本技術(shù)屬于建筑施工用具，具體涉及一種用于山區(qū)混凝土澆筑的運輸裝載裝置。

背景技術(shù)：

1、目前，用于山區(qū)混凝土運輸?shù)墓ぞ叻N類繁多，運輸方式亦有不同，常用的運輸機(jī)具有裝載機(jī)運輸、汽車運輸、溜槽運送、人工搬運、泵送混凝土和空中運輸?shù)葞追N方式。其中，汽車運輸是山區(qū)最常用的混凝土運輸方式，但容易因路面坑洼等問題造成混凝土散落或溢出；溜槽運送雖然具有較好的施工可控性，但澆筑速度較慢，并且需要較高的人力成本，容易造成混凝土浪費；泵送混凝土是一種高效的混凝土運輸方式，但在山區(qū)混凝土灌注樁施工中，因頻繁移動泵管需耗用大量時間，故只在極特殊的場合下使用；空中運輸能夠有效降低在陡峭山帶來的風(fēng)險，但因空中運輸成本高昂同樣應(yīng)用較少。

2、而裝載機(jī)運輸，是目前山區(qū)混裝運輸中效率最高、應(yīng)用最為廣泛的運輸方式，主要用于將已經(jīng)充分?jǐn)嚢杈鶆虻幕炷翉臄嚢枵净騼Υ娴攸c運送到施工現(xiàn)場。但是，由于裝載機(jī)的鏟斗裝載量較小，需要往復(fù)多次進(jìn)行運輸，混凝土裝入裝載機(jī)的鏟斗時需要注意控制好混凝土的裝載量，運輸過程中要保持穩(wěn)定的速度和方向，卸載過程中同樣也要注意控制好每次卸載量，否則混凝土將會濺出或者發(fā)生傾覆，不僅破壞環(huán)境，還會造成混凝土的浪費。

3、因此現(xiàn)在需要一種裝載量大、運輸穩(wěn)定性高能夠有效控制澆筑量的用于山區(qū)混凝土澆筑的運輸裝載裝置。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的是提供一種用于山區(qū)混凝土澆筑的運輸裝載裝置，增大鏟斗裝載量的同時能夠使得鏟斗保持運輸平衡并精確控制混凝土澆筑量，有效解決山區(qū)裝載機(jī)運送混凝土裝載量較小、穩(wěn)定性差等問題，避免混凝土散落和溢出問題的發(fā)生。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案是：

3、一種用于山區(qū)混凝土澆筑的運輸裝載裝置，包括設(shè)置在裝載機(jī)上的主支座、通過兩個對稱的工作臂與主支座連接的鏟斗以及兩端分別與主支座和工作臂轉(zhuǎn)動連接的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，兩個工作臂之間通過設(shè)有液壓聯(lián)動機(jī)構(gòu)的橫撐連接，兩個工作臂以及液壓聯(lián)動機(jī)構(gòu)的一端均與主支座轉(zhuǎn)動連接，其另一端均與鏟斗球鉸接；兩個工作臂上設(shè)置有與鏟斗球鉸接的水平微調(diào)機(jī)構(gòu)。

4、本實用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：鏟斗包括鏟斗本體、設(shè)置在鏟斗本體一側(cè)并設(shè)有控制閥門的導(dǎo)流通道、周向設(shè)置在鏟斗本體頂部開口上的擋板以及均勻間隔設(shè)置在擋板一側(cè)的若干個鏟齒。

5、本實用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：導(dǎo)流通道向下傾斜并靠近鏟斗本體的底部設(shè)置，其向下傾斜的角度為α，10°≤α≤45°。

6、本實用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：水平微調(diào)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在兩個工作臂底部的支架以及對稱設(shè)置在支架兩端的油缸一，油缸一的一端與鏟斗本體的底部球鉸接，其另一端與支架轉(zhuǎn)動連接。

7、本實用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：支架一體成型，包括分別與兩個工作臂連接的豎桿以及設(shè)置在兩個豎桿底部的橫桿，兩個油缸一分別對稱設(shè)置在橫桿的兩端。

8、本實用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：液壓聯(lián)動機(jī)構(gòu)包括一端與主支座轉(zhuǎn)動連接的油缸二以及一端與鏟斗本體球鉸接、另一端依次與橫撐和油缸二的另一端轉(zhuǎn)動連接的連桿。

9、本實用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括對稱設(shè)置在主支座上的兩個油缸三且油缸三的兩端分別與主支座和工作臂設(shè)有橫撐的部位轉(zhuǎn)動連接。

10、由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型取得的技術(shù)進(jìn)步是：

11、本實用新型用于山區(qū)混凝土澆筑的運輸裝載裝置，增大鏟斗裝載量的同時能夠使得鏟斗保持運輸平衡并精確控制混凝土澆筑量，有效解決山區(qū)裝載機(jī)運送混凝土裝載量較小、穩(wěn)定性差等問題，避免混凝土散落和溢出問題的發(fā)生。

