本技術(shù)涉及叉車配套設(shè)備，尤其涉及一種叉車裝卸中厚板的四齒叉具。

背景技術(shù)：

1、中厚板是指厚度在5mm至50mm之間的鋼板，廣泛應(yīng)用于船舶、橋梁、壓力容器、重型機械等領(lǐng)域。中厚板在多個行業(yè)領(lǐng)域具有重要應(yīng)用價值，如船舶制造中，中厚板用于構(gòu)建船體、甲板等結(jié)構(gòu)；橋梁工程中，中厚板可用于橋梁主體的鋼結(jié)構(gòu)；重型機械領(lǐng)域，中厚板可用于制造機器殼體、支撐結(jié)構(gòu)等。為確保中厚板裝卸過程的安全、高效和降低損耗，相關(guān)行業(yè)采用了多種技術(shù)和設(shè)備，裝卸中厚板常用的設(shè)備包括起重機以及叉車等，其中起重機是中厚板裝卸的主要設(shè)備，可根據(jù)作業(yè)場合和需求選擇單梁、雙梁、門式等不同類型。起重機由于投資成本高占據(jù)空間較大存在一些短板，便利性不高，且目前市場上熟練的人才資源相對緊缺，勞動成本逐年上升。因此亟需研發(fā)叉車用四齒叉具，配套叉車實現(xiàn)中厚板的裝卸，解決人力資源和投入成本的問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種叉車裝卸中厚板的四齒叉具，這種配套工具可以安裝在叉車上，使叉車能夠直接作業(yè)長度較長的中厚板，簡化作業(yè)過程，避免人力等資源浪費。

2、本實用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下：一種叉車裝卸中厚板的四齒叉具，包括：間隔設(shè)置的多個叉齒和懸掛機構(gòu)，多個所述叉齒的一端套設(shè)在連接軸上；

3、所述懸掛機構(gòu)平行設(shè)置有多個，所述連接軸垂直所述懸掛機構(gòu)并被多個懸掛機構(gòu)分隔成多段；

4、叉具通過所述懸掛機構(gòu)連接于叉車，所述懸掛機構(gòu)靠近叉車的一側(cè)設(shè)置有防脫裝置，用于與叉車固定。

5、本實用新型的有益效果是：叉具直接安裝在叉車上，使叉車能夠直接作業(yè)長度較長的中厚板，簡化作業(yè)過程，避免人力等資源浪費，結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，較大程度的節(jié)約起重設(shè)備的使用；由于叉齒設(shè)計成“l(fā)”型，使得叉齒在插入和提起板材時更加穩(wěn)定，減少了板材在運輸過程中的晃動和滑動，而且增強了叉齒與板材之間的接觸面積，從而提高了裝卸過程中的穩(wěn)定性。此外，懸掛機構(gòu)與叉車配合，通過防脫裝置實現(xiàn)與叉車的固定，提高了連接的穩(wěn)定性，也進(jìn)一步提高了裝卸作業(yè)的安全性。

6、在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實用新型還可以做如下改進(jìn)。

7、進(jìn)一步，所述叉齒的個數(shù)為4個。

8、采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是：采用間隔設(shè)置的4個叉齒，不僅增強了叉具的穩(wěn)固性和承載能力，而且使得叉齒在裝卸中厚板時能夠更加均勻地分散壓力，提高了裝卸效率。

9、進(jìn)一步，位于所述連接軸最兩端的所述叉齒的外側(cè)各設(shè)置有一個端板，所述端板平行所述懸掛機構(gòu)并與所述連接軸固定連接。

10、采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是：通過將端板與連接軸的固定連接，形成了穩(wěn)固的結(jié)構(gòu)框架，提高了整個叉具的剛性和穩(wěn)定性，確保在作業(yè)過程中能夠平穩(wěn)、安全地承載和運輸中厚板。

11、進(jìn)一步，所述懸掛機構(gòu)與所述端板之間、相鄰所述懸掛機構(gòu)之間還設(shè)置有連接箱體，所述連接箱體平行所述連接軸并設(shè)置于所述連接軸的上方。

12、采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是：連接箱體的設(shè)置為叉具提供了額外的支撐和加固，降低因長時間高負(fù)荷工作而可能導(dǎo)致的疲勞損壞和斷裂風(fēng)險。通過連接箱體與懸掛機構(gòu)、端板以及連接軸的相互作用，形成了一個更加穩(wěn)固的整體結(jié)構(gòu)，提高叉具的整體剛性和穩(wěn)定性，確保其能夠平穩(wěn)、安全地承載和運輸中厚板。

