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船舶設(shè)備制造技術(shù)
  • 用于超臨界二氧化碳的導(dǎo)流組件、排水裝置和航行器的制作方法
    本申請涉及導(dǎo)流,尤其涉及一種用于超臨界二氧化碳的導(dǎo)流組件、排水裝置和航行器。、目前各種水上或水下航行器需要通過水艙注排水來調(diào)節(jié)整體浮力,現(xiàn)有的注排水方式主要為泵驅(qū)動排水和氣驅(qū)動排水。、其中,氣驅(qū)動排水是利用高壓可壓縮氣體進(jìn)行排水,如空氣、氮?dú)狻⒍趸嫉?,利用二氧化碳受熱發(fā)生相變進(jìn)行排水的...
  • 一種樁腿落地翻身裝置及方法與流程
    本發(fā)明涉及船舶裝配,特別是涉及一種樁腿落地翻身裝置及方法。、樁腿是自升式鉆井裝置或平臺的關(guān)鍵部件,用于支撐整個船體或平臺升離海面,樁腿的結(jié)構(gòu)形式一般為圓筒型,圓筒型樁腿能夠提供良好的承載能力和穩(wěn)定性,圓筒型樁腿單根長度約~m,直徑約~m,根據(jù)圓筒型樁腿的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),圓筒型樁腿只能臥態(tài)進(jìn)行總組...
  • 一種水域應(yīng)急救援機(jī)器人及其使用方法與流程
    本發(fā)明屬于水域救援設(shè)備,具體涉及一種水域應(yīng)急救援機(jī)器人及其使用方法。、水域應(yīng)急救援是一項(xiàng)復(fù)雜而重要的任務(wù),涉及在河流、湖泊、海洋等水域環(huán)境中進(jìn)行緊急救援行動。其目的是迅速、安全地救助遇險人員,減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。水域應(yīng)急救援需要專業(yè)的救援隊(duì)伍、先進(jìn)的裝備和科學(xué)的救援方法。救援隊(duì)伍通常由...
  • 一種船舶船艇動力及推進(jìn)系統(tǒng)的制作方法
    本發(fā)明涉及釣魚艇領(lǐng)域,具體涉及一種船舶船艇動力及推進(jìn)系統(tǒng)。、目前,國家正在大力推廣新能源、清潔能源等在船舶行業(yè)的應(yīng)用,其中采用動力電池作為船舶推進(jìn)動力將是未來市場的主流,船舶的常規(guī)動力是船用柴油機(jī),但石油是不可再生能源,而且柴油機(jī)推進(jìn)產(chǎn)生的廢棄物較多,容易造成大氣污染、水污染等環(huán)境問題,當(dāng)...
  • 一種靜態(tài)水域離水發(fā)電聯(lián)產(chǎn)涼風(fēng)的耦合體裝置的制作方法
    本發(fā)明涉及水力發(fā)電,具體地講,涉及一種靜態(tài)水域離水發(fā)電聯(lián)產(chǎn)涼風(fēng)的耦合體裝置。、隨著“雙碳”政策的實(shí)施,世界各國都在大力發(fā)展風(fēng)光水電等多種清潔能源。、水力發(fā)電技術(shù)有多種多樣的方式,但基本上都是利用合適的地形、地勢或建筑攔河壩,利用流動的動態(tài)水形成的動能或勢能進(jìn)行水力發(fā)電,但是,像大海、湖泊、...
  • 一種打撈范圍可調(diào)的藍(lán)藻打撈船的制作方法
    本發(fā)明涉及藍(lán)藻處理,具體涉及一種打撈范圍可調(diào)的藍(lán)藻打撈船。、藍(lán)藻形成的主要原因是水體的富營養(yǎng)化,這通常是由于水體中氮、磷等營養(yǎng)物質(zhì)比例失衡所導(dǎo)致,水產(chǎn)養(yǎng)殖、工業(yè)生產(chǎn)、人類生活過程中產(chǎn)生的廢物排泄到水中,會使水體中氮、磷等含量劇增,進(jìn)而促進(jìn)藍(lán)藻的繁殖,藍(lán)藻爆發(fā)會導(dǎo)致水體缺氧、水質(zhì)降低、危害人...
  • 基于無人設(shè)備集群的海洋觀測標(biāo)管理方法和系統(tǒng)
    本申請涉及海洋監(jiān)測,尤其涉及基于無人設(shè)備集群的海洋觀測標(biāo)管理方法和系統(tǒng)。、相關(guān)技術(shù)中,海洋觀測標(biāo)系統(tǒng)是對海洋水下環(huán)境進(jìn)行長期定點(diǎn)多參數(shù)剖面觀測的儀器設(shè)備系統(tǒng),海洋觀測標(biāo)系統(tǒng)是海洋環(huán)境立體監(jiān)測系統(tǒng)的重要組成部分,通過系留系統(tǒng)將各類儀器設(shè)備進(jìn)行串接,錨泊在指定的站位。然而,目前海洋觀測標(biāo)的布放...
