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本發(fā)明涉及機(jī)動(dòng)車輛的領(lǐng)域，并且尤其涉及形成車輛的腳踏板的結(jié)構(gòu)。、機(jī)動(dòng)車輛通常包括底盤(pán)，該底盤(pán)被配置成支撐車輛的所有機(jī)械部件和車身。該底盤(pán)包括兩個(gè)縱向縱梁、設(shè)置在所述縱梁之間的多個(gè)橫向橫梁以及尤其旨在支撐車身元件(尤其是前保險(xiǎn)杠)的前端橫梁。、已知機(jī)動(dòng)車輛包括腳踏板，這些腳踏板設(shè)置在車輛的每...

本申請(qǐng)涉及礦山自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛轉(zhuǎn)向輪的零偏標(biāo)定方法、裝置、車輛、設(shè)備及介質(zhì)。、礦山場(chǎng)景復(fù)雜，道路非結(jié)構(gòu)化，這對(duì)礦山自動(dòng)駕駛落地構(gòu)成極大挑戰(zhàn)。并且礦用運(yùn)輸卡車執(zhí)行機(jī)構(gòu)安裝缺乏標(biāo)準(zhǔn)化，轉(zhuǎn)向輪安裝后存在零偏差異，且其多采用直接控制前輪轉(zhuǎn)向方式，執(zhí)行機(jī)構(gòu)問(wèn)題比乘用車更嚴(yán)重。在自動(dòng)駕駛...

本公開(kāi)的示例實(shí)施例總體涉及計(jì)算機(jī)領(lǐng)域，特別地涉及提示電池異常拆除的方法、裝置、設(shè)備、計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)和計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品。、隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和車輛技術(shù)的不斷發(fā)展，使用電池作為動(dòng)力來(lái)源的車輛(也稱為電動(dòng)車)已經(jīng)成為人們生活中必不可少的交通工具。這樣的電動(dòng)車?yán)缈梢园ㄋ妮嗠妱?dòng)車、兩輪電動(dòng)車，也稱為...

本發(fā)明涉及驅(qū)動(dòng)裝置，尤其涉及一種驅(qū)動(dòng)裝置及助力車。、驅(qū)動(dòng)裝置的力傳感器可以將力轉(zhuǎn)換為可測(cè)量的信號(hào)，以檢測(cè)力的相關(guān)信息。然而，相關(guān)技術(shù)中的驅(qū)動(dòng)裝置，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，導(dǎo)致力傳感器的非線性較大，致使力傳感器的測(cè)量精度降低。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路、本發(fā)明提供了一種驅(qū)動(dòng)裝置及助力車，旨在提高驅(qū)動(dòng)裝置的力傳感器...

本公開(kāi)涉及汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中實(shí)施的阻尼器部件。、在汽車運(yùn)動(dòng)時(shí)，汽車中的轉(zhuǎn)向齒條會(huì)受到多種力?？裳剌S向方向和徑向方向感受到這些力。當(dāng)轉(zhuǎn)向齒條沿轉(zhuǎn)向齒條的軸線方向受到力時(shí)，會(huì)受到軸向力。軸向力由于造成轉(zhuǎn)向齒條位移、轉(zhuǎn)向齒條或車輪錯(cuò)位，或造成對(duì)轉(zhuǎn)向齒條的部件的磨損，可對(duì)車輛性能產(chǎn)生負(fù)面影響。當(dāng)車輛車...

、維修支架對(duì)于自行車的維護(hù)和修理非常有用，維修支架使對(duì)象能夠穩(wěn)定且安全地附接到夾持支撐頭部。傳統(tǒng)的自行車維修支架通常包括夾持支撐頭部，用以?shī)A住自行車并使自行車能夠旋轉(zhuǎn)，從而便于對(duì)自行車的任意部件進(jìn)行操作。通過(guò)本文公開(kāi)的改進(jìn)型自行車維修支架及其相關(guān)的夾持支撐頭部和轉(zhuǎn)位卡箍(indexed?c...