12、本實用新型的兩個工作臂、液壓聯(lián)動機(jī)構(gòu)、水平微調(diào)機(jī)構(gòu)均與鏟斗球鉸接，三者配合能夠?qū)崿F(xiàn)良好的調(diào)平作用，可以根據(jù)山區(qū)坡度情況通過油缸微調(diào)鏟斗使其保持平衡，使其更加適應(yīng)山區(qū)道路狹窄、坡度大的運輸環(huán)境，有效防止運載過程中混凝土撒落，以達(dá)到保護(hù)環(huán)境和節(jié)約資源的目的。

13、本實用新型通過增設(shè)擋板增加鏟斗深度，提高單次裝載和運輸?shù)男?，從而更好地適應(yīng)山區(qū)道路狹窄、地勢陡峭及運輸易撒漏的運輸環(huán)境，以提高施工效率。

14、本實用新型的導(dǎo)流通道向下傾斜設(shè)置，與水平微調(diào)機(jī)構(gòu)以及控制閥門相配合能夠更加精確的控制混凝土的澆筑位置和單次澆筑量，減少混凝土浪費，同時也提高了混凝土的澆筑效率。

技術(shù)特征：

1.一種用于山區(qū)混凝土澆筑的運輸裝載裝置，其特征在于：包括設(shè)置在裝載機(jī)上的主支座（1）、通過兩個對稱的工作臂（2）與主支座（1）連接的鏟斗以及兩端分別與主支座（1）和工作臂（2）轉(zhuǎn)動連接的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，兩個工作臂（2）之間通過設(shè)有液壓聯(lián)動機(jī)構(gòu)的橫撐（3）連接，兩個工作臂（2）以及液壓聯(lián)動機(jī)構(gòu)的一端均與主支座（1）轉(zhuǎn)動連接，其另一端均與鏟斗球鉸接；所述兩個工作臂（2）上設(shè)置有與鏟斗球鉸接的水平微調(diào)機(jī)構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于山區(qū)混凝土澆筑的運輸裝載裝置，其特征在于：所述鏟斗包括鏟斗本體（4）、設(shè)置在鏟斗本體（4）一側(cè)并設(shè)有控制閥門（8）的導(dǎo)流通道（5）、周向設(shè)置在鏟斗本體（4）頂部開口上的擋板（6）以及均勻間隔設(shè)置在擋板（6）一側(cè)的若干個鏟齒（7）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于山區(qū)混凝土澆筑的運輸裝載裝置，其特征在于：所述導(dǎo)流通道（5）向下傾斜并靠近鏟斗本體（4）的底部設(shè)置，其向下傾斜的角度為α，10°≤α≤45°。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于山區(qū)混凝土澆筑的運輸裝載裝置，其特征在于：所述水平微調(diào)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在兩個工作臂（2）底部的支架（9）以及對稱設(shè)置在支架（9）兩端的油缸一（10），所述油缸一（10）的一端與鏟斗本體（4）的底部球鉸接，其另一端與支架（9）轉(zhuǎn)動連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于山區(qū)混凝土澆筑的運輸裝載裝置，其特征在于：所述支架（9）一體成型，包括分別與兩個工作臂（2）連接的豎桿以及設(shè)置在兩個豎桿底部的橫桿，兩個油缸一（10）分別對稱設(shè)置在橫桿的兩端。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于山區(qū)混凝土澆筑的運輸裝載裝置，其特征在于：所述液壓聯(lián)動機(jī)構(gòu)包括一端與主支座（1）轉(zhuǎn)動連接的油缸二（11）以及一端與鏟斗本體（4）球鉸接、另一端依次與橫撐（3）和油缸二（11）的另一端轉(zhuǎn)動連接的連桿（12）。

7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項所述的一種用于山區(qū)混凝土澆筑的運輸裝載裝置，其特征在于：所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括對稱設(shè)置在主支座（1）上的兩個油缸三（13）且油缸三（13）的兩端分別與主支座（1）和工作臂（2）設(shè)有橫撐（3）的部位轉(zhuǎn)動連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種用于山區(qū)混凝土澆筑的運輸裝載裝置，屬于建筑施工用具技術(shù)領(lǐng)域，包括設(shè)置在裝載機(jī)上的主支座、通過兩個對稱的工作臂與主支座連接的鏟斗以及兩端分別與主支座和工作臂轉(zhuǎn)動連接的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，兩個工作臂之間通過設(shè)有液壓聯(lián)動機(jī)構(gòu)的橫撐連接，兩個工作臂以及液壓聯(lián)動機(jī)構(gòu)的一端均與主支座轉(zhuǎn)動連接，其另一端均與鏟斗球鉸接；兩個工作臂上設(shè)置有與鏟斗球鉸接的水平微調(diào)機(jī)構(gòu)。本技術(shù)運輸裝載裝置，增大鏟斗裝載量的同時能夠使得鏟斗保持運輸平衡并精確控制混凝土澆筑量，有效解決山區(qū)裝載機(jī)運送混凝土裝載量較小、穩(wěn)定性差等問題，避免混凝土散落和溢出問題的發(fā)生。

技術(shù)研發(fā)人員：何金生,段洪旺,閆海龍,王冉,章瀟澤,劉立強(qiáng),張謙
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國電建集團(tuán)河北省電力勘測設(shè)計研究院有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240708
技術(shù)公布日：2025/5/8