專利名稱：電動汽車的電機匹配方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種電動汽車的電機匹配方法。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)燃油汽車的發(fā)動機匹配方法已經(jīng)很成熟，但是對于電動汽車的電動機匹配則沒有比較完善或比較標(biāo)準的方法，一般都是借用傳統(tǒng)燃油發(fā)動機的計算公式，這樣計算出來的數(shù)據(jù)不夠準確，計算比較麻煩。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供電動汽車的電機匹配方法，它可以滿足電動汽車的電機匹配 的大部分要求，其計算方便，簡單準確，適用范圍廣泛。為了解決背景技術(shù)所存在的問題，本發(fā)明是采用以下技術(shù)方案它的匹配步驟為a、以最高車速確定電機最小功率，用電機的最小功率計算電動汽車的最高車速；b、以常規(guī)車速確定電機額定轉(zhuǎn)速，電動汽車的常規(guī)車速應(yīng)落在電機的基頻上；c、以額定功率/轉(zhuǎn)速確定電機額定轉(zhuǎn)矩；d、以最大爬坡度確定其短時工作線低速轉(zhuǎn)矩,用電機的短時工作性能計算車輛的最大爬坡度。所述的電動汽車最高車速功率平衡點應(yīng)落在電機連續(xù)工作性能曲線的等功率段上。本發(fā)明可以滿足電動汽車的電機匹配的大部分要求，其計算方便，簡單準確，適用范圍廣泛。
具體實施例方式 本具體實施方式
采用以下技術(shù)方案它的匹配步驟為a、以最高車速確定電機最小功率，用電機的最小功率計算電動汽車的最高車速山、以常規(guī)車速確定電機額定轉(zhuǎn)速，電動汽車的常規(guī)車速應(yīng)落在電機的基頻上；c、以額定功率/轉(zhuǎn)速確定電機額定轉(zhuǎn)矩；d、以最大爬坡度確定其短時工作線低速轉(zhuǎn)矩，用電機的短時工作性能計算車輛的最大爬坡度。所述的電動汽車最高車速功率平衡點應(yīng)落在電機連續(xù)工作性能曲線的等功率段上。所述的電動機有低速恒扭矩高速恒功率的特性，轉(zhuǎn)速低的時候扭矩大，功率大，轉(zhuǎn)速高的時候扭矩小，功率小，跟燃油發(fā)動機的特性有所區(qū)別，因此電動汽車的車速在最高的時候電機的轉(zhuǎn)速也最高，但是電機輸出的功率卻是最小的，因此電機的最小功率要以車的最高車速來確定，計算公式如下
權(quán)利要求
1.非金屬可拆卸式車門內(nèi)外板連接固定裝置，其特征在于它是由車門內(nèi)板(I)、車門骨架(2)、車門前端蓋裝飾件(3)、車門內(nèi)拉手(4)、車門堵蓋(5)、車門外板(6)、車門外拉手(7)、鉸鏈(8)、車門上裝飾條(9)、車門上橫梁(10)組成；車門內(nèi)板⑴通過四個螺釘固定在車門骨架(2)上，車門前端蓋裝飾件(3)壓在車門內(nèi)板(I)的翻邊上，并通過螺釘固定在車門骨架⑵上，車門內(nèi)拉手(4)通過螺釘安裝在車門內(nèi)板⑴上，車門外板(6)通過車門上裝飾條(9)和車門上橫梁(10)卡緊，車門外板(6)的左側(cè)設(shè)置有四個鉸鏈(8)，并通過四個螺釘將鉸鏈⑶和車門外板(6)固定在車門骨架⑵上，車門外拉手(7)通過數(shù)個螺釘固定在車門骨架(2)上，車門堵蓋(5)將車門內(nèi)板(I)和車門外板(6)壓緊，并通過數(shù)個螺釘將車門堵蓋(5)固定在車門骨架⑵上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的非金屬可拆卸式車門內(nèi)外板連接固定裝置，其特征在于所述的車門內(nèi)板⑴和車門外板(6)均為塑料件。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的非金屬可拆卸式車門內(nèi)外板連接固定裝置，其特征在于所述的車門骨架(2)是由鋁合金螺接而成。
全文摘要
電動汽車的電機匹配方法，它涉及汽車領(lǐng)域。它的匹配方法為(a)以最高車速確定電機最小功率，用電機的最小功率計算電動汽車的最高車速；(b)以常規(guī)車速確定電機額定轉(zhuǎn)速，電動汽車的常規(guī)車速應(yīng)落在電機的基頻上；(c)以額定功率/轉(zhuǎn)速確定電機額定轉(zhuǎn)矩；(d)以最大爬坡度確定其短時工作線低速轉(zhuǎn)矩，用電機的短時工作性能計算車輛的最大爬坡度。它可以滿足電動汽車的電機匹配的大部分要求，其計算方便，簡單準確，適用范圍廣泛。
文檔編號B60J5/00GK102756670SQ20121020311
公開日2012年10月31日 申請日期2012年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月20日
發(fā)明者黃國文 申請人:上海沿鋒汽車科技有限公司