一種內(nèi)插固定的柔性緩沖防撞道路護(hù)欄的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種內(nèi)插固定的柔性緩沖防撞道路護(hù)欄。特點(diǎn)是還包括U形連接支架，U形連接支架的三面均開(kāi)設(shè)有通孔，上橫欄、下橫欄上均開(kāi)設(shè)有通孔與U形連接支架的兩縱向通孔對(duì)應(yīng)，通過(guò)第一螺桿穿設(shè)U形連接支架的兩縱向通孔和上橫欄或下橫欄上的通孔后固定；圓管立柱上開(kāi)設(shè)通孔與U形連接支架的橫向通孔對(duì)應(yīng)，通過(guò)插桿穿設(shè)圓管立柱通孔和U形連接支架的橫向通孔，插桿靠近尾部設(shè)有定位孔，且定位孔位于圓管立柱內(nèi)側(cè)，通過(guò)插銷(xiāo)將插桿進(jìn)行限位固定。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，采用插桿與插銷(xiāo)的配合，可以快捷、方便的將上橫欄、下橫欄安裝到立柱上，大大提高了工作效率，安裝牢固，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，保障了工程安裝的進(jìn)度有序進(jìn)行。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種內(nèi)插固定的柔性緩沖防撞道路護(hù)欄
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種交通護(hù)欄，尤其涉及一種內(nèi)插固定的柔性緩沖防撞道路護(hù)欄，可以設(shè)置于道路中央、道路邊。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車(chē)作為一種便捷的交通工具被普遍使用。在我國(guó)，不同道路的時(shí)速限制也不同，例如，市區(qū)道路一般限速為40千米每小時(shí)，普通公路一般時(shí)速為40-80千米每小時(shí)，高速公路一般時(shí)速為60-120千米每小時(shí)，因此在市區(qū)的交通事故多為追尾事故，在普通公路或高速公路上，由于汽車(chē)車(chē)速過(guò)快，交通事故頻繁發(fā)生，其中最為嚴(yán)重的是高速行駛的汽車(chē)撞到路邊或路中間的防護(hù)欄上，而這些防護(hù)欄由混凝土砌磚或者由間隔設(shè)置的混凝土塊體及連接相鄰塊體的橫欄構(gòu)成，再或者是由鋼結(jié)構(gòu)的橫桿與立柱連接構(gòu)成，但是，這些防護(hù)欄無(wú)法吸收汽車(chē)的沖撞動(dòng)能，碰撞后受到防護(hù)欄的反向作用力，汽車(chē)翻轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)偏離原車(chē)道，極容易與高速行駛而來(lái)的汽車(chē)發(fā)生二次碰撞，造成多輛汽車(chē)車(chē)毀人亡，加劇了事故的危害性。
[0003]針對(duì)上述的交通事故，目前中國(guó)實(shí)用新型專(zhuān)利(CN202116999U)公開(kāi)了一種間隔接地式帶旋轉(zhuǎn)體的交通護(hù)欄，包括立柱，套設(shè)于立柱上的彈性旋轉(zhuǎn)體，分別設(shè)置于彈性旋轉(zhuǎn)體的上方和下方的上橫欄和下橫欄，套設(shè)在立柱上并設(shè)置在下橫欄和彈性旋轉(zhuǎn)體之間的旋轉(zhuǎn)承接件，立柱包括交替設(shè)置的長(zhǎng)立柱和短立柱，長(zhǎng)立柱向下延伸至下橫欄下方形成安裝落地部，短立柱的兩端分別與上橫欄和下橫欄相連接；再如中國(guó)實(shí)用新型專(zhuān)利(CN202849974U)公開(kāi)了一種具有吸收沖撞力旋轉(zhuǎn)體的SA級(jí)旋轉(zhuǎn)式防撞護(hù)欄，包括管狀立柱，與立柱相連接的橫欄，立柱上套設(shè)彈性旋轉(zhuǎn)體，該彈性旋轉(zhuǎn)體的上方和下方分別設(shè)置上橫欄和下橫欄，上橫欄至少包含呈上下排列的上級(jí)橫欄和下級(jí)橫欄，彈性旋轉(zhuǎn)體下端與下橫欄之間設(shè)有套設(shè)在立柱上的旋轉(zhuǎn)承接件，旋轉(zhuǎn)承接件為兩片。