本技術(shù)涉及汽車輪轂單元，具體為一種小啟動力矩的汽車輪轂單元。

背景技術(shù)：

1、汽車輪轂單元是一種連接輪胎（旋轉(zhuǎn)件）/制動盤（旋轉(zhuǎn)件）與轉(zhuǎn)向節(jié)的重要零件，主要作用是減少旋轉(zhuǎn)副的摩擦力和傳遞扭矩，同時承受車輛的徑向載荷和軸向載荷。

2、汽車輪轂單元的種類多種多樣，可參閱中國專利cn219214606u中公開的一種新型汽車輪轂單元，包括緊固螺栓等結(jié)構(gòu)，該輪轂單元顧客自行可以更換輪胎緊固螺栓，增強便捷性，但是現(xiàn)有的汽車輪轂單元仍然具有啟動力矩較大的缺點，因傳統(tǒng)的汽車輪轂單元的密封部位設(shè)置的較為緊湊，且密封部件的接觸方式不夠平滑，導(dǎo)致在后續(xù)轉(zhuǎn)動過程中，容易增大啟動旋轉(zhuǎn)的力矩，極大的增加了能量耗損，故而提出一種小啟動力矩的汽車輪轂單元以解決上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、（一）解決的技術(shù)問題

2、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種小啟動力矩的汽車輪轂單元，具備啟動力矩小等優(yōu)點，解決了傳統(tǒng)的汽車輪轂單元啟動力矩較大的問題。

3、（二）技術(shù)方案

4、為實現(xiàn)上述啟動力矩小目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種小啟動力矩的汽車輪轂單元，包括法蘭盤本體、外圈、內(nèi)圈、滾子與保持架，所述外圈套接于法蘭盤本體的外側(cè)，所述外圈與法蘭盤本體之間設(shè)有內(nèi)圈，所述外圈與內(nèi)圈之間設(shè)有保持架，所述保持架內(nèi)設(shè)有數(shù)量為多個滾子，所述滾子與內(nèi)圈接觸，所述外圈與內(nèi)圈之間分別設(shè)有密封組件與下密封件。

5、優(yōu)選的，所述密封組件包括內(nèi)骨架與外骨架，所述外骨架彈性壓靠于外圈的內(nèi)壁上，所述內(nèi)骨架彈性壓靠于內(nèi)圈的內(nèi)壁上，第一密封唇彈性套設(shè)于外骨架的端面上，所述第一密封唇的一側(cè)一體成型有第二密封唇與第三密封唇，所述第一密封唇、第二密封唇與第三密封唇均壓靠在外圈的端面上。

6、優(yōu)選的，所述第二密封唇與第三密封唇均為傾斜設(shè)置，所述第二密封唇與第三密封唇相連處成型有“u”形槽。

7、優(yōu)選的，所述第一密封唇為傾斜放置，所述第一密封唇的設(shè)置方向與第二密封唇和第三密封唇的設(shè)置方向呈對向。

8、優(yōu)選的，所述第一密封唇、第二密封唇與第三密封唇的壓靠面均為直角。

9、優(yōu)選的，所述法蘭盤本體的外側(cè)設(shè)有螺栓，所述法蘭盤本體的內(nèi)側(cè)套接有齒圈，所述法蘭盤本體的內(nèi)側(cè)設(shè)有螺母。

10、（三）有益效果

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供了一種小啟動力矩的汽車輪轂單元，具備以下有益效果：

12、該小啟動力矩的汽車輪轂單元，通過對密封部件特有的設(shè)計，使得密封件減少緊湊布局的情況，并且密封部件的接觸面較為平滑，在轉(zhuǎn)動過程中具有良好的彈性與較小的摩擦力，能夠很好的減少汽車輪轂單元轉(zhuǎn)動時的力矩。

技術(shù)特征：

1.一種小啟動力矩的汽車輪轂單元，包括法蘭盤本體（7）、外圈（1）、內(nèi)圈（2）、滾子（3）與保持架（4），其特征在于：所述外圈（1）套接于法蘭盤本體（7）的外側(cè)，所述外圈（1）與法蘭盤本體（7）之間設(shè)有內(nèi)圈（2），所述外圈（1）與內(nèi)圈（2）之間設(shè)有保持架（4），所述保持架（4）內(nèi)設(shè)有數(shù)量為多個滾子（3），所述滾子（3）與內(nèi)圈（2）接觸，所述外圈（1）與內(nèi)圈（2）之間分別設(shè)有密封組件（5）與下密封件（6）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種小啟動力矩的汽車輪轂單元，其特征在于：所述第二密封唇（54）與第三密封唇（55）均為傾斜設(shè)置，所述第二密封唇（54）與第三密封唇（55）相連處成型有“u”形槽。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種小啟動力矩的汽車輪轂單元，其特征在于：所述第一密封唇（53）為傾斜放置，所述第一密封唇（53）的設(shè)置方向與第二密封唇（54）和第三密封唇（55）的設(shè)置方向呈對向。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種小啟動力矩的汽車輪轂單元，其特征在于：所述法蘭盤本體（7）的外側(cè)設(shè)有螺栓（8），所述法蘭盤本體（7）的內(nèi)側(cè)套接有齒圈（9），所述法蘭盤本體（7）的內(nèi)側(cè)設(shè)有螺母（10）。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及汽車輪轂單元技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種小啟動力矩的汽車輪轂單元，包括法蘭盤本體、外圈、內(nèi)圈、滾子與保持架，所述外圈套接于法蘭盤本體的外側(cè)，所述外圈與法蘭盤本體之間設(shè)有內(nèi)圈，所述外圈與內(nèi)圈之間設(shè)有保持架，所述保持架內(nèi)設(shè)有數(shù)量為多個滾子，所述滾子與內(nèi)圈接觸，所述外圈與內(nèi)圈之間分別設(shè)有密封組件與下密封件，所述密封組件包括內(nèi)骨架與外骨架，所述外骨架彈性壓靠于外圈的內(nèi)壁上。該小啟動力矩的汽車輪轂單元，通過對密封部件特有的設(shè)計，使得密封件減少緊湊布局的情況，并且密封部件的接觸面較為平滑，在轉(zhuǎn)動過程中具有良好的彈性與較小的摩擦力，能夠很好的減少汽車輪轂單元轉(zhuǎn)動時的力矩。

技術(shù)研發(fā)人員：李水慶,艾岳衛(wèi),李佳,孫田田,施小洋
受保護的技術(shù)使用者：杭州科峰軸承有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240827
技術(shù)公布日：2025/5/8