本發(fā)明屬于軌道交通領(lǐng)域，尤其涉及一種超級(jí)虛擬軌道列車及其電動(dòng)線控主動(dòng)轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)、控制方法。、人口數(shù)量增長(zhǎng)、人口老齡化的嚴(yán)重以及交通擁擠現(xiàn)象嚴(yán)重，越來(lái)越多的人出行選擇載客量大，不需要自己駕駛的大型公共交通。因此，大型公共交通越來(lái)越成為人們出行的選擇。多節(jié)編組而成的多軸重載超級(jí)虛擬軌道列車具...

本發(fā)明涉及車輛的轉(zhuǎn)向柱或轉(zhuǎn)向軸的調(diào)節(jié)單元以及用于具有這種調(diào)節(jié)單元的車輛的線控轉(zhuǎn)向式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。、在現(xiàn)代轉(zhuǎn)向系統(tǒng)或轉(zhuǎn)向裝置中，方向盤(pán)可以在高度和長(zhǎng)度上進(jìn)行調(diào)節(jié)，即在軸向位置進(jìn)行調(diào)節(jié)。在這種調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)向柱元件或轉(zhuǎn)向軸元件可以相對(duì)于彼此移動(dòng)，例如作為伸縮裝置。這允許方向盤(pán)移動(dòng)至適合駕駛員的位置...

本發(fā)明涉及一種用于商用車輛(優(yōu)選，載重車輛)的駕駛室的不同尺寸駕駛室版本的套件系統(tǒng)。本發(fā)明還涉及一種用于制造車輛(優(yōu)選，載重車輛)的駕駛室的方法。、空氣動(dòng)力學(xué)在載重車輛駕駛室設(shè)計(jì)中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。優(yōu)選的是，駕駛室的前部應(yīng)該相對(duì)較窄。此外，不同的客戶需求要求不同的駕駛室寬度，因此駕駛...

本公開(kāi)涉及機(jī)器人，具體涉及可實(shí)現(xiàn)多螺釘陣列、立面內(nèi)外直角過(guò)渡的爬壁機(jī)器人。、隨著工業(yè)化的發(fā)展，對(duì)于高空或難以到達(dá)的壁面進(jìn)行檢測(cè)、清洗、維護(hù)等工作的需求日益增加。爬壁機(jī)器人可以在不依賴于人類高空作業(yè)的情況下，對(duì)如大型儲(chǔ)罐、船舶、建筑外墻等進(jìn)行有效作業(yè)，顯著提高效率并降低風(fēng)險(xiǎn)。而機(jī)器人技術(shù)的不...

本發(fā)明涉及車輛前部構(gòu)造，特別涉及sol支撐件的安裝構(gòu)造。、使用將小重疊碰撞（以下，稱為sol碰撞）時(shí)的沖擊載荷向前側(cè)車架傳遞的sol支撐件（例如，參照專利文獻(xiàn)）。sol支撐件在sol碰撞時(shí)與前側(cè)車架的側(cè)面碰撞而將沖擊力向前側(cè)車架的側(cè)面?zhèn)鬟f，使車輛橫向偏移，由此抑制車室前方的變形。、現(xiàn)有技術(shù)...

本發(fā)明涉及車輛前部構(gòu)造。、在日本特開(kāi)-所公開(kāi)的車輛前部構(gòu)造中，前縱梁具有由前縱梁內(nèi)構(gòu)件和前縱梁外構(gòu)件形成的閉合截面。在前縱梁外構(gòu)件形成有脆弱部，該脆弱部在來(lái)自車輛前部的碰撞載荷的輸入時(shí)向車輛寬度方向內(nèi)側(cè)彎曲。在前縱梁的閉合截面內(nèi)與脆弱部對(duì)向的部位配設(shè)有在俯視時(shí)呈向前縱梁外構(gòu)件側(cè)開(kāi)口的帽形狀...

本發(fā)明涉及車輛制造，尤其涉及一種后副車架總成以及具有該后副車架總成的車輛。、隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和生活水平的不斷提高，車輛在生活出行中越來(lái)越重要，車輛使用的續(xù)航性能以及安全性能等是車輛在生產(chǎn)制造時(shí)需要著重考慮的方面。現(xiàn)有車輛的底部多設(shè)有后副車架總成，后副車架總成設(shè)置有副車架，副車架可對(duì)驅(qū)動(dòng)電...

