本技術(shù)涉及車用燈具，具體涉及一種汽車后組合燈防竄光結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、汽車后組合燈一般主要作為信號(hào)燈來(lái)使用，用于提示后方駕駛員前方車輛的位置、轉(zhuǎn)向、剎車、倒車等相關(guān)行駛信息。

2、請(qǐng)參見(jiàn)公告號(hào)為cn219177535u的中國(guó)實(shí)用新型專利，由于汽車后組合燈集成有轉(zhuǎn)向燈、倒車燈、霧燈等多種功能，因此需要配置多個(gè)實(shí)現(xiàn)不同功能的光導(dǎo)，但是相鄰光導(dǎo)之間由于沒(méi)有設(shè)置任何的物理防竄光結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致存在不同嚴(yán)重程度的竄光問(wèn)題，使各種燈效的視覺(jué)效果不夠理想。

3、解決以上問(wèn)題成為當(dāng)務(wù)之急。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為解決現(xiàn)有汽車后組合燈的相鄰光導(dǎo)之間存在竄光的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種汽車后組合燈防竄光結(jié)構(gòu)。

2、其技術(shù)方案如下：

3、本申請(qǐng)的第一方面涉及一種汽車后組合燈防竄光結(jié)構(gòu)，包括后蓋以及蓋合在后蓋上的面罩，所述后蓋和面罩合圍而成的空間中安裝有主支架，所述主支架與后蓋合圍形成發(fā)光組件安裝腔，該發(fā)光組件安裝腔中安裝有防漏光支架、第一光導(dǎo)、第二光導(dǎo)、第三光導(dǎo)和pcba，所述pcba將發(fā)光組件安裝腔分隔為第一腔室和第二腔室，所述第一光導(dǎo)安裝在第一腔室中，所述pcba靠近第一腔室的一側(cè)集成有若干向第一光導(dǎo)出光的第一led，所述防漏光支架、第二光導(dǎo)和第三光導(dǎo)均安裝在第二腔室中，所述pcba靠近第二腔室的一側(cè)集成有若干向第二光導(dǎo)出光的第二led以及若干向第三光導(dǎo)出光的第三led，所述防漏光支架既遮擋在第二光導(dǎo)和第三光導(dǎo)之間，又遮擋在各第二led和各第三led之間。

4、采用以上汽車后組合燈防竄光結(jié)構(gòu)，利用pcba和防漏光支架對(duì)第一光導(dǎo)、第二光導(dǎo)和第三光導(dǎo)進(jìn)行了獨(dú)立的物理隔斷，從而有效解決相鄰光導(dǎo)之間竄光的問(wèn)題，有效提升了汽車后組合燈實(shí)現(xiàn)的各種燈效的視覺(jué)效果；同時(shí)，相對(duì)于公開(kāi)號(hào)為cn219177535u的中國(guó)實(shí)用新型專利，本實(shí)用新型的汽車后組合燈只用了一塊pcba就實(shí)現(xiàn)了分別向第一光導(dǎo)、第二光導(dǎo)和第三光導(dǎo)送光的功能，不僅有效降低了生產(chǎn)成本，而且燈具內(nèi)部沒(méi)有任何的線束，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)，提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。

5、在一些實(shí)施方式中，所述防漏光支架、pcba和主支架合圍形成呈封閉結(jié)構(gòu)的密閉腔，所述第三光導(dǎo)與各第三led均位于密閉腔室中。

6、在一些實(shí)施方式中，所述后蓋上一體成型有多個(gè)與pcba相適配的后蓋限位卡子，所述主支架上一體成型有多個(gè)與pcba相適配的支架限位卡子，所述pcba相對(duì)的兩側(cè)外緣分別卡入各后蓋限位卡子與各支架限位卡子中。

7、在一些實(shí)施方式中，所述第一光導(dǎo)的第一出光段、第二光導(dǎo)的第二出光段和第三光導(dǎo)的第三出光段均與pcba平行，所述第一出光段的外端面為正對(duì)面罩的第一出光端面，所述第二出光段的外端面為正對(duì)面罩的第二出光端面，所述第三出光段的外端面為正對(duì)面罩的第三出光端面。

