一種汽車及其轉(zhuǎn)向柱鎖裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛工程及汽車安全技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車的轉(zhuǎn)向柱鎖裝置。本實用新型還涉及一種包括上述轉(zhuǎn)向柱鎖裝置的汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著中國重工業(yè)的發(fā)展，機械工程技術(shù)的研宄已普遍深入，比如作為傳統(tǒng)機械行業(yè)三大代表產(chǎn)業(yè)之一:汽車制造業(yè)，在車輛工程技術(shù)上取得的成果也日新月異。
[0003]汽車上的組件和系統(tǒng)很多，比如汽車安全系統(tǒng)。汽車安全系統(tǒng)主要分為主動安全技術(shù)和被動安全技術(shù)，比如ABS和安全氣囊等，而汽車轉(zhuǎn)向柱鎖裝置也是屬于汽車主動安全技術(shù)中的其中一種。汽車轉(zhuǎn)向柱鎖裝置是一種汽車上廣泛應用的防盜裝置，可以在汽車鑰匙或便攜式終端被插入或移開時生成檢測信號，并根據(jù)該檢測信號針對插入或拔掉的汽車鑰匙或便攜式終端進行車主鑒權(quán)。當駕駛員從鑰匙筒拔出鑰匙后，鎖舌從安裝座伸出并與后續(xù)零部件結(jié)合，以物理方式限制轉(zhuǎn)向軸的旋轉(zhuǎn)運動；當重新插入鑰匙后，鎖舌縮回到安裝座內(nèi)部，與后續(xù)零部件脫離接觸，解除轉(zhuǎn)向軸的旋轉(zhuǎn)限制。因此，即使偷竊者不用鑰匙(點火開關(guān))就把發(fā)動機起動了，但汽車仍然無法轉(zhuǎn)向，無法駕駛。
[0004]然而，現(xiàn)有的汽車轉(zhuǎn)向柱鎖裝置，其結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，導致只能在駕駛員插入或移除車鑰匙這兩種情況下才能開啟或關(guān)閉轉(zhuǎn)向限制作用，無法隨時靈活地，或者在無車鑰匙的情況下開啟或關(guān)閉轉(zhuǎn)向柱鎖裝置。因此，如何根據(jù)駕駛員的主觀意圖隨時靈活地開啟或關(guān)閉轉(zhuǎn)向柱鎖裝置是本領(lǐng)域技術(shù)人員所面臨的技術(shù)問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的是提供一種汽車的轉(zhuǎn)向柱鎖裝置，能夠根據(jù)駕駛員的主觀意圖隨時靈活地選擇開啟或關(guān)閉轉(zhuǎn)向限制功能。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種汽車的轉(zhuǎn)向柱鎖裝置，包括安裝座、直線運動機構(gòu)和鎖舌，所述安裝座的側(cè)壁上設(shè)置有用于與所述鎖舌緊密配合的工作孔，所述直線運動機構(gòu)可直線運動地設(shè)置于所述安裝座內(nèi)，且所述直線運動機構(gòu)的底部拼接有斜坡，所述斜坡內(nèi)部沿其傾斜方向設(shè)置有傾斜槽軌，所述鎖舌頂部設(shè)置有橫向斜筋，所述橫向斜筋設(shè)置于所述傾斜槽軌內(nèi)，并與其緊密配合。
[0007]優(yōu)選地，所述直線運動機構(gòu)包括互相嚙合的齒輪和齒條，且所述斜坡設(shè)置于所述齒條的底部。
[0008]優(yōu)選地，還包括驅(qū)動電機，所述驅(qū)動電機的輸出軸與所述齒輪的轉(zhuǎn)軸對接。
