安裝套的表面均固定設(shè)置有減震機構(gòu)，所述減震機構(gòu)的一側(cè)固定安裝有防撞板。該基于橋梁安全性能的橋梁防撞裝置，通過減震機構(gòu)和卸力機構(gòu)的設(shè)置，當(dāng)防撞板受到車輛撞擊時，擠壓減震彈簧使其發(fā)生形變，阻尼液壓桿跟隨伸縮，將減震彈簧的蓄能消耗，起到阻尼作用，從而達(dá)到了對撞擊力進(jìn)行減震的效果，同時，卸力機構(gòu)受力發(fā)生轉(zhuǎn)動，將撞擊力卸力，從而達(dá)到了減小車輛或者船只以及橋梁損傷的效果。

技術(shù)研發(fā)人員：劉巖,陳凱江,王鵬,王宇亮
受保護(hù)的技術(shù)使用者：華北理工大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：20240516
技術(shù)公布日：2025/1/20