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本發(fā)明涉及梁施工，具體為一種連續(xù)梁零號(hào)塊托架施工方法。、隨著公路橋梁的高速發(fā)展，現(xiàn)澆連續(xù)梁掛籃施工在我國(guó)經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，技術(shù)越來(lái)越成熟，工藝越來(lái)越先進(jìn)。在公路橋梁和鐵路橋梁中，遇到跨越障礙物其它施工方法施工困難的時(shí)候，現(xiàn)澆連續(xù)梁掛籃施工具有施工速度相對(duì)較快、成本較低和施工方便的優(yōu)勢(shì)，因此...

本發(fā)明涉及鐵路有砟軌道搗固車，具體涉及一種自伸縮的智能化搗鎬。、有砟軌道是鐵路軌道的主要結(jié)構(gòu)形式之一，在國(guó)內(nèi)外得到普遍應(yīng)用。道床鋪設(shè)在軌枕下方，由級(jí)配碎石堆積壓密而成，起著均勻傳布荷載、提供軌道縱橫向阻力和彈性的作用。良好的道床力學(xué)狀態(tài)對(duì)于有砟軌道保持良好服役性能至關(guān)重要。然而，在高頻列車...

本發(fā)明屬于土木工程，具體涉及一種基于主動(dòng)彎曲的自成形人行拱橋結(jié)構(gòu)及其構(gòu)建方法。、主動(dòng)彎曲是指通過(guò)彈性變形，使原本平直的桿件、板件、膜等組件在外力作用下形成曲線或曲面幾何形狀的彎曲過(guò)程。自成形是指上述組件無(wú)需額外的加工或成形步驟，僅通過(guò)主動(dòng)彎曲即可自然形成與建筑設(shè)計(jì)師預(yù)先設(shè)定的形狀相一致的過(guò)...

本發(fā)明涉及橋梁工程加固，具體為一種采用微彎板曲面鋼梁加固橋梁的方法。、隨著橋梁服役年限增長(zhǎng)，大量剛架拱橋、桁架拱橋因微彎板結(jié)構(gòu)老化或荷載增加出現(xiàn)承載力不足問(wèn)題。、傳統(tǒng)加固方法主要采用增大橋梁截面或粘貼鋼板的方式對(duì)橋梁進(jìn)行加固；、但上述方法難以適應(yīng)曲面橋梁的幾何特性，易導(dǎo)致界面剝離或應(yīng)力集中...

本發(fā)明涉及智能物聯(lián)設(shè)備領(lǐng)域，尤其是涉及一種智能型地鎖。、日常工作生活中，停車位的占用是常見(jiàn)的鄰里糾紛之一。為避免車位被他人侵占，私人車位上通常會(huì)加裝地鎖。傳統(tǒng)地鎖需要使用機(jī)械鑰匙手動(dòng)進(jìn)行開(kāi)鎖，每次開(kāi)關(guān)地鎖都需要人員下車進(jìn)行處理，市面上雖也有智能地鎖，目前的智能地鎖無(wú)法自行補(bǔ)能，一旦電量耗盡...

本發(fā)明涉及防眩板相關(guān)，具體為一種高抗振性的發(fā)電型防眩板。、防眩板是為解決對(duì)向車燈眩光，生產(chǎn)制造的安裝在高速公路中央分隔帶上的一種交通安全產(chǎn)品，多設(shè)置于高速公路中央分隔帶護(hù)欄上或護(hù)欄中間，也有一些設(shè)置在中央開(kāi)口活動(dòng)護(hù)欄上，常見(jiàn)的有普通直板、反s形等，現(xiàn)有防眩板容易受大風(fēng)影響斷裂，抗振性不好，...

本發(fā)明涉及建筑施工方法，具體為一種路面瀝青混合料制備方法。、鋼渣是一種常見(jiàn)的工業(yè)廢棄物，由于其含有大量的鐵、鈣、鎂等元素，因此在建筑材料領(lǐng)域中有著廣泛的應(yīng)用。近年來(lái)，鋼渣在瀝青路面面層中的應(yīng)用也逐漸受到了人們的關(guān)注；瀝青路面是一種常見(jiàn)的道路建設(shè)材料，其主要成分是瀝青和礦物骨料。在瀝青路面的...