上述公開(kāi)的兩種結(jié)構(gòu)的護(hù)欄，其上橫欄、下橫欄與立柱固定采用U形連接架、螺桿-螺栓連接，這種結(jié)構(gòu)的單根立柱上需要至少使用五根螺桿，螺桿的使用量不僅大，安裝工程量也較大，而且在上橫桿、下橫桿與立柱的狹小縫隙中安裝螺桿，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作效率低，無(wú)法滿(mǎn)足工程的安裝進(jìn)度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型的目的是提供一種內(nèi)插固定的柔性緩沖防撞道路護(hù)欄，安裝方便快捷，提高工作效率。
[0005]—種內(nèi)插固定的柔性緩沖防撞道路護(hù)欄，包括圓管立柱、套設(shè)于圓管立柱上的彈性旋轉(zhuǎn)體、分別設(shè)置于彈性旋轉(zhuǎn)體上方和下方的上橫欄和下橫欄、套設(shè)在圓管立柱上并設(shè)置在下橫欄和彈性旋轉(zhuǎn)體之間的旋轉(zhuǎn)承接件，圓管立柱包括交替設(shè)置的長(zhǎng)立柱和短立柱，長(zhǎng)立柱向下延伸至下橫欄下方形成安裝落地部，短立柱的兩端分別與上橫欄和下橫欄相連接，其特點(diǎn)是還包括U形連接支架，U形連接支架的三面均開(kāi)設(shè)有通孔，上橫欄、下橫欄上均開(kāi)設(shè)有通孔與U形連接支架的兩縱向通孔對(duì)應(yīng)，通過(guò)第一螺桿穿設(shè)U形連接支架的兩縱向通孔和上橫欄或下橫欄上的通孔后固定；圓管立柱上開(kāi)設(shè)通孔與U形連接支架的橫向通孔對(duì)應(yīng)，通過(guò)插桿穿設(shè)圓管立柱通孔和U形連接支架的橫向通孔，插桿靠近尾部設(shè)有定位孔，且定位孔位于圓管立柱內(nèi)側(cè)，通過(guò)插銷(xiāo)將插桿進(jìn)行限位固定。
[0006]本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)，還包括緩沖墊，所述緩沖墊置于U形連接支架與上橫欄或下橫欄之間，由于插桿穿設(shè)后，其桿頭位于U形連接支架內(nèi)，緩沖墊抵靠在桿頭上，一方面有效地避免上橫欄或下橫欄與桿頭硬性接觸，另一方面可以起到很好地撞后橫欄緩沖效果。
[0007]本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)，所述的旋轉(zhuǎn)承接件包括底托、法蘭和蓋板，底托、法蘭和蓋板依次由下至上套設(shè)在圓管立柱上，所述底托上沿中心開(kāi)設(shè)有環(huán)槽，所述法蘭上沿中心均設(shè)有滾珠與環(huán)槽對(duì)應(yīng)，法蘭可以沿環(huán)槽自由轉(zhuǎn)動(dòng)，彈性旋轉(zhuǎn)體承接在蓋板上，從而彈性旋轉(zhuǎn)體實(shí)現(xiàn)自由地轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0008]本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)，所述的圓管立柱上設(shè)有端蓋，端蓋下端設(shè)有螺紋，對(duì)應(yīng)的圓管立柱內(nèi)設(shè)螺紋，將插銷(xiāo)固定好之后，將端蓋擰上，端蓋固定牢固且無(wú)需焊接，有利于防IK、V.柱內(nèi)進(jìn)水，提尚了防腐性能。
