本技術屬于吊車接地保護領域，具體涉及一種吊車接地保護裝置。

背景技術：

1、近年以來,由于國民經(jīng)濟的高速發(fā)展,吊車作業(yè)隊伍和工程量也在膨脹，吊車觸電現(xiàn)象也隨之頻發(fā)，呈現(xiàn)較高的事故率，吊車觸電事故通常非常慘烈,會致使群體傷亡的嚴重惡果，然而在一般情況下,吊車觸電是一、二位人員的傷亡,數(shù)字少影響面小,往往不被社會所重視，但吊車作業(yè)分點多面廣、積少成多,累計起來的危害程度，不亞于一個高危行業(yè)，根據(jù)網(wǎng)上資料,自2012年以來,具不完全統(tǒng)計,某省就有近90余人的傷亡，全國吊車觸電完全是超過百人的傷亡,等于發(fā)生好多起大型礦難，也超過整個電力行業(yè)的工傷數(shù)字,所以通常需要將吊車上的鋼絲繩進行接地放電，防止其造成事故。

2、在進行對吊車上的鋼絲繩放電時，通常需要操作人員將鋼絲繩使用接地線捆綁，從而進行接地放電，但是由于鋼絲繩外側(cè)會存在一層油脂用于保護鋼絲繩，導致放電效果不理想，并且由操作人員捆綁接地線較為危險，因此，針對上述問題提出一種吊車接地保護裝置。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的是提供一種吊車接地保護裝置。

2、為達上述目的，本實用新型提供了一種吊車接地保護裝置，包括鋼絲繩本體，所述鋼絲繩本體外側(cè)設有豎直設置且內(nèi)部中空的儲油箱，所述儲油箱底端設有與儲油箱內(nèi)側(cè)貫通的螺紋槽，所述螺紋槽內(nèi)側(cè)螺旋連接有與儲油箱內(nèi)側(cè)貫通的螺紋環(huán)，所述螺紋環(huán)底端固定連接有與儲油箱內(nèi)側(cè)貫通的刮油筒，所述刮油筒內(nèi)側(cè)底端固定連接有橡膠環(huán)，所述儲油箱頂端固定連接有與儲油箱內(nèi)側(cè)貫通的集油筒，所述集油筒內(nèi)側(cè)底端固定連接有毛刷，所述儲油箱一側(cè)設有放電模塊。

3、進一步的，所述放電模塊包括固定連接在儲油箱一側(cè)的固定板，所述固定板一側(cè)固定連接有水平設置的限位桿，所述限位桿外側(cè)滑動連接有傾斜設置的絕緣滑桿，所述絕緣滑桿一側(cè)固定連接有位于限位桿外側(cè)的復位彈簧，所述絕緣滑桿一端固定連接有第一轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸外側(cè)轉(zhuǎn)動連接有固定桿，所述固定桿遠離第一轉(zhuǎn)軸的一端轉(zhuǎn)動連接有第二轉(zhuǎn)軸，所述第二轉(zhuǎn)軸底端固定連接有拉線，所述絕緣滑桿靠近鋼絲繩本體的一側(cè)固定連接有貫穿絕緣滑桿的卡合環(huán)，所述卡合環(huán)遠離鋼絲繩本體的一端固定連接有接地線。

4、進一步的，所述固定板、絕緣滑桿、第一轉(zhuǎn)軸、固定桿、卡合環(huán)和接地線的個數(shù)均為兩個。

5、進一步的，所述第一轉(zhuǎn)軸與第二轉(zhuǎn)軸的形狀大小均相同，所述卡合環(huán)內(nèi)側(cè)與鋼絲繩本體外側(cè)緊密貼合。

6、進一步的，所述橡膠環(huán)內(nèi)側(cè)與鋼絲繩本體外側(cè)緊密貼合，所述毛刷的個數(shù)為若干個，所述毛刷在集油筒內(nèi)側(cè)底端呈陣列分布。

7、本實用新型的優(yōu)點是：本實用新型提供一種吊車接地保護裝置，通過設置儲油箱、螺紋槽、螺紋環(huán)、刮油筒、橡膠環(huán)、集油筒和毛刷，能夠?qū)︿摻z繩本體外側(cè)的油脂進行刮除，并且在放電結束后將鋼絲繩本體重新覆蓋油層，首先使儲油箱向上移動，此時鋼絲繩本體表面的油層被刮油筒和橡膠環(huán)刮下，油脂存留在儲油箱內(nèi)側(cè)，由于橡膠環(huán)需要經(jīng)常摩擦，使得橡膠環(huán)損壞的速度較快，當橡膠環(huán)損壞時，將刮油筒從儲油箱底端擰下，此時螺紋環(huán)從螺紋槽內(nèi)側(cè)脫離，隨后將新的刮油筒和橡膠環(huán)擰在儲油箱底端，即可完成橡膠環(huán)的安裝，當放電結束后，使儲油箱向下移動，此時儲油箱內(nèi)側(cè)的油脂附著在鋼絲繩本體上，由集油筒內(nèi)側(cè)底端擰動毛刷涂抹均勻，未涂抹均勻的油脂順著鋼絲繩本體和集油筒流入儲油箱內(nèi)側(cè)，即可完成對于鋼絲繩本體油層的涂覆；

