本技術(shù)涉及高速公路應(yīng)急指示領(lǐng)域，更具體地說，本技術(shù)涉及一種高速公路應(yīng)急指示裝置。

背景技術(shù)：

1、高速公路是全封閉的汽車專用公路，當(dāng)汽車行駛在高速公路上時(shí)，如發(fā)生故障或緊急事件需要停車時(shí)，需要將車輛停至緊急停車道內(nèi)再做相應(yīng)的處理。按照規(guī)定，當(dāng)車輛停放至緊急車道時(shí)，需要車輛開啟警示燈，并且在車后放置三角警示牌以警示后方車輛，并且白天在高速公路上設(shè)置三角警示牌時(shí)，要把警示牌設(shè)置在來車方向最少150米的地方，如果是在夜晚或光線條件差的環(huán)境，三角警示牌的距離還需要相應(yīng)增加，以確保自身及道路通行安全；

2、經(jīng)檢索，現(xiàn)有專利(公開號(hào)cn?115748540?a)公開了一種高速公路應(yīng)急指示裝置，其通過設(shè)置遠(yuǎn)程應(yīng)急開關(guān)控制行車后方的應(yīng)急指示桿朝向車道方向伸出，由于本裝置設(shè)置間隔在20米以內(nèi)，停車車輛停放的10m內(nèi)必有一個(gè)遠(yuǎn)程應(yīng)急開關(guān)，因此故障車輛在?？繑?shù)秒內(nèi)即可啟動(dòng)后方的應(yīng)急停車桿，可以有效減少從停車至設(shè)置標(biāo)識(shí)的反應(yīng)時(shí)間，避免了人員在設(shè)置標(biāo)識(shí)時(shí)的遇到危險(xiǎn)的幾率，同時(shí)避免了警示牌被風(fēng)吹倒的風(fēng)險(xiǎn)，并且對(duì)于未帶警示牌車輛也提供了在后方設(shè)置標(biāo)識(shí)的手段，防止其在路面上設(shè)置對(duì)行車有危險(xiǎn)的其它物品，可以大大減少因故障停車造成事故的概率。發(fā)明人在實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的過程中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)存在如下問題：

3、現(xiàn)有的高速公路應(yīng)急指示裝置警示效果不佳，其在使用過程中無法對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測(cè)，導(dǎo)致裝置在使用過程中存在較高的局限性；

4、因此，針對(duì)上述問題提出一種高速公路應(yīng)急指示裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實(shí)用新型提供一種高速公路應(yīng)急指示裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種高速公路應(yīng)急指示裝置，包括裝置底座，所述裝置底座的表面固定有太陽能集電板，所述太陽能集電板呈四十五度角傾斜，所述裝置底座的后端固定有指示板主體；所述指示板主體的底部一側(cè)固定有測(cè)速探頭，所述指示板主體的底部另一側(cè)固定有測(cè)距探頭，所述指示板主體的中間固定有警示顯示屏，所述警示顯示屏的頂部?jī)蓚?cè)固定有數(shù)據(jù)顯示屏，所述測(cè)速探頭、警示顯示屏和數(shù)據(jù)顯示屏自下而上依次排列，所述指示板主體的頂部中間固定有警示燈，所述警示燈共設(shè)有兩個(gè)，所述指示板主體的兩側(cè)固定有安全指示牌，所述安全指示牌共設(shè)有六塊，三塊為一組，所述安全指示牌的表面外圍固定有燈珠，所述裝置底座的后端固定有置物盒，所述置物盒的端頭開設(shè)有卡槽，所述卡槽的內(nèi)部嵌入有卡塊，所述卡槽與卡塊的截面形狀均呈矩形，卡槽的截面尺寸大于卡塊的截面尺寸，所述卡塊的外壁固定有分隔板，所述指示板主體的背面中間固定有拉桿；

3、優(yōu)選的，所述卡塊的底部固定有磁性穩(wěn)固塊。

4、本實(shí)用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：

5、與現(xiàn)有技術(shù)相比，該種高速公路應(yīng)急指示裝置相關(guān)人員在需要時(shí)可先將裝置移至指定位置，裝置移至指定位置后相關(guān)人員可通過開關(guān)控制裝置各部件開始工作，當(dāng)裝置所處車道有車迎面過來時(shí)測(cè)速探頭和測(cè)距探頭可分別檢測(cè)車速和車子離裝置的距離，同時(shí)可通過數(shù)據(jù)顯示屏將相關(guān)的數(shù)據(jù)顯示出來，駕駛員可通過數(shù)據(jù)顯示屏表面的數(shù)據(jù)對(duì)自己的行車方式作出適當(dāng)?shù)母淖?，警示顯示屏可顯示相關(guān)的警示標(biāo)語，同時(shí)安全指示牌可起到指路的效果，此外在需要時(shí)相關(guān)人員可在置物盒內(nèi)部放置臨時(shí)工具，且置物盒內(nèi)部由分隔板劃分空間，相關(guān)人員可根據(jù)實(shí)際需求安裝不同塊數(shù)的分隔板來對(duì)置物盒內(nèi)部的空間進(jìn)行劃分。

技術(shù)特征：

1.一種高速公路應(yīng)急指示裝置，包括裝置底座(1)，其特征在于：所述裝置底座(1)的表面固定有太陽能集電板(2)，所述裝置底座(1)的后端固定有指示板主體(3)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路應(yīng)急指示裝置，其特征在于：所述指示板主體(3)的背面中間固定有拉桿(15)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路應(yīng)急指示裝置，其特征在于：所述卡塊(13)的底部固定有磁性穩(wěn)固塊(16)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路應(yīng)急指示裝置，其特征在于：所述太陽能集電板(2)呈四十五度角傾斜。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路應(yīng)急指示裝置，其特征在于：所述測(cè)速探頭(4)、警示顯示屏(6)和數(shù)據(jù)顯示屏(7)自下而上依次排列。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路應(yīng)急指示裝置，其特征在于：所述警示燈(8)共設(shè)有兩個(gè)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路應(yīng)急指示裝置，其特征在于：所述安全指示牌(9)共設(shè)有六塊，三塊為一組。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路應(yīng)急指示裝置，其特征在于：所述卡槽(12)與卡塊(13)的截面形狀均呈矩形，卡槽(12)的截面尺寸大于卡塊(13)的截面尺寸。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及高速公路應(yīng)急指示裝置領(lǐng)域，更具體地說，本技術(shù)涉及一種高速公路應(yīng)急指示裝置，包括裝置底座，所述裝置底座的表面固定有太陽能集電板，所述裝置底座的后端固定有指示板主體。本技術(shù)相關(guān)人員在需要時(shí)可先將裝置移至指定位置，裝置移至指定位置后相關(guān)人員可通過開關(guān)控制裝置各部件開始工作，當(dāng)裝置所處車道有車迎面過來時(shí)測(cè)速探頭和測(cè)距探頭可分別檢測(cè)車速和車子離裝置的距離，同時(shí)可通過數(shù)據(jù)顯示屏將相關(guān)的數(shù)據(jù)顯示出來，駕駛員可通過數(shù)據(jù)顯示屏表面的數(shù)據(jù)對(duì)自己的行車方式作出適當(dāng)?shù)母淖?，警示顯示屏可顯示相關(guān)的警示標(biāo)語，同時(shí)安全指示牌可起到指路的效果，此外在需要時(shí)相關(guān)人員可在置物盒內(nèi)部放置臨時(shí)工具。

技術(shù)研發(fā)人員：杜賦碑,李龍龍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：杜賦碑
技術(shù)研發(fā)日：20240110
技術(shù)公布日：2024/11/21