發(fā)動(dòng)機(jī)線束和車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，具體地，涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)線束以及具有該發(fā)動(dòng)機(jī)線束的發(fā)動(dòng)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)線束的作用是將電氣系統(tǒng)的電源或數(shù)據(jù)信號(hào)(包括模擬信號(hào)和數(shù)字信號(hào))進(jìn)行傳遞或交換，簡(jiǎn)而言之，它就是電控發(fā)動(dòng)機(jī)的神經(jīng)傳輸系統(tǒng)。隨著人們對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性要求的提高，發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油系統(tǒng)得到了大量普及，發(fā)動(dòng)機(jī)線束也變得越來越復(fù)雜，要求實(shí)現(xiàn)的功能越來越多。
[0003]如圖1所示，同一機(jī)型的發(fā)動(dòng)機(jī)，初期只有一條發(fā)動(dòng)機(jī)線束與之匹配，線束100的一端通過諸多分支連接器12與發(fā)動(dòng)機(jī)上的傳感器或執(zhí)行器相連，另一端通過插接器22與車體上的其它傳感器或執(zhí)行器(例如電子控制單元(ECM)、油水分離器開關(guān)等等)相連。隨著該機(jī)型發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用于不同的整車廠或不同的整車車型，同發(fā)動(dòng)機(jī)線束連接的一些傳感器或執(zhí)行器的安裝位置因整車布置不同而發(fā)生變化，通常需要重新設(shè)計(jì)一條新的發(fā)動(dòng)機(jī)線束與之匹配，從而導(dǎo)致同一機(jī)型的發(fā)動(dòng)機(jī)的線束種類繁多，提高了管理、維護(hù)、服務(wù)成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述不足或缺陷，本實(shí)用新型提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)線束，以及應(yīng)用該發(fā)動(dòng)機(jī)線束的車輛，該發(fā)動(dòng)機(jī)線束的通用性強(qiáng)，易于裝配和維護(hù)。
[0005]為此，本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)線束包括母線束單元、子線束單元和轉(zhuǎn)接插接器，所述母線束單元與發(fā)動(dòng)機(jī)本體連接，所述母線束單元與所述子線束單元之間通過所述轉(zhuǎn)接插接器相連。
[0006]優(yōu)選地，所述母線束單元包括第一主線束和與該第一主線束相連的多個(gè)分支連接器，所述分支連接器連接于所述發(fā)動(dòng)機(jī)本體上。
[0007]優(yōu)選地，所述子線束單元包括第二主線束，所述轉(zhuǎn)接插接器包括相互插接配合的母體部和子部，所述第二主線束的一端連接有所述子部，所述第一主線束的端部連接有對(duì)接的所述母體部。
[0008]優(yōu)選地，所述第二主線束為長(zhǎng)度可收納的線束。
[0009]優(yōu)選地，所述子線束單元還包括用于連接遠(yuǎn)程電子控制單元的插接器，該插接器連接于所述第二主線束的端部。
[0010]優(yōu)選地，所述子線束單元還包括用于連接油水分離器開關(guān)的插接器。
[0011]在以上基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還提供了一種車輛，該車輛包括發(fā)動(dòng)機(jī)和根據(jù)本實(shí)用新型上述的發(fā)動(dòng)機(jī)線束。
[0012]通過上述技術(shù)方案，連接在發(fā)動(dòng)機(jī)與傳感器或執(zhí)行器之間的發(fā)動(dòng)機(jī)線束不再是一體結(jié)構(gòu)，而是設(shè)計(jì)成分離的兩部分，即母線束單元和子線束單元，兩部分通過轉(zhuǎn)接插接器可拆卸地連接。在適應(yīng)于不同車體的結(jié)構(gòu)布局時(shí)，只需更改與傳感器或執(zhí)行器相連的子線束單元的長(zhǎng)度或結(jié)構(gòu)，再通過轉(zhuǎn)接插接器與母線束單元相連即可，從而提高了發(fā)動(dòng)機(jī)線束的整體通用性，便于生產(chǎn)、裝配和維護(hù)調(diào)整。
[0013]本實(shí)用新型的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說明。
【附圖說明】
[0014]附圖是用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實(shí)施方式】一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中:
[0015]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的一種發(fā)動(dòng)機(jī)線束的平面示圖；
[0016]圖2為根據(jù)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式的發(fā)動(dòng)機(jī)線束的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]附圖標(biāo)記說明
