腳踏板下帶平衡輪機(jī)構(gòu)的全電動(dòng)搬運(yùn)車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種腳踏板下帶平衡輪機(jī)構(gòu)的全電動(dòng)搬運(yùn)車，腳踏板通過(guò)鉸軸鉸接在托架兩側(cè)，轉(zhuǎn)向柱安裝在托架上，轉(zhuǎn)向柱上部連接操作手炳下部連接驅(qū)動(dòng)輪，平衡輪與腳踏板用螺桿連接，油缸下面與托架焊接，上面與前車架鉸接。操作人員操作本實(shí)用新型時(shí)，站在踏板上手握操作手炳，通電后左右擺動(dòng)，就可實(shí)現(xiàn)上升、下降、前進(jìn)、后退的動(dòng)作。本實(shí)用新型將后車架體改為部件托架，只保留了前、后車架間關(guān)鍵的連接部位，無(wú)外型骨架，車身重量為100KG左右，整車重量為380KG左右。在操作時(shí)，操作者站在腳踏板上，重力有平衡輪支撐，解決了車體變輕后帶來(lái)的問(wèn)題，可有效避免后退倒車時(shí)易翹頭，空車行駛時(shí)易側(cè)向晃動(dòng)的現(xiàn)象，保證了在操作時(shí)車體平穩(wěn)。
【專利說(shuō)明】
腳踏板下帶平衡輪機(jī)構(gòu)的全電動(dòng)搬運(yùn)車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種腳踏板下帶平衡輪機(jī)構(gòu)的全電動(dòng)搬運(yùn)車?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]傳統(tǒng)全電動(dòng)搬運(yùn)車(見(jiàn)圖2)的腳踏板1通過(guò)鉸軸連接在后車架9上，轉(zhuǎn)向柱3安裝在后車架9上，轉(zhuǎn)向柱3上部連接操作手炳4下部連接驅(qū)動(dòng)輪5,平衡輪6與后下后車架9底部用螺桿固定連接，油缸7下面與后車架9連接，上面與前車架8鉸接。平衡輪安裝在后車架兩側(cè)， 起到平衡作用。
[0003]操作人員操作時(shí)，站在腳踏板1上手握操作手炳4,通電后左右擺動(dòng)，就可實(shí)現(xiàn)上升、下降、前進(jìn)、后退的動(dòng)作。缺點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜車身比較重，車重后電池用量就短，使用壽命縮短，同時(shí)轉(zhuǎn)彎也就不靈活。
[0004]傳統(tǒng)全電動(dòng)搬運(yùn)車后車架重達(dá)350多KG，整車重800KG，且體積也較大，比較耗能。 后車架重量全部壓在驅(qū)動(dòng)輪上面，長(zhǎng)期使用會(huì)對(duì)驅(qū)動(dòng)輪造成很大的磨損，兩平衡輪安裝在后車架兩側(cè)靠近驅(qū)動(dòng)輪可以有效的起到支撐作用，減少驅(qū)動(dòng)輪常期受力。傳統(tǒng)全電動(dòng)搬運(yùn)車為保證車身穩(wěn)重，在用料上都放大系數(shù)，在外型上做了與罩殼配合的骨架。
[0005]如果兩平衡輪安裝在腳踏板下面，因腳踏板是通過(guò)鉸軸連接在后車架上的，車體運(yùn)動(dòng)時(shí)，隨地面上下起伏，兩平衡輪起不到支撐作用。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述現(xiàn)狀，旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作靈活輕便，降低耗能，增強(qiáng)電瓶壽命的腳踏板下帶平衡輪機(jī)構(gòu)的全電動(dòng)搬運(yùn)車。
