一種液壓輔助驅(qū)動(dòng)橋的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種液壓輔助驅(qū)動(dòng)橋，包括輪轂、輪圈轉(zhuǎn)向節(jié)、前軸、制動(dòng)器和半軸，其中，前軸上無(wú)制動(dòng)橋殼，輪圈內(nèi)進(jìn)一步設(shè)置有液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)固定在輪轂上，液壓馬達(dá)的輸出軸連接有軸承單元，軸承單元端部連接有齒圈，半軸的兩端設(shè)置有差速器，差速器與齒圈傳動(dòng)連接，前軸的兩端通過(guò)軸套連接到液壓馬達(dá)上，轉(zhuǎn)向節(jié)上一體成型的設(shè)置有高壓進(jìn)油口、高壓出油口、低壓進(jìn)油口、低壓出油口，汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)液壓油泵，液壓油泵的油路通過(guò)高壓進(jìn)油口、高壓出油口、低壓進(jìn)油口、低壓出油口連接到液壓馬達(dá)并將液壓能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，能夠有效降低底盤(pán)，驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)效果好，利于精細(xì)控制。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種液壓輔助驅(qū)動(dòng)橋
[0001 ] 技術(shù)領(lǐng)域:
[0002]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)部件領(lǐng)域，特別涉及一種液壓輔助驅(qū)動(dòng)橋。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]驅(qū)動(dòng)橋是位于傳動(dòng)系末端能改變來(lái)自變速器的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，并將它們傳遞給驅(qū)動(dòng)輪的機(jī)構(gòu)。驅(qū)動(dòng)橋一般由主減速器、差速器、車(chē)輪傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋殼等組成，轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋還有等速萬(wàn)向節(jié)。另外，驅(qū)動(dòng)橋還要承受作用于路面和車(chē)架或車(chē)身之間的垂直力，縱向力和橫向力，以及制動(dòng)力矩和反作用力。
[0005]驅(qū)動(dòng)橋處于動(dòng)力傳動(dòng)系的末端，其基本功能是:①將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩通過(guò)主減速器、差速器、半軸等傳到驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，實(shí)現(xiàn)降速增大轉(zhuǎn)矩;②通過(guò)主減速器圓錐齒輪副改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向；③通過(guò)差速器實(shí)現(xiàn)兩側(cè)車(chē)輪差速作用，保證內(nèi)、外側(cè)車(chē)輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向；④通過(guò)橋殼體和車(chē)輪實(shí)現(xiàn)承載及傳力矩作用。
[0006]現(xiàn)階段，驅(qū)動(dòng)橋主要由主減速器、差速器、半軸和驅(qū)動(dòng)橋殼等組成。即，必須在前軸上設(shè)置球體狀的驅(qū)動(dòng)橋殼來(lái)驅(qū)動(dòng)輪圈。主減速器:主減速器一般用來(lái)改變傳動(dòng)方向，降低轉(zhuǎn)速，增大扭矩，保證汽車(chē)有足夠的驅(qū)動(dòng)力和適當(dāng)?shù)乃俣取Ｖ鲃?dòng)圓錐齒輪旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)從動(dòng)圓錐齒輪旋轉(zhuǎn)，從而完成一級(jí)減速。第二級(jí)減速的主動(dòng)圓柱齒輪與從動(dòng)圓錐齒輪同軸而一起旋轉(zhuǎn)，并帶動(dòng)從動(dòng)圓柱齒輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)行第二級(jí)減速。因從動(dòng)圓柱齒輪安裝于差速器外殼上，所以，當(dāng)從動(dòng)圓柱齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)差速器和半軸即驅(qū)動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。差速器:差速器用以連接左右半軸，可使兩側(cè)車(chē)輪以不同角速度旋轉(zhuǎn)同時(shí)傳遞扭矩。保證車(chē)輪的正常滾動(dòng)。半軸:半軸是將差速器傳來(lái)的扭矩再傳給車(chē)輪，驅(qū)動(dòng)車(chē)輪旋轉(zhuǎn)，推動(dòng)汽車(chē)行駛的實(shí)心軸。驅(qū)動(dòng)橋殼分為整體式橋殼或分段式驅(qū)動(dòng)橋殼。鑒于現(xiàn)階段的驅(qū)動(dòng)橋以設(shè)置驅(qū)動(dòng)橋殼為主的方式，僅僅作為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，作為制動(dòng)輔助或者精細(xì)操控時(shí)，則缺點(diǎn)明顯。而且，由于驅(qū)動(dòng)橋殼的存在，則必須提高前軸距離地面的高度，即底盤(pán)不能降低，底盤(pán)過(guò)高對(duì)于大車(chē)而言，則穩(wěn)定性差。
