一種新型汽車線束保護(hù)套的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新型汽車線束保護(hù)套，旨在解決保護(hù)套脫模繁瑣的問題，其技術(shù)方案要點(diǎn)是：一種新型汽車線束保護(hù)套，包括扣接部，所述扣接部連接有過渡部，所述過渡部連接有出線部，所述過渡部包括一體成型的第一過渡部和第二過渡部，所述第一過渡部和扣接部連接，所述第二過渡部和出線部連接，所述第一過渡部橫截面的面積大于第二過渡部橫截面的面積，所述出線部的橫截面和第二過渡部橫截面相同。本實(shí)用新型的一種新型汽車線束保護(hù)套脫模方便快速。
【專利說明】
一種新型汽車線束保護(hù)套
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車線束領(lǐng)域，更具體地說，它涉及一種新型汽車線束保護(hù)套。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車線束過孔多采用密封橡膠件進(jìn)行保護(hù)，線束橡膠保護(hù)套通過和汽車上的配件連接作為線束過孔的固定和防護(hù)部件，其設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)直接影響著線束的可靠性。
[0003]如圖1所示，為現(xiàn)有技術(shù)中的汽車線束保護(hù)套，包括有扣接部1、過渡部2、出線部5，扣接部1、過渡部2、出線部5—體成型，在安裝的時(shí)候，將線束依次穿過扣接部I，過渡部2、出線部5，其中出線部5設(shè)置有十字扎口9，當(dāng)線束穿出出線部5的時(shí)候，十字扎口9具有一定的束縛線束的作用，然后工人使用扎帶將過渡部2扎緊，使得保護(hù)套牢牢的固定住線束，但是通常情況下，過渡部2內(nèi)的空間較大，在用扎帶扎捆的時(shí)候，過渡部2變形較大，出線較大的褶皺，這不利于保護(hù)線束，而且十字扎口 9的結(jié)構(gòu)在該保護(hù)套制作過程中脫模麻煩，制作過程繁瑣，而且不良率也較高。因此需要提出一種新的方案來解決這個(gè)問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型汽車線束保護(hù)套，通過將過渡部分為橫截面不同的兩個(gè)部分，從而在線束穿過保護(hù)套后用扎帶扎起來的時(shí)候，過渡部能緊貼在線束上，避免出現(xiàn)較多的褶皺，同時(shí)去除了原有技術(shù)中出線部的十字扎口，方便保護(hù)套的脫模，提高生產(chǎn)效率。
[0005]本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的:一種新型汽車線束保護(hù)套，包括扣接部，所述扣接部連接有過渡部，所述過渡部連接有出線部，所述過渡部包括一體成型的第一過渡部和第二過渡部，所述第一過渡部和扣接部連接，所述第二過渡部和出線部連接，所述第一過渡部橫截面的面積大于第二過渡部橫截面的面積，所述出線部的橫截面和第二過渡部橫截面相同。
[0006]通過采用上述技術(shù)方案，扣接部扣在汽車的配件上，從配件上伸出的線束先穿進(jìn)扣接部中，然后穿進(jìn)到過渡部中，最后從出線部穿出，從而保護(hù)套保護(hù)這一段的線束，其中過渡部分包括了一體成型的第一過渡部和第二過渡部，第一過渡部和扣接部連接，第二過渡部和出線部連接，第一過渡部的橫截面的面積要大于第二過渡部的橫截面的面積，從而可以收緊位于出線部處的線束，提高和線束的接觸面積，而且在利用扎帶扎緊過渡部的時(shí)候，第二過渡部不會(huì)出現(xiàn)較多的褶皺，從而能更好的保護(hù)線束；出線部的橫截面和第二過渡橫截面相同，現(xiàn)有技術(shù)中，出線部設(shè)置了十字扎口，為了束縛線束，而本方案將十字扎口去除了，通過第二過渡部來起到同樣的束縛線束的作用，同時(shí)去除了十字扎口后，本方案的保護(hù)套在脫模的時(shí)候非常方便快速，有效提高了生產(chǎn)效率，而且節(jié)省材料。
[0007]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述第一過渡部和第二過渡部的連接處設(shè)置有緩沖部，所述緩沖部呈傾斜設(shè)置。
[0008]通過采用上述技術(shù)方案，由于線束先從第一過渡部穿到第二過渡部，為了方便穿線，在第一過渡部和第二過渡部的連接處設(shè)置了緩沖部，并且緩沖部呈傾斜設(shè)置，第一過渡部和第二過渡部形成漏斗狀，從而穿線更加快速方便。
[0009]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述扣接部呈半球形設(shè)置。
[0010]通過采用上述技術(shù)方案，扣接部呈半球形設(shè)置，可以容納更大的線束頭。
[0011]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述扣接部設(shè)置有加寬部。
[0012]通過采用上述技術(shù)方案，在扣接部的邊緣設(shè)置了加寬部，通過加寬部增大扣接部和汽車配件的接觸面積，有效提高密封性，進(jìn)一步保護(hù)線束。
