一種焊接車間排煙除塵及形成工作區(qū)空調(diào)氣候的系統(tǒng)裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種焊接車間排煙除塵及形成工作區(qū)空調(diào)氣候的系統(tǒng)裝置。本裝置主要包括新風(fēng)誘導(dǎo)器、空氣誘導(dǎo)器、送風(fēng)管道、屋頂風(fēng)機(jī)、制冷末端設(shè)備，工業(yè)地暖。其特征在于，在廠房的外立面上設(shè)置新風(fēng)誘導(dǎo)器，在立面L2和立面L3之間上下分別設(shè)置兩組空氣誘導(dǎo)器，并在上方空氣誘導(dǎo)器上安裝送風(fēng)管道，屋頂設(shè)置屋頂排風(fēng)機(jī)，同時(shí)在區(qū)域1和區(qū)域2范圍內(nèi)設(shè)置制冷末端設(shè)備和工業(yè)地暖。本裝置通過對(duì)氣流組織的合理設(shè)計(jì)、設(shè)備的選用及能源的優(yōu)化利用，實(shí)現(xiàn)了焊接車間的煙塵高效快速的排出及工人工作崗位區(qū)域的局部氣候的有效調(diào)節(jié)，節(jié)能的同時(shí)又保證了焊接車間的工作環(huán)境的安全、健康、舒適。
【專利說明】
一種焊接車間排煙除塵及形成工作區(qū)空調(diào)氣候的系統(tǒng)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]所述的一種焊接車間排煙除塵及形成工作區(qū)空調(diào)氣候的系統(tǒng)裝置涉及一種通風(fēng)除塵系統(tǒng)，制冷系統(tǒng)，供暖系統(tǒng)。特別涉及利用第一新風(fēng)誘導(dǎo)器(4)和第二新風(fēng)誘導(dǎo)器(9)，第一空氣誘導(dǎo)器(2)和第二空氣誘導(dǎo)器(3)，送風(fēng)管道(11)及屋頂風(fēng)機(jī)(I)聯(lián)合運(yùn)行的焊接車間煙塵排出系統(tǒng)，及第一制冷末端設(shè)備(5)、第二制冷末端設(shè)備(6)、第三制冷末端設(shè)備
(7)和第四制冷末端設(shè)備(8)制冷與工業(yè)地暖(11)輻射采暖而使區(qū)域I(Sl)及區(qū)域2(S2)形成空調(diào)氣候的系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]焊接煙塵:是在進(jìn)行焊接的操作過程中，通過一系列的物理化學(xué)變化所產(chǎn)生的有害氣體及固體顆粒物。焊接產(chǎn)生的煙霧和灰塵大都聚集在2-4米高度區(qū)，在這個(gè)過程中所產(chǎn)生的煙塵的粒徑都是比較小的，平均粒徑大概在Ιμπι左右，它能夠通過呼吸進(jìn)入人的肺泡，隨著時(shí)間的積累會(huì)在肺部進(jìn)行沉積，從而增加了焊接車間工人的塵肺病的機(jī)率。同時(shí)在焊接的過程中會(huì)產(chǎn)生多種的有害氣體，比如說C0，03，N0X等，對(duì)工人的健康是嚴(yán)重的危害，目前越來越受到重視和監(jiān)管。所以說營(yíng)造一個(gè)安全，健康，舒適的工作環(huán)境是不可以忽視的。以往焊接車間安裝了大量的屋頂風(fēng)機(jī)，空調(diào)機(jī)組送入的熱(冷)空氣被大量排出廠房，但煙氣卻很難排出。
[0003]誘導(dǎo)器:當(dāng)高速風(fēng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，把誘導(dǎo)器內(nèi)部的空氣通過噴口高速噴出，在誘導(dǎo)器的內(nèi)部產(chǎn)生負(fù)壓，這樣就能夠源源不斷地吸入空氣，通過高速旋轉(zhuǎn)的風(fēng)機(jī)把空氣排出，利用高速的射流空氣誘導(dǎo)周圍靜止的空氣，而帶動(dòng)周圍空氣流動(dòng)，在無風(fēng)管的情況下實(shí)現(xiàn)最佳的室內(nèi)氣流組織，達(dá)到高效經(jīng)濟(jì)的通風(fēng)效果。