[0009]本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)，所述彈性旋轉(zhuǎn)體為一體式或?yàn)榉煮w式，在所述彈性旋轉(zhuǎn)體的沿圓周方向表面設(shè)有環(huán)形槽，槽內(nèi)粘接反光帶;或者在彈性旋轉(zhuǎn)體的表面復(fù)合有與彈性旋轉(zhuǎn)體一體結(jié)構(gòu)的反光層，有利于提醒汽車(chē)駕駛者注意路況，保證安全駕駛。
[0010]本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)，所述長(zhǎng)立柱的安裝落地部連接設(shè)有底座，底座上均設(shè)安裝孔，使得本實(shí)用新型的防撞護(hù)欄可以安裝在混凝土地面上。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，優(yōu)點(diǎn)是:本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，采用插桿與插銷(xiāo)的配合，可以快捷、方便的將上橫欄、下橫欄安裝到立柱上，大大提高了工作效率，安裝牢固，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，保障了工程安裝的進(jìn)度有序進(jìn)行，本實(shí)用新型不僅可以設(shè)置于道路中央、道路邊、交叉路轉(zhuǎn)向點(diǎn)、隧道或地下車(chē)道入口、橋墩、橋頭欄柱，還設(shè)置于高速公路的出入口，使用范圍廣，保障人們的生命安全。
【附圖說(shuō)明】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0013]圖1是本實(shí)用新型內(nèi)插固定的柔性緩沖防撞道路護(hù)欄的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是本實(shí)用新型內(nèi)插固定的柔性緩沖防撞道路護(hù)欄的分離示意圖；
[0015]圖3是本實(shí)用新型內(nèi)插固定的柔性緩沖防撞道路護(hù)欄的另一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4是本實(shí)用新型內(nèi)插固定的柔性緩沖防撞道路護(hù)欄的彈性旋轉(zhuǎn)體分體式結(jié)構(gòu)。
【具體實(shí)施方式】
[0017]首先，需要說(shuō)明的是，以下將以示例方式來(lái)具體說(shuō)明本實(shí)用新型內(nèi)插固定的柔性緩沖防撞道路護(hù)欄的具體結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)等，然而所有的描述僅是用來(lái)進(jìn)行說(shuō)明的，而不應(yīng)將其理解為對(duì)本實(shí)用新型形成任何限制。此外，在本文所提及各實(shí)施例中予以描述或隱含的任意單個(gè)技術(shù)特征，或者被顯示或隱含在各附圖中的任意單個(gè)技術(shù)特征，仍然可在這些技術(shù)特征(或其等同物)之間繼續(xù)進(jìn)行任意組合或刪減，從而獲得可能沒(méi)有在本文中直接提及的本實(shí)用新型的更多其他實(shí)施例。另外，為了簡(jiǎn)化圖面起見(jiàn)，相同或相類(lèi)似的零部件和特征在同一附圖中可能僅在一處或若干處進(jìn)行標(biāo)示。
[0018]請(qǐng)結(jié)合參考圖1至圖4，下面就通過(guò)給出的實(shí)施例來(lái)對(duì)本實(shí)用新型內(nèi)插固定的柔性緩沖防撞道路護(hù)欄進(jìn)行示例性說(shuō)明。