[0007]【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0008]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，能夠有效降低底盤(pán)，驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)效果好，利于精細(xì)控制的一種液壓輔助驅(qū)動(dòng)橋。
[0009]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種液壓輔助驅(qū)動(dòng)橋，包括輪轂、輪圈轉(zhuǎn)向節(jié)、前軸、制動(dòng)器和半軸，輪轂的一側(cè)固定連接有輪圈，輪圈上套接有輪胎，前軸上一體成型的設(shè)置有車(chē)架裝配平臺(tái)，前軸的一側(cè)設(shè)置有制動(dòng)器，其中，前軸上無(wú)制動(dòng)橋殼，輪圈內(nèi)進(jìn)一步設(shè)置有液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)固定在輪轂上，液壓馬達(dá)的輸出軸連接有軸承單元，軸承單元端部連接有齒圈，半軸的兩端設(shè)置有差速器，差速器與齒圈傳動(dòng)連接，前軸的兩端通過(guò)軸套連接到液壓馬達(dá)上，轉(zhuǎn)向節(jié)上一體成型的設(shè)置有高壓進(jìn)油口、高壓出油口、低壓進(jìn)油口、低壓出油口，汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)液壓油栗，液壓油栗的油路通過(guò)高壓進(jìn)油口、高壓出油口、低壓進(jìn)油口、低壓出油口連接到液壓馬達(dá)并將液壓能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。
[0010]液壓輔助驅(qū)動(dòng)橋的使用方法，其中:
[0011 ]輔助驅(qū)動(dòng):整車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)液壓油栗運(yùn)轉(zhuǎn)，將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液壓能，液壓油由轉(zhuǎn)向節(jié)上高壓進(jìn)油口、流入高壓出油口排出，通過(guò)轉(zhuǎn)向節(jié)上的油路進(jìn)入液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)將液壓能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)，使整車(chē)向前、向后運(yùn)動(dòng)。
[0012](低壓進(jìn)油口L1、低壓出油口 L2為輔助功能使用的油路)。
[0013]輔助制動(dòng):整車(chē)在需要制動(dòng)時(shí)，液壓驅(qū)動(dòng)前橋中液壓馬達(dá)介入工作，利用液壓的阻尼作用提供一個(gè)較大制動(dòng)力矩，在高壓進(jìn)油口、高壓出油口之間接入阻尼模塊、強(qiáng)制降低液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)速，幫助車(chē)輛進(jìn)一步縮小制動(dòng)距離，提高制動(dòng)效果確保整車(chē)安全。
[0014]多余機(jī)械能收集:在車(chē)輛下坡或制動(dòng)時(shí)，液壓馬達(dá)可以將制動(dòng)或下坡時(shí)的機(jī)械能、重力勢(shì)能轉(zhuǎn)化為液壓能在蓄能器中儲(chǔ)存，此時(shí)液壓馬達(dá)的功能實(shí)際轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤豪?，將多余的能量進(jìn)行轉(zhuǎn)化，節(jié)能環(huán)保，在整車(chē)需要額外動(dòng)力或小動(dòng)力狀態(tài)下使用。
[0015]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)為:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，能夠有效降低底盤(pán)，驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)效果好，利于精細(xì)控制。
[0016]本實(shí)用新型無(wú)需在前軸上設(shè)置制動(dòng)橋殼，故可有效降低前軸距地5-8cm，車(chē)架裝配到車(chē)架裝配平臺(tái)上之后，底盤(pán)距地面高度低，利于大車(chē)的穩(wěn)定性。而且，驅(qū)動(dòng)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)液壓油栗，液壓油栗通過(guò)轉(zhuǎn)向節(jié)的Hl，H2連接到液壓馬達(dá)，驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)帶動(dòng)此輪轉(zhuǎn)動(dòng)，可驅(qū)動(dòng)，可制動(dòng)，利于精細(xì)控制。
