一種二級變壓三橋繼動閥的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車制動技術領域，特別涉及一種二級變壓三橋繼動閥。
【背景技術】
[0002]繼動閥屬于汽車氣剎制動系統(tǒng)的一部分，在載重汽車的制動系統(tǒng)里，繼動閥起縮短反應時間和壓力建立時間的作用。繼動閥用于長管路的末端，使儲氣筒的壓縮空氣快速充滿制動氣室。目前三橋繼動閥廣泛使用在汽車制動系統(tǒng)中，尤其是在掛車或半掛車制動系統(tǒng)中使用更加普遍。
[0003]在專利號為2012202741141的發(fā)明專利中，公開了一種二級變壓三橋同步繼動閥，包括固定連接在一起的上閥體和下閥體，上閥體上設有控制口，下閥體上設置有制動出氣口、制動進氣口、排氣口和閥門，上閥體設有一級制動腔和二級制動腔，控制口設置在一級制動腔一端，一級制動腔的另一端與二級制動腔的一端連通，二級制動腔內從與一級制動腔的連通端到另一端依次設有活塞定位座、二級變壓活塞、二級變壓控制閥，二級變壓活塞靠近活塞定位座的端面和一級制動腔連通，上閥體內設有一級活塞和二級活塞，一級活塞套接在二級活塞內，一級制動腔內壁設有連通一級活塞上端面的一級連通孔，二級制動腔內壁上設有連通二級活塞上端面的二級連通孔，二級制動腔上還設有與二級變壓控制閥連通的二級進氣口。這個專利通過一級、二級活塞的雙重作用，解決了重載時制動力不足的問題，但是繼動閥的制動力為工廠原始設置，司機在使用中無法自主調節(jié)制動力。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明的目的是為了提供一個結構簡單、制動力強，不易抱死，重載時制動力大且可對制動力進行調節(jié)的二級變壓三橋繼動閥。
[0005]為此，本發(fā)明的技術方案是:一種二級變壓三橋繼動閥，包括固定連接在一起的上閥體和下閥體，下閥體上設置有制動出氣口、制動進氣口和閥門，上閥體設有一級制動腔和二級制動腔；上閥體內設有一級活塞和二級活塞，一級活塞套接在二級活塞內，一級制動腔內壁設有連通一級活塞上端面的一級連通孔，二級制動腔內壁上設有連通二級活塞上端面的二級連通孔；其特征在于:所述上閥體還設有一級進氣管和二級進氣管，一級進氣管和二級進氣管均與一級制動腔連通；所述一級制動腔的兩端均設有與二級制動腔連通的通氣口，一級制動腔兩端均設有一級變壓活塞，位于通氣口上方，其中一端的一級變壓活塞位于二級進氣管與一級制動腔的連通處下方；二級制動腔一端設有二級變壓活塞，位于與一級制動腔連通的通氣口下方，與二級進氣管位于同一側；所述一級制動腔兩端設有變壓調節(jié)螺栓，變壓調節(jié)螺栓抵在一級變壓活塞上。
[0006]進一步地，所述一級變壓活塞為圓筒形，圓筒外壁上具有通孔；圓筒內從一級制動腔的端部到中心位置依次設有一級活塞定位座、一級回位彈簧和一級活塞塊，所述一級回位彈簧一端套在一級活塞定位座上，另一端抵在一級活塞塊的端面上。
[0007]進一步地，所述一級制動腔兩端內部設有變壓調節(jié)螺栓座，變壓調節(jié)螺栓與變壓調節(jié)螺栓座螺紋配合，變壓調節(jié)螺栓抵在一級變壓活塞內的一級活塞定位座上。
[0008]進一步地，所述二級變壓活塞包括T字形的二級活塞塊、二級回位彈簧和二級活塞座，所述二級活塞座為空心結構，內部具有環(huán)形臺階面，二級活塞塊末端塞入二級活塞座內；所述二級回位彈簧套在二級活塞塊上，一端抵在二級活塞塊的端面上，另一端抵在二級活塞座內的環(huán)形臺階面上。
[0009]空載時，本發(fā)明的一級進氣管輸入控制氣體，當控制氣體的壓力在3MPa以內，控制氣體通過一級制動腔內壁上的一級連通孔輸送到一級活塞上端面，并且推動一級活塞向下運動，一級活塞推動閥門，使制動進氣口和制動出氣口連通，制動氣體從制動進氣口輸送到下閥體內并從制動出氣口輸出。
[0010]重載時，本發(fā)明的一級進氣管輸入的控制氣體壓力在3MPa以上，控制氣體一方面?zhèn)鬏數(shù)揭患壔钊纳隙瞬⑼苿右患壔钊涣硪环矫?，控制氣體傳輸?shù)揭患壷苿忧蛔笥覂啥说囊患壸儔夯钊?，推動一級活塞塊，左端的一級變壓活塞打開使得控制氣體從一級制動腔與二級制動腔的連通處輸送到二級制動腔；同時，右端的置于二級進氣管與一級制動腔的連通處下方的一級變壓活塞被打開后，二級進氣管輸入控制氣體到一級制動腔；從左端一級變壓活塞輸送到二級制動腔的制動氣體一部分從二級制動腔內的二級連通孔輸送到二級活塞上端面，另一部分推動二級變壓活塞內的二級活塞塊，使得一級制動腔和二級制動腔右端的通氣口被打開，二級進氣口的氣體輸入二級制動腔內，與二級制動腔左端的控制氣體匯合，從二級連通孔輸送到二級活塞上端面，迅速推動二級活塞，二級活塞進一步推動一級活塞使之繼續(xù)下行推開閥門。
[0011]本發(fā)明位于一級制動腔兩端的變壓調節(jié)螺栓可以通過旋轉來調節(jié)制動力，旋轉變壓調節(jié)螺栓來調節(jié)一級變壓活塞內一級回位彈簧的壓縮量以及一級活塞塊的位置，從而改變控制氣體打開一級變壓活塞所需的壓力大小，使得司機可以根據汽車噸位調節(jié)變壓調節(jié)螺栓到適合的位置，保證不同噸位汽車的制動效果，減少安全事故的發(fā)生。
【附圖說明】
[0012]以下結合附圖和本發(fā)明的實施方式來作進一步詳細說明。
[0013]圖1為本發(fā)明的結構示意圖。
[0014]圖2為本發(fā)明的俯視圖。
[0015]圖3為本發(fā)明一級制動腔位置的剖視圖。
[0016]圖4為本發(fā)明二級制動腔位置的剖視圖。
[0017]圖5為本發(fā)明上閥體的橫向剖視圖。
[0018]圖中標記為:上閥體1、下閥體2、一級制動腔3、一級連通孔31、通氣口 32、一級變壓活塞33、變壓調節(jié)螺栓34、通孔35、一級活塞定位座36、一級回位彈簧37、一級活塞塊38、變壓調節(jié)螺栓座39、二級制動腔4、二級連通孔41、二級變壓活塞42、二級活塞塊43、二級回位彈簧44、二級活塞座45、一級活塞5、二級活塞6、制動出氣口 7、制動進氣口 8、閥門9、一級進氣管10、二級進氣管11。
【具體實施方式】
[0019]參見附圖。本實施例包括固定連接在一起的上閥體I和下閥體2，下閥體I上設置有制動出氣口 7、制動進氣口 8和閥門9，上閥體設有一級制動腔3和二級制動腔4 ;