本申請涉及汽車，更具體地，涉及一種數(shù)據(jù)處理方法、裝置、電子設(shè)備及計算機可讀介質(zhì)。

背景技術(shù)：

1、車輛在不斷使用的過程中，剎車片以及輪胎會有不同程度的磨損，這種磨損是緩慢形成的，而車輛難以監(jiān)控識別到剎車片磨損以及輪胎磨損，用戶不能及時發(fā)現(xiàn)剎車性能降低或失效，進而可能給用戶不可挽回的后果，給用戶不好的體驗感。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本申請?zhí)岢隽艘环N數(shù)據(jù)處理方法、裝置、電子設(shè)備及計算機可讀介質(zhì)，以改善上述缺陷。

2、第一方面，本申請?zhí)峁┝艘环N數(shù)據(jù)處理方法，應用于車輛，所述方法包括：響應于剎車請求，基于采集的所述車輛的剎車數(shù)據(jù)，確定所述車輛的目標加速度；獲取所述車輛行駛區(qū)域的路面信息以及所述車輛的剎車踏板的受力信息，作為參考數(shù)據(jù)；從標定數(shù)據(jù)集中選擇與所述參考數(shù)據(jù)對應的標定加速度；根據(jù)所述目標加速度與所述標定加速度的比較結(jié)果，確定剎車系統(tǒng)的安全等級。

3、可選的，對于一種可能的實施方式，所述安全等級包括多個級數(shù)，所述根據(jù)所述目標加速度與所述標定加速度的比較結(jié)果，確定剎車系統(tǒng)的安全等級，包括：基于所述標定加速度確定與每個所述級數(shù)對應的數(shù)值范圍，所述級數(shù)和與之對應的所述數(shù)值范圍內(nèi)的最小值呈正相關(guān)；將所述目標加速度所處的數(shù)值范圍對應的級數(shù)，作為所述剎車系統(tǒng)的安全等級。

4、可選的，對于一種可能的實施方式，所述根據(jù)所述目標加速度與所述標定加速度的比較結(jié)果，確定剎車系統(tǒng)的安全等級之后，還包括：將所述剎車系統(tǒng)的安全等級發(fā)送到顯示終端。

5、可選的，對于一種可能的實施方式，所述響應于剎車請求，基于采集的所述車輛的剎車數(shù)據(jù)，確定所述車輛的目標加速度，包括：基于檢測周期確定檢測時間段；判斷當前時刻是否處于所述檢測時間段；若當前時刻處于所述檢測時間段，則響應于剎車請求，基于采集的所述車輛的剎車數(shù)據(jù)，確定所述車輛的目標加速度。

6、可選的，對于一種可能的實施方式，所述根據(jù)所述目標加速度與所述標定加速度的比較結(jié)果，確定剎車系統(tǒng)的安全等級之后，還包括：基于所述剎車系統(tǒng)的安全等級確定檢測周期，返回執(zhí)行基于檢測周期確定檢測時間段的操作以及后續(xù)操作，所述檢測周期與所述安全等級呈正相關(guān)。

7、可選的，對于一種可能的實施方式，所述響應于剎車請求，基于采集的所述車輛的剎車數(shù)據(jù)，確定所述車輛的目標加速度之前，還包括：在剎車片以及輪胎均未被磨損的情況下，響應于剎車請求，獲取所述車輛的標定加速度以及標定參考數(shù)據(jù)，所述標定參考數(shù)據(jù)包括所述車輛行駛區(qū)域的標定路面信息以及剎車踏板的標定受力信息；基于所述標定加速度以及與之對應的所述標定參考數(shù)據(jù)建立標定數(shù)據(jù)集；所述從標定數(shù)據(jù)集中選擇與所述參考數(shù)據(jù)對應的標定加速度，包括：從所述標定數(shù)據(jù)集中選擇與所述參考數(shù)據(jù)相同的標定參考數(shù)據(jù)對應的標定加速度。

8、可選的，對于一種可能的實施方式，所述車輛包括處理模塊，所述從標定數(shù)據(jù)集中選擇與所述參考數(shù)據(jù)對應的標定加速度；根據(jù)所述目標加速度與所述標定加速度的比較結(jié)果，確定剎車系統(tǒng)的安全等級，還包括：判斷所述處理模塊的計算能力是否大于閾值；若所述處理模塊的計算能力大于閾值，基于所述處理模塊從標定數(shù)據(jù)集中選擇與所述參考數(shù)據(jù)對應的標定加速度，根據(jù)所述目標加速度與所述標定加速度的比較結(jié)果，確定剎車系統(tǒng)的安全等級。

9、可選的，對于一種可能的實施方式，還包括：若所述處理模塊的計算能力小于或等于閾值，則將所述參考數(shù)據(jù)以及所述車輛的目標加速度發(fā)送給云端，所述云端用于從標定數(shù)據(jù)集中選擇與所述參考數(shù)據(jù)對應的標定加速度，再根據(jù)所述目標加速度與所述標定加速度的比較結(jié)果，確定剎車系統(tǒng)的安全等級并將所述安全等級發(fā)送給所述車輛。

10、第二方面，本申請還提供了一種數(shù)據(jù)處理裝置，應用于車輛，所述裝置包括：獲取單元，用于響應于剎車請求，基于采集的所述車輛的剎車數(shù)據(jù)，確定所述車輛的目標加速度；采集單元，用于獲取所述車輛行駛區(qū)域的路面信息以及所述車輛的剎車踏板的受力信息，作為參考數(shù)據(jù)；選擇單元，用于從標定數(shù)據(jù)集中選擇與所述參考數(shù)據(jù)對應的標定加速度；確定單元，用于根據(jù)所述目標加速度與所述標定加速度的比較結(jié)果，確定剎車系統(tǒng)的安全等級。