[0004]制冷設(shè)備:該設(shè)備是利用電能進(jìn)行空氣調(diào)節(jié)的一種裝置，本裝置本身就是一種節(jié)能裝置，它通過逆卡諾循環(huán)消耗一定的電能來降低被冷卻物體的溫度，其主要的部分有壓縮機(jī)、冷凝器、節(jié)流裝置、蒸發(fā)器四大部分組成。通過壓縮機(jī)的壓縮把高溫氣體輸送到冷凝器，通過冷凝器的冷凝將制冷劑變?yōu)橐后w，在通過蒸發(fā)器的蒸發(fā)吸熱來實(shí)現(xiàn)整個(gè)的制冷循環(huán)。
[0005]工業(yè)地暖:地面輻射供暖技術(shù)是目前一種重要的供暖方式，輻射供暖是利用建筑物內(nèi)部的頂面、地面、墻面或其它物體表面，對(duì)輻射源發(fā)射出的紅外線輻射熱進(jìn)行反射的供暖方式。采用輻射供暖能夠使室內(nèi)空間的溫度更加的均勻，沒有噪音。相對(duì)于風(fēng)機(jī)盤管的方式來說，它能夠避免因氣流組織而引起的室內(nèi)浮灰。工業(yè)地暖利用低品位熱水進(jìn)行供暖，比傳統(tǒng)的供暖方式更加的節(jié)能，環(huán)保，舒適。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]根據(jù)上述技術(shù)及相關(guān)問題，所述專利提供了一種焊接車間排煙除塵及形成工作區(qū)空調(diào)氣候的系統(tǒng)裝置，通過系統(tǒng)布置的空氣誘導(dǎo)器、送風(fēng)管道、屋頂風(fēng)機(jī)及新風(fēng)誘導(dǎo)器、共同作用使車間內(nèi)形成合理的氣流組織，盡快排出焊接煙塵，同時(shí)通過布置在廠房?jī)?nèi)的制冷末端設(shè)備、及工業(yè)地暖的聯(lián)合運(yùn)行實(shí)現(xiàn)焊接車間的全年空氣調(diào)節(jié)。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，所述的一種焊接車間排煙除塵及形成工作區(qū)空調(diào)氣候的系統(tǒng)裝置采用以下技術(shù)方案:
[0008]—種焊接車間排煙除塵及形成工作區(qū)空調(diào)氣候的系統(tǒng)裝置，包括焊接排煙除塵系統(tǒng)，制冷系統(tǒng)，供暖系統(tǒng)。設(shè)備設(shè)施主要有新風(fēng)誘導(dǎo)器、制冷末端設(shè)備、空氣誘導(dǎo)器、送風(fēng)管道、屋頂風(fēng)機(jī)、工業(yè)地暖，其特征在于:新風(fēng)誘導(dǎo)器具有兩個(gè)進(jìn)風(fēng)口，一個(gè)為室外的新風(fēng)進(jìn)風(fēng)口，另外一個(gè)為焊接煙塵進(jìn)風(fēng)口，主要用于調(diào)節(jié)車間的進(jìn)風(fēng)，控制進(jìn)風(fēng)的流量，誘導(dǎo)立面LI及立面L4旁的焊接煙塵進(jìn)入立面L2和L3之間上部空氣誘導(dǎo)器的作用區(qū)域，所述的空氣誘導(dǎo)器用于形成合理的氣流組織，以保證臨近立面L2和L3旁工作區(qū)域產(chǎn)生的煙塵到達(dá)屋頂風(fēng)機(jī)的作用范圍，屋頂風(fēng)機(jī)，它的主要作用在于降低廠房?jī)?nèi)的壓力，聯(lián)合空氣誘導(dǎo)器把焊接車間內(nèi)的煙塵有效的排除，制冷末端設(shè)備，為焊接車間的用戶側(cè)提供夏季所需的冷量，以保證區(qū)域I(Sl)及域2(S2)的空調(diào)氣候，工業(yè)地暖，在用戶側(cè)實(shí)現(xiàn)冬季采暖的功能，以保證區(qū)域I
(SI)及區(qū)域2(S2)的溫度達(dá)到要求。所述的一種焊接車間排煙除塵及形成工作區(qū)空調(diào)氣候的系統(tǒng)裝置是對(duì)焊接車間中的氣候環(huán)境所做的系統(tǒng)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)焊接煙塵連續(xù)高效的排除及保證夏季冬季的空調(diào)氣候。
