本發(fā)明涉及半掛車，尤其一種后保險杠及半掛車。

背景技術：

1、隨著全球道路交通運輸行業(yè)的快速發(fā)展，半掛車作為貨物運輸的主要工具，其安全性能受到廣泛關注。在車輛追尾事故中，半掛車尾部缺乏有效防護措施可能導致小型車輛卷入半掛車底部，從而引發(fā)嚴重的人員傷亡和財產損失。為此，各國對半掛車后保險杠的設計提出了嚴格的法規(guī)要求，既需滿足性能和尺寸的標準，又需兼顧輕量化和易安裝等實際需求。

2、現(xiàn)有后保險杠設計多采用簡單結構，雖然能夠提供基本防護功能，但普遍存在重量較大、抗沖擊性能不足、及工藝復雜等問題，且美觀性略有不足。因此，亟需開發(fā)一種高強度、低工藝成本且兼具美觀的新型后保險杠，以滿足現(xiàn)代道路運輸車輛的安全需求與應用場景。

技術實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是提供一種后保險杠及半掛車，解決了現(xiàn)有技術中后保險杠工藝成本高，結構復雜，且抗沖擊性能不足的技術問題。

2、本申請實施例公開了一種后保險杠，包括一體成型的主體，所述主體分為：

3、豎向段；

4、至少兩過渡段，所述過渡段分別與所述豎向段的兩端連接；

5、至少一固定段，與其中一所述過渡段遠離所述豎向段的一端連接；

6、至少一活動段，一端與另一所述過渡段遠離所述豎向段的一端連接，另一端往朝向所述豎向段的側壁的方向延伸，所述活動段的上側與所述固定段固定連接；

7、至少一吸能段，連接于所述活動段朝向所述豎向段的一端。

8、本申請對后保險杠進行設計，改為一體成型件，同時僅僅設置一道焊縫，簡化制作工藝，降低制作成本；同時對結構進行設計，使其形成左低右高的類似于日字型結構，以此保證整體強度和抗沖擊性能。

9、在上述技術方案的基礎上，本申請實施例還可以做如下改進：

10、進一步地，所述豎向段設置有凹部，采用本步的有益效果是通過凹部能夠便于后續(xù)反光條的安裝，即留有足夠的安裝空間。

11、進一步地，它還包括反射器和/或反光條，所述反射器安裝于所述豎向段的側面，所述反光條設置于所述豎向段的凹部內，采用本步的有益效果是通過反光條和反射器能夠實現(xiàn)警示作用。

12、進一步地，所述豎向段的兩端與所述過渡段的端部連接形成凸筋部，采用本步的有益效果是通過凸筋部能夠進一步保證整體在折彎處的強度。

13、進一步地，所述凸筋部的外緣面為圓滑過渡，采用本步的有益效果是能夠有效防止應力集中，避免局部開裂現(xiàn)象，以此保證本申請結構的穩(wěn)定性。

14、進一步地，所述過渡段為外凸弧形，采用本步的有益效果是通過外凸弧形可有效降低半掛車行駛過程中的風阻，進一步提升車輛的燃油經濟性。

15、進一步地，所述過渡段關于所述豎向段的中心線對稱，采用本步的有益效果是通過對稱結構，保證整體結構外形的線條性，能夠更好地降低風阻。

16、進一步地，所述固定段、所述活動段均為l型，且所述固定段的水平部與所述活動段的水平部焊接固定；

17、所述固定段的豎向部長度為l1，所述活動段的豎向部長度為l2，所述豎向段的長度為l3，l1+l2>l3，采用本步的有益效果是通過具體的形狀和長度設計，能夠形成左低右高的尺寸，從而能夠有效地降低風阻。

18、進一步地，所述吸能段與所述豎向段的水平部垂直，且所述吸能段朝向所述活動段遠離所述固定段的方向延伸，采用本步的有益效果是通過吸能段能夠實現(xiàn)面接觸，從而提高抗沖擊能力。

19、本申請還公開一種半掛車，包括后保險杠和半掛車底架，所述半掛車底架安裝于所述后保險杠中所述固定段所處側。

20、本申請實施例中提供的一個或者多個技術方案，至少具有如下技術效果或者優(yōu)點：

21、1.本申請為一體成型件，采用輥壓技術一次成型，并通過截面設計結合固定段、活動段以及吸能段的形式，從而提高后保險杠的強度和穩(wěn)定性。

22、2.本申請中固定段和活動段僅僅通過一道焊縫進行固定，剩余的活動段和吸能段配合，形成吸能作用，能夠提高該后保險杠的抗沖擊性能。

23、3.本申請中的后保險杠在制造成本、安裝便捷性、生產工時優(yōu)化以及提升半掛車美觀性等方面均具有顯著優(yōu)勢。

技術特征：

1.一種后保險杠，其特征在于，包括一體成型的主體（1），所述主體（1）分為：

2.根據權利要求1所述的后保險杠，其特征在于，所述豎向段（2）設置有凹部（201）。

3.根據權利要求2所述的后保險杠，其特征在于，它還包括反射器（7）和/或反光條（10），所述反射器（7）安裝于所述豎向段（2）的側面，所述反光條（10）設置于所述豎向段（2）的凹部（201）內。

4.根據權利要求2所述的后保險杠，其特征在于，所述豎向段（2）的兩端與所述過渡段（3）的端部連接形成凸筋部（202）。

5.根據權利要求4所述的后保險杠，其特征在于，所述凸筋部（202）的外緣面為圓滑過渡。

6.根據權利要求1所述的后保險杠，其特征在于，所述過渡段（3）為外凸弧形。

7.根據權利要求1所述的后保險杠，其特征在于，所述過渡段（3）關于所述豎向段（2）的中心線對稱。

8.根據權利要求1所述的后保險杠，其特征在于，所述固定段（4）、所述活動段（5）均為l型，且所述固定段（4）的水平部與所述活動段（5）的水平部焊接固定；

9.根據權利要求8所述的后保險杠，其特征在于，所述吸能段（6）與所述豎向段（2）的水平部垂直，且所述吸能段（6）朝向所述活動段（5）遠離所述固定段（4）的方向延伸。

10.一種半掛車，其特征在于，包括權利要求1-9任一所述的后保險杠（8）和半掛車底架（9），所述半掛車底架（9）安裝于所述后保險杠（8）中所述固定段（4）所處側。

技術總結
本發(fā)明公開了一種后保險杠及半掛車，涉及半掛車技術領域，其中后保險杠，包括一體成型的主體，主體分為：豎向段；至少兩過渡段，過渡段分別與豎向段的兩端連接；至少一固定段，與其中一過渡段遠離豎向段的一端連接；至少一活動段，一端與另一過渡段遠離豎向段的一端連接，另一端往朝向豎向段的側壁的方向延伸，活動段的上側與固定段固定連接；至少一吸能段，連接于活動段朝向豎向段的一端。還公開一種半掛車，該半掛車包括包括前述的后保險杠和半掛車底架；本發(fā)明解決了現(xiàn)有后保險杠工藝成本高，結構復雜，且抗沖擊性能不足的技術問題。

技術研發(fā)人員：丁正祥,張世煒,張陳濤,劉文帥,林方平
受保護的技術使用者：揚州中集通華專用車有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2025/5/8