8、本實用新型提供一種吊車接地保護裝置，通過設置固定板、限位桿、絕緣滑桿、復位彈簧、第一轉(zhuǎn)軸、固定桿、第二轉(zhuǎn)軸、拉線、卡合環(huán)和接地線，使得操作人員無需手動捆綁接地線，需要將鋼絲繩本體進行接地時，拉動拉線，拉線帶動固定桿移動，第一轉(zhuǎn)軸和第二轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，絕緣滑桿壓縮復位彈簧并在限位桿外側(cè)滑動，此時卡合環(huán)受到絕緣滑桿的壓力與鋼絲繩本體外側(cè)緊密貼合，鋼絲繩本體上的電荷即可通過接地線導走。

9、下面結合附圖和實施例對本實用新型做詳細說明。

技術特征：

1.一種吊車接地保護裝置，包括鋼絲繩本體(1)，其特征在于：所述鋼絲繩本體(1)外側(cè)設有豎直設置且內(nèi)部中空的儲油箱(2)，所述儲油箱(2)底端設有與儲油箱(2)內(nèi)側(cè)貫通的螺紋槽(3)，所述螺紋槽(3)內(nèi)側(cè)螺旋連接有與儲油箱(2)內(nèi)側(cè)貫通的螺紋環(huán)(4)，所述螺紋環(huán)(4)底端固定連接有與儲油箱(2)內(nèi)側(cè)貫通的刮油筒(5)，所述刮油筒(5)內(nèi)側(cè)底端固定連接有橡膠環(huán)(6)，所述儲油箱(2)頂端固定連接有與儲油箱(2)內(nèi)側(cè)貫通的集油筒(7)，所述集油筒(7)內(nèi)側(cè)底端固定連接有毛刷(8)，所述儲油箱(2)一側(cè)設有放電模塊(9)。

2.如權利要求1所述的一種吊車接地保護裝置，其特征在于：所述放電模塊(9)包括固定連接在儲油箱(2)一側(cè)的固定板(901)，所述固定板(901)一側(cè)固定連接有水平設置的限位桿(902)，所述限位桿(902)外側(cè)滑動連接有傾斜設置的絕緣滑桿(903)，所述絕緣滑桿(903)一側(cè)固定連接有位于限位桿(902)外側(cè)的復位彈簧(904)，所述絕緣滑桿(903)一端固定連接有第一轉(zhuǎn)軸(905)，所述第一轉(zhuǎn)軸(905)外側(cè)轉(zhuǎn)動連接有固定桿(906)，所述固定桿(906)遠離第一轉(zhuǎn)軸(905)的一端轉(zhuǎn)動連接有第二轉(zhuǎn)軸(907)，所述第二轉(zhuǎn)軸(907)底端固定連接有拉線(908)，所述絕緣滑桿(903)靠近鋼絲繩本體(1)的一側(cè)固定連接有貫穿絕緣滑桿(903)的卡合環(huán)(909)，所述卡合環(huán)(909)遠離鋼絲繩本體(1)的一端固定連接有接地線(910)。

3.如權利要求2所述的一種吊車接地保護裝置，其特征在于：所述固定板(901)、絕緣滑桿(903)、第一轉(zhuǎn)軸(905)、固定桿(906)、卡合環(huán)(909)和接地線(910)的個數(shù)均為兩個。

4.如權利要求2所述的一種吊車接地保護裝置，其特征在于：所述第一轉(zhuǎn)軸(905)與第二轉(zhuǎn)軸(907)的形狀大小均相同，所述卡合環(huán)(909)內(nèi)側(cè)與鋼絲繩本體(1)外側(cè)緊密貼合。

5.如權利要求1所述的一種吊車接地保護裝置，其特征在于：所述橡膠環(huán)(6)內(nèi)側(cè)與鋼絲繩本體(1)外側(cè)緊密貼合，所述毛刷(8)的個數(shù)為若干個，所述毛刷(8)在集油筒(7)內(nèi)側(cè)底端呈陣列分布。

技術總結
本技術提供了一種吊車接地保護裝置，包括鋼絲繩本體，所述鋼絲繩本體外側(cè)設有豎直設置且內(nèi)部中空的儲油箱，所述儲油箱底端設有與儲油箱內(nèi)側(cè)貫通的螺紋槽，所述螺紋槽內(nèi)側(cè)螺旋連接有與儲油箱內(nèi)側(cè)貫通的螺紋環(huán)，所述螺紋環(huán)底端固定連接有與儲油箱內(nèi)側(cè)貫通的刮油筒，所述刮油筒內(nèi)側(cè)底端固定連接有橡膠環(huán)，所述儲油箱頂端固定連接有與儲油箱內(nèi)側(cè)貫通的集油筒，所述集油筒內(nèi)側(cè)底端固定連接有毛刷，本技術的優(yōu)點是：本技術提供一種吊車接地保護裝置，通過設置儲油箱、螺紋槽、螺紋環(huán)、刮油筒、橡膠環(huán)、集油筒和毛刷，能夠?qū)︿摻z繩本體外側(cè)的油脂進行刮除，并且在放電結束后將鋼絲繩本體重新覆蓋油層。

技術研發(fā)人員：蘇宏波,賈廣成,張兆吉,焦富強,徐文賢,李磊,孫尚鑫,段明剛,王一凡
受保護的技術使用者：中建新疆建工（集團）有限公司
技術研發(fā)日：20240419
技術公布日：2024/11/21