汽車門(mén)鎖扣生產(chǎn)線的銅柱限位組件的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車門(mén)鎖扣生產(chǎn)線的銅柱限位組件，該汽車門(mén)鎖扣生產(chǎn)線的銅柱限位組件包括換位支架、銅柱滑槽、限位護(hù)罩、限位安裝板、限位螺栓、齒輪座、軸承座、扇形齒輪、限位支座、限位推拉氣缸、限位轉(zhuǎn)軸、主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪、第一限位單元和第二限位單元，銅柱滑槽固定于換位支架上，限位安裝板上安裝有齒輪座和軸承座，齒輪座上插裝有扇形齒輪，限位推拉氣缸固定于換位支架上，限位推拉氣缸的活塞桿與扇形齒輪鉸接，軸承座上插裝有限位轉(zhuǎn)軸，限位轉(zhuǎn)軸上安裝有主動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪與扇形齒輪嚙合，限位轉(zhuǎn)軸上還安裝有從動(dòng)齒輪，從動(dòng)齒輪兩側(cè)設(shè)有第一限位單元和第二限位單元。通過(guò)上述方式，本實(shí)用新型能夠有效地對(duì)銅柱進(jìn)行限位處理。
【專利說(shuō)明】
汽車門(mén)鎖扣生產(chǎn)線的銅柱限位組件
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械自動(dòng)化領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車門(mén)鎖扣生產(chǎn)線的銅柱限位組件。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車成了人們?nèi)粘Ｊ褂玫拇焦ぞ撸囬T(mén)鎖主要包括鎖體、鎖扣和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，鎖體是門(mén)鎖的主要部分，一般安裝在汽車車門(mén)上，鎖扣作為與鎖體配合的部分，通常安裝在車身上與鎖體對(duì)應(yīng)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)是指鑰匙開(kāi)鎖、手柄開(kāi)鎖等動(dòng)作和力的傳遞構(gòu)件，完成汽車門(mén)鎖關(guān)閉功能的鎖扣是必不可少的，普通鎖扣制作工序比較復(fù)雜，生產(chǎn)效率低，成本高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車門(mén)鎖扣生產(chǎn)線的銅柱限位組件，結(jié)構(gòu)緊湊，運(yùn)行平穩(wěn)，能夠有效地對(duì)銅柱進(jìn)行限位處理，節(jié)約勞動(dòng)力。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種汽車門(mén)鎖扣生產(chǎn)線的銅柱限位組件，該汽車門(mén)鎖扣生產(chǎn)線的銅柱限位組件包括換位支架、銅柱滑槽、限位護(hù)罩、限位安裝板、限位螺栓、齒輪座、軸承座、扇形齒輪、限位支座、限位推拉氣缸、限位轉(zhuǎn)軸、主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪、第一限位單元和第二限位單元，所述銅柱滑槽通過(guò)支架固定于換位支架上平面，所述銅柱滑槽上設(shè)有兩個(gè)限位通槽，限位護(hù)罩固定于換位支架上平面，限位安裝板通過(guò)限位螺栓固定于換位支架上，限位安裝板位于限位護(hù)罩內(nèi)，限位安裝板上安裝有齒輪座和軸承座，齒輪座上插裝有扇形齒輪，限位支座固定于換位支架上平面，限位推拉氣缸插裝于限位支座上，限位推拉氣缸的活塞桿穿過(guò)限位護(hù)罩且與扇形齒輪鉸接，軸承座上插裝有限位轉(zhuǎn)軸，限位轉(zhuǎn)軸上安裝有主動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪與扇形齒輪嚙合，限位轉(zhuǎn)軸上還安裝有從動(dòng)齒輪，從動(dòng)齒輪兩側(cè)分別設(shè)有第一限位單元和第二限位單元；