[0009]所述的一種焊接車間排煙除塵及形成工作區(qū)空調(diào)氣候的系統(tǒng)裝置，系統(tǒng)的第一新風(fēng)誘導(dǎo)器和第二新風(fēng)誘導(dǎo)器分別布置在立面LI，立面L4距地面2?4m范圍內(nèi)，把靠近立面LI，立面L4產(chǎn)生的焊接煙塵通過第一新風(fēng)誘導(dǎo)器和第二新風(fēng)誘導(dǎo)器輸送到第一空氣誘導(dǎo)器的作用范圍，實(shí)現(xiàn)進(jìn)風(fēng)的可控，它與第一空氣誘導(dǎo)器和第二空氣誘導(dǎo)器，屋頂風(fēng)機(jī)進(jìn)行聯(lián)合運(yùn)行。
[0010]所述的一種焊接車間排煙除塵及形成工作區(qū)空調(diào)氣候的系統(tǒng)裝置，第一空氣誘導(dǎo)器和第二空氣誘導(dǎo)器分別布置在行車的中間軌道的上下兩個(gè)部位，空氣誘導(dǎo)器布置在立面L2，立面L3之間，在車間設(shè)內(nèi)有煙塵濃度傳感器，通過控制器分別與第一新風(fēng)誘導(dǎo)器和第二新風(fēng)誘導(dǎo)器及屋頂風(fēng)機(jī)連接。實(shí)現(xiàn)在不影響空調(diào)氣候及行車正常運(yùn)行的情況下而達(dá)到排除焊接煙塵的目的。
[0011]所述的一種焊接車間排煙除塵及形成工作區(qū)空調(diào)氣候的系統(tǒng)裝置其特征在于，制冷系統(tǒng)采用空氣水系統(tǒng)，第一制冷末端設(shè)備、第二制冷末端設(shè)備、第三制冷末端設(shè)備和第四制冷末端設(shè)備分別布置在靠近立面LI，立面L2，立面L3，立面L4的地方，在立面LI，立面L3旁的第一制冷末端設(shè)備、第三制冷末端設(shè)備出風(fēng)方向向右，在立面L2，立面L4旁的第二制冷末端設(shè)備、第四制冷末端設(shè)備出風(fēng)方向向左，在制冷的區(qū)域內(nèi)布置多個(gè)傳感通過控制器與第一制冷末端設(shè)備、第二制冷末端設(shè)備、第三制冷末端設(shè)備和第四制冷末端設(shè)備相連接，實(shí)現(xiàn)夏季在區(qū)域I(Sl)及區(qū)域2(S2)的空調(diào)氣候。
[0012]所述的一種焊接車間排煙除塵及形成工作區(qū)空調(diào)氣候的系統(tǒng)裝置其特征在于，工業(yè)地暖采用的是全水系統(tǒng)，工業(yè)地暖在工人的操作工位上進(jìn)行敷設(shè)，并用混凝土進(jìn)行覆蓋，通過輻射散熱的傳熱機(jī)理來實(shí)現(xiàn)工位的冬季供暖，以實(shí)現(xiàn)工位的局部氣候的控制。在采暖區(qū)域設(shè)置了多個(gè)傳感器，通過控制器與采暖系統(tǒng)的循環(huán)水栗進(jìn)行連接，實(shí)現(xiàn)在冬季工人工位的供暖需求。
[0013]所述的一種焊接車間排煙除塵及形成工作區(qū)空調(diào)氣候的系統(tǒng)裝置其特征在于，本系統(tǒng)是車間的全年空氣調(diào)節(jié)，及焊接煙塵的排除，除了應(yīng)用于焊接車間廠房外，還應(yīng)用于相似環(huán)境的工業(yè)廠房，并根據(jù)廠房的用途做出相應(yīng)的調(diào)整。
[0014]所述的一種焊接車間排煙除塵及形成工作區(qū)空調(diào)氣候的系統(tǒng)裝置的優(yōu)點(diǎn)在于:克服了傳統(tǒng)的通風(fēng)方式在焊接車間無法跨越行車軌道敷設(shè)風(fēng)管，大跨度廠房排煙效果差，不能實(shí)現(xiàn)良好的氣流組織的弊端，克服了傳統(tǒng)的空調(diào)，供熱方式能耗高及效果不理想，具有吹風(fēng)感等弊端。同時(shí)實(shí)現(xiàn)了在區(qū)域I(Sl)及區(qū)域2(S2)的空調(diào)氣候，保證了焊接車間操作環(huán)境的安全性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性。
【附圖說明】
