鎂合金汽車輪轂鍛造加熱爐的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及鍛造設(shè)備領(lǐng)域，目的是提供一種鎂合金汽車輪轂鍛造加熱爐。一種鎂合金汽車輪轂鍛造加熱爐，包括：相對兩端各設(shè)有一個料口的爐體，兩個各位于一個料口且分別通過豎向?qū)к壟c爐體連接的爐門；鎂合金汽車輪轂鍛造加熱爐還包括：設(shè)于爐體中的傳送裝置，移料裝置，熱風循環(huán)加熱裝置，兩個爐門升降氣缸；兩個爐門升降氣缸的活塞桿與兩個爐門一一對應連接。該鎂合金汽車輪轂鍛造加熱爐溫變范圍小和坯料受熱均勻度好。
【專利說明】
鎂合金汽車輪轂鍛造加熱爐
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型涉及鍛造設(shè)備領(lǐng)域，尤其是一種鎂合金汽車輪轂鍛造加熱爐。
【背景技術(shù)】
[0002]鎂合金材料具有重量輕、比強度高、彈性模量佳、吸震減振好、能全部回收利用的特點，采用鎂合金材料制造汽車輪轂是繼鋁合金材料后最佳的輪轂材料，能提高汽車的操控性能、加速性能和制動性能，且能省油10%至14% ;鎂合金材料的晶粒粗大且晶格呈六角方形排列，在常溫下晶粒位錯滑移度很低，難以塑性變形;在高溫塑性變形時，變形溫變范圍較窄；用傳統(tǒng)的加熱爐對鎂合金汽車輪轂鍛造進行加熱，存在溫變范圍大和坯料受熱均勻度差的不足；因此，設(shè)計一種溫變范圍小和坯料受熱均勻度好的鎂合金汽車輪轂鍛造加熱爐，成為亟待解決的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是為了克服用傳統(tǒng)的加熱爐對鎂合金汽車輪轂鍛造進行加熱，存在溫變范圍大和坯料受熱均勻度差的不足，提供一種溫變范圍小和坯料受熱均勻度好的鎂合金汽車輪轂鍛造加熱爐。
[0004]本實用新型的具體技術(shù)方案是:
[0005]—種鎂合金汽車輪轂鍛造加熱爐，包括:相對兩端各設(shè)有一個料口的爐體，兩個各位于一個料口且分別通過豎向?qū)к壟c爐體連接的爐門；鎂合金汽車輪轂鍛造加熱爐還包括:設(shè)于爐體中的傳送裝置，移料裝置，熱風循環(huán)加熱裝置，兩個爐門升降氣缸;兩個爐門升降氣缸的活塞桿與兩個爐門一一對應連接。該鎂合金汽車輪轂鍛造加熱爐溫變范圍小和坯料受熱均勻度好;該鎂合金汽車輪轂鍛造加熱爐的熱風循環(huán)加熱組件工作時由智能PID調(diào)節(jié)儀控制，通過熱風循環(huán)加熱組件對爐體內(nèi)加熱且使空氣形成循環(huán)熱風，并對爐體內(nèi)的溫度和壓力進行PID調(diào)節(jié)和控制，使爐體內(nèi)溫度保持恒溫并保持爐體內(nèi)壓力大于爐體外壓力，避免爐體外冷空氣大量流入，坯料溫變范圍小和坯料受熱均勻度好，避免工件外熱內(nèi)冷或坯料過燒。
[0006]作為優(yōu)選，所述的熱風循環(huán)加熱裝置包括:若干個風機，位于傳送裝置上側(cè)的上輻射加熱管組，位于傳送裝置下側(cè)的下輻射加熱管組，個數(shù)與風機個數(shù)相同且與若干個風機的出口一一對應連接的送風管，個數(shù)與風機個數(shù)相同且與若干個風機的進口一一對應連接的回風管。熱風循環(huán)加熱裝置結(jié)構(gòu)簡單實用;輻射加熱管加熱穩(wěn)定性好且加熱效率高;風機作為熱風循環(huán)的動力源效果好且成本低。
[0007]作為優(yōu)選，所述的送風管包括:位于上輻射加熱管組上側(cè)的出風管組，一端與風機的出口連接的主出風管，連通主出風管和出風管組的送風橫連管；回風管包括:進風管組，一端與風機的進口連接的主進風管，連通主進風管和進風管組的進風連管。送風管、回風管的機構(gòu)利于熱風循環(huán)加熱，使爐體內(nèi)溫度均勻。
[0008]作為優(yōu)選，所述的傳送裝置包括:兩個設(shè)有鏈輪組且分別與爐體樞接的轉(zhuǎn)輥，與爐體連接且輸出軸與一個轉(zhuǎn)輥的一端連接的轉(zhuǎn)輥驅(qū)動步進電機，分別與兩個轉(zhuǎn)輥設(shè)有的鏈輪組傳動連接的鏈條組和與鏈條組連接的鏈板組。傳送裝置結(jié)構(gòu)簡單實用。
