一種純電動客車起步阻止裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及客車起步阻止裝置技術領域，特別是一種純電動客車起步阻止裝置。
【背景技術】
[0002]中國國民經濟的飛速發(fā)展，促進居民汽車保有量的增長，據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，2005-2014年年均增長高達15.61%，然而汽車數(shù)量的增長帶來了石油能源減少，環(huán)境污染，城市空間擁擠等問題，于是純電動客車得到飛速發(fā)展，如何保證純電動客車安全行車時一個不容忽視的問題，比如在乘客門未關閉時強制起步行車，這時很容易對站在門口的司乘人員造成傷害。

【發(fā)明內容】

[0003]針對上述情況，為克服現(xiàn)有技術之缺陷，本實用新型之目的在于提供一種純電動客車起步阻止裝置，有效解決了在乘客門未關閉時強制起步行車，給站在車門口的乘客造成傷害的問題。
[0004]其解決的技術方案是，包括純電動客車整車控制器、驅動電機控制器、驅動電機和門閥總成，還包括乘客門開關和乘客門指示燈，所述驅動電機控制器與驅動電機連接，驅動電機控制器與純電動客車整車控制器連接，純電動客車整車控制器的一端與蓄電池的正極連接，純電動客車整車控制器的一端與乘客門開關的動端連接，乘客門開關的一不動端與門閥總成的一端連接，乘客門開關的另一不動端與門閥總成的另一端連接，門閥總成的第三端接蓄電池的負極，門閥總成的第四端與乘客門指示燈的一端連接，乘客門指示燈的一端還與純電動客車整車控制器的另一端，乘客門指示燈的另一端接蓄電池的負極。
[0005]本實用新型在純電動客車整車控制器上增加了乘客門開關，當乘車門處于打開狀態(tài)時，門栗總成輸出高電平點亮乘車門指示燈，純電動客車不能起步；當乘車門關閉后，門栗總成輸出的高電平拉低，乘車門指示燈熄滅，這時純電動客車才能起步加速，從而保證了純電動客車的行車安全。
【附圖說明】
[0006]圖1為本實用新型的一種純電動客車起步阻止裝置的電氣原理圖。
【具體實施方式】
[0007]以下結合附圖，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細說明。
[0008]現(xiàn)結合圖1所示，本實用新型一種純電動客車起步阻止裝置，包括純電動客車整車控制器、驅動電機控制器、驅動電機和門閥總成，還包括乘客門開關和乘客門指示燈，所述驅動電機控制器與驅動電機連接，驅動電機控制器與純電動客車整車控制器連接，純電動客車整車控制器的一端與蓄電池的正極連接，純電動客車整車控制器的一端與乘客門開關的動端連接，乘客門開關的一不動端與門閥總成的一端連接，乘客門開關的另一不動端與門閥總成的另一端連接，門閥總成的第三端接蓄電池的負極，門閥總成的第四端與乘客門指示燈的一端連接，乘客門指示燈的一端還與純電動客車整車控制器的另一端，乘客門指示燈的另一端接蓄電池的負極。
[0009]本實用新型在使用時，在純電動客車整車控制器上增加乘客門開關，當乘客門處于打開狀態(tài)時，門栗總成輸出高電平點亮乘客門指示燈，同時，門栗總成輸出的高電平輸入至純電動客車整車控制器，純電動客車整車控制器接收到該高電平后，發(fā)出指令至驅動電機控制器，控制驅動電機暫停扭矩輸出，這時純電動客車不能起步；
[0010]當乘客門關閉后，門栗總成輸出的高電平拉低，乘客門指示燈熄滅，輸入至純電動客車整體控制器的高電平信號同時拉低，純電動客車整體控制器收到該信號后，發(fā)出指令至驅動電機控制器，驅動電機控制器恢復驅動電機的扭矩輸出，這時純電動客車才能起步加速，從而保證了純電動客車的行車安全。
[0011]本實用新型在純電動客車整車控制器上增加了乘客門開關，當乘車門處于打開狀態(tài)時，門栗總成輸出高電平點亮乘車門指示燈，純電動客車不能起步；當乘車門關閉后，門栗總成輸出的高電平拉低，乘車門指示燈熄滅，這時純電動客車才能起步加速，從而保證了純電動客車的行車安全。
【主權項】
1.一種純電動客車起步阻止裝置，包括純電動客車整車控制器、驅動電機控制器、驅動電機和門閥總成，其特征在于，還包括乘客門開關和乘客門指示燈，所述驅動電機控制器與驅動電機連接，驅動電機控制器與純電動客車整車控制器連接，純電動客車整車控制器的一端與蓄電池的正極連接，純電動客車整車控制器的一端與乘客門開關的動端連接，乘客門開關的一不動端與門閥總成的一端連接，乘客門開關的另一不動端與門閥總成的另一端連接，門閥總成的第三端接蓄電池的負極，門閥總成的第四端與乘客門指示燈的一端連接，乘客門指示燈的一端還與純電動客車整車控制器的另一端，乘客門指示燈的另一端接蓄電池的負極。
【專利摘要】本實用新型提供一種純電動客車起步阻止裝置，包括純電動客車整車控制器、驅動電機控制器、驅動電機和門閥總成，還包括乘客門開關和乘客門指示燈，所述驅動電機控制器與驅動電機連接，驅動電機控制器與純電動客車整車控制器連接，純電動客車整車控制器的一端與蓄電池的正極連接，純電動客車整車控制器的一端與乘客門開關的動端連接，乘客門開關的一不動端與門閥總成的一端連接，乘客門開關的另一不動端與門閥總成的另一端連接，門閥總成的第三端接蓄電池的負極，門閥總成的第四端與乘客門指示燈的一端連接，乘客門指示燈的一端還與純電動客車整車控制器的另一端，乘客門指示燈的另一端接蓄電池的負極。當乘車門處于打開狀態(tài)時，純電動客車不能起步；當乘車門關閉后，乘車門指示燈熄滅，這時純電動客車才能起步加速，從而保證了純電動客車的行車安全。
【IPC分類】B60K28/12
【公開號】CN205256017
【申請?zhí)枴緾N201520894191
【發(fā)明人】張利軍, 張鵬, 喬利輝, 宋東虹
【申請人】河南少林客車股份有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年11月11日