[0005]優(yōu)選的是，所述第一限位單元包括連接板支架、限位連接板、限位滑塊、限位滑軌、齒輪條安裝板、限位齒輪條和限位擋板，連接板支架固定于限位安裝板上，連接板支架側(cè)面安裝有限位連接板，限位連接板上安裝有限位滑塊，限位滑塊與限位滑軌配合，限位滑軌安裝于齒輪條安裝板上，齒輪條安裝板上還安裝有限位齒輪條，限位齒輪條與從動(dòng)齒輪嚙合，齒輪條安裝板上還安裝有限位擋板，限位擋板與銅柱滑槽上的限位通槽相對(duì)，所述第二限位單元的結(jié)構(gòu)與第一限位單元的結(jié)構(gòu)相同。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型一種汽車門(mén)鎖扣生產(chǎn)線的銅柱限位組件，結(jié)構(gòu)緊湊，運(yùn)行平穩(wěn)，能夠有效地對(duì)銅柱進(jìn)行限位處理，節(jié)約勞動(dòng)力。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型汽車門(mén)鎖扣生產(chǎn)線的銅柱限位組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2是本實(shí)用新型汽車門(mén)鎖扣生產(chǎn)線的銅柱限位組件的部分結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0010]請(qǐng)參閱圖1和圖2，本實(shí)用新型實(shí)施例包括:
[0011]—種汽車門(mén)鎖扣生產(chǎn)線的銅柱限位組件，該汽車門(mén)鎖扣生產(chǎn)線的銅柱限位組件包括換位支架1511、銅柱滑槽1512、限位護(hù)罩1513、限位安裝板1514、限位螺栓1515、齒輪座1516、軸承座1517、扇形齒輪1518、限位支座1519、限位推拉氣缸15110、限位轉(zhuǎn)軸15111、主動(dòng)齒輪15112、從動(dòng)齒輪15113、第一限位單元15114和第二限位單元15115，所述銅柱滑槽1512通過(guò)支架固定于換位支架1511上平面，所述銅柱滑槽1512上設(shè)有兩個(gè)限位通槽15121，限位護(hù)罩1513固定于換位支架1511上平面，限位安裝板1514通過(guò)限位螺栓1515固定于換位支架1511上，限位安裝板1514位于限位護(hù)罩1513內(nèi)，限位安裝板1514上安裝有齒輪座1516和軸承座1517，齒輪座1516上插裝有扇形齒輪1518，限位支座1519固定于換位支架1511上平面，限位推拉氣缸15110插裝于限位支座1519上，限位推拉氣缸15110的活塞桿穿過(guò)限位護(hù)罩1513且與扇形齒輪1518鉸接，軸承座1517上插裝有限位轉(zhuǎn)軸15111，限位轉(zhuǎn)軸15111上安裝有主動(dòng)齒輪15112，主動(dòng)齒輪15112與扇形齒輪1518嚙合，限位轉(zhuǎn)軸15111上還安裝有從動(dòng)齒輪15113，從動(dòng)齒輪15113兩側(cè)分別設(shè)有第一限位單元15114和第二限位單元15115;
[0012]所述第一限位單元15114包括連接板支架151141、限位連接板151142、限位滑塊151143、限位滑軌151144、齒輪條安裝板151145、限位齒輪條151146和限位擋板151147，連接板支架151141固定于限位安裝板1514上，連接板支架151141側(cè)面安裝有限位連接板151142，限位連接板151142上安裝有限位滑塊151143，限位滑塊151143與限位滑軌151144配合，限位滑軌151144安裝于齒輪條安裝板151145上，齒輪條安裝板151145上還安裝有限位齒輪條151146，限位齒輪條151146與從動(dòng)齒輪15113嚙合，齒輪條安裝板151145上還安裝有限位擋板151147，限位擋板151147與銅柱滑槽1512上的限位通槽15121相對(duì)，所述第二限位單元15115的結(jié)構(gòu)與第一限位單元15114的結(jié)構(gòu)相同。