[0009]優(yōu)選地，所述鎖舌的桿體上設(shè)置有橫向凸臺，且在所述橫向凸臺與所述安裝座上設(shè)置有所述工作孔的側(cè)壁之間設(shè)置有彈性件，且所述彈性件的伸縮方向平行于所述鎖舌的運動方向。
[0010]優(yōu)選地，所述彈性件為彈簧，且所述彈簧環(huán)繞所述鎖舌的桿體，一端與所述橫向凸臺相連，另一端與所述安裝座上設(shè)置有所述工作孔的側(cè)壁相連。
[0011]優(yōu)選地，所述安裝座上設(shè)置有用于與所述直線運動機構(gòu)相配合的滑動導軌。
[0012]優(yōu)選地，所述安裝座的側(cè)壁上還設(shè)置有用于感應所述鎖舌位置的位置傳感器，且所述位置傳感器與汽車警報器電路連接。
[0013]本實用新型還提供一種汽車，包括車體和設(shè)置于所述車體內(nèi)的轉(zhuǎn)向柱鎖裝置，其中，所述轉(zhuǎn)向柱鎖裝置為上述任一項所述的轉(zhuǎn)向柱鎖裝置。
[0014]本實用新型所提供的汽車的轉(zhuǎn)向柱鎖裝置，主要包括安裝座、直線運動機構(gòu)和鎖舌。其中，安裝座的側(cè)壁上設(shè)置有工作孔，該工作孔用于與鎖舌配合，當鎖舌的桿體伸出該工作孔外時，其與轉(zhuǎn)向軸的卡槽結(jié)合，限制轉(zhuǎn)向軸的轉(zhuǎn)動；當鎖舌的桿體縮回到該工作孔內(nèi)時，其與轉(zhuǎn)向軸的卡槽脫離，解除轉(zhuǎn)向軸的轉(zhuǎn)向限制。直線運動機構(gòu)是一種能夠進行直線運動的機構(gòu)，其設(shè)置在安裝座內(nèi)，可自由直線運動。在直線運動機構(gòu)的底部拼接有斜坡，并且該斜坡內(nèi)部沿著其傾斜方向設(shè)置有傾斜槽軌，直線運動機構(gòu)運動時，帶動斜坡同步運動。鎖舌是轉(zhuǎn)向柱鎖裝置的核心部件，其與安裝座側(cè)壁上的工作孔相配合，在其頂部沿橫向設(shè)置有橫向斜筋，該橫向斜筋用于與斜坡內(nèi)的傾斜槽軌相配合。本實用新型所提供的汽車的轉(zhuǎn)向柱鎖裝置，由于直線運動機構(gòu)能夠自由直線運動，在其運動的帶動下，拼接其上的斜坡也同步直線運動，同理，斜坡內(nèi)的傾斜槽軌也同步直線運動；同時，由于鎖舌頂部的橫向斜筋設(shè)置在傾斜槽軌內(nèi)，并緊密配合，因此在傾斜槽軌運動時，傾斜槽軌與橫向斜筋之間存在擠壓應力。該擠壓應力的方向垂直于斜坡的傾斜面向上或向下(對應傾斜槽軌相對于橫向斜筋前進或后退)，若將工作孔的橫截面作為水平面，如此可將該擠壓應力沿豎直方向和水平方向分解為兩個分力，同時由于鎖舌與工作孔相配合，無法在水平面內(nèi)運動，因此鎖舌在擠壓應力的作用下只能進行豎直方向的運動，向上升或向下降一一如此便可利用鎖舌的上升下降運動解鎖或限制汽車轉(zhuǎn)向軸的運動。綜上所述，本實用新型所提供的汽車的轉(zhuǎn)向柱鎖裝置，通過直線運動機構(gòu)和鎖舌的互相配合，將直線運動機構(gòu)的直線運動轉(zhuǎn)化為鎖舌的直線運動，從而可使駕駛員根據(jù)其主觀意圖隨時靈活地控制轉(zhuǎn)向柱鎖裝置。
【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為本實用新型所提供的第一種【具體實施方式】的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為傾斜槽軌與鎖舌的裝配側(cè)視圖；
[0018]圖3為傾斜槽軌與鎖舌的裝配截面示意圖；
