一種用于城市軌道交通車輛的防震調(diào)節(jié)式受電弓的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于城市軌道交通車輛的防震調(diào)節(jié)式受電弓，包括旋轉(zhuǎn)底架、鉸接在旋轉(zhuǎn)底架上的下框架、與下框架上部相互鉸接的上框架、升降弓機(jī)構(gòu)、受電弓滑板以及用于連接上框架與受電弓滑板的浮動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，所述的升降弓機(jī)構(gòu)包括用于控制下框架上下轉(zhuǎn)動(dòng)的升降氣缸、設(shè)置在下框架兩側(cè)部的一對(duì)驅(qū)動(dòng)桿、設(shè)置在驅(qū)動(dòng)桿上端的滑動(dòng)齒塊、導(dǎo)滑框、以及與滑動(dòng)齒塊相互嚙合的傳動(dòng)齒輪；所述的傳動(dòng)齒輪是與上框架底端部固定傳動(dòng)連接；所述的驅(qū)動(dòng)桿的底端是鉸接在旋轉(zhuǎn)底架上且位于下框架內(nèi)側(cè)。本發(fā)明所述的一種用于城市軌道交通車輛的防震調(diào)節(jié)式受電弓，其結(jié)構(gòu)合理，調(diào)節(jié)范圍大，防震動(dòng)，防脫落，接觸穩(wěn)定，工作效率高。
【專利說明】
一種用于城市軌道交通車輛的防震調(diào)節(jié)式受電弓
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及受電弓領(lǐng)域，尤其是一種用于城市軌道交通車輛的防震調(diào)節(jié)式受電弓。
【背景技術(shù)】
[0002]受電弓是安裝在城軌地鐵車輛以及低板車上、用于從接觸網(wǎng)上集取電流以供城市電力交通車輛使用的常用電氣設(shè)備。然而目前多數(shù)城軌地鐵以及城市電力交通車輛上采用的均是氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)受電弓，具體分為氣缸彈簧式和氣囊式兩種。受電弓可分單臂弓和雙臂弓兩種，均由滑板、上框架、下臂桿雙臂弓用下框架、底架、升弓彈簧、傳動(dòng)氣缸、支持絕緣子等部件組成。目前的受電弓需要多種驅(qū)動(dòng)設(shè)備，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，升降行程不高，受電弓滑板容易受力過大震動(dòng)脫落，受電弓滑板容易磨損，更換成本較高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是:為了克服上述中存在的問題，提供了一種用于城市軌道交通車輛的防震調(diào)節(jié)式受電弓，其結(jié)構(gòu)合理，調(diào)節(jié)范圍大，防震動(dòng)，防脫落，接觸穩(wěn)定，工作效率高。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種用于城市軌道交通車輛的防震調(diào)節(jié)式受電弓，包括旋轉(zhuǎn)底架、下框架、上框架、升降弓機(jī)構(gòu)、受電弓滑板以及用于連接上框架與受電弓滑板的浮動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，所述下框架的一端是與旋轉(zhuǎn)底架的一端相互鉸接，下框架的另一端是與上框架的底端部相互鉸接；
[0005]所述的升降弓機(jī)構(gòu)包括用于控制下框架轉(zhuǎn)動(dòng)的升降氣缸、設(shè)置在下框架兩側(cè)部的一對(duì)驅(qū)動(dòng)桿、設(shè)置在驅(qū)動(dòng)桿上端的滑動(dòng)齒塊、導(dǎo)滑框、以及與滑動(dòng)齒塊相互嚙合的傳動(dòng)齒輪;所述的傳動(dòng)齒輪是與上框架底端部通過固定軸相互固定傳動(dòng)連接，且固定軸與上框架之間的連接處設(shè)置有絕緣套筒;所述的驅(qū)動(dòng)桿的底端鉸接在旋轉(zhuǎn)底架的中部；