11、第三方面，本申請還提供了一種電子設(shè)備，包括：一個或多個處理器；存儲器；一個或多個應用程序，其中，所述一個或多個應用程序被存儲在所述存儲器中，所述一個或多個應用程序被配置為由所述一個或多個處理器執(zhí)行，所述一個或多個應用程序配置用于執(zhí)行上述方法。

12、第四方面，本申請還提供了一種計算機可讀介質(zhì)，所述可讀存儲介質(zhì)存儲有處理器可執(zhí)行的程序代碼，所述程序代碼被所述處理器執(zhí)行時使所述處理器執(zhí)行上述方法。

13、第五方面，本申請還提供了一種計算機程序產(chǎn)品，包括計算機程序/指令，該計算機程序/指令被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)上述的方法。

14、本申請?zhí)峁┑姆桨福紫?，響應于剎車請求，基于采集的所述車輛的剎車數(shù)據(jù)，確定所述車輛的目標加速度；其次，獲取所述車輛行駛區(qū)域的路面信息以及所述車輛的剎車踏板的受力信息，作為參考數(shù)據(jù)；從標定數(shù)據(jù)集中選擇與所述參考數(shù)據(jù)對應的標定加速度；最后，根據(jù)所述目標加速度與所述標定加速度的比較結(jié)果，確定剎車系統(tǒng)的安全等級。

15、對于輪胎磨損以及剎車片磨損無法被識別的問題，本申請通過實時獲取目標加速度以及參考數(shù)據(jù)，根據(jù)參考數(shù)據(jù)獲取標定加速度，在基于標定加速度與目標加速度的比較結(jié)果，可以實時的確定剎車系統(tǒng)的安全等級。在剎車片以及輪胎磨損惡化之前及時檢測出來，可以提前預警，避免事故的發(fā)生。

16、本申請的其他特征和優(yōu)點將在隨后的說明書闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實施本申請而了解。本申請的目的和其他優(yōu)點可通過在所寫的說明書、權(quán)利要求書、以及附圖中所特別指出的結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)和獲得。

技術(shù)特征：

1.一種數(shù)據(jù)處理方法，其特征在于，應用于車輛，所述方法包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述安全等級包括多個級數(shù)，所述根據(jù)所述目標加速度與所述標定加速度的比較結(jié)果，確定剎車系統(tǒng)的安全等級，包括基于所述標定加速度確定與每個所述級數(shù)對應的數(shù)值范圍，所述級數(shù)和與之對應的所述數(shù)值范圍內(nèi)的最小值呈正相關(guān)；

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述目標加速度與所述標定加速度的比較結(jié)果，確定剎車系統(tǒng)的安全等級之后，還包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述響應于剎車請求，基于采集的所述車輛的剎車數(shù)據(jù)，確定所述車輛的目標加速度，包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述目標加速度與所述標定加速度的比較結(jié)果，確定剎車系統(tǒng)的安全等級之后，還包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述響應于剎車請求，基于采集的所述車輛的剎車數(shù)據(jù)，確定所述車輛的目標加速度之前，還包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述車輛包括處理模塊，所述從標定數(shù)據(jù)集中選擇與所述參考數(shù)據(jù)對應的標定加速度；根據(jù)所述目標加速度與所述標定加速度的比較結(jié)果，確定剎車系統(tǒng)的安全等級，還包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，還包括：

9.一種數(shù)據(jù)處理裝置，其特征在于，應用于車輛，所述裝置包括：

10.一種電子設(shè)備，其特征在于，包括：

11.一種計算機可讀存儲介質(zhì)，其特征在于，所述計算機可讀取存儲介質(zhì)中存儲有程序代碼，所述程序代碼可被處理器調(diào)用執(zhí)行如權(quán)利要求1-8任一項所述的方法。

12.一種計算機程序產(chǎn)品，包括計算機程序/指令，其特征在于，該計算機程序/指令被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)權(quán)利要求1-8任一項所述的方法。

技術(shù)總結(jié)
本申請公開了一種數(shù)據(jù)處理方法、裝置、電子設(shè)備及計算機可讀介質(zhì)，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，所述方法包括：響應于剎車請求，基于采集的所述車輛的剎車數(shù)據(jù)，確定所述車輛的目標加速度；獲取所述車輛行駛區(qū)域的路面信息以及所述車輛的剎車踏板的受力信息，作為參考數(shù)據(jù)；從標定數(shù)據(jù)集中選擇與所述參考數(shù)據(jù)對應的標定加速度；根據(jù)所述目標加速度與所述標定加速度的比較結(jié)果，確定剎車系統(tǒng)的安全等級。對于輪胎磨損以及剎車片磨損無法被識別的問題，本申請通過實時獲取目標加速度以及參考數(shù)據(jù)，根據(jù)參考數(shù)據(jù)獲取標定加速度，在基于標定加速度與目標加速度的比較結(jié)果，可以實時的確定剎車系統(tǒng)的安全等級，提前預警，避免事故的發(fā)生。

技術(shù)研發(fā)人員：溫小鋒,朱鵬波,韓釗明,陳文慶,宋振廣,侯旭光
受保護的技術(shù)使用者：廣州汽車集團股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/8