[0017]應(yīng)用范圍及前景:應(yīng)用于商用車(chē)前橋，可代替?zhèn)鹘y(tǒng)的機(jī)械傳動(dòng)，實(shí)現(xiàn)前輪驅(qū)動(dòng)。在復(fù)雜路況或后輪打滑、抓地力不足的情況下可將前輪切入動(dòng)力應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。在公路和較好路況行駛時(shí)，可切斷前輪動(dòng)力達(dá)到節(jié)省燃油的目的?？珊?jiǎn)化整車(chē)機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)，減少驅(qū)動(dòng)前橋的外觀(guān)尺寸，提高整車(chē)通過(guò)性。另外在整車(chē)制動(dòng)力不足的情況下可以利用液壓輔助制動(dòng)，增大整車(chē)的制動(dòng)效果。同時(shí)在下坡或制動(dòng)時(shí)可利用前橋液壓系統(tǒng)將機(jī)械能、勢(shì)能轉(zhuǎn)化為液壓能存儲(chǔ)，在特殊行駛條件下將該部分液壓能加以利用。在此平臺(tái)上，整車(chē)會(huì)有更多的技術(shù)發(fā)展前景。
[0018]【附圖說(shuō)明】:
[0019]圖1為本實(shí)用新型的半剖結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2為本實(shí)用新型連接到前軸上的主視方向示意圖。
[0021 ]圖3為本實(shí)用新型連接到前軸上的俯視方向示意圖。
[0022]附圖標(biāo)識(shí):
[0023]1、輪圈2、液壓馬達(dá)3、輪轂
[0024]4、軸承單元5、齒圈6、轉(zhuǎn)向節(jié)
[0025]7、制動(dòng)器8、前軸9、半軸
[0026]10、車(chē)架裝配平臺(tái) H1、高壓進(jìn)油口H2、高壓出油口
[0027]L1、低壓進(jìn)油口L2、低壓出油口
[0028]【具體實(shí)施方式】:
[0029]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行說(shuō)明。如圖1-圖2所示，圖1為本實(shí)用新型側(cè)視方向的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型主視方向的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]本實(shí)用新型提供了一種液壓輔助驅(qū)動(dòng)橋，包括輪轂3、輪圈1、轉(zhuǎn)向節(jié)6、前軸8、制動(dòng)器7和半軸9，輪轂3的一側(cè)固定連接有輪圈I，輪圈I上套接有輪胎，前軸8上一體成型的設(shè)置有車(chē)架裝配平臺(tái)10，前軸8的一側(cè)設(shè)置有制動(dòng)器7，其中，前軸8上無(wú)制動(dòng)橋殼，輪圈I內(nèi)進(jìn)一步設(shè)置有液壓馬達(dá)2，液壓馬達(dá)2固定在輪轂3上，液壓馬達(dá)2的輸出軸連接有軸承單元4，軸承單元4端部連接有齒圈5，半軸9的兩端設(shè)置有差速器，差速器與齒圈傳動(dòng)連接，前軸8的兩端通過(guò)軸套連接到液壓馬達(dá)2上，轉(zhuǎn)向節(jié)6上一體成型的設(shè)置有高壓進(jìn)油口 Hl、高壓出油口H2、低壓進(jìn)油口 L1、低壓出油口 L2，汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)液壓油栗，液壓油栗的油路通過(guò)高壓進(jìn)油口 Hl、高壓出油口 H2、低壓進(jìn)油口 L1、低壓出油口 L2連接到液壓馬達(dá)并將液壓能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。
[0031 ]液壓輔助驅(qū)動(dòng)橋的使用方法，其中:
[0032]輔助驅(qū)動(dòng):整車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)液壓油栗運(yùn)轉(zhuǎn)，將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液壓能，液壓油由轉(zhuǎn)向節(jié)上高壓進(jìn)油口 Hl、流入高壓出油口 H2排出，通過(guò)轉(zhuǎn)向節(jié)上的油路進(jìn)入液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)將液壓能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)，使整車(chē)向前、向后運(yùn)動(dòng)。
[0033](低壓進(jìn)油口L1、低壓出油口 L2為輔助功能使用的油路)。
[0034]輔助制動(dòng):整車(chē)在需要制動(dòng)時(shí)，液壓驅(qū)動(dòng)前橋中液壓馬達(dá)介入工作，利用液壓的阻尼作用提供一個(gè)較大制動(dòng)力矩，在高壓進(jìn)油口 H1、高壓出油口 H2之間接入阻尼模塊、強(qiáng)制降低液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)速，幫助車(chē)輛進(jìn)一步縮小制動(dòng)距離，提高制動(dòng)效果確保整車(chē)安全。