[0006]所述的浮動(dòng)調(diào)節(jié)裝置包括相互交叉鉸接的一對(duì)連桿、設(shè)置在上下兩端分別用于安裝連桿的導(dǎo)框;所述位于上下兩端的導(dǎo)框上分別設(shè)置有用于滑動(dòng)安裝連桿端部的滑槽;所述連桿的一端是分別與位于上下兩端的導(dǎo)框的一側(cè)相互鉸接的，連桿的另一端是分別與位于上下兩端的導(dǎo)框上的滑槽相互滑動(dòng)連接的；所述上框架的上端部是與下部的導(dǎo)框相互旋轉(zhuǎn)鉸接;所述的滑槽內(nèi)部設(shè)置有浮動(dòng)復(fù)位彈簧;所述連桿的端部是設(shè)置在浮動(dòng)復(fù)位彈簧的中部；
[0007]所述的受電弓滑板安裝在上部的導(dǎo)框上，受電弓滑板包括受電弓本體以及若干浮動(dòng)接觸塊;所述的受電弓本體上設(shè)置有凹槽，并在凹槽內(nèi)設(shè)置有若干中空結(jié)構(gòu)的凸塊;所述的浮動(dòng)接觸塊是U形結(jié)構(gòu)，U形腔體內(nèi)設(shè)有絕緣層，浮動(dòng)接觸塊是與凸塊相互上下滑動(dòng)連接，且浮動(dòng)接觸塊與凸塊之間設(shè)置有張緊彈簧；
[0008]作為優(yōu)選的方案，所述導(dǎo)滑框是U形框體結(jié)構(gòu)，導(dǎo)滑框上部是與用于固定傳動(dòng)齒輪的固定軸相互旋轉(zhuǎn)鉸接。
[0009]進(jìn)一步地，所述導(dǎo)滑框的U形槽底部設(shè)置有倒楔形凸棱;所述的滑動(dòng)齒塊的底部設(shè)置有與倒楔形凸棱相互適配的倒楔形槽。
[0010]進(jìn)一步地，所述的下框架內(nèi)還設(shè)置有用于與升降氣缸傳動(dòng)連接的橫梁。
[0011]進(jìn)一步地，所述旋轉(zhuǎn)底架的底部設(shè)置有固定底盤;所述的旋轉(zhuǎn)底架是通過中部的中心轉(zhuǎn)軸安裝在固定底盤上。
[0012]進(jìn)一步地，旋轉(zhuǎn)底架的底部周沿還設(shè)置有若干轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)輪。
[0013]進(jìn)一步地，所述的浮動(dòng)接觸塊上表面是梯形結(jié)構(gòu)，且浮動(dòng)接觸塊上表面設(shè)有弧形凹槽。
[0014]作為優(yōu)選的方案，所述的浮動(dòng)接觸塊設(shè)置有7塊，相鄰的浮動(dòng)接觸塊之間以彈簧線相互電連接。
[0015]本發(fā)明的有益效果是:一種用于城市軌道交通車輛的防震調(diào)節(jié)式受電弓，通過升降氣缸控制下框架上下轉(zhuǎn)動(dòng)，下框架與上框架是以合頁式的方式相互鉸接，鉸接傳動(dòng)部具有與上框架傳動(dòng)連接的傳動(dòng)齒輪，當(dāng)下框架向上轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，滑動(dòng)齒塊隨下框架傳動(dòng)，具有向下的相對(duì)位移，驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)齒輪順時(shí)針傳動(dòng)，上框架向上傳動(dòng)，通過一個(gè)升降氣缸，同時(shí)驅(qū)動(dòng)下框架與上框架，其張開調(diào)節(jié)行程大，節(jié)省能源；由相互活動(dòng)交叉鉸接的一對(duì)連桿組成的浮動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，受力時(shí)能夠自由伸縮，且受電弓滑塊上設(shè)置有浮動(dòng)接觸塊，防止受電弓滑板震動(dòng)或受力過大而滑脫，接觸穩(wěn)定，工作效率高，當(dāng)受電弓滑板部分磨損時(shí)，只需更換該部分的浮動(dòng)接觸塊即可，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。
【附圖說明】
[0016]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。
