鋼管落料降噪箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及消聲降噪技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種鋼管廠生產(chǎn)線落料用降噪箱。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著工業(yè)的發(fā)展，社會(huì)的進(jìn)步，機(jī)械設(shè)備越來(lái)越多。工業(yè)噪聲越來(lái)越強(qiáng)，噪聲污染已成了嚴(yán)重的公害，據(jù)報(bào)道，工業(yè)噪聲可以使勞動(dòng)生產(chǎn)率降低10%?15%;分散工人的注意力，導(dǎo)致事故發(fā)生率增加;若工人長(zhǎng)期在高噪音環(huán)境下工作，會(huì)使聽(tīng)力下降，嚴(yán)重的還會(huì)致聾?，F(xiàn)如今，冶金企業(yè)噪聲污染非常嚴(yán)重，而噪聲污染最為嚴(yán)重的當(dāng)屬鋼管廠，其中管材落入料框時(shí)的噪聲分貝為111?127dB，而現(xiàn)在大部分的鋼管廠仍使用簡(jiǎn)單的鋼架結(jié)構(gòu)收集生產(chǎn)線上生產(chǎn)的鋼管，在落料過(guò)程中由于鋼管和收集鋼架以及鋼管與鋼管之間的碰撞所以會(huì)產(chǎn)生很大的噪音。在環(huán)境保護(hù)日益受到重視的今天，為了保護(hù)工人身體健康，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，進(jìn)行噪聲治理已成必然。為了解決這一問(wèn)題特設(shè)計(jì)此結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)成本低，拆裝方便的實(shí)用新型減噪箱。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，設(shè)計(jì)一種鋼管廠生產(chǎn)線鋼管落料減噪收集箱，解決鋼管廠因生產(chǎn)線落料而產(chǎn)生巨大噪音的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0005]本實(shí)用新型提供了一種鋼管落料降噪箱其特征在于:包括外罩蓋，橡膠門簾，橡膠滾輪，內(nèi)料斗，推板，氣缸，箱體外殼，彈簧，橡膠板，吸音材料層。所述內(nèi)料斗通過(guò)彈簧與箱體外殼內(nèi)底連接，當(dāng)生產(chǎn)線上的鋼管經(jīng)橡膠門簾進(jìn)入箱體落在內(nèi)料斗上，內(nèi)料斗下方的彈簧可以很好地吸振。所述箱體外殼左右側(cè)內(nèi)壁安有橡膠滾輪通過(guò)橡膠滾輪與內(nèi)料斗的左右內(nèi)槽外壁接觸，這樣可以使內(nèi)料斗較為平穩(wěn)安靜的上升下降。當(dāng)管料收集完畢后與所述氣缸連接的推板在氣缸推力的作用下將落下的管料壓齊，外罩蓋連接在箱體外殼上可以通過(guò)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，在管料收集完畢時(shí)可以將外罩蓋掀開(kāi)將管料打捆后直接用吊車吊走。
[0006]作為一種優(yōu)選方案所述內(nèi)料斗通過(guò)彈簧與箱體外殼內(nèi)底連接，當(dāng)生產(chǎn)線上的鋼管經(jīng)橡膠門簾進(jìn)入箱體落在內(nèi)料斗上一方面內(nèi)料斗上鋪設(shè)的橡膠板可以減小碰撞噪聲另一方面彈簧也可以起到減震作用，最重要的是彈簧放置在內(nèi)料框底部可以減小落料落差，當(dāng)物料收集較多時(shí)彈簧被壓縮但因物料較多同樣也可以使落差變小，落差變小就可以減小因落料時(shí)鋼管與鋼管的碰撞產(chǎn)生的噪音。
[0007]作為一種優(yōu)選方案所述內(nèi)料斗與推板表面都安有橡膠板，這樣是為了減小內(nèi)料斗和推板接觸管料時(shí)發(fā)生碰撞產(chǎn)生的噪音，所述箱體外殼內(nèi)夾層放置了吸音材料，吸聲材料層包括由內(nèi)向外依次設(shè)置的玻璃棉和玻璃纖維布，可以很好地吸收箱體中因落料碰撞產(chǎn)生的噪音。
[0008]作為一種優(yōu)選方案所述橡膠滾輪通過(guò)軸固定于箱體外殼內(nèi)壁的耳板上且左右內(nèi)壁各有四個(gè)。所述彈簧為四個(gè)在所述內(nèi)料斗底部均勻分布，并且在內(nèi)料斗和箱體外殼底部適當(dāng)位置都設(shè)置裝套彈簧的環(huán)套。
[0009]本實(shí)用新型的積極有益效果:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，組裝方便，各個(gè)消音單元都是獨(dú)立的方便拆卸，且具有很好的消音效果，在降低生產(chǎn)線落料產(chǎn)生噪音的同時(shí)可以將落料通過(guò)氣缸加推板組成的結(jié)構(gòu)將落料壓齊。本實(shí)用新型具有很好的控制噪聲污染的環(huán)保效果可以將鋼管廠生產(chǎn)線鋼管落料工序的噪音減少30dB以上。
[0010]【附圖說(shuō)明】:
[0011]圖1為鋼管落料降噪箱的結(jié)構(gòu)示意圖
[0012]圖2為鋼管落料降噪箱頂罩蓋關(guān)閉后的主視圖