[0013]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述扣接部和第一過渡部的連接處設(shè)置有倒角。
[0014]通過采用上述技術(shù)方案，穿線時(shí)，線束先從扣接部穿到第一過渡部處，為了方便穿線，在扣接部和第一過渡部的連接處設(shè)置了倒角，通過倒角的過渡可以使得線束在穿到第一過渡部的時(shí)候更加順暢，有效提高穿線的速度和效率。
[0015]綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0016]其一，通過將過渡部分為橫截面不同的兩個(gè)部分，從而在線束穿過保護(hù)套后用扎帶扎起來的時(shí)候，過渡部能緊貼在線束上，避免出現(xiàn)較多的褶皺；
[0017]其二，同時(shí)去除了原有技術(shù)中出線部的十字扎口，方便保護(hù)套的脫模，提高生產(chǎn)效率。
【附圖說明】

[0018]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的保護(hù)套的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為本實(shí)施例的底部結(jié)構(gòu)示意圖，用于顯示倒角。
[0021]圖中:1、扣接部;2、過渡部;3、第一過渡部;4、第二過渡部;5、出線部;6、緩沖部;7、加寬部;8、倒角;9、十字扎口。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0023]—種新型汽車線束保護(hù)套，如圖2?3所示，扣接部I扣在汽車的配件上，從配件上伸出的線束先穿進(jìn)扣接部I中，然后穿進(jìn)到過渡部2中，最后從出線部5穿出，從而保護(hù)套保護(hù)這一段的線束。
[0024]其中扣接部I呈半球形設(shè)置，可以容納更大或者更多的線束頭，在扣接部I的邊緣設(shè)置了加寬部7，通過加寬部7增大扣接部I和汽車配件的接觸面積，有效提高密封性，進(jìn)一步保護(hù)線束;過渡部2分包括了一體成型的第一過渡部3和第二過渡部4，第一過渡部3和扣接部I連接，第二過渡部4和出線部5連接，穿線時(shí)，線束先從扣接部I穿到第一過渡部3處，為了方便穿線，在扣接部I和第一過渡部3的連接處設(shè)置了倒角8，通過倒角8的過渡可以使得線束在穿到第一過渡部3的時(shí)候更加順暢，有效提高穿線的速度和效率，然后線束從第一過渡部3穿到第二過渡部4，為了進(jìn)一步方便穿線，在第一過渡部3和第二過渡部4的連接處設(shè)置了緩沖部6，并且緩沖部6呈傾斜設(shè)置，第一過渡部3和第二過渡部4形成漏斗狀，從而穿線更加快速方便。
[0025]第一過渡部3的橫截面的面積要大于第二過渡部4的橫截面的面積，從而可以收緊位于出線部5處的線束，提高和線束的接觸面積，而且在利用扎帶扎緊過渡部2的時(shí)候，第二過渡部4不會(huì)出現(xiàn)較多的褶皺，從而能更好的保護(hù)線束；出線部5的橫截面和第二過渡橫截面相同，現(xiàn)有技術(shù)中，出線部5設(shè)置了十字扎口9，為了束縛線束，而本方案將十字扎口9去除了，通過第二過渡部4來起到同樣的束縛線束的作用，同時(shí)去除了十字扎口9后，本方案的保護(hù)套在脫模的時(shí)候非常方便快速，有效提高了生產(chǎn)效率，而且節(jié)省材料。
[0026]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型汽車線束保護(hù)套，包括扣接部(I)，所述扣接部(I)連接有過渡部(2)，所述過渡部(2)連接有出線部(5)，其特征在于:所述過渡部(2)包括一體成型的第一過渡部(3)和第二過渡部(4)，所述第一過渡部(3)和扣接部(I)連接，所述第二過渡部(4)和出線部(5)連接，所述第一過渡部(3)橫截面的面積大于第二過渡部(4)橫截面的面積，所述出線部(5)的橫截面和第二過渡部(4)橫截面相同。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型汽車線束保護(hù)套，其特征在于:所述第一過渡部(3)和第二過渡部(4)的連接處設(shè)置有緩沖部(6)，所述緩沖部(6)呈傾斜設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型汽車線束保護(hù)套，其特征在于:所述扣接部(I)呈半球形設(shè)置。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型汽車線束保護(hù)套，其特征在于:所述扣接部(I)設(shè)置有加寬部(7)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型汽車線束保護(hù)套，其特征在于:所述扣接部(I)和第一過渡部(3)的連接處設(shè)置有倒角(8)。
【文檔編號(hào)】B60R16/02GK205706537SQ201620626214
【公開日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年6月22日
【發(fā)明人】夏燕
【申請(qǐng)人】浙江番汽車配件科技有限公司, 浙江一番汽車配件科技有限公司