一種地鐵庫門用接觸線銜接與隔離設備的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及地鐵技術領域，具體涉及一種地鐵庫門用接觸線銜接與隔離設備。
【背景技術】
[0002]目前在地鐵線路上方必然設置有向電力機車提供電力的接觸網(wǎng)線，而且是地鐵走至IJ哪，接觸網(wǎng)線就架設到哪，即使在地鐵庫內線路上方也架的帶電接觸網(wǎng)線，為了不影響地鐵機車的進出過程的供電，就在庫門上開門洞，使庫外接觸網(wǎng)線直接進入庫內，方便列車作業(yè);庫門上的門洞的方式會在冬季，造成庫內保暖不夠，采暖能源消化加大，增加污染物的排放;而且在春季揚沙天氣，沙塵會從門洞進入，給庫內設備帶來麻煩。上述問題已嚴重影響庫內工作人員，使其不能正常工作，使得地鐵機車檢修及運輸不能快捷、順暢。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種地鐵庫門用接觸線銜接與隔離設備以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0005]—種地鐵庫門用接觸線銜接與隔離設備，包括電氣控制裝置和固定在地鐵庫門外墻壁上的庫外設備組件，所述電氣控制裝置包括控制柜、隔離開關、位置傳感器和位置行程開關;所述控制柜包括顯示屏、系統(tǒng)自動檢測PLC單元、操作轉換單元、設備調試開關、PLC控制單元、繼電器控制單元和控制按鈕單元;還包括固定在地鐵庫門內墻壁上的庫內安裝架，所述庫內安裝架下方固定連接有庫內設備組件，所述庫內設備組件包括移動梁，移動梁一端固定有電機減速機，移動梁上固定有離合器轉換機構;離合器轉換機構通過連接桿與90°轉換機構相連;所述離合器轉換機構包括I號連接軸，I號電磁離合器，2號電磁離合器和螺栓式連接件，I號電磁離合器和2號電磁離合器分別位于所述移動梁的兩側;所述90°轉換機構包括機構外框架、2號連接軸、鏈輪軸座和轉換鏈輪，2號連接軸與轉換鏈輪連接;所述90°轉換機構內的轉換鏈輪通過鏈條與手力操縱機構連接;所述手力操縱機構包括手力機構連接座、手力操縱面板、面板連接螺栓、手力鏈輪座、手力搖把插孔軸和手力鏈輪，所述手力機構連接座固定在地鐵庫門墻壁上，手力操縱面板通過面板連接螺栓與手力機構連接座連接，手力鏈輪座固定在手力機構連接座上，手力鏈輪與手力鏈輪座連接，手力搖把插孔軸均位于手力操縱面板上。
[0006]本實用新型再進一步的效果是:所述庫外設備組件包括固定梁、絕緣子和接觸網(wǎng)線夾。
[0007]本實用新型再進一步的效果是:所述庫內設備組件還包括移動機構部分、絕緣子以及絕緣子下部的接觸網(wǎng)線夾。
[0008]本實用新型再進一步的效果是:所述90°轉換機構內的轉換鏈輪通過鏈條與手力操縱機構內的手力鏈輪連接。
[0009]本實用新型再進一步的效果是:所述手力鏈輪和手力鏈輪座均位于手力機構連接座和手力操縱面板之間。
[0010]本實用新型再進一步的效果是:所述鏈條懸空部分設有鏈條防護罩。
[0011 ]本實用新型的有益效果是:本設備具有智能自動控制、人工按鈕控制和人力操縱三種控制方式，最大限度的保證設備運行，確保地鐵機車庫的正常工作；采用智能軟件控制，對整個設備具有實時監(jiān)測反饋和安全連鎖控制，保證運營安全;本設備采用電磁離合設計，簡化了人力操縱機構的操作，減少了材料，極大節(jié)約了成本。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的結構不意圖；
[0013]圖2為圖1的A-A向視圖；
[0014]圖3為本實用新型離合器轉換機構的結構示意圖；
[0015]圖4為本實用新型90°轉換機構的結構示意圖；
[0016]圖5為圖4的局部剖視圖；
[0017]圖6為本實用新型手力操縱機構的結構示意圖；