本發(fā)明涉及關(guān)道機(jī)，尤其涉及三折桿關(guān)道機(jī)。、關(guān)道機(jī)是一種用于鐵路道口的自動(dòng)關(guān)閉裝置，它通過(guò)機(jī)械結(jié)構(gòu)和電子控制系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)道口欄桿的自動(dòng)升降，以確保鐵路和公路交通的安全。這種裝置通常安裝在鐵路與公路交叉的道口，當(dāng)有火車接近時(shí)，道口欄桿會(huì)自動(dòng)下降，阻止車輛和行人進(jìn)入鐵路軌道，直到火車通過(guò)后才重新升...

本發(fā)明涉及橋梁建造，尤其涉及一種橋面系橫縱梁密集穿插鋼梁的制作工藝。、鋼箱梁，又叫鋼板箱形梁，是大跨徑橋梁常用的結(jié)構(gòu)形式。一般用在跨度較大的橋梁上。外型像一個(gè)箱子故叫做鋼箱梁。鋼箱梁一般由頂板、底板、腹板、和橫隔板、縱隔板及加勁肋等通過(guò)全焊接的方式連接而成。、目前，鋼箱梁是一種跨越能力大、...

本發(fā)明涉及道路鋪設(shè)，具體為一種城市道路綠化帶路緣石輔助鋪設(shè)裝置。、路緣石是設(shè)在道路與其他構(gòu)造物之間的標(biāo)石，在城市道路的綠化帶與道路之間、人行道與道路之間一般都需設(shè)置路緣石。在對(duì)路緣石進(jìn)行鋪設(shè)時(shí)，通常是在道路的邊緣事先挖好用于鋪設(shè)路緣石的溝槽，溝槽的底部平整的鋪設(shè)一層混凝土砂漿，然后使用安裝...

本申請(qǐng)涉及橋梁施工，特別涉及一種用于大跨度斜拉橋梁的反壓倒掛支承體系。、斜拉橋是一種現(xiàn)代化的大跨度橋梁形式，以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和優(yōu)異的性能在全球范圍內(nèi)得到了廣泛應(yīng)用。隨著材料科學(xué)和施工技術(shù)的進(jìn)步，斜拉橋的跨度逐漸增大，向千米級(jí)超大跨度發(fā)展。、但是由于通航條件或地形地勢(shì)的復(fù)雜性，很多橋梁在設(shè)計(jì)時(shí)...

本發(fā)明屬于安裝夾具，更具體地說(shuō)，特別涉及一種索夾輔助安裝夾具。、索夾輔助安裝夾具主要用于懸索橋等纜索體系橋梁建設(shè)中索夾安裝的輔助工具，索夾輔助安裝夾具可以幫助施工人員將索夾準(zhǔn)確地定位在主纜上的預(yù)定位置，實(shí)際應(yīng)用中，設(shè)備通常需要以下技術(shù)：、、夾緊機(jī)構(gòu)，將索夾緊緊地固定在主纜上；、、定位機(jī)構(gòu)，...

本發(fā)明涉及邊坡防護(hù)，尤其涉及一種公路設(shè)計(jì)邊坡?lián)鯄G化防護(hù)結(jié)構(gòu)。、邊坡防護(hù)是以各種各類柔性網(wǎng)覆蓋包裹在所需防護(hù)斜坡或巖石上，以限制坡面巖石土體的風(fēng)化剝落或破壞以及危巖崩塌，或?qū)⒙涫刂朴谝欢ǚ秶鷥?nèi)運(yùn)動(dòng)，有效的保證路面的安全，在邊坡防護(hù)中邊坡?lián)鯄κ且环N常見(jiàn)的技術(shù)，便于對(duì)公路進(jìn)行防護(hù)，減少滾石等...

