專利名稱：可調(diào)式汽封圈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽輪機(jī)上的密封設(shè)備。
技術(shù)背景汽輪機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)，而汽缸、隔板等靜止部分固定不動(dòng)，為避免轉(zhuǎn)子與靜子間碰磨，它們之間留有適當(dāng)?shù)拈g隙，此間隙便會(huì)導(dǎo)至漏汽或漏氣。汽輪機(jī)的主軸穿出汽缸處，在高、中壓兩端會(huì)有蒸汽從缸內(nèi)向外泄漏，這種泄漏被稱之為漏汽，造成潤滑油中含水。而在低壓缸兩端會(huì)有空氣向缸內(nèi)泄漏，降低真空系統(tǒng)的真空度，這種泄漏被稱之為漏氣，不僅會(huì)降低機(jī)組的效率，還會(huì)影響機(jī)組的安全運(yùn)行。
現(xiàn)代電站汽輪機(jī)采用的都是曲徑式汽封，也稱作迷宮式汽封，常用的結(jié)構(gòu)形式有梳齒形、丁形和縱樹形，無論那種結(jié)構(gòu)形式，汽封齒內(nèi)表面與轉(zhuǎn)軸表面的徑向間隙都為0.75m±0.05mm，此間隙為固定值。該間隙成為漏汽或漏氣的主要通道，直接影響經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)也浪費(fèi)了大量的資源。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型目的是公開一種汽輪機(jī)的可調(diào)式汽封圈，它有效地提高了汽輪機(jī)真空系統(tǒng)的嚴(yán)密性，提高了機(jī)組的工作效率，節(jié)省了資源，而也消除了由于漏汽或漏氣而造成的安全隱患。
本實(shí)用新型它是一個(gè)由偶數(shù)個(gè)汽封單元組成的環(huán)形汽封圈，其特征在于所述的汽封單元由汽封塊2，數(shù)個(gè)載體3，雙倍于載體的可調(diào)裝置4，彈簧片7及固定彈簧片的螺釘6組成；汽封塊2鑲嵌在載體3的燕尾槽內(nèi)，可調(diào)裝置4固定在載體3外側(cè)，組成載體組合件，該組合件依次排列組成環(huán)形的汽封圈，汽封圈安裝在汽封體5和汽輪機(jī)主軸1之間；可調(diào)裝置4嵌裝在汽封體5的T形槽5-1內(nèi)，并由彈簧片6向汽輪機(jī)主軸1方向頂固；可調(diào)裝置4內(nèi)表面4-2卡在汽封體5T形槽5-1兩邊橫向凸臺(tái)外表面上，加裝調(diào)整墊8；汽封塊2內(nèi)表面2-1與汽輪機(jī)主軸1凸臺(tái)外表面1-1之間的間隙為0.05mm～0.075mm。汽封塊2的內(nèi)表面2-1與汽輪機(jī)主軸1凸臺(tái)外表面1-1之間間隙范圍為0～2.5mm之間。
所述的可調(diào)裝置4，它包含定位板4-1、調(diào)整墊片8、緊固螺釘9；調(diào)整墊片8安裝在定位板4-1與載體3外表面缺口3-2中間，由螺釘9緊固。
所述的可調(diào)式汽封，當(dāng)用于汽封的汽輪機(jī)主軸1為平面時(shí)，汽封塊2內(nèi)表面2-1則加工成曲徑式。
所述的可調(diào)式汽封，當(dāng)汽封體5的T形槽5-1為半“T”形槽，既“”形時(shí)，可調(diào)裝置4則為一側(cè)突出。
所述的汽封塊2寬度L必須覆蓋兩個(gè)或者兩個(gè)以上汽輪機(jī)主軸1凸臺(tái)外表面1-1。
汽封塊2內(nèi)表面2-1與汽輪機(jī)主軸1凸臺(tái)外表面1-1之間的間隙為0.05mm～0.075mm。也可根據(jù)用戶要求更換調(diào)整墊，達(dá)到要求間隙。由于汽封塊內(nèi)表面2-1與汽輪機(jī)主軸1凸臺(tái)外表面1-1間隙可調(diào)，最小值可為零，從而消除了漏汽或漏氣現(xiàn)象。解決了汽輪機(jī)的密封難題。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的B放大圖；圖3為圖1的實(shí)施例1的A-A剖視圖；圖4為圖1的實(shí)施例2的A-A剖視圖。
具體實(shí)施方式
具體實(shí)施方式
