一種鎖銷及其安裝結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種定位部件及其安裝結構;尤其涉及一種鎖銷及其安裝結構。
【背景技術】
[0002]隨著汽車產(chǎn)品競爭的日益加劇，用戶追求更高汽車產(chǎn)品舒適性，動力性，經(jīng)濟性等性能以及排放法規(guī)的日益嚴格，越來越多的新技術在汽車發(fā)動機上得以運用。其中相位器總成(可變氣門正時，英文縮寫VVT或者VCT)技術在發(fā)動機上得到普遍運用，實現(xiàn)包含進氣相位可變、排氣相位可變以及進、排氣相位均可變功能，其主要目的是為了提高發(fā)動機動力性、燃油經(jīng)濟性及滿足新排放法規(guī)要求。
[0003]對于目前相位器總成，不管是進氣相位器總成還是排氣相位器總成都有鎖銷結構，為了保證發(fā)動機在啟動時正時鎖定在固定位置，使發(fā)動機能正常啟動；同時為了達到發(fā)動機最佳相位提升發(fā)動機動力性、燃油經(jīng)濟性及排放要求，需要相位器能快速解鎖啟銷，并調(diào)節(jié)到目標相位;在發(fā)動機停機時，相位回到初始位置，鎖銷能正常落座鎖止。
[0004]現(xiàn)目前為了使相位器為了實現(xiàn)以上功能，其相位器鎖銷結構參見圖1，定子6內(nèi)設置有轉(zhuǎn)子7，在轉(zhuǎn)子7內(nèi)設置有供鎖銷3滑動的滑道71，在滑道71端部的蓋板4上設置有與滑道71配合的鎖銷槽11，鎖銷3滑動設置于滑道71內(nèi)，在滑道71內(nèi)的左側設有鎖銷導向座，導向座上凸出有穿入鎖銷3內(nèi)的導向桿81，導向桿81與鎖銷3滑動配合，在鎖銷和導向桿81之間設置有彈簧2，彈簧2的兩端分別與鎖銷3和導向座彈性接觸;鎖銷3與鎖銷槽11配合的端部開設有油壓槽，在鎖銷3與鎖銷槽11之間存在鎖銷啟閉間隙13，鎖銷啟閉間隙13通過轉(zhuǎn)子壁上的油孔、轉(zhuǎn)子7和定子6之間的間隙與鎖銷啟閉間隙13連通。
[0005]通過鎖銷啟閉間隙13，在較高機油壓力下，機油能快速進入鎖銷底部，推動鎖銷解鎖啟銷，同時發(fā)動機停機，鎖銷回到初始相位落座鎖止;若鎖銷間隙設計過小，機油無法進入，無法推動解鎖銷解鎖，停機時鎖銷過小，鎖銷無法落座鎖止。當在發(fā)動機啟動時相位器內(nèi)部沒有機油情況下，由于鎖銷間隙存在，鎖銷與鎖銷槽會發(fā)生撞擊，產(chǎn)生明顯敲擊噪音，間隙越大，敲擊噪音越大。
[0006]參見圖2，所示為目前鎖銷3呈圓柱形結構，在鎖止狀態(tài)下，鎖銷啟閉間隙13控制在
0.4mm?0.9mm左右，才能保證鎖銷3正常開啟及落座。但在發(fā)動機啟動，發(fā)動機機油壓力未建立，相位器鎖銷3與鎖銷槽11之間無潤滑油及凸輪軸存在扭矩波動下，鎖銷3與鎖銷槽11發(fā)生重復撞擊，產(chǎn)生明顯敲擊噪音。對于用戶來說，每次發(fā)動機啟動明顯敲擊噪音是無法接受的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的在于解決目前汽車發(fā)動機相位器鎖銷在相位回到初始位置時，鎖銷無法正常落座的問題。
[0008]為了解決上述問題，本發(fā)明提出一種鎖銷，包括位于相位器內(nèi)用于限定二者位置關系的鎖銷本體，在鎖銷本體的一端開設有油壓槽，在所述鎖銷本體上開設有將工作液引流到所述油壓槽內(nèi)的增流結構。
[0009]進一步，所述增流結構為開設于所述鎖銷本體圓周表壁上的至少一條增流槽;在鎖銷本體的圓周面表壁上開設增流槽，此種在鎖銷本體外壁開設增流槽的加工方式會比在鎖銷本體內(nèi)部開設流道的加工方式更簡單，方便，同時保證其加工成本，同時增流槽的設計，使得鎖銷本體與鎖銷槽接觸的棱邊增多，使得鎖銷本體在與鎖銷槽接觸撞擊時的發(fā)聲點增多，每個發(fā)聲點的因為發(fā)出的頻率和幅度不一，相互疊加，從而改善了鎖銷本體與鎖銷槽之間敲擊的聲音品質(zhì)，降低聲音尖銳的程度，提高了聲音的品質(zhì)。