[0017]圖1是本發(fā)明所述的一種用于城市軌道交通車輛的防震調(diào)節(jié)式受電弓的側(cè)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是本發(fā)明所述的一種用于城市軌道交通車輛的防震調(diào)節(jié)式受電弓的正視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3是本發(fā)明所述的一種用于城市軌道交通車輛的防震調(diào)節(jié)式受電弓的局部剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4是本發(fā)明所述的一種用于城市軌道交通車輛的防震調(diào)節(jié)式受電弓的受電弓滑板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]附圖中標(biāo)記分述如下:1、旋轉(zhuǎn)底架，11、固定底盤，12、轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)輪，2、下框架，21、橫梁，3、上框架，4、升降氣缸，41、驅(qū)動(dòng)桿，42、滑動(dòng)齒塊，421、倒楔形槽，43、導(dǎo)滑框，431、倒楔形凸棱，44、傳動(dòng)齒輪，45、絕緣套筒，5、受電弓滑板，51、受電弓本體，52、凹槽，53、浮動(dòng)接觸塊，54、弧形凹槽，55、絕緣層，56、張緊彈簧，57、彈簧線，521、凸塊，6、連桿，61、導(dǎo)框，62、滑槽。
【具體實(shí)施方式】
[0022]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。
[0023]如圖1、2、3、4所示的一種用于城市軌道交通車輛的防震調(diào)節(jié)式受電弓，包括旋轉(zhuǎn)底架1、下框架2、上框架3、升降弓機(jī)構(gòu)、受電弓滑板5以及用于連接上框架3與受電弓滑板5的浮動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，所述下框架2的一端是與旋轉(zhuǎn)底架I的一端相互鉸接，下框架2的另一端是與上框架3的底端部相互鉸接；
[0024]所述的升降弓機(jī)構(gòu)包括用于控制下框架2轉(zhuǎn)動(dòng)的升降氣缸4、設(shè)置在下框架2兩側(cè)部的一對(duì)驅(qū)動(dòng)桿41、設(shè)置在驅(qū)動(dòng)桿41上端的滑動(dòng)齒塊42、導(dǎo)滑框43、以及與滑動(dòng)齒塊42相互嚙合的傳動(dòng)齒輪44;所述的傳動(dòng)齒輪44是與上框架3底端部通過固定軸相互固定傳動(dòng)連接，且固定軸與上框架3之間的連接處設(shè)置有絕緣套筒45;所述的驅(qū)動(dòng)桿41的底端鉸接在旋轉(zhuǎn)底架I的中部；
[0025]所述的浮動(dòng)調(diào)節(jié)裝置包括相互交叉鉸接的一對(duì)連桿6、設(shè)置在上下兩端分別用于安裝連桿6的導(dǎo)框61;所述位于上下兩端的導(dǎo)框61上分別設(shè)置有用于滑動(dòng)安裝連桿6端部的滑槽62;所述連桿6的一端是分別與位于上下兩端的導(dǎo)框61的一側(cè)相互鉸接，連桿6的另一端是分別與位于上下兩端的導(dǎo)框61上的滑槽62相互滑動(dòng)連接;所述上框架3的上端部是與下部的導(dǎo)框61相互旋轉(zhuǎn)鉸接;所述的滑槽62內(nèi)部設(shè)置有浮動(dòng)復(fù)位彈簧;所述連桿6的端部是設(shè)置在浮動(dòng)復(fù)位彈簧的中部；
[0026]所述的受電弓滑板5安裝在上部的導(dǎo)框61上，受電弓滑板5包括受電弓本體51以及若干浮動(dòng)接觸塊53;所述的受電弓本體51上設(shè)置有凹槽52，并在凹槽52內(nèi)設(shè)置有若干中空結(jié)構(gòu)的凸塊521;所述的浮動(dòng)接觸塊53是U形結(jié)構(gòu)，U形腔體內(nèi)設(shè)有絕緣層55，浮動(dòng)接觸塊53是與凸塊521相互上下滑動(dòng)連接，且浮動(dòng)接觸塊53與凸塊521之間設(shè)置有張緊彈簧56;
[0027]所述導(dǎo)滑框43是U形框體結(jié)構(gòu)，導(dǎo)滑框43上部是與用于固定傳動(dòng)齒輪44的固定軸相互旋轉(zhuǎn)鉸接的；導(dǎo)滑框43的U形槽底部設(shè)置有倒楔形凸棱431;所述的滑動(dòng)齒塊42的底部設(shè)置有與倒楔形凸棱431相互適配的倒楔形槽421。