[0013]圖中標(biāo)號(hào)的具體含義為:I外罩蓋，2為橡膠門簾，3為橡膠滾輪，4為內(nèi)料斗，5為推板，6為氣缸，7為箱體外殼，8為彈簧，9為橡膠板，10為吸音材料層。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。
[0015]本實(shí)用新型鋼管落料降噪箱包括外罩蓋1、橡膠門簾2、橡膠滾輪3、內(nèi)料斗4、推板
5、氣缸6、箱體外殼7、彈簧8、橡膠板9、吸音材料層10.其中所述內(nèi)料斗4左右兩側(cè)各開(kāi)有兩條內(nèi)槽，所述箱體外殼7兩側(cè)內(nèi)壁上各有四個(gè)耳板且通過(guò)連接軸在耳板上安裝四個(gè)橡膠滾輪3并使所述橡膠滾輪3接觸內(nèi)料斗內(nèi)槽以方便內(nèi)料斗可以在箱體外殼內(nèi)上下移動(dòng)，所述彈簧8兩端各連接所述內(nèi)料斗4和所述箱體外殼7起到減震和減少落料落差的作用，所述推板5與所述氣缸6相連接通過(guò)氣缸產(chǎn)生的推力推動(dòng)推板將落在內(nèi)料斗的鋼管壓齊，所述橡膠門簾2與所述外罩蓋I連接以起到隔音作用，所述橡膠板9與所述內(nèi)料斗4和推板5結(jié)合以減低落料和推料時(shí)因與鋼管接觸產(chǎn)生的噪音。
[0016]最后應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對(duì)其限制;盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解;依然可以對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行修改或者對(duì)部分特征進(jìn)行等同替換而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神。其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鋼管落料降噪設(shè)備，其特征在于:該降噪設(shè)備包括外罩蓋、橡膠門簾、橡膠滾輪、內(nèi)料斗、推板、氣缸、箱體外殼、彈簧、橡膠板、吸音材料層，其中，所述內(nèi)料斗與所述箱體外殼通過(guò)所述彈簧連接，所述內(nèi)料斗兩側(cè)都開(kāi)有內(nèi)槽而箱體外殼兩側(cè)內(nèi)壁各固定4組耳板通過(guò)連接軸將所述橡膠滾輪連接，這樣內(nèi)料斗就可以在橡膠滾輪的滾動(dòng)下在箱體外殼內(nèi)上下滾動(dòng)，所述氣缸與所述推板連接，所述內(nèi)料斗及推板上都鋪有所述橡膠板。2.如權(quán)利要求1所述的降噪設(shè)備，其特征在于所述內(nèi)料斗上連接著彈簧，彈簧可以起到減震和減小落差的作用。3.如權(quán)利要求1所述的降噪設(shè)備，其特征在于所述箱體外殼內(nèi)壁設(shè)有橡膠滾輪并且橡膠輪在內(nèi)料斗槽內(nèi)滾動(dòng)。4.如權(quán)利要求1所述的降噪設(shè)備，其特征在于，所述推板及內(nèi)料斗表面鋪有橡膠板，這樣一方面可以減輕落料掉落時(shí)產(chǎn)生的碰撞噪音，另一方面在鋼管壓齊工序也可以減輕推板與鋼管接觸時(shí)產(chǎn)生的噪音。5.如權(quán)利要求1所述的降噪設(shè)備，其特征在于，所述箱體外殼的夾層內(nèi)裝有所述吸音材料層，吸聲材料層包括由內(nèi)向外依次設(shè)置的玻璃棉和玻璃纖維布，具有很好的吸聲效果。6.如權(quán)利要求1所述的降噪設(shè)備，其特征在于，所述頂罩蓋上連接有所述橡膠門簾。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鋼管落料降噪箱，包括內(nèi)料斗降噪部分、箱體外殼降噪部分、鋼管壓齊部分;其中所述內(nèi)料斗通過(guò)彈簧與箱體外殼內(nèi)底面連接，內(nèi)料斗側(cè)面與箱體外殼內(nèi)側(cè)通過(guò)橡膠滾輪連接，所述氣缸與推板連接，所述內(nèi)料斗及推板表面都鋪有橡膠板;生產(chǎn)線上生產(chǎn)的管材通過(guò)橡膠門簾進(jìn)入箱體內(nèi)部落入內(nèi)料斗通過(guò)內(nèi)料斗下方彈簧減震并減小落差，箱體外殼和外罩蓋殼壁中填充吸聲材料層可以大幅度減小落料時(shí)鋼管碰撞產(chǎn)生的噪音，最后通過(guò)連接在氣缸上的推板將內(nèi)料斗上的鋼管壓齊;本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)成本低拆裝方便，具有很好的控制噪聲污染的環(huán)保效果可以將鋼管廠生產(chǎn)線鋼管落料工序的噪音減少30dB以上可以達(dá)到生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)值。
【IPC分類】B65G47/34
【公開(kāi)號(hào)】CN205169752
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520927079
【發(fā)明人】姜曉威, 王會(huì)剛, 宋磊, 張?zhí)m青, 夷紅志, 鄭懿
【申請(qǐng)人】山東科技大學(xué)
【公開(kāi)日】2016年4月20日
【申請(qǐng)日】2015年11月19日