  • 不銹鋼轉(zhuǎn)套的制作方法
    本發(fā)明涉及不銹鋼轉(zhuǎn)套,具體為不銹鋼轉(zhuǎn)套。、船舶推進(jìn)系統(tǒng)是船舶的核心組成部分,其主要功能是為船舶提供動力,使其能夠在水中航行,根據(jù)動力源和推進(jìn)方式的不同,船舶推進(jìn)系統(tǒng)可以分為多種類型,而不銹鋼轉(zhuǎn)套是船舶推進(jìn)系統(tǒng)水下的重要部件,擔(dān)任著封油封水的重要任務(wù)。、傳統(tǒng)的不銹鋼轉(zhuǎn)套在使用時,需要將轉(zhuǎn)套直...
  • 一種船舶系泊用防纏繞錨鏈的制作方法
    本發(fā)明涉及船舶錨鏈,具體為一種船舶系泊用防纏繞錨鏈。、船舶錨鏈?zhǔn)沁B接船體與錨的鋼質(zhì)鏈條,錨鏈由多個錨鏈環(huán)相互連接組成,通常以“節(jié)”為單位進(jìn)行組裝,而整條錨鏈的長度則取決于船舶的噸位和需求,錨鏈纏繞打結(jié)在收錨鏈時較為常見,這與拋錨速度等因素有關(guān),目前的船舶系泊用防纏繞錨鏈多為簡單鋼鏈結(jié)構(gòu),在...
  • 熱管理系統(tǒng)、方法及船舶與流程
    本申請涉及船舶領(lǐng)域,尤其涉及一種熱管理系統(tǒng)、方法及船舶。、隨著船舶技術(shù)的不斷發(fā)展,對船舶的節(jié)能減排要求也逐步增高。混合動力系統(tǒng)通過設(shè)置增程器,能夠在滿足節(jié)能減排要求的同時,保證船舶的續(xù)航里程,且能夠提供多種動力模式,以滿足不同的航行條件,由此,在船舶上得到廣泛應(yīng)用。為了保證混合動力系統(tǒng)的安...
  • 一種自適應(yīng)艇型的USV收放裝置
    本發(fā)明涉及無人水面艇領(lǐng)域,具體涉及一種自適應(yīng)艇型的usv收放裝置。、無人水面艇(unmanned?surface?vehicles,usv)廣泛用來完成深海資源探查、海底地形地貌、地質(zhì)結(jié)構(gòu)和海洋環(huán)境等作業(yè),可執(zhí)行大范圍探測任務(wù),為了實(shí)現(xiàn)usv海上順利作業(yè),usv的快速收放技術(shù)非常重要,尤其...
  • 雙驅(qū)雙導(dǎo)柱中小型漁船收網(wǎng)裝置
    本發(fā)明涉及漁船收網(wǎng)機(jī)的收網(wǎng)裝置,創(chuàng)新了收網(wǎng)作業(yè)的工作方式,結(jié)束現(xiàn)有中小型漁船收網(wǎng)機(jī)只能依靠網(wǎng)繩纏繞收網(wǎng)機(jī)驅(qū)動滾筒收網(wǎng)的歷史;當(dāng)收網(wǎng)作業(yè)時,利用具有相對柔韌性的專用繞性帶與網(wǎng)繩直接接觸,在驅(qū)動輪驅(qū)動專用繞性帶,接間施加給網(wǎng)繩的拉力的狀況下,使專用繞性帶在收網(wǎng)裝置驅(qū)動輪的驅(qū)動與壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)施加的相對壓...
  • 便捷清掃裝置的制作方法
    本發(fā)明涉及清潔裝置領(lǐng)域,尤其是便捷清掃裝置。、船舶,各種船只的總稱。船舶是能航行或停泊于水域進(jìn)行運(yùn)輸或作業(yè)的交通工具,按不同的使用要求而具有不同的技術(shù)性能、裝備和結(jié)構(gòu)型式。、船舶是一種主要在地理水中運(yùn)行的人造交通工具。船舶內(nèi)部主要包括容納空間、支撐結(jié)構(gòu)和排水結(jié)構(gòu),具有利用外在或自帶能源的推...