[0019]如圖1、圖2所示，一種內(nèi)插固定的柔性緩沖防撞道路護(hù)欄，包括圓管立柱10、套設(shè)于圓管立柱上的彈性旋轉(zhuǎn)體11、分別設(shè)置于彈性旋轉(zhuǎn)體上方和下方的上橫欄12和下橫欄13、套設(shè)在立柱上并設(shè)置在下橫欄和彈性旋轉(zhuǎn)體之間的旋轉(zhuǎn)承接件14，立柱包括交替設(shè)置的長(zhǎng)立柱1a和短立柱10b，長(zhǎng)立柱向下延伸至下橫欄下方形成安裝落地部，短立柱的兩端分別與上橫欄和下橫欄相連接，還包括U形連接支架15，U形連接支架的三面均開(kāi)設(shè)有通孔，上橫欄、下橫欄上均開(kāi)設(shè)有通孔與U形連接支架的兩縱向通孔對(duì)應(yīng)，通過(guò)第一螺桿16穿設(shè)U形連接支架的兩縱向通孔和上橫欄或下橫欄上的通孔后固定；圓管立柱上開(kāi)設(shè)通孔與U形連接支架的橫向通孔對(duì)應(yīng)，通過(guò)插桿17穿設(shè)圓管立柱通孔和U形連接支架的橫向通孔，插桿靠近尾部設(shè)有定位孔，且定位孔位于圓管立柱內(nèi)側(cè)，通過(guò)插銷(xiāo)18將插桿進(jìn)行限位固定。
[0020]在本實(shí)施例中，一方面為了有效避免上橫欄或下橫欄與第二螺桿硬性接觸，另一方面可以起到很好地撞后橫欄緩沖效果，從圖2中可以看出，該防撞護(hù)欄還包括緩沖墊19，所述緩沖墊置于U形連接支架15與上橫欄12或下橫欄13之間，由于插桿17穿設(shè)后，其桿頭位于U形連接支架內(nèi)，緩沖墊可以抵靠在桿頭上。本實(shí)用新型采用的緩沖墊由橡膠材料制而成，其大小尺寸與所述U形連接支架的大小尺寸相匹配。
[0021]在本實(shí)施例中，結(jié)合圖1、圖2和圖3，所述的旋轉(zhuǎn)承接件14包括底托141、法蘭142和蓋板143，底托、法蘭和蓋板依次由下至上套設(shè)在圓管立柱10上，所述底托上沿中心開(kāi)設(shè)有環(huán)槽，所述法蘭上沿中心均設(shè)有滾珠與環(huán)槽對(duì)應(yīng)，法蘭可以沿環(huán)槽自由轉(zhuǎn)動(dòng)，彈性旋轉(zhuǎn)體11承接在蓋板上，從而彈性旋轉(zhuǎn)體實(shí)現(xiàn)自由地轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0022]在本實(shí)施例中，由圖2的結(jié)構(gòu)可以看出，所述的圓管立柱10上設(shè)有端蓋101，端蓋下端設(shè)有螺紋，對(duì)應(yīng)的圓管立柱內(nèi)設(shè)螺紋，將插銷(xiāo)固定好之后，將端蓋擰上，端蓋固定牢固且無(wú)需焊接，有利于防止立柱內(nèi)進(jìn)水，提高了防腐性能。
[0023]此外，所述彈性旋轉(zhuǎn)體11為一體式或?yàn)榉煮w式，在所述彈性旋轉(zhuǎn)體11的沿圓周方向表面設(shè)有環(huán)形槽，槽內(nèi)粘接反光帶110;或者在彈性旋轉(zhuǎn)體的表面復(fù)合有與彈性旋轉(zhuǎn)體一體結(jié)構(gòu)的反光層，有利于提醒汽車(chē)駕駛者注意路況，保證安全駕駛。
[0024]如圖3所示，所述長(zhǎng)立柱1a的安裝落地部連接設(shè)有底座100，底座上均設(shè)安裝孔，使得本實(shí)用新型的防撞護(hù)欄可以安裝在混凝土地面上。
[0025]以上僅以舉例方式來(lái)詳細(xì)闡明本實(shí)用新型的內(nèi)插固定的柔性緩沖防撞道路護(hù)欄，這些個(gè)例僅供說(shuō)明本實(shí)用新型的原理及其實(shí)施方式之用，而非對(duì)本實(shí)用新型的限制，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以做出各種變形和改進(jìn)。