13、進(jìn)一步，當(dāng)所述懸掛機構(gòu)與所述端板之間、相鄰所述懸掛機構(gòu)之間的所述連接軸上設(shè)置的所述叉齒的個數(shù)＞1時，相鄰所述叉齒之間的所述連接軸上還設(shè)置有吊耳環(huán)；

14、所述吊耳環(huán)背離所述連接軸的一側(cè)與所述連接箱體固定連接。

15、采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是：通過在相鄰叉齒之間的連接軸上設(shè)置吊耳環(huán)，并將吊耳環(huán)與連接箱體固定連接，形成了一個更加穩(wěn)固的結(jié)構(gòu)體系，不僅增強了連接軸與叉齒之間的連接強度，還能提高整個叉具的剛性和穩(wěn)定性，確保在作業(yè)過程中能夠平穩(wěn)、安全地承載和運輸中厚板。吊耳環(huán)和連接箱體的設(shè)置有助于進(jìn)一步優(yōu)化叉具在受力時的載荷分布。當(dāng)叉具承載板材時，吊耳環(huán)能夠分擔(dān)部分載荷，從而減輕單一叉齒和連接軸的受力壓力，從而降低因長時間高負(fù)荷工作而可能導(dǎo)致的疲勞損壞和斷裂風(fēng)險。

16、進(jìn)一步，所述懸掛機構(gòu)與所述端板之間、相鄰所述懸掛機構(gòu)之間還設(shè)置有叉齒背板，所述叉齒背板平行所述連接軸并設(shè)置于所述連接軸的下方。

17、采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是：叉齒背板的設(shè)置進(jìn)一步增強了叉具的剛性，通過將叉齒背板焊接在懸掛機構(gòu)與端板之間以及相鄰懸掛機構(gòu)之間，形成了一個更加穩(wěn)固的支撐結(jié)構(gòu)，提高了叉具在承載和運輸板材時的穩(wěn)定性，確保作業(yè)過程的安全和高效。

18、進(jìn)一步，所述叉齒與所述叉齒背板滑動連接。

19、采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是：叉齒與叉齒背板相對滑動，使得叉齒可在一定范圍內(nèi)自由移動，可以按照作業(yè)需求，由叉車司機調(diào)整叉齒之間的距離從而調(diào)整作業(yè)范圍，實現(xiàn)一臺叉車完成中厚板的裝卸作業(yè)。

20、進(jìn)一步，所述叉齒背板靠近所述叉齒的一側(cè)開設(shè)有滑槽，所述叉齒與所述叉齒背板的連接處設(shè)置于所述滑槽內(nèi)，所述叉齒沿所述滑槽滑移。

21、采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是：通過在叉齒背板靠近叉齒的一側(cè)開設(shè)滑槽，并在叉齒上設(shè)置與滑槽配合的凸出部，使得叉齒能夠沿滑槽滑移，這種設(shè)置使得叉齒的位置可以根據(jù)實際需要進(jìn)行靈活調(diào)整，以適應(yīng)不同尺寸和形狀的板材裝卸需求，提高了叉具的適用范圍，還使得操作更加便捷和高效。

22、進(jìn)一步，所述懸掛機構(gòu)包括：平行設(shè)置且橫向相互連接的兩組箱體，所述箱體靠近叉車的一側(cè)的上方形成溝槽狀的懸掛部，所述懸掛部鉤掛于叉車上。

23、采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是：通過特殊形狀的鋼板連接成箱體結(jié)構(gòu)，使得懸掛機構(gòu)具有良好的剛性和穩(wěn)定性，這種結(jié)構(gòu)能夠抵抗在裝卸作業(yè)中產(chǎn)生的各種應(yīng)力和振動，確保懸掛機構(gòu)與叉車的連接穩(wěn)固可靠，從而提高作業(yè)的安全性和效率。懸掛部設(shè)計為溝槽狀，使其能夠輕松地鉤掛在叉車連接叉具的叉齒板上部，連接方式簡單，簡化了懸掛機構(gòu)與叉車的連接過程，降低了操作難度，提高了工作效率。同時，也便于在需要時進(jìn)行拆卸，以適應(yīng)不同的作業(yè)需求。