[0015]附圖為所述的一種焊接車間排煙除塵及形成工作區(qū)空調(diào)氣候的系統(tǒng)裝置的系統(tǒng)示意圖；
[0016]附圖中各數(shù)字標(biāo)號(hào)代表的裝置名稱如下:1_屋頂風(fēng)機(jī);2-第一空氣誘導(dǎo)器;3-第二空氣誘導(dǎo)器;4-第一新風(fēng)誘導(dǎo)器;5-第一制冷末端設(shè)備;6-第二制冷末端設(shè)備;7-第三制冷末端設(shè)備;8-第四制冷末端設(shè)備;9-第二新風(fēng)誘導(dǎo)器；10-工業(yè)地暖；11-送風(fēng)管道;L1-立面I ； L2-立面2 ； L3-立面3 ； L4-立面4 ； S1-區(qū)域I ； S2-區(qū)域2 ；
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對(duì)所述的一種焊接車間排煙除塵及形成工作區(qū)空調(diào)氣候的系統(tǒng)裝置作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0018]如附圖所示，所述的一種焊接車間排煙除塵及形成工作區(qū)空調(diào)氣候的系統(tǒng)裝置包括焊接煙塵排出系統(tǒng)，制冷系統(tǒng)、供暖系統(tǒng)。設(shè)備設(shè)施主要有第一新風(fēng)誘導(dǎo)器(4)、第二新風(fēng)誘導(dǎo)器(9)、第一制冷末端設(shè)備(5)、第二制冷末端設(shè)備(6)、第三制冷末端設(shè)備(7)、第四制冷末端設(shè)備(8)、第一空氣誘導(dǎo)器(2)、第二空氣誘導(dǎo)器(3)、送風(fēng)管道(11)、屋頂風(fēng)機(jī)(1)、工業(yè)地暖(10)，在焊接車間的整體空氣調(diào)節(jié)過程中，我們不僅要做到技術(shù)上可靠，而且實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的節(jié)能運(yùn)行，系統(tǒng)的運(yùn)行過程主要分為:過渡季節(jié)的焊接煙塵排出，夏季的制冷工況和焊接煙塵排除聯(lián)合運(yùn)行，冬季的工業(yè)地暖供暖和焊接煙塵排除聯(lián)合運(yùn)行，其具體實(shí)施如下:
[0019]焊接煙塵的排出:第一新風(fēng)誘導(dǎo)器(4)和第二新風(fēng)誘導(dǎo)器(9)具有兩個(gè)進(jìn)風(fēng)口，一個(gè)為室外的新風(fēng)進(jìn)風(fēng)口，另外一個(gè)為焊接煙塵進(jìn)風(fēng)口，中間通過控制系統(tǒng)根據(jù)室內(nèi)煙塵濃度情況來控制兩者的混合比例，同時(shí)新風(fēng)誘導(dǎo)器將立面LI及立面L4旁工作區(qū)域的焊接煙塵排到第一空氣誘導(dǎo)器(2)的作用區(qū)域，通過第一空氣誘導(dǎo)器(2)和屋頂風(fēng)機(jī)(I)的共同作用來排除靠近立面LI和立面L4焊接煙塵的目的。同時(shí)布置在立面L2和立面L3之間的上方的第一空氣誘導(dǎo)器(2)和布置在下方第二空氣誘導(dǎo)器(3)，通過下方第二空氣誘導(dǎo)器(3)的作用，把靠近立面L2和立面L3的工位所產(chǎn)生的煙塵跨過車間行車輸送到上方第一空氣誘導(dǎo)器(2)的作用范圍，再通過上方第一空氣誘導(dǎo)器(2)經(jīng)過送風(fēng)管道(11)輸送到屋頂風(fēng)機(jī)(I)的作用范圍，最后屋頂風(fēng)機(jī)(I)把室內(nèi)所產(chǎn)生的煙塵排到室外，以實(shí)現(xiàn)排除靠近立面L2及立面L3焊接煙塵，及整體車間的空氣環(huán)境調(diào)節(jié)的目的。
[0020]當(dāng)焊接車間的焊接煙塵濃度升高時(shí)，加大第一新風(fēng)誘導(dǎo)器(4)和第二新風(fēng)誘導(dǎo)器(9)的新風(fēng)量和射流速度，同時(shí)加大第一空氣誘導(dǎo)器(2)、第二空氣誘導(dǎo)器(3)和屋頂風(fēng)機(jī)