[0009]作為優(yōu)選，所述的移料裝置包括:進料移料組件和出料移料組件;進料移料組件包括:設(shè)有與一個料口相對的進料支承道的進料支架，位于進料支承道上側(cè)的進料定位叉、設(shè)有擋塊的連接桿和上端與連接桿鉸接的推料桿，分別與輸送支架連接的進料定位氣缸和推料氣缸;進料定位氣缸的活塞桿的下端與進料定位叉連接;推料氣缸的活塞桿的下端與連接桿連接；出料移料組件包括:設(shè)有與另一個料口相對的出料支承道的出料支架，位于出料支承道上側(cè)的出料定位叉、設(shè)有擋塊的連接桿和上端與連接桿鉸接的推料桿，與輸送支架連接的出料定位氣缸；出料定位氣缸的活塞桿的下端與出料定位叉連接。移料裝置結(jié)構(gòu)簡單實用。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:該鎂合金汽車輪轂鍛造加熱爐溫變范圍小和坯料受熱均勻度好;該鎂合金汽車輪轂鍛造加熱爐的熱風循環(huán)加熱組件工作時由智能PID調(diào)節(jié)儀控制，通過熱風循環(huán)加熱組件對爐體內(nèi)加熱且使空氣形成循環(huán)熱風，并對爐體內(nèi)的溫度和壓力進行PID調(diào)節(jié)和控制，使爐體內(nèi)溫度保持恒溫并保持爐體內(nèi)壓力大于爐體外壓力，避免爐體外冷空氣大量流入，坯料溫變范圍小和坯料受熱均勻度好，避免工件外熱內(nèi)冷或坯料過燒。
[0011 ]熱風循環(huán)加熱裝置結(jié)構(gòu)簡單實用；輻射加熱管加熱穩(wěn)定性好且加熱效率高;風機作為熱風循環(huán)的動力源效果好且成本低。送風管、回風管的機構(gòu)利于熱風循環(huán)加熱，使爐體內(nèi)溫度均勻。傳送裝置、移料裝置結(jié)構(gòu)簡單實用。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)不意圖；
[0013]圖2是圖1中A處的放大圖。
[0014]圖中:料口1、爐體2、爐門3、爐門升降氣缸4、智能PID調(diào)節(jié)儀5、風機6、上輻射加熱管組7、下輻射加熱管組8、出風管組9、主出風管1、送風橫連管11、鏈輪組13、轉(zhuǎn)輥14、轉(zhuǎn)輥驅(qū)動步進電機15、鏈條組16、鏈板組17、進料支承道19、進料支架20、進料定位叉21、擋塊22、連接桿23、推料桿24、進料定位氣缸25、推料氣缸26、出料支承道27、出料支架28、出料定位叉29、出料定位氣缸30。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖所示對本實用新型進行進一步描述。
[0016]如附圖1、附圖2所示:一種鎂合金汽車輪轂鍛造加熱爐，包括:相對兩端各設(shè)有一個料口 I的爐體2，兩個各位于一個料口且分別通過豎向?qū)к?附圖中未畫出)與爐體2連接的爐門3，設(shè)于爐體中的傳送裝置，移料裝置，熱風循環(huán)加熱裝置，兩個爐門升降氣缸4;兩個爐門升降氣缸4的活塞桿與兩個爐門3—一對應連接。
[0017]所述的熱風循環(huán)加熱裝置包括:三個風機6，位于傳送裝置上側(cè)的上輻射加熱管組7，位于傳送裝置下側(cè)的下輻射加熱管組8，個數(shù)與風機6個數(shù)相同且與三個風機6的出口一一對應連接的送風管，個數(shù)與風機6個數(shù)相同且與三個風機36的進口一一對應連接的回風管(附圖中未畫出)；送風管包括:位于上輻射加熱管組7上側(cè)的出風管組9，一端與風機6的出口連接的主出風管10，連通主出風管10和出風管組9的送風橫連管11;回風管包括:進風管組(附圖中未畫出)，一端與風機6的進口連接的主進風管(附圖中未畫出)，連通主進風管和進風管組的進風連管(附圖中未畫出)。風機6為軸流風機。
[0018]所述的傳送裝置包括:兩個設(shè)有鏈輪組13且分別與爐體2通過軸承樞接的轉(zhuǎn)輥14，與爐體2連接且輸出軸與一個轉(zhuǎn)輥4的一端鍵連接的轉(zhuǎn)輥驅(qū)動步進電機15，分別與兩個轉(zhuǎn)輥14設(shè)有的鏈輪組13傳動連接的鏈條組16和與鏈條組16連接的鏈板組17。
[0019]所述的移料裝置包括:進料移料組件和出料移料組件;進料移料組件包括:設(shè)有與一個料口 I相對的進料支承道19的進料支架20，位于進料支承道19上側(cè)的進料定位叉21、設(shè)有擋塊22的連接桿23和上端與連接桿23鉸接的推料桿24，分別與輸送支架12連接的進料定位氣缸25和推料氣缸26;進料定位氣缸25的活塞桿的下端與進料定位叉21連接;推料氣缸26的活塞桿的下端與連接桿23連接；出料移料組件包括:設(shè)有與另與一個料口 I相對的出料支承道27的出料支架28，位于出料支承道27上側(cè)的出料定位叉29，與輸送支架12連接的出料定位氣缸30;出料定位氣缸30的活塞桿的下端與出料定位叉29連接。
