活塞組件、制動(dòng)缸及鐵路貨車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鐵路設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種活塞組件、制動(dòng)缸及鐵路貨車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，制動(dòng)缸I'是鐵路貨車制動(dòng)裝置的關(guān)鍵部件，主要作用為制動(dòng)力的執(zhí)行部件，鐵路貨車制動(dòng)系統(tǒng)原理如圖1所示，鐵路貨車制動(dòng)缸r用活塞組件的結(jié)構(gòu)，主要包活塞1、密封裝置及支撐潤滑裝置。
[0003]圖2示出了現(xiàn)有制動(dòng)缸P結(jié)構(gòu)簡圖，制動(dòng)缸P包括活塞1、Y型密封圈2、浸油毛氈3a、支撐鋼帶3b、缸體4、前蓋5、推桿6、吊座7、緩解彈簧8以及充排氣接口 9。通過圖2可以看出，缸體4、Y型密封圈2和活塞I三個(gè)部分組成一個(gè)密閉的腔室，車輛制動(dòng)時(shí)，從控制閥2'來的壓力空氣通過充排氣接口 9充入制動(dòng)缸I'的密閉腔室，推動(dòng)制動(dòng)缸I'的活塞I向前運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)與推桿6相連的杠桿機(jī)構(gòu)傳遞制動(dòng)力至車輪，使車輛產(chǎn)生制動(dòng)作用。車輛緩解時(shí)，制動(dòng)缸P內(nèi)壓力空氣通過充排氣接口 9進(jìn)入控制閥W，最終排入大氣，制動(dòng)缸P的活塞I在制動(dòng)缸P內(nèi)緩解彈簧8的作用下，后退至制動(dòng)缸I'底部，車輛制動(dòng)力緩解。
[0004]圖3示出了活塞I的結(jié)構(gòu)簡圖，現(xiàn)有技術(shù)中的活塞為鑄鐵件，呈圓環(huán)結(jié)構(gòu)，活塞I上有2個(gè)環(huán)形凹槽(第一環(huán)形凹槽Ia和第二環(huán)形凹槽Ib)，2個(gè)環(huán)形凹槽通過凸臺Ic分開，第一環(huán)形凹槽Ia用于安裝Y型密封圈2，第二環(huán)形凹槽Ib用于安裝支撐鋼帶3b和浸油毛氈3a。浸油毛氈3a主要起支撐活塞I和潤滑缸體4的作用，支撐鋼帶3b安裝在活塞I和浸油毛氈3a之間，主要起支撐浸油毛氈3a的作用，安裝位置見圖2。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)存在以下缺點(diǎn):
[0006]1、現(xiàn)有技術(shù)中的活塞I整體重量大，同時(shí)浸油毛氈3a支撐能力較弱，組裝在制動(dòng)缸內(nèi)部時(shí)，由于重力作用，會(huì)造成Y型密封圈2和浸油毛氈3a下部變形較大，上部變形較小，產(chǎn)生活塞I中心與缸體4中心偏心較大的情況，造成制動(dòng)缸P漏泄的情況。
[0007]2、Y型密封圈2和浸油毛氈3a下部受力較大，在長期運(yùn)動(dòng)過程中，會(huì)造成Y型密封圈2和浸油毛氈3a下部磨損嚴(yán)重，縮短Y型密封圈2和浸油毛氈3a的使用壽命，最終影響制動(dòng)缸P的密封性能。
[0008]3、鑄鐵活塞防腐能力差，產(chǎn)生銹蝕會(huì)影響制動(dòng)缸P的內(nèi)部清潔，進(jìn)而影響制動(dòng)缸Ir的密封性能，縮短制動(dòng)缸P的檢修周期。
[0009]4、浸油毛氈3a中的潤滑油會(huì)因重力作用流向下部，導(dǎo)致缸體4上部缺少潤滑作用，造成偏磨現(xiàn)象。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0010]本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種活塞組件、制動(dòng)缸及鐵路貨車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中浸油毛氈中的潤滑油因重力作用流向下部造成偏磨現(xiàn)象的問題。
[0011]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種活塞組件，包括:活塞本體，活塞本體的外周壁上設(shè)有環(huán)槽；支撐環(huán)，設(shè)置在環(huán)槽中，支撐環(huán)的外周壁上具有多個(gè)油槽，多個(gè)油槽沿支撐環(huán)的周向分布。
[0012]進(jìn)一步地，活塞組件還包括密封圈，環(huán)槽的底面呈臺階狀以將環(huán)槽分隔成第一環(huán)槽和第二環(huán)槽，支撐環(huán)設(shè)置在第一環(huán)槽中，密封圈設(shè)置在第二環(huán)槽中。
[0013]進(jìn)一步地，活塞本體的一端具有環(huán)形凹部，活塞本體還包括多條加強(qiáng)筋，多個(gè)加強(qiáng)筋設(shè)置在環(huán)形凹部中，多個(gè)加強(qiáng)筋沿活塞本體的徑向延伸并沿活塞本體的周向分布。