(I)的轉(zhuǎn)速，以加快煙塵的排出速度，反之，減小第一新風(fēng)誘導(dǎo)器(4)和第二新風(fēng)誘導(dǎo)器(9)的新風(fēng)量和射流速度，同時(shí)減小第一空氣誘導(dǎo)器(2)、第二空氣誘導(dǎo)器(3)和屋頂風(fēng)機(jī)(I)的轉(zhuǎn)速。(誘導(dǎo)器和屋頂風(fēng)機(jī)布置見說明書附圖)。
[0021]夏季制冷工況運(yùn)行:第一制冷末端設(shè)備(5)、第二制冷末端設(shè)備(6)、第三制冷末端設(shè)備(7)、第四制冷末端設(shè)備(8)采用的是落地式布置，出風(fēng)的方向與水平方向有一定傾角，靠氣流組織及冷空氣的重力形成局部空調(diào)氣候，通過設(shè)置的控制器控制其出風(fēng)風(fēng)量及溫度，以保證制冷系統(tǒng)在運(yùn)行過程中的經(jīng)濟(jì)性及可靠性，當(dāng)車間溫度高時(shí)，傳感器將信號(hào)發(fā)送到控制器，控制器控制循環(huán)水栗及空調(diào)風(fēng)機(jī)加速，以降低車間溫度，直到達(dá)到設(shè)定溫度，反之減小循環(huán)水栗及空調(diào)風(fēng)機(jī)的流速，直至達(dá)到設(shè)定值。(其布置的方式見說明書附圖)。
[0022]冬季工業(yè)地暖供暖工況:工業(yè)地暖(10)在工人的操作工位上進(jìn)行局部敷設(shè)，并用混凝土進(jìn)行覆蓋，混凝土厚度以滿足工廠載重負(fù)荷為準(zhǔn)，在供暖管道中通過輻射散熱的傳熱機(jī)理來實(shí)現(xiàn)工位的冬季供暖，以實(shí)現(xiàn)工位的局部空調(diào)控制。當(dāng)設(shè)置傳感器溫度低于設(shè)定值時(shí)，中央控制器控制循環(huán)水栗加大水流量，直至溫度達(dá)到其設(shè)定值。反之減小循環(huán)水栗水流量，使循環(huán)水栗恢復(fù)到設(shè)定值。(其布置的方式見說明書附圖)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種焊接車間排煙除塵及形成工作區(qū)空調(diào)氣候的系統(tǒng)裝置，包括焊接排煙除塵系統(tǒng)，制冷系統(tǒng)，供暖系統(tǒng)，設(shè)備設(shè)施主要有第一新風(fēng)誘導(dǎo)器(4)、第二新風(fēng)誘導(dǎo)器(9)、第一制冷末端設(shè)備(5)、第二制冷末端設(shè)備(6)、第三制冷末端設(shè)備(7)、第四制冷末端設(shè)備(8)、第一空氣誘導(dǎo)器(2)、第二空氣誘導(dǎo)器(3)、送風(fēng)管道(11)，屋頂風(fēng)機(jī)(I)，工業(yè)地暖(10)，其特征在于:第一新風(fēng)誘導(dǎo)器(4)和第二新風(fēng)誘導(dǎo)器(9)，具有兩個(gè)進(jìn)風(fēng)口，一個(gè)為室外的新風(fēng)進(jìn)風(fēng)口，另外一個(gè)為焊接煙塵進(jìn)風(fēng)口，主要用于調(diào)節(jié)車間的進(jìn)風(fēng)，控制進(jìn)風(fēng)的流量，誘導(dǎo)立面LI及立面L4旁的焊接煙塵進(jìn)入立面L2和立面L3之間的上部第一空氣誘導(dǎo)器(2)的作用區(qū)域，所述的第一空氣誘導(dǎo)器(2)、第二空氣誘導(dǎo)器(3)，用于形成合理的氣流組織，以保證臨近立面L2及立面L3旁工作區(qū)域產(chǎn)生的煙塵到達(dá)屋頂風(fēng)機(jī)(I)的作用范圍，屋頂風(fēng)機(jī)(I)它的主要作用在于降低廠房?jī)?nèi)的壓力，聯(lián)合空氣誘導(dǎo)器把焊接車間內(nèi)的煙塵有效的排除，第一制冷末端設(shè)備(5)、第二制冷末端設(shè)備(6)、第三制冷末端設(shè)備(7)和第四制冷末端設(shè)備(8)，為焊接車間的用戶側(cè)提供夏季所需的冷量，以保證區(qū)域I(Sl)和區(qū)域2(S2)空調(diào)氣候，工業(yè)地暖(10)，在用戶側(cè)實(shí)現(xiàn)冬季采暖的功能，以保證區(qū)域I(Sl)和區(qū)域2(S2)的溫度達(dá)到要求。