本發(fā)明涉及路橋隧道施工，具體為一種基于市政工程設(shè)計(jì)的路橋隧道施工用降塵裝置。、路橋施工按構(gòu)造可以分為：路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、排水、防護(hù)、綠化、交通工程、機(jī)電等工程。按規(guī)范的單位工程劃分為：路基工程、路面工程、橋梁工程、互通立交工程、隧道工程、環(huán)保工程、交通安全設(shè)施、機(jī)電工程、房屋建...

本發(fā)明涉及橋梁工程施工設(shè)備，具體而言，涉及一種用于變截面異構(gòu)墩檢測(cè)的爬升裝置。、隨著橋梁建設(shè)技術(shù)的發(fā)展，變截面墩柱在橋梁工程中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。然而，由于變截面墩柱的高度普遍在m以上，部分高度甚至可以達(dá)到m及以上，其外觀檢測(cè)和鋼筋保護(hù)層厚度、鋼筋位置及鋼筋間距、墩柱混凝土內(nèi)部缺陷的檢測(cè)成為...

本申請(qǐng)涉及一種橋梁工程抗震，具體涉及一種柱端半剛性可更換連接橋梁韌性抗震體系。、目前，國(guó)內(nèi)外橋梁抗震設(shè)計(jì)大多基于延性抗震設(shè)計(jì)理念，通過(guò)在延性構(gòu)件中選定特定位置形成塑性鉸，耗散地震能量，集中塑性損傷，控制橋梁整體塑性破壞模式，保持傳力路徑穩(wěn)定，最大限度防止橋梁倒塌。橋墩柱端作為鋼筋混凝土橋墩...

本發(fā)明涉及智能懸臂造橋機(jī)領(lǐng)域，具體涉及一種主桁架。、造橋機(jī)是一種自帶模板，利用兩組鋼箱梁支承模板，對(duì)混凝土梁進(jìn)行逐孔現(xiàn)場(chǎng)澆注的施工機(jī)械。我國(guó)自行研制的第一部造橋機(jī)是年由鐵道建筑研究設(shè)計(jì)院主持研制的zqj/型移動(dòng)支架造橋機(jī)，該造橋機(jī)由八七型鐵路應(yīng)急搶修鋼梁和部分新制部件拼組而成，以節(jié)段拼裝法...

本發(fā)明屬于橋梁減震，具體的說(shuō)是一種梁橋雙向抗震的連接減震裝置。、梁橋是一種以梁為主要承重構(gòu)件的橋梁，主要由兩提盒支承構(gòu)件組成，具有荷載傳遞效率高、承載能力強(qiáng)、施工周期短和維護(hù)成本低等優(yōu)點(diǎn)。、梁橋的雙向抗震是橋梁在地震作用下，能夠同時(shí)抵抗來(lái)自兩個(gè)方向的地震力，從而保持結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和完整性，在...

本發(fā)明涉及公路修復(fù)，具體為一種公路路面拱脹病害的修復(fù)結(jié)構(gòu)。、參考中國(guó)專利，公告號(hào)為：“cnu”的“一種高速公路路面拱脹病害的修復(fù)結(jié)構(gòu)”，該專利指出現(xiàn)有的修補(bǔ)方式會(huì)導(dǎo)致半剛性基層瀝青路面出現(xiàn)嚴(yán)重的橫向裂縫拱脹病害，拱起處高度達(dá)到cm，采取與原路面結(jié)構(gòu)相同材料開(kāi)挖修補(bǔ)處置措施后，在經(jīng)過(guò)～年的通...

本發(fā)明涉及混凝土結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)施工，尤其涉及一種高架橋面混凝土層間結(jié)合力強(qiáng)化裝置及其使用方法。、在建筑施工領(lǐng)域，高架橋面混凝土表面粗糙化作為一項(xiàng)關(guān)鍵工序，其質(zhì)量對(duì)后續(xù)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、耐久性及美觀度具有直接影響。傳統(tǒng)的施工方法通常要求施工人員在尚未完全凝固的混凝土表面進(jìn)行粗糙化操作，這種做法不僅容易對(duì)...