[0014]進(jìn)一步地，第一環(huán)槽的內(nèi)徑大于第一環(huán)槽的內(nèi)徑。
[0015]進(jìn)一步地，多個(gè)油槽沿支撐環(huán)的周向均勻分布。
[0016]根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供了一種制動(dòng)缸，包括缸體、前蓋以及活塞組件，缸體具有內(nèi)腔和與內(nèi)腔連通的開口面，前蓋連接在開口面處，活塞組件為上述的活塞組件。
[0017]進(jìn)一步地，制動(dòng)缸還包括推桿和與推桿的第一端配合的耐磨部，活塞組件的活塞的朝向前蓋的一端具有安裝孔，推桿的第一端安裝在安裝孔中，推桿的第二端穿設(shè)出前蓋，耐磨部設(shè)置在安裝孔中并與推桿的第一端抵接。
[0018]進(jìn)一步地，耐磨部包括半球面片及設(shè)置在半球面片的邊緣的徑向環(huán)形凸緣。
[0019]進(jìn)一步地，制動(dòng)缸還包括彈性體，彈性體套設(shè)在推桿上，彈性體的遠(yuǎn)離前蓋一端延伸至活塞的環(huán)形凹部的內(nèi)周壁上。
[0020]根據(jù)本實(shí)用新型的再一方面，提供了一種鐵路貨車，包括制動(dòng)缸，鐵路貨車為上述的制動(dòng)缸。
[0021]應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，采用帶有含多個(gè)油槽的支撐環(huán)上代替現(xiàn)有技術(shù)中的支撐鋼帶和浸油毛氈，多個(gè)油槽間隔設(shè)置使得潤滑油分布在支撐環(huán)的周向，有效地解決了浸油毛氈中的潤滑油因重力作用向下流動(dòng)導(dǎo)致缸體上述缺少潤滑的問題，從而有效地避免了偏磨現(xiàn)象，還有效地解決了現(xiàn)有技術(shù)中的浸油毛氈支撐能力弱的問題。
【附圖說明】
[0022]構(gòu)成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0023]圖1示出了現(xiàn)有技術(shù)中鐵路貨車的制動(dòng)系統(tǒng)的原理示意圖；
[0024]圖2示出了圖1的制動(dòng)缸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖3示出了圖2的活塞的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖4示出了根據(jù)本實(shí)用新型的活塞組件的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖5示出了圖4的活塞的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖6示出了圖5的活塞的側(cè)視示意圖；
[0029]圖7示出了圖4的支撐環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖8示出了圖7的支撐環(huán)的側(cè)視示意圖；
[0031]圖9示出了根據(jù)本實(shí)用新型的制動(dòng)缸的耐磨部的結(jié)構(gòu)示意圖；以及
[0032]圖10示出了圖9的耐磨部的側(cè)視示意圖。
[0033]其中，上述附圖包括以下附圖標(biāo)記:
[0034]I'、制動(dòng)缸；2'、控制閥；1、活塞；la、第一環(huán)形凹槽；lb、第二環(huán)形凹槽；lc、凸臺；2、Y型密封圈；3a、浸油毛氈；3b、支撐鋼帶；4、缸體；5、前蓋；6、推桿；7、吊座；8、緩解彈簧；9、充排氣接口 ；10、活塞本體；11、第一環(huán)槽；12、第二環(huán)槽；13、環(huán)形凹部；14、加強(qiáng)筋；15、安裝孔；20、密封圈；30、支撐環(huán)；31、油槽；70、耐磨部。
【具體實(shí)施方式】
[0035]需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0036]如圖4、圖5、圖7以及圖8所示，本實(shí)施例的活塞組件包括活塞本體10和支撐環(huán)30，活塞本體10的外周壁上設(shè)有環(huán)槽，支撐環(huán)30設(shè)置在環(huán)槽中，支撐環(huán)30的外周壁上具有多個(gè)油槽31，多個(gè)油槽31沿支撐環(huán)30的周向分布。
[0037]應(yīng)用本實(shí)施例的活塞組件，采用帶有含多個(gè)油槽31的支撐環(huán)30上代替現(xiàn)有技術(shù)中的支撐鋼帶3b和浸油毛氈3a，多個(gè)油槽31間隔設(shè)置使得潤滑油分布在支撐環(huán)30的周向，有效地解決了浸油毛氈中的潤滑油因重力作用向下流動(dòng)導(dǎo)致缸體4上述缺少潤滑的問題，從而有效地避免了偏磨現(xiàn)象，還有效地解決了現(xiàn)有技術(shù)中的浸油毛氈3a支撐能力弱的冋題。
[0038]在本實(shí)施例中，活塞組件還包括密封圈20，環(huán)槽的底面呈臺階狀以將環(huán)槽分隔成第一環(huán)槽11和第二環(huán)槽12，支撐環(huán)30設(shè)置在第一環(huán)槽11中，密封圈20