[0035]多余機(jī)械能收集:在車(chē)輛下坡或制動(dòng)時(shí)，液壓馬達(dá)可以將制動(dòng)或下坡時(shí)的機(jī)械能、重力勢(shì)能轉(zhuǎn)化為液壓能在蓄能器中儲(chǔ)存，此時(shí)液壓馬達(dá)的功能實(shí)際轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤豪?，將多余的能量進(jìn)行轉(zhuǎn)化，節(jié)能環(huán)保，在整車(chē)需要額外動(dòng)力或小動(dòng)力狀態(tài)下使用。
[0036]無(wú)級(jí)變速、超低速大扭矩:在發(fā)動(dòng)機(jī)功率恒定的情況下，可實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速，更能實(shí)現(xiàn)超低轉(zhuǎn)速，大扭矩的目的。更能試現(xiàn)精準(zhǔn)移動(dòng)的目的，可以使車(chē)輛按照預(yù)定的微位移量移動(dòng)，用于眾多特殊復(fù)雜工況。
[0037]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)為:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，能夠有效降低底盤(pán)，驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)效果好，利于精細(xì)控制。
[0038]本實(shí)用新型無(wú)需在前軸上設(shè)置制動(dòng)橋殼，故可有效降低前軸距地5-8cm，車(chē)架裝配到車(chē)架裝配平臺(tái)上之后，底盤(pán)距地面高度低，利于大車(chē)的穩(wěn)定性。而且，驅(qū)動(dòng)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)液壓油栗，液壓油栗通過(guò)轉(zhuǎn)向節(jié)的Hl，H2連接到液壓馬達(dá)，驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)帶動(dòng)此輪轉(zhuǎn)動(dòng)，可驅(qū)動(dòng)，可制動(dòng)，利于精細(xì)控制。
[0039]應(yīng)用范圍及前景:應(yīng)用于商用車(chē)前橋，可代替?zhèn)鹘y(tǒng)的機(jī)械傳動(dòng)，實(shí)現(xiàn)前輪驅(qū)動(dòng)。在復(fù)雜路況或后輪打滑、抓地力不足的情況下可將前輪切入動(dòng)力應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。在公路和較好路況行駛時(shí)，可切斷前輪動(dòng)力達(dá)到節(jié)省燃油的目的。可簡(jiǎn)化整車(chē)機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)，減少驅(qū)動(dòng)前橋的外觀(guān)尺寸，提高整車(chē)通過(guò)性。另外在整車(chē)制動(dòng)力不足的情況下可以利用液壓輔助制動(dòng)，增大整車(chē)的制動(dòng)效果。同時(shí)在下坡或制動(dòng)時(shí)可利用前橋液壓系統(tǒng)將機(jī)械能、勢(shì)能轉(zhuǎn)化為液壓能存儲(chǔ)，在特殊行駛條件下將該部分液壓能加以利用。在此平臺(tái)上，整車(chē)會(huì)有更多的技術(shù)發(fā)展前景。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種液壓輔助驅(qū)動(dòng)橋，包括輪轂(3)、輪圈(1)、轉(zhuǎn)向節(jié)(6)、前軸(8)、制動(dòng)器(7)和半軸(9)，輪轂(3)的一側(cè)固定連接有輪圈(1)，輪圈(I)上套接有輪胎，前軸(8)上一體成型的設(shè)置有車(chē)架裝配平臺(tái)(10)，前軸(8)的一側(cè)設(shè)置有制動(dòng)器(7)，其特征在于，前軸(8)上無(wú)制動(dòng)橋殼，輪圈(I)內(nèi)進(jìn)一步設(shè)置有液壓馬達(dá)(2)，液壓馬達(dá)(2)固定在輪轂(3)上，液壓馬達(dá)(2)的輸出軸連接有軸承單元(4)，軸承單元(4)端部連接有齒圈(5)，半軸(9)的兩端設(shè)置有差速器，差速器與齒圈傳動(dòng)連接，前軸(8)的兩端通過(guò)軸套連接到液壓馬達(dá)(2)上，轉(zhuǎn)向節(jié)(6)上一體成型的設(shè)置有高壓進(jìn)油口(Hl)、高壓出油口(H2)、低壓進(jìn)油口(LI)、低壓出油口(L2)，汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)液壓油栗，液壓油栗的油路通過(guò)高壓進(jìn)油口(Hl)、高壓出油口(H2)、低壓進(jìn)油口(LI)、低壓出油口(L2)連接到液壓馬達(dá)并將液壓能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。
【文檔編號(hào)】B60K7/00GK205439960SQ201521093239
【公開(kāi)日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2015年12月25日
【發(fā)明人】李浩田, 徐顯策, 杜顯志
【申請(qǐng)人】青島海通車(chē)橋有限公司