本發(fā)明屬于新能源汽車車架，尤其是涉及一種組合縱梁式一體化鋁合金車架。、隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，輕量化、高性能車架成為關(guān)鍵追求，新能源汽車的興起，對(duì)車架承載能力與重量控制提出新挑戰(zhàn)，通過(guò)良好的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，提高新能源汽車的安全性。、當(dāng)前，汽車車架普遍由數(shù)根縱梁與若干橫梁通過(guò)鉚接、焊接等工藝搭裝而成，...

本發(fā)明涉及車輛控制領(lǐng)域，尤其涉及一種h型傳動(dòng)無(wú)人車輛原地轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)力矩控制方法。、隨著無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展，無(wú)人車輛在物流、農(nóng)業(yè)、軍事、救災(zāi)等領(lǐng)域的應(yīng)用日益廣泛。原地轉(zhuǎn)向能力是無(wú)人車輛的一項(xiàng)重要性能，尤其在狹窄空間、復(fù)雜地形和高機(jī)動(dòng)任務(wù)場(chǎng)景中。當(dāng)前，多輪或履帶無(wú)人車輛通常采用差動(dòng)驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，...

本公開(kāi)的實(shí)施例涉及交通設(shè)備領(lǐng)域，更具體地涉及一種用于自行車的制動(dòng)緩沖裝置和自行車。、近年來(lái)，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及智能移動(dòng)終端的快速發(fā)展，共享自行車逐漸成為一種便捷、高效的出行方式。消費(fèi)者在短途出行時(shí)，通常選擇共享自行車或共享電自行車作為代步工具。、然而共享自行車的使用場(chǎng)景較為復(fù)雜，例如雨雪...

本發(fā)明涉及車把，特別是涉及一種加熱手把。、目前電動(dòng)車或摩托車等車輛的加熱手把上通常采用裸體電熱絲加熱或電熱膜發(fā)熱。其中，裸體電熱絲的缺陷包括：①存在觸電風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)外膠套破裂人手可能觸碰到裸體電熱絲而觸電，特別是電動(dòng)車電壓高達(dá)v左右，觸電風(fēng)險(xiǎn)更大；②雨水進(jìn)入手把膠套里面，在通電情況下電熱絲之間...

本發(fā)明屬于推車，更具體地說(shuō)，涉及一種反聲罩用推車。、目前，劇場(chǎng)中使用的類溫格爾反聲罩因?yàn)轶w積較大，且反聲罩板厚較厚，因此重力大、重心高，在搬運(yùn)時(shí)采用人工搬運(yùn)比較費(fèi)力，只能采用推車進(jìn)行搬運(yùn)，但是普通的推車會(huì)因?yàn)榉绰曊职宓闹匦母叽嬖诎徇\(yùn)安全隱患，而且現(xiàn)在搬運(yùn)的小車大多采用外接電力，或者液壓缸，...

本發(fā)明屬于裝載機(jī)，具體涉及一種擺動(dòng)式中央回轉(zhuǎn)鉸接結(jié)構(gòu)及裝載機(jī)。、本部分的陳述僅僅是提供了與本發(fā)明相關(guān)的信息，不必然構(gòu)成在先技術(shù)。、在工程機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，裝載機(jī)作為一種廣泛應(yīng)用于各類工程建設(shè)場(chǎng)景的重要設(shè)備，鉸接結(jié)構(gòu)為裝載機(jī)實(shí)現(xiàn)靈活轉(zhuǎn)向與作業(yè)動(dòng)作的關(guān)鍵部件，傳統(tǒng)的裝載機(jī)鉸接結(jié)構(gòu)前車架和后...

本發(fā)明涉及機(jī)器人領(lǐng)域，尤其涉及一種磁吸式輪腿切換繩驅(qū)四足機(jī)器人及其控制方法。、傳統(tǒng)電驅(qū)動(dòng)四足機(jī)器人使用電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)關(guān)節(jié)運(yùn)動(dòng)。繩驅(qū)四足機(jī)器人通過(guò)繩驅(qū)動(dòng)技術(shù)降低了關(guān)節(jié)慣性和功耗。如公開(kāi)號(hào)為cn的專利文獻(xiàn)公開(kāi)了一種基于吊臂合葉式關(guān)節(jié)的全電機(jī)繩驅(qū)多足機(jī)器人，通過(guò)吊臂機(jī)構(gòu)將極大地提升了各關(guān)節(jié)的驅(qū)動(dòng)力...