24、進(jìn)一步，所述防脫裝置為開設(shè)于所述懸掛機構(gòu)靠近叉車一側(cè)的卡槽，所述卡槽通過銷軸與叉車連接。

25、采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是：在懸掛機構(gòu)的背部設(shè)置防脫裝置，通過開設(shè)在靠近叉車一側(cè)的卡槽與叉車的對應(yīng)連接處配合，并使用銷軸進(jìn)行固定，該連接方式有效地防止了懸掛機構(gòu)在作業(yè)過程中的脫落，進(jìn)一步增強了作業(yè)的安全性。

技術(shù)特征：

1.一種叉車裝卸中厚板的四齒叉具，其特征在于，包括：間隔設(shè)置的多個叉齒(1)和懸掛機構(gòu)(4)，多個所述叉齒(1)的一端套設(shè)在連接軸(2)上；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種叉車裝卸中厚板的四齒叉具，其特征在于，所述叉齒(1)的個數(shù)為4個。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種叉車裝卸中厚板的四齒叉具，其特征在于，位于所述連接軸(2)最兩端的所述叉齒(1)的外側(cè)各設(shè)置有一個端板(5)，所述端板(5)平行所述懸掛機構(gòu)(4)并與所述連接軸(2)固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種叉車裝卸中厚板的四齒叉具，其特征在于，所述懸掛機構(gòu)(4)與所述端板(5)之間、相鄰所述懸掛機構(gòu)(4)之間還設(shè)置有連接箱體(3)，所述連接箱體(3)平行所述連接軸(2)并設(shè)置于所述連接軸(2)的上方。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述一種叉車裝卸中厚板的四齒叉具，其特征在于，當(dāng)所述懸掛機構(gòu)(4)與所述端板(5)之間、相鄰所述懸掛機構(gòu)(4)之間的所述連接軸(2)上設(shè)置的所述叉齒(1)的個數(shù)＞1時，相鄰所述叉齒(1)之間的所述連接軸(2)上還設(shè)置有吊耳環(huán)；

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種叉車裝卸中厚板的四齒叉具，其特征在于，所述懸掛機構(gòu)(4)與所述端板(5)之間、相鄰所述懸掛機構(gòu)(4)之間還設(shè)置有叉齒背板(7)，所述叉齒背板(7)平行所述連接軸(2)并設(shè)置于所述連接軸(2)的下方。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述一種叉車裝卸中厚板的四齒叉具，其特征在于，所述叉齒(1)與所述叉齒背板(7)滑動連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述一種叉車裝卸中厚板的四齒叉具，其特征在于，所述叉齒背板(7)靠近所述叉齒(1)的一側(cè)開設(shè)有滑槽，所述叉齒(1)與所述叉齒背板(7)的連接處設(shè)置于所述滑槽內(nèi)，所述叉齒(1)沿所述滑槽滑移。

9.根據(jù)權(quán)利要求4-8任一所述一種叉車裝卸中厚板的四齒叉具，其特征在于，所述懸掛機構(gòu)(4)包括：平行設(shè)置且橫向相互連接的兩組箱體，所述箱體靠近叉車的一側(cè)的上方形成溝槽狀的懸掛部，所述懸掛部鉤掛于叉車上。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種叉車裝卸中厚板的四齒叉具，包括：間隔設(shè)置的多個叉齒和懸掛機構(gòu)，多個所述叉齒的一端套設(shè)在連接軸上；所述懸掛機構(gòu)平行設(shè)置有多個，所述連接軸垂直所述懸掛機構(gòu)并被多個懸掛機構(gòu)分隔成多段；叉具通過所述懸掛機構(gòu)連接于叉車，所述懸掛機構(gòu)靠近叉車的一側(cè)設(shè)置有防脫裝置，用于與叉車固定。本技術(shù)的有益效果是叉具直接安裝在叉車上，使叉車能夠直接作業(yè)長度較長的中厚板，簡化作業(yè)過程，避免人力等資源浪費，結(jié)構(gòu)簡單、使用方便；由于叉齒設(shè)計成“L”型，使得叉齒在插入和提起板材時更加穩(wěn)定，減少了板材在運輸過程中的晃動和滑動，而且增強了叉齒與板材之間的接觸面積，提高了裝卸的穩(wěn)定性。

技術(shù)研發(fā)人員：吳曉靜,王新旺,尹航,徐松
受保護(hù)的技術(shù)使用者：唐山港集團(tuán)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240411
技術(shù)公布日：2025/1/20