[0018]I 母線束單元 2 子線束單元
[0019]3 轉(zhuǎn)接插接器 4 分接接頭
[0020]11 第一主線束 12 分支連接器
[0021]21 第二主線束 22 插接器
[0022]31 母體部32 子部
[0023]100線束L 第二主線束長(zhǎng)度
【具體實(shí)施方式】
[0024]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】?jī)H用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。
[0025]如圖2所示，本實(shí)用新型提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)線束，該發(fā)動(dòng)機(jī)線束包括母線束單元1、子線束單元2和轉(zhuǎn)接插接器3，母線束單元I與發(fā)動(dòng)機(jī)本體連接，母線束單元I與子線束單元2之間通過轉(zhuǎn)接插接器3相連。其中，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中，同一發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用于不同車型時(shí)，需根據(jù)車輛結(jié)構(gòu)的不同設(shè)計(jì)不同的發(fā)動(dòng)機(jī)線束與之匹配，導(dǎo)致同一發(fā)動(dòng)機(jī)的線束種類繁多，不利于生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)和管理，維護(hù)成本高的缺陷，本實(shí)用新型中將發(fā)動(dòng)機(jī)線束進(jìn)行了分段設(shè)計(jì)，包括母線束單元1、子線束單元2和轉(zhuǎn)接插接器3三個(gè)部分，兩段線束(母線束單元1、子線束單元2)之間通過新增的轉(zhuǎn)接插接器3進(jìn)行可分離的連接。這樣，適用于不同的車輛或結(jié)構(gòu)布局時(shí)，只需相應(yīng)調(diào)整與傳感器或執(zhí)行器相連的子線束單元2的長(zhǎng)度或結(jié)構(gòu)，而與發(fā)動(dòng)機(jī)相連的母線束單元I無需改動(dòng)，保持與發(fā)動(dòng)機(jī)的一一配對(duì)即可，從而在很大程度上提高了發(fā)動(dòng)機(jī)線束的通用性能，便于制造、管理和維護(hù)。
[0026]其中，母線束單元I包括第一主線束11和與該第一主線束11相連的多個(gè)分支連接器12，各個(gè)分支連接器12分別連接于發(fā)動(dòng)機(jī)本體上的相應(yīng)傳感器或執(zhí)行器。此母線束單元I長(zhǎng)度固定，分支連接器12的數(shù)量等與連接的發(fā)動(dòng)機(jī)類型相匹配。換言之，本實(shí)用新型中對(duì)母線束單元部分不做更動(dòng)。
[0027]子線束單元2包括第二主線束21，轉(zhuǎn)接插接器3包括相互插接配合的母體部31和子部32，第二主線束21的一端連接有子部32，第一主線束11的端部連接有對(duì)接的母體部31ο可見，轉(zhuǎn)接插接器3優(yōu)選地采用分體結(jié)構(gòu)，可分離或連接的兩分體部分分別連接到第一主線束11和第二主線束21的各自端部。當(dāng)然，本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠理解的是，采用其他的連接結(jié)構(gòu)也同樣適用，在此不再贅述。
[0028]在本實(shí)用新型中，第二主線束21優(yōu)選為長(zhǎng)度可收納的線束。當(dāng)子線束單元2所需的線束長(zhǎng)度較短時(shí)，可通過例如收納裝置收納起大部分長(zhǎng)度的第二主線束21，當(dāng)需要子線束單元2所需的線束長(zhǎng)度更長(zhǎng)時(shí)，將第二主線束21從收納裝置中拉長(zhǎng)，使得圖2中第二主線束長(zhǎng)度L變長(zhǎng)即可。本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠理解的是，線束可收納其中的收納裝置為常見結(jié)構(gòu)，例如常見的內(nèi)部設(shè)有卷筒和扭簧的結(jié)構(gòu)，由于為公知常識(shí)范疇，在此也不作細(xì)述。
[0029]此外，類似于圖1的現(xiàn)有技術(shù)，圖2的子線束單元2也包括用于連接遠(yuǎn)程電子控制單元和/或用于連接油水分離器開關(guān)的插接器22，該插接器22連接于第二主線束21的端部。當(dāng)然，此處的油水分離器開關(guān)、遠(yuǎn)程電子控制單元等僅為舉例，本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠理解的是，插接器22并不限于僅連接遠(yuǎn)程電子控制單元或油水分離器開關(guān)。