8、在一些實(shí)施方式中，所述第一出光段的內(nèi)端具有朝pcba延伸的第一進(jìn)光段，該第一進(jìn)光段遠(yuǎn)離第一出光段的一端具有分別與各第一led一一對(duì)應(yīng)的第一聚光器，各第一led的出光端面分別正對(duì)對(duì)應(yīng)第一聚光器的進(jìn)光端面，所述第二出光段的內(nèi)端具有朝pcba延伸的第二進(jìn)光段，該第二進(jìn)光段遠(yuǎn)離第二出光段的一端具有分別與各第二led一一對(duì)應(yīng)的第二聚光器，各第二led的出光端面分別正對(duì)對(duì)應(yīng)第二聚光器的進(jìn)光端面，所述第三出光段的內(nèi)端具有朝pcba延伸的第三進(jìn)光段，該第三進(jìn)光段遠(yuǎn)離第三出光段的一端具有分別與各第三led一一對(duì)應(yīng)的第三聚光器，各第三led的出光端面分別正對(duì)對(duì)應(yīng)第三聚光器的進(jìn)光端面。

9、在一些實(shí)施方式中，所述第一進(jìn)光段和第一出光段相接處的外側(cè)倒角形成有第一反射面，該第一反射面上成型有第一光學(xué)花紋，所述第二進(jìn)光段和第二出光段相接處的外側(cè)倒角形成有第二反射面，該第二反射面上成型有第二光學(xué)花紋，所述第三進(jìn)光段和第三出光段相接處的外側(cè)倒角形成有第三反射面，該第三反射面上成型有第三光學(xué)花紋。

10、在一些實(shí)施方式中，所述第二光導(dǎo)、第三光導(dǎo)、第一光導(dǎo)和pcba均位于主支架遠(yuǎn)離面罩的一側(cè)，所述主支架上開(kāi)設(shè)有供第一光導(dǎo)的第一出光段穿出的第一過(guò)孔、供第二光導(dǎo)的第二出光段穿出的第二過(guò)孔以及供第三光導(dǎo)的第三出光段穿出的第三過(guò)孔，所述第一過(guò)孔的周圍向外凸出形成有第一環(huán)形凸臺(tái)，所述第一出光段的周向外壁與第一環(huán)形凸臺(tái)之間留有環(huán)形間隙，所述第二過(guò)孔的周圍向外凸出形成有第二環(huán)形凸臺(tái)，所述第二出光段的周向外壁與第二環(huán)形凸臺(tái)之間留有環(huán)形間隙，所述第三過(guò)孔的周圍向外凸出形成有第三環(huán)形凸臺(tái)，所述第三出光段的周向外壁與第三環(huán)形凸臺(tái)之間留有環(huán)形間隙。

