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本發(fā)明涉及一種芯層主體、一種連接構(gòu)件、一種風(fēng)力渦輪機(jī)葉片以及一種方法。、在給定風(fēng)況的條件下使用風(fēng)力渦輪機(jī)來產(chǎn)生更多功率的一種方式是增加葉片的尺寸。然而，對(duì)于增加的葉片尺寸，風(fēng)力渦輪機(jī)葉片的制造及其至風(fēng)力發(fā)電現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)輸正變得越來越困難。因此，例如，風(fēng)力渦輪機(jī)葉片被分區(qū)段地制造并在現(xiàn)場(chǎng)被接合。...

本發(fā)明涉及渦輪機(jī)領(lǐng)域，更具體地涉及三流渦輪機(jī)。本發(fā)明涉及用于對(duì)渦輪機(jī)的油進(jìn)行冷卻的熱交換器的布置。、氣候變化是世界各地許多立法和監(jiān)管機(jī)構(gòu)的主要關(guān)注點(diǎn)。事實(shí)上，各州已經(jīng)、正在或?qū)⒁扇?duì)碳排放的各種限制。特別地，嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)不僅適用于新型飛行器，也適用于那些需要實(shí)施技術(shù)解決方案以使該技術(shù)解決方...

本發(fā)明屬于風(fēng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，是一種可用作獨(dú)立能源的風(fēng)力渦輪裝置。、已知一種雙同軸葉輪的風(fēng)力渦輪裝置，一個(gè)軸向(螺旋槳式)葉輪位于排氣管上方，而另一個(gè)具有垂直旋轉(zhuǎn)軸的多片葉輪安裝在導(dǎo)風(fēng)裝置內(nèi)部(俄羅斯發(fā)明專利ru，年發(fā)布)。、該結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)主要體現(xiàn)在：轉(zhuǎn)速受風(fēng)速限制且軸向葉輪效率低。這是因?yàn)楣艿乐械?..

本發(fā)明屬于風(fēng)力發(fā)電，具體涉及一種葉片支撐梁結(jié)構(gòu)、葉片和風(fēng)電機(jī)組。、垂直軸風(fēng)電機(jī)組的發(fā)展歷史非常悠久，并且多年以來在全球范圍內(nèi)有大量的針對(duì)垂直軸風(fēng)電機(jī)組的研究不斷開展，特別是采用升力型葉片（如達(dá)里厄型）的垂直軸風(fēng)電機(jī)組。但是，由于垂直軸風(fēng)電機(jī)組在風(fēng)能轉(zhuǎn)換效率方面與水平軸風(fēng)電機(jī)組有明顯的差距，...

本發(fā)明涉及一種功率控制方法，特別涉及一種葉尖轉(zhuǎn)動(dòng)風(fēng)力機(jī)的功率控制方法。、風(fēng)能是一種重要的可再生能源。自世紀(jì)年代起，風(fēng)力機(jī)裝機(jī)數(shù)量迅速增加。風(fēng)力機(jī)的尺寸顯著增大。低風(fēng)速風(fēng)力機(jī)的顯著特點(diǎn)之一是擁有較長(zhǎng)的葉片以增加掃掠面積。同時(shí)海上風(fēng)電也在迅猛發(fā)展，降低海上風(fēng)能度電成本cost?of?energ...

本發(fā)明涉及集裝箱發(fā)電機(jī)組領(lǐng)域，特別涉及一種燃?xì)獠裼蛢捎玫募b箱發(fā)電機(jī)組。、燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組充分利用各種天然氣或有害氣體作為燃料，變廢為寶、運(yùn)行安全方便，成本效益高，排放污染低，并適宜熱、電聯(lián)產(chǎn)等優(yōu)點(diǎn)?，F(xiàn)有集裝箱內(nèi)受限于燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組以及柴油發(fā)電機(jī)組的結(jié)構(gòu)不同，一般僅安裝有燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組或者柴油發(fā)電...