[0013]本實(shí)用新型汽車門(mén)鎖扣生產(chǎn)線的銅柱限位組件工作時(shí)，限位推拉氣缸15110的活塞桿伸展通過(guò)扇形齒輪1518帶動(dòng)限位轉(zhuǎn)軸15111逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，限位轉(zhuǎn)軸15111上的從動(dòng)齒輪15113逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)齒輪15113與右側(cè)的第一限位單元15114的限位齒輪條151146配合，第一限位單元15114的限位擋板151147向上移動(dòng)，從動(dòng)齒輪15113與左側(cè)的第二限位單元15115的第二限位齒輪條151151配合，第二限位單元15115的第二限位擋板151152向下移動(dòng)與銅柱滑槽1512上下端的限位通槽15121配合，限位推拉氣缸15110的活塞桿收縮，限位擋板151147向下移動(dòng)與銅柱滑槽1512上上端的限位通槽15121配合，第二限位擋板151152向上移動(dòng)，機(jī)器各個(gè)工位依次循環(huán)完成以上工作步驟。
[0014]本實(shí)用新型汽車門(mén)鎖扣生產(chǎn)線的銅柱限位組件，結(jié)構(gòu)緊湊，運(yùn)行平穩(wěn)，能夠有效地對(duì)銅柱進(jìn)行限位處理，節(jié)約勞動(dòng)力。
[0015]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車門(mén)鎖扣生產(chǎn)線的銅柱限位組件，其特征在于:該汽車門(mén)鎖扣生產(chǎn)線的銅柱限位組件包括換位支架、銅柱滑槽、限位護(hù)罩、限位安裝板、限位螺栓、齒輪座、軸承座、扇形齒輪、限位支座、限位推拉氣缸、限位轉(zhuǎn)軸、主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪、第一限位單元和第二限位單元，所述銅柱滑槽通過(guò)支架固定于換位支架上平面，所述銅柱滑槽上設(shè)有兩個(gè)限位通槽，限位護(hù)罩固定于換位支架上平面，限位安裝板通過(guò)限位螺栓固定于換位支架上，限位安裝板位于限位護(hù)罩內(nèi)，限位安裝板上安裝有齒輪座和軸承座，齒輪座上插裝有扇形齒輪，限位支座固定于換位支架上平面，限位推拉氣缸插裝于限位支座上，限位推拉氣缸的活塞桿穿過(guò)限位護(hù)罩且與扇形齒輪鉸接，軸承座上插裝有限位轉(zhuǎn)軸，限位轉(zhuǎn)軸上安裝有主動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪與扇形齒輪嚙合，限位轉(zhuǎn)軸上還安裝有從動(dòng)齒輪，從動(dòng)齒輪兩側(cè)分別設(shè)有第一限位單元和第二限位單元。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車門(mén)鎖扣生產(chǎn)線的銅柱限位組件，其特征在于:所述第一限位單元包括連接板支架、限位連接板、限位滑塊、限位滑軌、齒輪條安裝板、限位齒輪條和限位擋板，連接板支架固定于限位安裝板上，連接板支架側(cè)面安裝有限位連接板，限位連接板上安裝有限位滑塊，限位滑塊與限位滑軌配合，限位滑軌安裝于齒輪條安裝板上，齒輪條安裝板上還安裝有限位齒輪條，限位齒輪條與從動(dòng)齒輪嚙合，齒輪條安裝板上還安裝有限位擋板，限位擋板與銅柱滑槽上的限位通槽相對(duì)，所述第二限位單元的結(jié)構(gòu)與第一限位單元的結(jié)構(gòu)相同。
【文檔編號(hào)】E05B17/00GK205577637SQ201620333079
【公開(kāi)日】2016年9月14日
【申請(qǐng)日】2016年4月20日
【發(fā)明人】李紅博
【申請(qǐng)人】蘇州鴻普精密模具有限公司