[0028]所述的下框架2內(nèi)還設(shè)置有用于與升降氣缸4傳動(dòng)連接的橫梁21;所述旋轉(zhuǎn)底架I的底部設(shè)置有固定底盤11;所述的旋轉(zhuǎn)底架I是通過中部的中心轉(zhuǎn)軸安裝在固定底盤11上。旋轉(zhuǎn)底架I的底部周沿還設(shè)置有若干轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)輪12;所述的浮動(dòng)接觸塊53上表面是梯形結(jié)構(gòu)，且浮動(dòng)接觸塊53上表面設(shè)有弧形凹槽54;所述的浮動(dòng)接觸塊53設(shè)置有7塊，相鄰的浮動(dòng)接觸塊53之間以彈簧線57相互電連接。
[0029]本發(fā)明所述的一種用于城市軌道交通車輛的防震調(diào)節(jié)式受電弓，通過升降氣缸4控制下框架2上下轉(zhuǎn)動(dòng)，下框架2與上框架3是以合頁式的方式相互鉸接，鉸接傳動(dòng)部具有與上框架3傳動(dòng)連接的傳動(dòng)齒輪44，當(dāng)下框架2向上轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，滑動(dòng)齒塊42隨下框架2傳動(dòng)，具有向下的相對(duì)位移，驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)齒輪44順時(shí)針傳動(dòng)，上框架3向上傳動(dòng)，通過一個(gè)升降氣缸4，同時(shí)驅(qū)動(dòng)下框架2與上框架3，其張開調(diào)節(jié)行程大，節(jié)省能源；由相互活動(dòng)交叉鉸接的一對(duì)連桿6組成的浮動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，受力時(shí)能夠自由伸縮，且受電弓滑塊上設(shè)置有浮動(dòng)接觸塊，防止受電弓滑板震動(dòng)或受力過大而滑脫，接觸穩(wěn)定，工作效率高，當(dāng)受電弓滑板部分磨損時(shí)，只需更換該部分的浮動(dòng)接觸塊即可，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。
[0030]以上述依據(jù)本發(fā)明的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)發(fā)明技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)發(fā)明的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于城市軌道交通車輛的防震調(diào)節(jié)式受電弓，其特征是:包括旋轉(zhuǎn)底架(I)、下框架(2)、上框架(3)、升降弓機(jī)構(gòu)、受電弓滑板(5)以及用于連接上框架(3)與受電弓滑板(5)的浮動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，所述下框架(2)的一端是與旋轉(zhuǎn)底架(I)的一端相互鉸接，下框架(2)的另一端是與上框架(3)的底端部相互鉸接； 所述的升降弓機(jī)構(gòu)包括用于控制下框架(2)轉(zhuǎn)動(dòng)的升降氣缸(4)、設(shè)置在下框架(2)兩側(cè)部的一對(duì)驅(qū)動(dòng)桿(41)、設(shè)置在驅(qū)動(dòng)桿(41)上端的滑動(dòng)齒塊(42)、導(dǎo)滑框(43)、以及與滑動(dòng)齒塊(42)相互嚙合的傳動(dòng)齒輪(44);所述的傳動(dòng)齒輪(44)與上框架(3)底端部通過固定軸相互固定傳動(dòng)連接，且固定軸與上框架(3)之間的連接處設(shè)置有絕緣套筒(45);所述的驅(qū)動(dòng)桿(41)的底端鉸接在旋轉(zhuǎn)底架(I)的中部； 