一種汽車無動力滑行控制裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于車輛控制技術領域，具體涉及一種汽車無動力滑行控制裝置及其控制系統(tǒng)和控制方法。
【背景技術】
[0002]汽車在無動力滑行時，司機不能控制離合器的離合狀態(tài)，所以通常的做法是將變速箱的檔位換到空檔，松掉油門，使汽車在無動力狀態(tài)下滑行。在滑行過程中，驅(qū)動輪會帶動傳動系統(tǒng)中的旋轉部件旋轉，變速箱、差速器高速旋轉攪油時會消耗較大能量，發(fā)動機的低速旋轉也會損耗能量，汽車車輛的滑行距離會明顯縮短，節(jié)油效果較差。
[0003]申請人曾申請名稱為“一種雙向可控式超越離合器”(申請?zhí)?201520054286.1)，該專利申請的技術方案基于傳統(tǒng)的滾柱式超越離合器進行設計，可實現(xiàn)正向單向超越、逆向單向超越、雙向超越以及雙向楔合四種工作模式，實現(xiàn)動力從原動機到工作機的單向或雙向傳遞。其中，動力的單向傳遞模式下，能夠使驅(qū)動輪與驅(qū)動軸脫連。
[0004]本實用新型不僅可用在傳統(tǒng)的汽車上，還可以用在混合動力汽車，電動車等使用其它能源的汽車上。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種汽車無動力滑行控制裝置，對車輛無動力狀態(tài)下滑行進行控制，進而實現(xiàn)減少對變速箱的損害以及節(jié)油等。本實用新型技術方案如下:
[0006]一種汽車無動力滑行控制裝置，包括傳感器組件、控制器和執(zhí)行機構，其中執(zhí)行機構由發(fā)動機啟停裝置和輪邊可控式超越離合器組成，所述輪邊可控式超越離合器主要由內(nèi)圈8、外圈1、電磁線圈13和控制機構10組成，所述內(nèi)圈8上套置有保持架2，控制機構10外沿端面上的楔爪9穿過保持架2端板上對應的開孔滑動安裝在內(nèi)圈8一側；所述外圈I的內(nèi)側面與內(nèi)圈8外側面形成楔形槽，其內(nèi)依次安裝有滾柱復位彈簧6、滾柱7和楔塊3，所述滾柱復位彈簧6頂靠在保持架2側向間隔板上，楔塊3與楔爪9接觸連接，當控制機構10沿軸向滑動時，通過楔爪9控制滾柱7和楔塊2沿圓周方向運動，滾柱7在楔形槽內(nèi)活動或鎖止。
[0007]所述傳感器組件由發(fā)動機轉速傳感器、驅(qū)動輪轉速傳感器、加速踏板位置傳感器以及變速器擋位傳感器組成，所述傳感器分別與控制器相連接，控制器另一端分別與發(fā)動機啟停裝置、變速箱以及輪邊可控式超越離合器相連。
[0008]進一步，所述內(nèi)圈I外側和控制機構10內(nèi)側之間通過花鍵安裝有鋁圈12，所述控制機構10內(nèi)沿凹槽與鋁圈12上對應的凹槽之間裝有控制機構復位彈簧11，控制機構10與鋁圈12同步轉動并沿軸向相對滑動。
[0009]進一步，所述電磁線圈13套置在軛鐵14內(nèi)，進而套置在控制機構10上，并通過通斷電控制控制機構1沿軸向滑動。
[0010]更進一步，所述傳感器組件還包括還包括坡度傳感器，所述坡度傳感器與控制器相連。
[0011]本實用新型不僅可用在傳統(tǒng)的汽車上，還可以用在混合動力汽車，電動車等使用其它能源的汽車上。
[0012]輪邊可控式超越離合器的工作原理:
