一種防止鋼軌在快速拉鋼區(qū)域脫落的裝置的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種防止鋼軌在快速拉鋼區(qū)域脫落的裝置，包括拉鋼小車(chē)、拉鋼臺(tái)架、升降臺(tái)、運(yùn)輸輥道，運(yùn)輸輥道上設(shè)有升降臺(tái)，拉鋼小車(chē)在拉鋼臺(tái)架上移動(dòng)，還包括輔助滑道、擋塊，所述的升降臺(tái)寬度為運(yùn)輸輥道寬度的80％-90％，拉鋼小車(chē)兩端固定有擋塊，拉鋼臺(tái)架的臺(tái)面上固定有輔助滑道。優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于加工，增強(qiáng)了重軌在快速拉鋼區(qū)域設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性，提高了全長(zhǎng)淬火的工藝質(zhì)量。增加升降臺(tái)寬度，防止鋼軌脫落；拉鋼小車(chē)兩端設(shè)置擋塊，防止在運(yùn)輸過(guò)程中鋼軌從拉鋼小車(chē)上掉落；通過(guò)輔助滑道可將掉落在拉鋼臺(tái)架的鋼軌迅速移開(kāi)，避免造成后續(xù)鋼軌的報(bào)廢。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種防止鋼軌在快速拉鋼區(qū)域脫落的裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種防止鋼軌在快速拉鋼區(qū)域脫落的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]對(duì)鋼軌生產(chǎn)線(xiàn)進(jìn)行全長(zhǎng)淬火改造后，鋼軌在快速拉鋼區(qū)域設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定性直接影響鋼軌生產(chǎn)產(chǎn)能釋放和全長(zhǎng)淬火的工藝質(zhì)量。見(jiàn)圖1，快速拉鋼區(qū)域的設(shè)備主要有快速拉鋼小車(chē)、升降臺(tái)、翻鋼機(jī)，在100米的拉鋼臺(tái)架上37組拉鋼小車(chē)通過(guò)鏈條驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)鋼軌快速運(yùn)送，升降臺(tái)和翻鋼機(jī)負(fù)責(zé)起降鋼軌。鋼軌要在拉鋼小車(chē)上完成每秒2.2米的快速移動(dòng)。鋼軌到達(dá)快速拉鋼區(qū)域是的溫度在700度到800度之間，但100長(zhǎng)的鋼軌兩端的溫差較大，造成鋼軌在小車(chē)上的停留位置變化較大。因此，在實(shí)際應(yīng)用中會(huì)出現(xiàn)如下故障:
[0003]1、當(dāng)鋼軌在拉鋼小車(chē)的端部進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，如果出現(xiàn)震動(dòng)或晃動(dòng)的現(xiàn)象，鋼軌很容易就會(huì)從拉鋼小車(chē)上滑落到拉鋼臺(tái)架上，拉鋼臺(tái)架的上部采用的是定位筋板結(jié)構(gòu)，沒(méi)有可以進(jìn)行滑移鋼軌的滑道，生產(chǎn)線(xiàn)后續(xù)的2根鋼軌也無(wú)法正常通過(guò)，就會(huì)造成3根廢鋼產(chǎn)生。
[0004]2、在升降臺(tái)接鋼位置出現(xiàn)鋼軌偏移故障，使鋼軌無(wú)法落到運(yùn)輸輥道。
[0005]3、拉鋼小車(chē)運(yùn)行損壞。上述故障不僅造成了大量的事故停產(chǎn)時(shí)間和乳廢，而且嚴(yán)重影響萬(wàn)能線(xiàn)的產(chǎn)能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種防止鋼軌在快速拉鋼區(qū)域脫落的裝置，保證事故鋼軌到拉鋼臺(tái)架的臺(tái)面上也可快速通過(guò)，提高升降臺(tái)的接鋼范圍，提尚運(yùn)彳丁穩(wěn)定性，提尚全長(zhǎng)洋火的工藝質(zhì)量。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0008]—種防止鋼軌在快速拉鋼區(qū)域脫落的裝置，包括拉鋼小車(chē)、拉鋼臺(tái)架、升降臺(tái)、運(yùn)輸輥道，運(yùn)輸輥道上設(shè)有升降臺(tái)，拉鋼小車(chē)在拉鋼臺(tái)架上移動(dòng)，還包括輔助滑道、擋塊，所述的升降臺(tái)寬度為運(yùn)輸輥道寬度的80%_90%，拉鋼小車(chē)兩端固定有擋塊，拉鋼臺(tái)架的臺(tái)面上固定有輔助滑道。