[0020]該鎂合金汽車輪轂鍛造加熱爐的熱風循環(huán)加熱組件工作時由智能PID調(diào)節(jié)儀5控制。
[0021]本實用新型的有益效果是:該鎂合金汽車輪轂鍛造加熱爐溫變范圍小和坯料受熱均勻度好;該鎂合金汽車輪轂鍛造加熱爐的熱風循環(huán)加熱組件工作時由智能PID調(diào)節(jié)儀5控制，通過熱風循環(huán)加熱組件對爐體內(nèi)加熱且使空氣形成循環(huán)熱風，并對爐體內(nèi)的溫度和壓力進行PID調(diào)節(jié)和控制，使爐體內(nèi)溫度保持恒溫并保持爐體內(nèi)壓力大于爐體外壓力，避免爐體外冷空氣大量流入，坯料溫變范圍小和坯料受熱均勻度好，避免工件外熱內(nèi)冷或坯料過
/9ti ο
[0022]熱風循環(huán)加熱裝置結(jié)構(gòu)簡單實用；輻射加熱管加熱穩(wěn)定性好且加熱效率高;風機作為熱風循環(huán)的動力源效果好且成本低。送風管、回風管的機構(gòu)利于熱風循環(huán)加熱，使爐體內(nèi)溫度均勻。傳送裝置、移料裝置結(jié)構(gòu)簡單實用。
[0023]本實用新型可改變?yōu)槎喾N方式對本領(lǐng)域的技術(shù)人員是顯而易見的，這樣的改變不認為脫離本實用新型的范圍。所有這樣的對所述領(lǐng)域的技術(shù)人員顯而易見的修改，將包括在本權(quán)利要求的范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種鎂合金汽車輪轂鍛造加熱爐，包括:相對兩端各設(shè)有一個料口的爐體，兩個各位于一個料口且分別通過豎向?qū)к壟c爐體連接的爐門；其特征是，所述的鎂合金汽車輪轂鍛造加熱爐還包括:設(shè)于爐體中的傳送裝置，移料裝置，熱風循環(huán)加熱裝置，兩個爐門升降氣缸;兩個爐門升降氣缸的活塞桿與兩個爐門一一對應連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎂合金汽車輪轂鍛造加熱爐，其特征是，所述的熱風循環(huán)加熱裝置包括:若干個風機，位于傳送裝置上側(cè)的上輻射加熱管組，位于傳送裝置下側(cè)的下輻射加熱管組，個數(shù)與風機個數(shù)相同且與若干個風機的出口 一一對應連接的送風管，個數(shù)與風機個數(shù)相同且與若干個風機的進口 一一對應連接的回風管。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鎂合金汽車輪轂鍛造加熱爐，其特征是，所述的送風管包括:位于上輻射加熱管組上側(cè)的出風管組，一端與風機的出口連接的主出風管，連通主出風管和出風管組的送風橫連管；回風管包括:進風管組，一端與風機的進口連接的主進風管，連通主進風管和進風管組的進風連管。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的鎂合金汽車輪轂鍛造加熱爐，其特征是，所述的傳送裝置包括:兩個設(shè)有鏈輪組且分別與爐體樞接的轉(zhuǎn)輥，與爐體連接且輸出軸與一個轉(zhuǎn)輥的一端連接的轉(zhuǎn)輥驅(qū)動步進電機，分別與兩個轉(zhuǎn)輥設(shè)有的鏈輪組傳動連接的鏈條組和與鏈條組連接的鏈板組。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的鎂合金汽車輪轂鍛造加熱爐，其特征是，所述的移料裝置包括:進料移料組件和出料移料組件;進料移料組件包括:設(shè)有與一個料口相對的進料支承道的進料支架，位于進料支承道上側(cè)的進料定位叉、設(shè)有擋塊的連接桿和上端與連接桿鉸接的推料桿，分別與輸送支架連接的進料定位氣缸和推料氣缸;進料定位氣缸的活塞桿的下端與進料定位叉連接;推料氣缸的活塞桿的下端與連接桿連接；出料移料組件包括:設(shè)有與另一個料口相對的出料支承道的出料支架，位于出料支承道上側(cè)的出料定位叉、設(shè)有擋塊的連接桿和上端與連接桿鉸接的推料桿，與輸送支架連接的出料定位氣缸；出料定位氣缸的活塞桿的下端與出料定位叉連接。
【文檔編號】B21J17/00GK205571315SQ201620171625
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年3月7日
【發(fā)明人】高月強
【申請人】浙江鑫鋒爐業(yè)科技有限公司