本發(fā)明屬于風(fēng)力發(fā)電設(shè)備，具體是指一種用于風(fēng)電設(shè)備支撐安裝底座。、風(fēng)力發(fā)電設(shè)備比較常見的便是風(fēng)力發(fā)電機(jī)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)是將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能的裝置，主要由葉片，發(fā)電機(jī)，機(jī)械部件和電氣部件組成，并且一般風(fēng)力發(fā)電機(jī)都配設(shè)有支柱，支柱通過底座固定在地面上。、目前市場(chǎng)也出現(xiàn)各種各樣的風(fēng)力發(fā)電設(shè)備，其中小型風(fēng)...

本發(fā)明涉及風(fēng)電機(jī)組監(jiān)測(cè)，具體為風(fēng)電機(jī)組整機(jī)螺栓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。、風(fēng)電機(jī)組整機(jī)螺栓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要由多個(gè)組件組成，包括高精度傳感器、法蘭螺栓間隙采集儀、數(shù)據(jù)處理器、同步采集主站、無線通信設(shè)備以及上位機(jī)系統(tǒng)等。該系統(tǒng)通過在風(fēng)機(jī)的葉片和塔筒法蘭部位安裝傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)螺栓的松動(dòng)情況。傳感器將監(jiān)測(cè)到的法蘭間...

本發(fā)明屬于柴油機(jī)，尤其是涉及一種多腔道分隔的獨(dú)立柴油機(jī)氣門室罩。、柴油機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)是將外界空氣導(dǎo)入到柴油機(jī)氣缸內(nèi)與柴油混合、燃燒的若干零部件，一般包括：空氣濾清器、增壓器、進(jìn)氣管、氣缸蓋等。對(duì)于自然吸氣柴油機(jī)，當(dāng)氣缸內(nèi)的活塞下行，氣缸內(nèi)產(chǎn)生真空，在外界大氣壓的作用下，空氣分別通過以上幾個(gè)零...

本發(fā)明屬于渦輪增壓器配件，具體涉及一種渦輪增壓器的渦殼組件。、渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī)，中國(guó)實(shí)用新型授權(quán)專利申請(qǐng)?zhí)枮閏n.公開了一種渦輪增壓器的渦殼，其常規(guī)的使用原理是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動(dòng)渦殼室內(nèi)的渦輪，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣從渦殼進(jìn)氣口進(jìn)入，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送...

本申請(qǐng)涉及車輛，特別是涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)及車輛。、四氣門水冷發(fā)動(dòng)機(jī)采用非對(duì)稱冷卻水道布局，在排氣道一側(cè)布置進(jìn)水口，進(jìn)氣道一側(cè)布置出水口。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，水流會(huì)有序地流經(jīng)火花塞、進(jìn)/排氣道周圍，這種設(shè)計(jì)能夠高效地帶走氣缸蓋產(chǎn)生的熱量，確保發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過程中不會(huì)因過熱而影響性能和穩(wěn)定性。然而，發(fā)動(dòng)...

本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)控制領(lǐng)域，尤其涉及一種基于增壓控制的egr閉環(huán)退出控制方法、存儲(chǔ)介質(zhì)及車輛。、廢氣再循環(huán)(egr)，從排氣中取廢氣進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)。研究表明egr系統(tǒng)在改善排放，降低油耗和改善抗爆震能力上有一定優(yōu)勢(shì)。但如何改善egr閉環(huán)退出時(shí)可能帶來控制增壓控制平順性和穩(wěn)定性問題還有待優(yōu)化，本...

本發(fā)明屬于垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)，特別是涉及一種分布式風(fēng)光互補(bǔ)垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。、垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)，簡(jiǎn)稱vawt，是一種從流動(dòng)氣體中獲取能量的設(shè)備。其旋轉(zhuǎn)軸垂直于地面，與水平軸風(fēng)力機(jī)相對(duì)。垂直軸風(fēng)力機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸豎直向上，與風(fēng)向垂直。根據(jù)其發(fā)電原理，垂直軸風(fēng)力機(jī)可分為阻力型和升力型兩種。這兩種類型...