[0018]圖7為圖6的左視圖；
[0019]圖8為本實用新型庫外設備組件的結構示意圖；
[0020]圖9為本實用新型庫內設備組件的結構示意圖；
[0021 ]圖10為本實用新型的運行流程圖；
[0022]圖11為本實用新型電氣控制裝置的原理圖。
[0023]圖中:1_地鐵庫門、2-庫內安裝架、3-庫內設備組件、4-電機減速機、5-離合器轉換機構、6-連接桿、7-90°轉換機構、8-鏈條防護罩、9-手力操縱機構、9-庫內安裝架、10-庫外設備組件、11-接觸網(wǎng)線夾、12-絕緣子、13-固定梁、14-移動梁、15-移動機構部分、501_1號連接軸、502-1號電磁離合器、503-2號電磁離合器、504-螺栓式連接件、701-機構外框架、702-2號連接軸、703-鏈輪軸座、704-轉換鏈輪、901-手力操縱面板、902-手力搖把插孔軸、903-面板連接螺栓、904-手力機構連接座、905-手力鏈輪、906-手力鏈輪座。
【具體實施方式】
[0024]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下
[0025]所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0026]請參閱圖1至圖11，本實用新型實施例中，一種地鐵庫門用接觸線銜接與隔離設備，包括電氣控制裝置和固定在地鐵庫門I外墻壁上的庫外設備組件10，所述電氣控制裝置包括控制柜、隔離開關、位置傳感器和位置行程開關;所述控制柜包括顯示屏、系統(tǒng)自動檢測PLC單元、操作轉換單元、設備調試開關、PLC控制單元、繼電器控制單元和控制按鈕單元；還包括固定在地鐵庫門I內墻壁上的庫內安裝架2，所述庫內安裝架2下方固定連接有庫內設備組件3，所述庫內設備組件3包括移動梁14，移動梁14 一端固定有電機減速機4，移動梁14上固定有離合器轉換機構5;離合器轉換機構5通過連接桿6與90°轉換機構7相連;所述離合器轉換機構5包括I號連接軸501，I號電磁離合器502，2號電磁離合器503和螺栓式連接件504，I號電磁離合器502和2號電磁離合器503分別位于所述移動梁14的兩側;所述90°轉換機構7包括機構外框架701、2號連接軸702、鏈輪軸座703和轉換鏈輪704，2號連接軸702與轉換鏈輪704連接;所述90°轉換機構7內的轉換鏈輪704通過鏈條與手力操縱機構9連接;所述手力操縱機構9包括手力機構連接座904、手力操縱面板901、面板連接螺栓903、手力鏈輪座906、手力搖把插孔軸902和手力鏈輪905，所述手力機構連接座904固定在地鐵庫門I墻壁上，手力操縱面板901通過面板連接螺栓903與手力機構連接座904連接，手力鏈輪座906固定在手力機構連接座904上，手力鏈輪905與手力鏈輪座906連接，手力搖把插孔軸902均位于手力操縱面板901上。
[0027]所述電氣控制裝置包括控制柜、隔離開關、位置傳感器和位置行程開關;所述控制柜包括顯示屏、系統(tǒng)自動檢測PLC單元、操作轉換單元、設備調試開關、PLC控制單元、繼電器控制單元和控制按鈕單元。
[0028]所述庫外設備組件10包括固定梁13、絕緣子12和接觸網(wǎng)線夾11。
[0029]所述庫內設備組件3還包括移動機構部分15、絕緣子12以及絕緣子12下部的接觸網(wǎng)線夾11。
[0030]所述90°轉換機構7內的轉換鏈輪704通過鏈條與手力操縱機構9內的手力鏈輪905連接。
[0031 ] 所述手力鏈輪905和手力鏈輪座906均位于手力機構連接座904和手力操縱面板901之間。
[0032]所述鏈條懸空部分設有鏈條防護罩8。
[0033]本實用新型的工作原理是:當?shù)罔F機車需要進庫，地鐵庫門打開到位，安全鎖解除，設備開始運行，控制柜內系統(tǒng)