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種焊接車間排煙除塵及形成工作區(qū)空調(diào)氣候的系統(tǒng)裝置其特征在于，第一新風(fēng)誘導(dǎo)器(4)和第二新風(fēng)誘導(dǎo)器(9)分別布置在立面LI，立面L4距地面2?4m范圍內(nèi)，把靠近立面LI及立面L4產(chǎn)生的焊接煙塵通過誘導(dǎo)輸送到第一空氣誘導(dǎo)器(2)的作用范圍，實(shí)現(xiàn)進(jìn)風(fēng)的可控，它與第一空氣誘導(dǎo)器(2)和第二空氣誘導(dǎo)器(3)，屋頂風(fēng)機(jī)(I)進(jìn)行聯(lián)合運(yùn)行。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種焊接車間排煙除塵及形成工作區(qū)空調(diào)氣候的系統(tǒng)裝置其特征在于，第一空氣誘導(dǎo)器(2)和第二空氣誘導(dǎo)器(3)分別布置在行車的中間軌道的上下兩個(gè)部位，第一空氣誘導(dǎo)器(2)和第二空氣誘導(dǎo)器(3)布置在立面L2，立面L3之間，在車間設(shè)內(nèi)有煙塵濃度傳感器，通過控制器分別與第一新風(fēng)誘導(dǎo)器(4)和第二新風(fēng)誘導(dǎo)器(9)、屋頂風(fēng)機(jī)(I)連接，實(shí)現(xiàn)在不影響空調(diào)氣候及行車正常運(yùn)行的情況下而達(dá)到排除焊接煙塵的目的。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種焊接車間排煙除塵及形成工作區(qū)空調(diào)氣候的系統(tǒng)裝置其特征在于，制冷系統(tǒng)采用空氣水系統(tǒng)，第一制冷末端設(shè)備(5)、第二制冷末端設(shè)備(6)、第三制冷末端設(shè)備(7)和第四制冷末端設(shè)備(8)分別布置在靠近立面LI，立面L2，立面L3，立面L4的地方，在立面LI，立面L3旁的第一制冷末端設(shè)備(5)第三制冷末端設(shè)備(7)出風(fēng)方向向右，在立面L2，立面L4旁的第二制冷末端設(shè)備(6)第四制冷末端設(shè)備(8)出風(fēng)方向向左，在制冷的區(qū)域內(nèi)布置多個(gè)傳感通過控制器與第一制冷末端設(shè)備(5)、第二制冷末端設(shè)備(6)、第三制冷末端設(shè)備(7)和第四制冷末端設(shè)備(8)相連接，實(shí)現(xiàn)夏季在區(qū)域I(Sl)和區(qū)域2(S2)的空調(diào)氣候。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種焊接車間排煙除塵及形成工作區(qū)空調(diào)氣候的系統(tǒng)裝置其特征在于，工業(yè)地暖(10)采用的是全水系統(tǒng)，工業(yè)地暖在工人的操作工位上進(jìn)行敷設(shè)，并用混凝土進(jìn)行覆蓋，通過輻射散熱的傳熱機(jī)理來實(shí)現(xiàn)工位的冬季供暖，以實(shí)現(xiàn)工位的局部氣候的控制，在采暖區(qū)域設(shè)置了多個(gè)傳感器，通過控制器與采暖系統(tǒng)的循環(huán)水栗進(jìn)行連接，實(shí)現(xiàn)在冬季工人在區(qū)域I(Sl)和區(qū)域2(S2)供暖需求。
【文檔編號(hào)】F24F1/00GK205606741SQ201620061223
【公開日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2016年1月22日
【發(fā)明人】蔡敬福, 李國(guó)輝, 孔高峰, 孫旭燦, 胡要方, 孫叢, 孫叢一, 王良儀
【申請(qǐng)人】河南雍科新能源科技有限公司