[0007]本實(shí)用新型目的的實(shí)現(xiàn)方式為，腳踏板下帶平衡輪機(jī)構(gòu)的全電動(dòng)搬運(yùn)車，腳踏板通過(guò)鉸軸鉸接在托架兩側(cè)，轉(zhuǎn)向柱安裝在托架上，轉(zhuǎn)向柱上部連接操作手炳下部連接驅(qū)動(dòng)輪，平衡輪與腳踏板用螺桿連接，油缸下面與托架焊接，上面與前車架鉸接。
[0008]本實(shí)用新型目的的實(shí)現(xiàn)方式為，優(yōu)化后車架體，改為部件托架。轉(zhuǎn)向柱連接在托架上，托架前端與油缸筒焊接，缸筒上端柱塞桿與前車架連接，托架兩側(cè)前端用鉸軸與轉(zhuǎn)向臂連接，轉(zhuǎn)向臂另一端與前車架連接，托架兩側(cè)板后端與腳踏板用鉸軸連接，平衡輪固定在腳踏板上。
[0009]操作人員操作本實(shí)用新型時(shí)，站在踏板上手握操作手炳，通電后左右擺動(dòng)，就可實(shí)現(xiàn)上升、下降、前進(jìn)、后退的動(dòng)作。
[0010]本實(shí)用新型將后車架體改為部件托架，托架只保留了后車架與前車架關(guān)鍵的連接部位，除去了外型骨架，車身比較輕，重量為100KG左右，車身輕，整車重量為380KG左右。在操作時(shí)，操作者站在腳踏板上，重力有平衡輪支撐，解決了車體變輕后帶來(lái)的問(wèn)題，可有效避免后退倒車時(shí)易翹頭，空車行駛時(shí)易側(cè)向晃動(dòng)的現(xiàn)象，保證了在操作時(shí)車體平穩(wěn)。【附圖說(shuō)明】[0〇11]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖，
[0012]圖2傳統(tǒng)全電動(dòng)搬運(yùn)車結(jié)構(gòu)示意圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0013]下面參照附圖詳述本實(shí)用新型。
[0014]參照?qǐng)D1，本實(shí)用新型的腳踏板1通過(guò)鉸軸鉸接在托架2兩側(cè)，轉(zhuǎn)向柱3安裝在托架2 上，轉(zhuǎn)向柱3上部連接操作手炳4下部連接驅(qū)動(dòng)輪5，平衡輪6與腳踏板1用螺桿連接，油缸7下面與托架2焊接，上面與前車架8鉸接。
[0015]操作人員操作時(shí)，站在踏板1上手握操作手炳4,通電后左右擺動(dòng)，就可實(shí)現(xiàn)上升、 下降、前進(jìn)、后退的動(dòng)作。
[0016]本實(shí)用新型將后車架體改為部件托架，托架只保留了后車架與前車架關(guān)鍵的連接部位，除去了外型骨架，車身比較輕，重量為100KG左右，車身輕，整車重量為380KG左右。在操作時(shí)，操作者站在腳踏板上，重力有平衡輪支撐，解決了車體變輕后帶來(lái)的問(wèn)題，可有效避免后退倒車時(shí)易翹頭，空車行駛時(shí)易側(cè)向晃動(dòng)的現(xiàn)象，保證了在操作時(shí)車體平穩(wěn)。
[0017]本實(shí)用新型運(yùn)動(dòng)時(shí)，腳踏板起支撐作用，隨車上下擺動(dòng)，增加操作人員舒適感。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.腳踏板下帶平衡輪機(jī)構(gòu)的全電動(dòng)搬運(yùn)車，其特征在于:腳踏板通過(guò)鉸軸鉸接在托架 兩側(cè)，轉(zhuǎn)向柱安裝在托架上，轉(zhuǎn)向柱上部連接操作手炳，下部連接驅(qū)動(dòng)輪，平衡輪與腳踏板 用螺桿連接，油缸下面與托架焊接，上面與前車架鉸接。
【文檔編號(hào)】B66F9/075GK205634780SQ201620341395
【公開(kāi)日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年4月21日
【發(fā)明人】甘蒞, 程甘霖
【申請(qǐng)人】湖北脈輝科技有限公司