本發(fā)明涉及海上發(fā)電的，尤其是涉及一種模塊式光伏-擺式波浪能集成裝置。、隨著海洋能向深海方向的開發(fā)趨勢(shì)，現(xiàn)有建造的波浪能裝置、光伏裝置存在諸多問題，如由于海上環(huán)境復(fù)雜，經(jīng)常會(huì)有較大的風(fēng)浪，導(dǎo)致海面處于劇烈的波動(dòng)狀態(tài)，波浪作用會(huì)導(dǎo)致光伏和波浪能裝置大幅縱搖運(yùn)動(dòng)，嚴(yán)重影響其發(fā)電效率和穩(wěn)定性；同時(shí)...

本發(fā)明涉及自動(dòng)化檢測(cè)，尤指一種后氧傳感器慢響應(yīng)故障診斷方法及相關(guān)硬件。、后氧傳感器，又名下游氧傳感器，在發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中是安裝于三元催化器的后端位置處的氧傳感器，用于監(jiān)測(cè)流經(jīng)三元催化器處理后的廢氣中的氧氣濃度。后氧傳感器測(cè)量的后氧濃度對(duì)于電子控制單元(electronic?control?un...

本發(fā)明屬于發(fā)動(dòng)機(jī)，具體涉及內(nèi)燃機(jī)斷缸技術(shù)。、高效內(nèi)燃機(jī)是我國(guó)公路物流運(yùn)輸、公路交通出行、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、國(guó)防裝備等領(lǐng)域不可或缺的動(dòng)力機(jī)械。人類改善內(nèi)燃機(jī)在燃用石油產(chǎn)品帶來的有害物質(zhì)排放，一是堅(jiān)持不斷地在提高綜合熱效率和控制排放技術(shù)方面實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)降低燃油消耗和減少有害物質(zhì)和二氧化碳排放。另一條...

本發(fā)明涉及一種用于運(yùn)行氣體噴射器的方法，尤其涉及一種用于基于提升電流持續(xù)時(shí)間(booststromdauer)來推移直至到達(dá)電磁致動(dòng)器的銜鐵的行程止擋的持續(xù)時(shí)間的方法。、氣體噴射器由現(xiàn)有技術(shù)在不同構(gòu)型中已知。由于要吹入的氣態(tài)介質(zhì)，氣體噴射器通常具有相對(duì)較大的打開行程，并且相應(yīng)地也具有相對(duì)較...

本發(fā)明涉及風(fēng)力發(fā)電變槳的智能控制，具體涉及基于時(shí)間擾動(dòng)觀測(cè)器的海上風(fēng)電機(jī)組非線性變槳控制方法。、漂浮式風(fēng)機(jī)更易受到風(fēng)和海浪等環(huán)境的影響，產(chǎn)生較多的平臺(tái)運(yùn)動(dòng)，這會(huì)使風(fēng)電機(jī)組承受更多的疲勞載荷，還會(huì)引起輸出功率的不穩(wěn)定，導(dǎo)致發(fā)電性能下降，降低風(fēng)力機(jī)系統(tǒng)的使用壽命。漂浮式風(fēng)力機(jī)的動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)非常復(fù)...

本發(fā)明涉及一種同軸集成轉(zhuǎn)子全流量直燃驅(qū)動(dòng)液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)。、目前運(yùn)載火箭和空間飛行器所采用的泵壓式發(fā)動(dòng)機(jī)通常由獨(dú)立的渦輪泵、燃?xì)獍l(fā)生器和推力室構(gòu)成，其系統(tǒng)復(fù)雜，造價(jià)成本高昂。、例如公開號(hào)為cna的發(fā)明專利，涉及一種開式分級(jí)燃燒抽氣循環(huán)同軸集成轉(zhuǎn)子全流量直燃驅(qū)動(dòng)液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，由一套渦輪泵、一...

本發(fā)明涉及航空設(shè)備，公開了一種適用于氫預(yù)冷器的進(jìn)氣分流機(jī)構(gòu)。、高超聲速飛機(jī)可以在數(shù)小時(shí)內(nèi)實(shí)現(xiàn)洲際飛行，對(duì)于人類的便利出行及經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有十分重要的意義，目前各國(guó)開展了如lapcat、hikari等多項(xiàng)研究計(jì)劃以推動(dòng)高超聲速飛機(jī)的發(fā)展。其中，高性能的動(dòng)力系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)高超聲速飛行的關(guān)鍵，為滿足高超...