如圖3、4所示，它由汽封塊2、載體3、可調(diào)裝置4、彈簧組成載體組合件，它的橫截面為“土”字形，六個(gè)載體組合件依次排列成環(huán)行的汽封圈，該汽封圈設(shè)置在汽封體5與汽輪機(jī)主軸1之間?？烧{(diào)裝置4嵌裝在汽封體5的T形槽5-1內(nèi)，并由彈簧片6向汽輪機(jī)主軸1方向頂固?？烧{(diào)裝置4內(nèi)表面4-1卡在汽封體5T形槽5-1兩邊橫向凸臺(tái)外表面上，加裝調(diào)整墊8，保證汽封塊2內(nèi)表面2-1與汽輪機(jī)主軸1凸臺(tái)外表面1-1之間的間隙為0.05mm～0.075mm?？烧{(diào)裝置包含定位板4-1，調(diào)整墊片8、螺釘9。載體3外表面兩側(cè)開有缺口3-2，可調(diào)裝置4中的調(diào)整墊片8，安裝在載體3的外表面缺口3-2與可調(diào)裝置4中的定位板4-1中間，并用螺釘9緊固，由于可調(diào)裝置4中定位板4-1兩側(cè)面4-2受到汽封體5T形槽5-1兩邊橫向凸臺(tái)限制。汽封塊2內(nèi)表面2-1不能被頂在汽輪機(jī)主軸1凸臺(tái)外表面1-1上，而是留有0.05～0.075mm的間隙。該間隙可防止氣輪機(jī)主軸1在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中因?yàn)槟Σ炼a(chǎn)生大量熱量導(dǎo)致氣輪機(jī)主軸1受熱變形。汽封塊2的寬度L必須覆蓋兩個(gè)或者兩個(gè)以上汽輪機(jī)主軸1凸臺(tái)外表面1-1。覆蓋的數(shù)量越多效果越好。
權(quán)利要求1.一種可調(diào)式汽封圈，它是由偶數(shù)個(gè)汽封單元組成的環(huán)形汽封圈，其特征在于所述的汽封單元由汽封塊(2)，數(shù)個(gè)載體(3)，雙倍于載體的可調(diào)裝置(4)，彈簧片(7)及固定彈簧片的螺釘(6)組成；汽封塊(2)鑲嵌在載體(3)的燕尾槽內(nèi)，可調(diào)裝置(4)固定在載體(3)外側(cè)，組成載體組合件，該組合件依次排列組成環(huán)形的汽封圈，汽封圈安裝在汽封體(5)和汽輪機(jī)主軸(1)之間；可調(diào)裝置(4)嵌裝在汽封體(5)的T形槽(5-1)內(nèi)，并由彈簧片(6)向汽輪機(jī)主軸(1)方向頂固；可調(diào)裝置(4)內(nèi)表面(4-2)卡在汽封體(5)T形槽(5-1)兩邊橫向凸臺(tái)外表面上，加裝調(diào)整墊(8)；汽封塊(2)內(nèi)表面(2-1)與汽輪機(jī)主軸(1)凸臺(tái)外表面(1-1)之間的間隙為0.05mm～0.075mm，汽封塊(2)的內(nèi)表面(2-1)與汽輪機(jī)主軸(1)凸臺(tái)外表面(1-1)之間間隙范圍為0～2.5mm之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)式汽封圈。其特征在于可調(diào)裝置(4)，它包含定位板(4-1)、調(diào)整墊片(8)、緊固螺釘(9)；調(diào)整墊片(8)安裝在定位板(4-1)與載體(3)外表面缺口(3-2)中間，由螺釘(9)緊固。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)式汽封圈，其特征在于當(dāng)用于汽封的汽輪機(jī)主軸(1)為平面時(shí)，汽封塊(2)內(nèi)表面(2-1)則加工成曲徑式。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)式汽封圈，其特征在于當(dāng)汽封體(5)的T形槽(5-1)為半“T”形槽，既“”形時(shí)，可調(diào)裝置(4)則為一側(cè)突出。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)式汽封圈，其特征在于所述的汽封塊(2)寬度L必須覆蓋兩個(gè)或者兩個(gè)以上汽輪機(jī)主軸(1)凸臺(tái)外表面(1-1)。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種汽輪機(jī)的可調(diào)式汽封圈，有效地提高了汽輪機(jī)真空系統(tǒng)的嚴(yán)密性，提高了機(jī)組的工作效率，節(jié)省了資源，而也消除了由于漏汽或漏氣而造成的安全隱患。本實(shí)用新型它是一個(gè)由偶數(shù)個(gè)汽封單元組成的環(huán)形汽封圈，其特征在于所述的汽封單元由汽封塊2，數(shù)個(gè)載體3，雙倍于載體的可調(diào)裝置4，彈簧片7及固定彈簧片的螺釘6組成；汽封塊2鑲嵌在載體3的燕尾槽內(nèi)，可調(diào)裝置4固定在載體3外側(cè)，組成載體組合件，該組合件依次排列組成環(huán)形的汽封圈，汽封圈安裝在汽封體5和汽輪機(jī)主軸1之間。
文檔編號(hào)F01D11/14GK2802091SQ20052002073
公開日2006年8月2日 申請(qǐng)日期2005年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月29日
發(fā)明者趙堂寬, 李龍江 申請(qǐng)人:李龍江