  • 便于移動與錨定的船舶與海洋工程用檢測浮標(biāo)的制作方法
    本發(fā)明涉及海洋環(huán)境監(jiān)測設(shè)備,具體為便于移動與錨定的船舶與海洋工程用檢測浮標(biāo)。、船舶與海洋工程用檢測浮標(biāo)主要用于海洋環(huán)境監(jiān)測等諸多方面。、傳統(tǒng)的檢測浮標(biāo)存在諸多不足,傳統(tǒng)的浮標(biāo)在錨定方面,大多采用較為簡單的方式,如僅依靠單一的錨體,缺乏精準(zhǔn)的控制機(jī)構(gòu),這使得浮標(biāo)在復(fù)雜的海洋水流、潮汐和風(fēng)浪作...
  • 一種船用藥品柜及藥品盒夾緊裝置的制作方法
    本發(fā)明涉及船用藥品柜,特別是涉及一種船用藥品柜及藥品盒夾緊裝置。、船用藥品柜用來存放船上醫(yī)務(wù)室日常所需的所有藥品,并對藥品進(jìn)行分類存放,藥品一般通過藥品盒進(jìn)行包裝,船舶在海上航行時,船舶會隨波搖晃,受慣性作用,藥品盒在藥品柜內(nèi)滑動傾倒,導(dǎo)致不同種類的藥品混放,不利于快速取用藥品。同時,藥品...
  • 用于超臨界二氧化碳的導(dǎo)流組件、排水裝置和航行器的制作方法
    本申請涉及導(dǎo)流,尤其涉及一種用于超臨界二氧化碳的導(dǎo)流組件、排水裝置和航行器。、目前各種水上或水下航行器需要通過水艙注排水來調(diào)節(jié)整體浮力,現(xiàn)有的注排水方式主要為泵驅(qū)動排水和氣驅(qū)動排水。、其中,氣驅(qū)動排水是利用高壓可壓縮氣體進(jìn)行排水,如空氣、氮?dú)?、二氧化碳等,利用二氧化碳受熱發(fā)生相變進(jìn)行排水的...
  • 一種電動舷外機(jī)的推進(jìn)器安裝裝置的制作方法
    本發(fā)明屬于船外機(jī),具體涉及一種電動舷外機(jī)的推進(jìn)器安裝裝置。、中小型船舶的電動舷外機(jī)主要包括安裝架和推進(jìn)器,推進(jìn)器通過安裝架固定在船體上,并且為適應(yīng)停船、開船的不同需求,推進(jìn)器可以在安裝架上進(jìn)行擺動,在使用船用推進(jìn)器時,通過調(diào)節(jié)推進(jìn)器的角度,使得螺旋槳位于水下,通過螺旋槳旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生推進(jìn)力,從而...
  • 一種模擬不同積水的海上浮式薄膜光伏平臺模型試驗(yàn)裝置
    本發(fā)明涉及海上光伏發(fā)電,尤其涉及一種模擬不同積水的海上浮式薄膜光伏平臺模型試驗(yàn)裝置。、隨著光伏發(fā)電技術(shù)的快速進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)成本的不斷降低,海上浮式光伏平臺作為一種新型光伏發(fā)電解決方案,逐漸成為解決土地資源緊張問題的重要手段,其中一種新興的設(shè)計方案便是海上浮式薄膜光伏平臺。與陸基光伏系統(tǒng)相比,海...
  • 一種船舶艉部分段的建造方法與流程
    本發(fā)明屬于船舶建造,具體涉及到一種船舶艉部分段的建造方法。、尾軸區(qū)域作為船體結(jié)構(gòu)中最重要的結(jié)構(gòu)區(qū)域,在建造過程中主要有幾點(diǎn)難處。一是尾軸區(qū)域船體外板線型收縮劇烈,線型變化大,導(dǎo)致建造外板時工況較差,效率不高;二是分段含有尾軸管結(jié)構(gòu),尾軸管由鑄鋼件、中間接管和前軸殼三部分組成,三部分需要先拼...
  • 雙波動水翼水動力干擾測量和流場可視化實(shí)驗(yàn)裝置及方法
    本發(fā)明涉及一種波動水翼實(shí)驗(yàn)裝置及方法,具體涉及一種雙波動水翼水動力干擾測量和流場可視化實(shí)驗(yàn)裝置及方法,屬于仿生工程。、仿生機(jī)器魚在水下資源勘探、海洋環(huán)境保護(hù)和軍事偵察等領(lǐng)域中一直發(fā)揮著獨(dú)特的作用。近年來,隨著工程需求的不斷提升,單條機(jī)器魚往往難以完成復(fù)雜的系統(tǒng)性任務(wù)。在這種情況下,雙機(jī)器魚...
技術(shù)分類