所述的浮動(dòng)調(diào)節(jié)裝置包括相互交叉鉸接的一對(duì)連桿(6)、設(shè)置在上下兩端分別用于安裝連桿(6)的導(dǎo)框(61);所述位于上下兩端的導(dǎo)框(61)上分別設(shè)置有用于滑動(dòng)安裝連桿(6)端部的滑槽(62);所述連桿(6)的一端是分別與位于上下兩端的導(dǎo)框(61)的一側(cè)相互鉸接的，連桿(6)的另一端是分別與位于上下兩端的導(dǎo)框(61)上的滑槽(62)相互滑動(dòng)連接的；所述上框架(3)的上端部是與下部的導(dǎo)框(61)相互旋轉(zhuǎn)鉸接;所述的滑槽(62)內(nèi)部設(shè)置有浮動(dòng)復(fù)位彈簧;所述連桿(6)的端部設(shè)置在浮動(dòng)復(fù)位彈簧的中部； 所述的受電弓滑板(5)安裝在上部的導(dǎo)框(61)上，受電弓滑板(5)包括受電弓本體(51)以及若干浮動(dòng)接觸塊(53);所述的受電弓本體(51)上設(shè)置有凹槽(52)，并在凹槽(52)內(nèi)設(shè)置有若干中空結(jié)構(gòu)的凸塊(521);所述的浮動(dòng)接觸塊(53)是U形結(jié)構(gòu)，U形腔體內(nèi)設(shè)有絕緣層(55)，浮動(dòng)接觸塊(53)是與凸塊(521)相互上下滑動(dòng)連接的，且浮動(dòng)接觸塊(53)與凸塊(521)之間設(shè)置有張緊彈簧(56)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于城市軌道交通車輛的防震調(diào)節(jié)式受電弓，其特征是:所述導(dǎo)滑框(43)是U形框體結(jié)構(gòu)，導(dǎo)滑框(43)上部是與用于固定傳動(dòng)齒輪(44)的固定軸相互旋轉(zhuǎn)鉸接的。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于城市軌道交通車輛的防震調(diào)節(jié)式受電弓，其特征是:所述導(dǎo)滑框(43)的U形槽底部設(shè)置有倒楔形凸棱(431);所述的滑動(dòng)齒塊(42)的底部設(shè)置有與倒楔形凸棱(431)相互適配的倒楔形槽(421)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于城市軌道交通車輛的防震調(diào)節(jié)式受電弓，其特征是:所述的下框架(2)內(nèi)還設(shè)置有用于與升降氣缸(4)傳動(dòng)連接的橫梁(21)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于城市軌道交通車輛的防震調(diào)節(jié)式受電弓，其特征是:所述旋轉(zhuǎn)底架(I)的底部設(shè)置有固定底盤(11);所述的旋轉(zhuǎn)底架(I)是通過中部的中心轉(zhuǎn)軸安裝在固定底盤(11)上。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于城市軌道交通車輛的防震調(diào)節(jié)式受電弓，其特征是:所述旋轉(zhuǎn)底架(I)的底部周沿還設(shè)置有若干轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)輪(12)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于城市軌道交通車輛的防震調(diào)節(jié)式受電弓，其特征是:所述的浮動(dòng)接觸塊(53)上表面是梯形結(jié)構(gòu)，且浮動(dòng)接觸塊(53)上表面設(shè)有弧形凹槽(54)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于城市軌道交通車輛的防震調(diào)節(jié)式受電弓，其特征是:所述的浮動(dòng)接觸塊(53)設(shè)置有7塊，相鄰的浮動(dòng)接觸塊(53)之間以彈簧線(57)相互電連接。
【文檔編號(hào)】B60L5/32GK106004457SQ201610649857
【公開日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年8月9日
【發(fā)明人】嚴(yán)維, 鄭秋博, 梁玲玲
【申請(qǐng)人】涓ョ淮, 嚴(yán)維