因此，所有等同的技術(shù)方案均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的范疇并為本實(shí)用新型的各項(xiàng)權(quán)利要求所限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種內(nèi)插固定的柔性緩沖防撞道路護(hù)欄，包括圓管立柱(10)、套設(shè)于圓管立柱上的彈性旋轉(zhuǎn)體(11)、設(shè)置于彈性旋轉(zhuǎn)體上方的上橫欄(12)和其下方的下橫欄(13)、套設(shè)在圓管立柱上并設(shè)置在下橫欄和彈性旋轉(zhuǎn)體之間的旋轉(zhuǎn)承接件(14)，其特征在于，還包括U形連接支架(15)，U形連接支架的三面均開(kāi)設(shè)有通孔，上橫欄、下橫欄上均開(kāi)設(shè)有通孔與U形連接支架的兩縱向通孔對(duì)應(yīng)，通過(guò)第一螺桿(16)穿設(shè)U形連接支架的兩縱向通孔和上橫欄或下橫欄上的通孔后固定；圓管立柱上開(kāi)設(shè)通孔與U形連接支架的橫向通孔對(duì)應(yīng)，通過(guò)插桿(17)穿設(shè)圓管立柱通孔和U形連接支架的橫向通孔，插桿靠近尾部設(shè)有定位孔，且定位孔位于圓管立柱內(nèi)側(cè)，通過(guò)插銷(xiāo)(18)將插桿進(jìn)行限位固定。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)插固定的柔性緩沖防撞道路護(hù)欄，其特征在于，還包括緩沖墊(19)，所述緩沖墊置于U形連接支架(15)與上橫欄(12)或下橫欄(13)之間，由于插桿(17)穿設(shè)后，其桿頭位于U形連接支架內(nèi)，緩沖墊可以抵靠在桿頭上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)插固定的柔性緩沖防撞道路護(hù)欄，其特征在于，所述的旋轉(zhuǎn)承接件(14)包括底托(141)、法蘭(142)和蓋板(143)，底托、法蘭和蓋板依次由下至上套設(shè)在圓管立柱(10)上，所述底托上沿中心開(kāi)設(shè)有環(huán)槽，所述法蘭上沿中心均設(shè)有滾珠與環(huán)槽對(duì)應(yīng)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的內(nèi)插固定的柔性緩沖防撞道路護(hù)欄，其特征在于，所述的圓管立柱(10)上設(shè)有端蓋(101)，端蓋下端設(shè)有螺紋，對(duì)應(yīng)的圓管立柱內(nèi)設(shè)螺紋。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的內(nèi)插固定的柔性緩沖防撞道路護(hù)欄，其特征在于，所述彈性旋轉(zhuǎn)體(11)為一體式或?yàn)榉煮w式，在所述彈性旋轉(zhuǎn)體(11)的沿圓周方向表面設(shè)有環(huán)形槽，槽內(nèi)粘接反光帶(110);或者在彈性旋轉(zhuǎn)體的表面復(fù)合有與彈性旋轉(zhuǎn)體一體結(jié)構(gòu)的反光層。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5所述的內(nèi)插固定的柔性緩沖防撞道路護(hù)欄，其特征在于，所述圓管立柱(10)包括交替設(shè)置的長(zhǎng)立柱(1a)和短立柱(10b)，長(zhǎng)立柱向下延伸至下橫欄下方形成安裝落地部，短立柱的兩端分別與上橫欄和下橫欄相連接。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的內(nèi)插固定的柔性緩沖防撞道路護(hù)欄，其特征在于，所述長(zhǎng)立柱(1a)的安裝落地部連接設(shè)有底座(100)，底座上均設(shè)安裝孔。
【文檔編號(hào)】E01F15/02GK205662876SQ201620527056
【公開(kāi)日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2016年5月30日
【發(fā)明人】許運(yùn)動(dòng), 蔣思遠(yuǎn)
【申請(qǐng)人】安徽銘心金屬制品有限公司