[0013]輪邊可控式超越離合器通過電磁線圈的通、斷電，實現(xiàn)控制機構的軸向滑動，進而控制滾柱在楔形槽內(nèi)的位置狀態(tài)，當滾柱未處于楔緊狀態(tài)時，內(nèi)、外圈可相對自由旋轉，此時無動力傳遞；當滾柱處于被楔緊狀態(tài)時，內(nèi)、外圈被滾柱鎖止而相對靜止，外圈在內(nèi)圈的帶動下旋轉，實現(xiàn)動力的傳遞。
[0014]本實用新型的有益效果在于:
[0015]防止汽車滑行時損傷到變速箱，更重要的是能達到很好的省油效果。節(jié)約的能源主要來自于發(fā)動機摩擦損耗的能量和變速箱、差速器高速旋轉時的攪油損耗。
【附圖說明】
[0016]圖1:本實用新型工作原理框圖；
[0017]圖2:本實用新型安全滑行控制流程圖；
[0018]圖3:本實用新型各部件連接示意圖；
[0019]圖4:本實用新型在汽車無動力滑行時控制流程圖；
[0020]圖5:本實用新型在汽車有動力驅(qū)動時控制流程圖；
[0021]圖6:輪邊可控式超越離合器的爆炸分解圖；
[0022]圖7:輪邊可控式超越離合器正向軸向視圖；
[0023]圖8:輪邊可控式超越離合器反向軸向視圖；
[0024]圖9:輪邊可控式超越離合器電磁線圈斷電時側視圖；
[0025]圖10:輪邊可控式超越離合器電磁線圈斷電時徑向剖視圖；
[0026]圖11:輪邊可控式超越離合器電磁線圈通電時側視圖；
[0027]圖12:輪邊可控式超越離合器電磁線圈通電時徑向剖視圖
[0028]圖13:輪邊可控式超越離合器斷電時控制機構控制滾柱示意圖；
[0029]圖14:輪邊可控式超越離合器通電時控制機構控制滾柱示意圖；
[0030]圖15:輪邊可控式超越離合器的保持架結構示意圖；
[0031]圖16:輪邊可控式超越離合器與驅(qū)動軸和車輪的連接方式示意圖。
[0032]1-外圈、2-保持架、3-楔塊、4-滾柱、5-滾柱復位彈簧、6_滾柱復位彈簧、7_滾柱、8-內(nèi)圈、9-楔爪、10-控制機構、11-控制機構復位彈簧、12-鋁圈、13-電磁線圈、14-軛鐵、15-驅(qū)動軸、16-車輪。
【具體實施方式】
[0033]如圖1所示，一種汽車無動力滑行控制裝置，包括傳感器組件、控制器和執(zhí)行機構，其中，執(zhí)行機構由發(fā)動機啟停裝置和輪邊可控式超越離合器組成，傳感器組件由發(fā)動機轉速傳感器、驅(qū)動輪轉速傳感器、加速踏板位置傳感器以及變速器擋位傳感器組成，所述傳感器分別與控制器相連接，控制器另一端分別與發(fā)動機啟停裝置、變速箱以及輪邊可控式超越離合器相連。
[0034]下面將具體闡述輪邊可控式超越離合器的結構及工作過程。
[0035]如圖6、圖7和圖8所示，該輪邊可控式超越離合器由外圈1、內(nèi)圈8、保持架2、控制機構10、四個控制機構復位彈簧11、鋁圈12、線圈13、滾柱4和7、楔塊3以及滾柱復位彈簧5和6組成。
[0036]如圖6-8所示，保持架2固定套置在內(nèi)圈8上，使保持架2和內(nèi)圈8以相同的速度旋轉，外圈I套置在保持架2上，能夠相對于保持架2旋轉，控制機構10、控制機構復位彈簧11以及鋁圈12安裝在內(nèi)圈8的一側。
[0037]如圖6所示，內(nèi)圈8的外側面為對稱分布的平斜面，外圈I內(nèi)側面與內(nèi)圈8外側面之間最近距離小于滾柱4、7直徑，最遠距離大于滾柱4、7直徑，進而形成楔形槽，當滾柱4、7位于該楔形槽空間空隙較大(外圈I內(nèi)側面與內(nèi)圈8外側面之間距離較遠)位置時，滾柱4、7不會被內(nèi)外圈的相對運動楔緊；當滾柱4、7位于該楔形槽空間空隙較小(外圈I內(nèi)側面與內(nèi)圈8外側面之間距離較近)位置時，柱4、7會被內(nèi)外圈的相對運動楔緊。