[0030]根據(jù)本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)線束和發(fā)動(dòng)機(jī)可應(yīng)用于不同類型的車輛中。用于不同的整車廠或不同的整車車型時(shí)，只需更改第二主線束長(zhǎng)度L，以適應(yīng)一些傳感器或執(zhí)行器的安裝位置因整車布置不同而發(fā)生的變化。在此車輛中，將傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)線束結(jié)構(gòu)進(jìn)行了拆分，分離易變更點(diǎn)，將不易受車型布置影響的大部分結(jié)構(gòu)組成母線束單元1，易受車型布置影響的小部分結(jié)構(gòu)組成子線束單元2，二者通過轉(zhuǎn)接插接器3相連。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用于不同的整車廠或不同的整車車型時(shí)，只需要更改子線束單元2的長(zhǎng)度，以適應(yīng)一些傳感器或執(zhí)行器的安裝位置因整車布置不同而發(fā)生的變化，結(jié)構(gòu)復(fù)雜的母線束單元I不做變更。這樣，就可以使一條發(fā)動(dòng)機(jī)線束適用多種整車布置。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)中的整條發(fā)動(dòng)機(jī)線束，子線束單元2具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，長(zhǎng)度易于調(diào)整，管理、維護(hù)、服務(wù)成本低的諸多優(yōu)勢(shì)。
[0031]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，例如轉(zhuǎn)接插接器3的外形及其與母線束或子線束的連接結(jié)構(gòu)均可進(jìn)行可歸屬于常規(guī)技術(shù)手段的各種簡(jiǎn)單變化設(shè)計(jì)，這些簡(jiǎn)單變型均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0032]另外需要說明的是，在上述【具體實(shí)施方式】中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對(duì)各種可能的組合方式不再另行說明。
[0033]此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開的內(nèi)容。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)線束，其特征在于，該發(fā)動(dòng)機(jī)線束包括母線束單元(I)、子線束單元(2)和轉(zhuǎn)接插接器(3)，所述母線束單元(I)與發(fā)動(dòng)機(jī)本體連接，所述母線束單元(I)與所述子線束單元(2)之間通過所述轉(zhuǎn)接插接器(3)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)線束，其特征在于，所述母線束單元(I)包括第一主線束(11)和與該第一主線束(11)相連的多個(gè)分支連接器(12)，所述分支連接器(12)連接于所述發(fā)動(dòng)機(jī)本體上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)線束，其特征在于，所述子線束單元(2)包括第二主線束(21)，所述轉(zhuǎn)接插接器(3)包括相互插接配合的母體部(31)和子部(32)，所述第二主線束(21)的一端連接有所述子部(32)，所述第一主線束(11)的端部連接有對(duì)接的所述母體部(31)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)線束，其特征在于，所述第二主線束(21)為長(zhǎng)度可收納的線束。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)線束，其特征在于，所述子線束單元(2)還包括用于連接遠(yuǎn)程電子控制單元的插接器(22)，該插接器(22)連接于所述第二主線束(21)的端部。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)線束，其特征在于，所述子線束單元(2)還包括用于連接油水分離器開關(guān)的插接器(22)。
7.—種車輛，其特征在于，所述車輛包括發(fā)動(dòng)機(jī)和根據(jù)權(quán)利要求1-6中任意一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)線束。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)線束和車輛，該發(fā)動(dòng)機(jī)線束包括母線束單元(1)、子線束單元(2)和轉(zhuǎn)接插接器(3)，母線束單元與發(fā)動(dòng)機(jī)本體連接，母線束單元與子線束單元之間通過轉(zhuǎn)接插接器相連。其中，連接在發(fā)動(dòng)機(jī)與傳感器或執(zhí)行器之間的發(fā)動(dòng)機(jī)線束不再是一體結(jié)構(gòu)，而是設(shè)計(jì)成分離的兩部分，即母線束單元和子線束單元，兩部分通過轉(zhuǎn)接插接器可拆卸地連接。在適應(yīng)于不同車體的結(jié)構(gòu)布局時(shí)，只需更改與傳感器或執(zhí)行器相連的子線束單元的長(zhǎng)度或結(jié)構(gòu)，再通過轉(zhuǎn)接插接器與母線束單元相連即可?？梢允挂粭l發(fā)動(dòng)機(jī)線束適用多種整車布置，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)的整條線束，子線束單元結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)線束的整體通用性，便于生產(chǎn)、裝配和維護(hù)調(diào)整。
【IPC分類】B60R16-02
【公開號(hào)】CN204547983
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520224070
【發(fā)明人】狄志慧
【申請(qǐng)人】北京福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請(qǐng)日】2015年4月14日