技術(shù)特征：

1.一種汽車后組合燈防竄光結(jié)構(gòu)，包括后蓋以及蓋合在后蓋上的面罩，所述后蓋和面罩合圍而成的空間中安裝有主支架，其特征在于：所述主支架與后蓋合圍形成發(fā)光組件安裝腔，該發(fā)光組件安裝腔中安裝有防漏光支架、第一光導(dǎo)、第二光導(dǎo)、第三光導(dǎo)和pcba，所述pcba將發(fā)光組件安裝腔分隔為第一腔室和第二腔室，所述第一光導(dǎo)安裝在第一腔室中，所述pcba靠近第一腔室的一側(cè)集成有若干向第一光導(dǎo)出光的第一led，所述防漏光支架、第二光導(dǎo)和第三光導(dǎo)均安裝在第二腔室中，所述pcba靠近第二腔室的一側(cè)集成有若干向第二光導(dǎo)出光的第二led以及若干向第三光導(dǎo)出光的第三led，所述防漏光支架既遮擋在第二光導(dǎo)和第三光導(dǎo)之間，又遮擋在各第二led和各第三led之間。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后組合燈防竄光結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述防漏光支架、pcba和主支架合圍形成呈封閉結(jié)構(gòu)的密閉腔，所述第三光導(dǎo)與各第三led均位于密閉腔室中。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后組合燈防竄光結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述后蓋上一體成型有多個(gè)與pcba相適配的后蓋限位卡子，所述主支架上一體成型有多個(gè)與pcba相適配的支架限位卡子，所述pcba相對(duì)的兩側(cè)外緣分別卡入各后蓋限位卡子與各支架限位卡子中。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后組合燈防竄光結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一光導(dǎo)的第一出光段、第二光導(dǎo)的第二出光段和第三光導(dǎo)的第三出光段均與pcba平行，所述第一出光段的外端面為正對(duì)面罩的第一出光端面，所述第二出光段的外端面為正對(duì)面罩的第二出光端面，所述第三出光段的外端面為正對(duì)面罩的第三出光端面。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車后組合燈防竄光結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一出光段的內(nèi)端具有朝pcba延伸的第一進(jìn)光段，該第一進(jìn)光段遠(yuǎn)離第一出光段的一端具有分別與各第一led一一對(duì)應(yīng)的第一聚光器，各第一led的出光端面分別正對(duì)對(duì)應(yīng)第一聚光器的進(jìn)光端面，所述第二出光段的內(nèi)端具有朝pcba延伸的第二進(jìn)光段，該第二進(jìn)光段遠(yuǎn)離第二出光段的一端具有分別與各第二led一一對(duì)應(yīng)的第二聚光器，各第二led的出光端面分別正對(duì)對(duì)應(yīng)第二聚光器的進(jìn)光端面，所述第三出光段的內(nèi)端具有朝pcba延伸的第三進(jìn)光段，該第三進(jìn)光段遠(yuǎn)離第三出光段的一端具有分別與各第三led一一對(duì)應(yīng)的第三聚光器，各第三led的出光端面分別正對(duì)對(duì)應(yīng)第三聚光器的進(jìn)光端面。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車后組合燈防竄光結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一進(jìn)光段和第一出光段相接處的外側(cè)倒角形成有第一反射面，該第一反射面上成型有第一光學(xué)花紋，所述第二進(jìn)光段和第二出光段相接處的外側(cè)倒角形成有第二反射面，該第二反射面上成型有第二光學(xué)花紋，所述第三進(jìn)光段和第三出光段相接處的外側(cè)倒角形成有第三反射面，該第三反射面上成型有第三光學(xué)花紋。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車后組合燈防竄光結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第二光導(dǎo)、第三光導(dǎo)、第一光導(dǎo)和pcba均位于主支架遠(yuǎn)離面罩的一側(cè)，所述主支架上開(kāi)設(shè)有供第一光導(dǎo)的第一出光段穿出的第一過(guò)孔、供第二光導(dǎo)的第二出光段穿出的第二過(guò)孔以及供第三光導(dǎo)的第三出光段穿出的第三過(guò)孔，所述第一過(guò)孔的周圍向外凸出形成有第一環(huán)形凸臺(tái)，所述第一出光段的周向外壁與第一環(huán)形凸臺(tái)之間留有環(huán)形間隙，所述第二過(guò)孔的周圍向外凸出形成有第二環(huán)形凸臺(tái)，所述第二出光段的周向外壁與第二環(huán)形凸臺(tái)之間留有環(huán)形間隙，所述第三過(guò)孔的周圍向外凸出形成有第三環(huán)形凸臺(tái)，所述第三出光段的周向外壁與第三環(huán)形凸臺(tái)之間留有環(huán)形間隙。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種汽車后組合燈防竄光結(jié)構(gòu)，PCBA將發(fā)光組件安裝腔分隔為第一腔室和第二腔室，防漏光支架既遮擋在第二光導(dǎo)和第三光導(dǎo)之間，又遮擋在各第二LED和各第三LED之間。采用以上汽車后組合燈防竄光結(jié)構(gòu)，利用PCBA和防漏光支架對(duì)第一光導(dǎo)、第二光導(dǎo)和第三光導(dǎo)進(jìn)行了獨(dú)立的物理隔斷，從而有效解決相鄰光導(dǎo)之間竄光的問(wèn)題，有效提升了汽車后組合燈實(shí)現(xiàn)的各種燈效的視覺(jué)效果；同時(shí)，本技術(shù)的汽車后組合燈只用了一塊PCBA就實(shí)現(xiàn)了分別向第一光導(dǎo)、第二光導(dǎo)和第三光導(dǎo)送光的功能，不僅有效降低了生產(chǎn)成本，而且燈具內(nèi)部沒(méi)有任何的線束，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)，提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。

技術(shù)研發(fā)人員：安源,李志超
受保護(hù)的技術(shù)使用者：重慶睿博光電股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240709
技術(shù)公布日：2025/5/8