[0019]圖4為本實用新型所提供的第二種【具體實施方式】的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖5為本實用新型所提供的第二種【具體實施方式】的局部結(jié)構(gòu)分解圖。
[0021]其中，圖1—圖3中:
[0022]安裝座一 1，工作孔一 101，直線運動機構(gòu)一2，齒輪一201，齒條一202，鎖舌一3，橫向斜筋一 301，斜坡一 4，傾斜槽軌一 401，驅(qū)動電機一 5。
[0023]圖4—圖 5 中:
[0024]橫向凸臺一 302，保險彈性件一 6，滑動導軌一 7，位置傳感器一 8。
【具體實施方式】
[0025]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0026]請參考圖1，圖1為本實用新型所提供的第一種【具體實施方式】的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]在本實用新型所提供的第一種【具體實施方式】中，汽車的轉(zhuǎn)向柱鎖裝置主要包括安裝座1、直線運動機構(gòu)2和鎖舌3。
[0028]其中，安裝座I是轉(zhuǎn)向柱鎖裝置的承載部件，主要用于安裝直線運動機構(gòu)2和其余零部件。在汽車上，轉(zhuǎn)向柱鎖裝置的安裝座I 一般會與后續(xù)的轉(zhuǎn)向軸連接，從而控制轉(zhuǎn)向軸開啟或關(guān)閉。為此，一般在安裝座I的側(cè)壁上設(shè)置有工作孔101，該工作孔101主要用于與鎖舌3相配合，通過鎖舌3的伸出與縮進實現(xiàn)與轉(zhuǎn)向軸的連接與脫離，從而達到控制轉(zhuǎn)向軸的目的。
[0029]直線運動機構(gòu)2，顧名思義，是一種能夠自由進行直線運動的機構(gòu)，其設(shè)置在安裝座I內(nèi)，主要用于在直線運動時與后續(xù)的鎖舌3配合運動。此處優(yōu)選地，直線運動機構(gòu)2為齒輪齒條傳動機構(gòu)，包括互相嚙合的齒輪201和齒條202，一般由齒輪201驅(qū)動齒條202運動，在齒輪201的轉(zhuǎn)動下驅(qū)動齒條202進行直線運動。另外斜坡4設(shè)置在齒條202的底部，在齒條202直線運動的時候同步進行直線運動。
[0030]需要指出的是，直線運動機構(gòu)2并不僅限于齒輪201與齒條202配合的形式，其余比如曲柄滑塊機構(gòu)也同樣可以采用，只要是可沿直線自由運動的機構(gòu)都在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
[0031]與此配合地，本實施例還增設(shè)了驅(qū)動電機5，驅(qū)動電機5的輸出軸與齒輪201的轉(zhuǎn)軸對接，如此設(shè)置，利用電子設(shè)備控制驅(qū)動電機5的轉(zhuǎn)速或轉(zhuǎn)向等參數(shù)就可以隨意控制直線運動機構(gòu)2的運動狀態(tài)。
[0032]鎖舌3是轉(zhuǎn)向柱鎖裝置的核心部件，利用其伸縮與轉(zhuǎn)向軸接觸或脫離可以達到控制轉(zhuǎn)向軸的目的。
[0033]如圖2和圖3所示，圖2為傾斜槽軌與鎖舌的裝配側(cè)視圖；圖3為傾斜槽軌與鎖舌的裝配截面示意圖。
[0034]前面提到，本實用新型是通過直線運動機構(gòu)2與鎖舌3的配合運動來實現(xiàn)對轉(zhuǎn)向軸的控制的目的。在本實施例中，直線運動機構(gòu)2的底部拼接有一塊斜坡4，并且在該斜坡4的內(nèi)部沿著其傾斜方向設(shè)置有傾斜槽軌401。