[0038]如圖6所示，控制結構10主體為圓形套筒，一端設有內(nèi)沿和外沿，在其外沿的端面上，平行于其軸線均勻地分布有相同的楔爪9，如圖13和圖14所示，楔爪9的爪頭寬于爪根。此外，在控制機構10的內(nèi)圓周側面壁上設有花鍵，內(nèi)側內(nèi)沿上設有控制機構復位彈簧11的安裝凹槽。
[0039]如圖15所示，保持架2為鏤空的框架結構，其由兩個端板和側向的間隔板組成，在一側端板上分別開有方孔，該方孔的形狀與楔爪9端面形狀相匹配，控制機構10的楔爪9穿過保持架2端板上的方孔，控制機構10外沿端面頂靠在保持架2的端板外側。
[0040]如圖6所示，控制機構復位彈簧11 一端頂靠在控制機構10內(nèi)沿的凹槽內(nèi)，另一端頂靠在鋁圈12上對應的凹槽內(nèi)，鋁圈12內(nèi)側設有花鍵槽，外側設有花鍵。而內(nèi)圈8的一端外圓周面上開有花鍵。鋁圈12通過花鍵分別與內(nèi)圈8以及控制機構10連接，且鋁圈12與內(nèi)圈8之間為過盈配合，控制機構10套在鋁圈12上，能相對于鋁圈軸向移動，并隨鋁圈同速轉動。電磁線圈13套在軛鐵14內(nèi)，電磁線圈13和軛鐵14固定在一起，軛鐵14套置在內(nèi)圈12的外端沿上，軛鐵14能夠相對于內(nèi)圈12旋轉，但不能軸向運動?？刂茩C構10能夠相對于電磁線圈13軸向運動和自由旋轉，軛鐵14固定在使用該單向可控離合器的機體上。對電磁線圈13進行通、斷電，控制機構10在電磁力的作用下，能夠克服控制機構復位彈簧11因彈性形變而產(chǎn)生的彈力，沿軸線方向滑動。
[0041]如圖9-14所示，電磁線圈是按如下方式使控制機構做軸向運動:當電磁線圈13通電時，控制機構10在電磁力的作用下向右運動，由于控制機構復位彈簧11 一端頂靠在控制機構10內(nèi)測的凹槽內(nèi)，另一端頂靠在鋁圈12上對應的凹槽內(nèi)，在控制機構10的帶動下，控制機構復位彈簧11由于受到壓縮(向右壓縮)而產(chǎn)生形變；當電磁線圈13斷電時，此時電磁力消失，控制機構復位彈簧11由于要恢復原狀，其向左伸展，進而反過來帶動控制機構10向左運動，回到原來的位置。
[0042]如圖10和圖12所示，與上述保持架2及控制機構10相對應，有滾柱復位彈簧5、6，滾柱4、7以及楔塊3依次安裝在保持架2內(nèi)，由于該單向可控式離合器能夠?qū)崿F(xiàn)一個旋轉方向可控，另一個旋轉方向不可控，所以在保持架2對稱分布的凹槽內(nèi)，復位彈簧5、6，滾柱4、7，楔塊3雖然對稱分布，但不受控制機構10控制的那一組滾柱7不安裝楔塊3，受控制機構10控制的滾柱4相對應的安裝楔塊3。其安裝方式如下:
[0043]滾柱復位彈簧5 —端頂靠在保持架2的間隔板上，另一端與滾柱4接觸連接，滾柱4另一側與楔塊3接觸連接。另外一組滾柱7對稱分布在隔板的另一側，但不安裝楔塊3。
[0044]控制機構10對滾柱4的控制過程:
[0045]如圖13所示，控制機構10的楔爪9爪頭尺寸大于爪根，與之對應的楔塊也是一頭寬，一頭窄，其與楔塊3的接觸側面為斜面，楔塊3與楔爪9兩斜面貼合接觸；
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