[0009]所述的輔助滑道靠近運(yùn)輸輥道端為楔形。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0011]結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于加工，增強(qiáng)了重軌在快速拉鋼區(qū)域設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性，提高了全長(zhǎng)淬火的工藝質(zhì)量。增加升降臺(tái)寬度，防止鋼軌脫落;拉鋼小車(chē)兩端設(shè)置擋塊，防止在運(yùn)輸過(guò)程中鋼軌從拉鋼小車(chē)上掉落;通過(guò)輔助滑道可將掉落在拉鋼臺(tái)架的鋼軌迅速移開(kāi)，避免造成后續(xù)鋼軌的報(bào)廢。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是原快速拉鋼區(qū)域設(shè)備示意圖。
[0013]圖2是防止鋼軌在快速拉鋼區(qū)域脫落的裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3是圖2的I部放大圖。
[0015]圖4是拉鋼小車(chē)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖5是輔助滑道結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中:1-拉鋼小車(chē)2-運(yùn)輸輥道3-升降臺(tái)4-拉鋼臺(tái)架5-輔助滑道6_擋塊。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)地描述，但是應(yīng)該指出本實(shí)用新型的實(shí)施不限于以下的實(shí)施方式。
[0019]見(jiàn)圖2-圖5，防止鋼軌在快速拉鋼區(qū)域脫落的裝置，包括拉鋼小車(chē)1、拉鋼臺(tái)架4、升降臺(tái)3、運(yùn)輸輥道2，運(yùn)輸輥道2上設(shè)有升降臺(tái)3，拉鋼小車(chē)I在拉鋼臺(tái)架4上移動(dòng)，還包括輔助滑道5、擋塊6，所述的升降臺(tái)3寬度D為運(yùn)輸輥道2寬度W的80%~90% ,拉鋼小車(chē)I兩端固定有擋塊6，拉鋼臺(tái)架4的臺(tái)面上固定有輔助滑道5。
[0020]輔助滑道5靠近運(yùn)輸輥道2端為楔形，以方便鋼軌上下運(yùn)輸輥道2。升降臺(tái)3寬度D可與拉鋼小車(chē)I工作面寬度L相同。
[0021 ] 實(shí)施例:
[0022 ]現(xiàn)有的運(yùn)輸輥道2寬度W = 1200mm，將現(xiàn)有的拉鋼小車(chē)I加長(zhǎng)，并在兩端固定擋塊6，使拉鋼小車(chē)I工作面寬度L= 1000mm，擋塊6阻擋鋼軌的滑落。同時(shí)加寬升降臺(tái)3使升降臺(tái)3寬度D= 1000mm，這樣當(dāng)拉鋼小車(chē)I到達(dá)運(yùn)輸輥道2，升高升降臺(tái)3時(shí)，由于二者寬度相同，鋼軌可直接落到升降臺(tái)3上，不會(huì)發(fā)生鋼軌脫落現(xiàn)象，最后移開(kāi)拉鋼小車(chē)I，升降臺(tái)3下降，鋼軌置于運(yùn)輸輥道2。
[0023]在拉鋼臺(tái)架4一側(cè)的臺(tái)面上固定滑動(dòng)軌道，其上表面光滑，一旦發(fā)生鋼軌掉落拉鋼臺(tái)架4時(shí)，可快速移開(kāi)掉落的鋼軌。
[0024]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于加工，增強(qiáng)了重軌在快速拉鋼區(qū)域設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性，提高了全長(zhǎng)淬火的工藝質(zhì)量。增加升降臺(tái)3寬度，防止鋼軌脫落;拉鋼小車(chē)I兩端設(shè)置擋塊6，防止在運(yùn)輸過(guò)程中鋼軌從拉鋼小車(chē)I上掉落;通過(guò)輔助滑道5可將掉落在拉鋼臺(tái)架4的鋼軌迅速移開(kāi)，避免造成后續(xù)鋼軌的報(bào)廢。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種防止鋼軌在快速拉鋼區(qū)域脫落的裝置，包括拉鋼小車(chē)、拉鋼臺(tái)架、升降臺(tái)、運(yùn)輸輥道，運(yùn)輸輥道上設(shè)有升降臺(tái)，拉鋼小車(chē)在拉鋼臺(tái)架上移動(dòng)，其特征在于，還包括輔助滑道、擋塊，所述的升降臺(tái)寬度為運(yùn)輸輥道寬度的80%-90%，拉鋼小車(chē)兩端固定有擋塊，拉鋼臺(tái)架的臺(tái)面上固定有輔助滑道。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防止鋼軌在快速拉鋼區(qū)域脫落的裝置，其特征在于，所述的輔助滑道靠近運(yùn)輸輥道端為楔形。
【文檔編號(hào)】B65G47/52GK205441926SQ201620153370
【公開(kāi)日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年2月29日
【發(fā)明人】孫慧元, 尹燕鵬, 胡曉明, 劉建, 鄒仁義, 延占軍, 安華榮
【申請(qǐng)人】鞍鋼股份有限公司