[0010]進一步，所述增流槽有八條且均勻分布在鎖銷本體上，所述增流槽的橫截面呈正方形，其邊長小于0.5_;均勻分布的八條增流槽，能在使用過程中使鎖銷本體的受力均勻，受到的合力沿鎖銷本體中心軸線，避免了鎖銷本體在移動過程中，受到傾斜的外力，增大了鎖銷本體與之配合的部件之間摩擦力。
[0011]本發(fā)明還提供了一種鎖銷安裝結構，該安裝結構包括鎖銷本體，還包括定子、安裝于定子內(nèi)的轉(zhuǎn)子、彈簧和殼體;所述定子安裝與所述殼體內(nèi)；在所述轉(zhuǎn)子內(nèi)開設有供所述鎖銷本體滑動的滑道;在所述殼體上設有與所述滑道內(nèi)鎖銷本體對應配合的鎖銷槽;所述鎖銷本體滑動配合在所述滑道內(nèi)，所述鎖銷本體上有油壓槽端與所述鎖銷槽配合布置;所述彈簧位于所述滑道底部與所述鎖銷本體之間;所述鎖銷本體與所述鎖銷槽之間形成鎖銷啟閉間隙，在鎖銷本體與鎖銷槽的槽側壁之間形成徑向流動間隙，徑向流動間隙和鎖銷啟閉間隙相通，所述增流槽與滑道內(nèi)壁形成增流道;增流道能加快鎖銷本體在啟閉過程中，工作液流入、流出鎖銷本體與鎖銷槽之間的啟閉間隙內(nèi)，避免了鎖銷本體無法正常落座的問題，提升了鎖銷本體落座鎖止的性能。
[0012]進一步，在鎖止狀態(tài)下，所述鎖銷啟閉間隙的間距為0.1Omm?0.50mm;間距的減小，能保證工作液流入鎖銷啟閉間隙，同時也能因為啟閉間隙的存在，能夠存儲工作液的，由鎖銷本體在落座時，由于工作液的阻尼作用，減少鎖銷本體與鎖銷槽之間沖擊，降低聲音的分貝。
[0013]進一步，還包括彈性導向結構，彈簧、所述彈性導向結構包括設置與所述滑道內(nèi)的導向座、凸出于所述導向座向油壓槽方向沿伸的導向桿，所述導向桿穿入所述鎖銷本體內(nèi)，所述導向桿與所述鎖銷滑動配合，所述彈簧套設在所述導向桿上，兩端分別與所述鎖銷本體和所述導向座抵合;在彈性導向結構的作用下，能夠?qū)椈勺饔迷阪i銷本體上的彈力進行糾偏，防止彈簧偏斜，保證彈簧沿其中心軸線伸縮。
[0014]本發(fā)明的有益效果為:在鎖銷本體上開設增流結構，加快了當相位回到初始位置時，鎖銷本體底部油壓槽內(nèi)的工作液能在增流結構的導流下，迅速沿增流結構流出，避免了鎖銷本體無法正常落座的問題，提升了鎖銷本體落座鎖止的性能。
【附圖說明】
[0015]下面結合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步詳細的說明:
圖1為現(xiàn)有技術中鎖銷的結構示意圖；
圖2為現(xiàn)有技術中發(fā)動機相位器鎖銷的結構示意圖；
圖3為本發(fā)明鎖銷的結構示意圖；
圖4為本發(fā)明發(fā)動機相位器鎖銷的結構示意圖； 圖5為圖4中A處的局部放大圖；
圖中:1_鎖銷座，11-鎖銷槽，13-鎖銷啟閉間隙，14-徑向流動間隙，2-彈簧，3-鎖銷，31-增流槽，32-油壓槽，5-殼體，6-定子，7-轉(zhuǎn)子，71-滑道，72-流道，8-導向座，81-導向桿。
具體實施例
[0016]本發(fā)明一種鎖銷，參見圖3、圖4，鎖銷3整體呈圓柱型，在圓柱型的一圓柱端面上開設有與導向桿81滑動配合的導向孔，在圓臺狀的中部開設有油壓槽32，在鎖銷3的圓柱面上均勻開設有八個增流槽31，八個增流槽31在鎖銷3上先沿鎖銷3的軸線方向延伸至油壓槽32所在端面，再沿油壓槽32所在端面的徑向延伸至油壓槽32內(nèi)。
[0017]本發(fā)明鎖銷安裝結構，參見圖5，包括定子6、轉(zhuǎn)子7、上述鎖銷3、彈簧2和殼體5;定子6安裝與殼體5內(nèi)；轉(zhuǎn)子7安裝于定子6內(nèi)，在轉(zhuǎn)子7內(nèi)開設有滑道71;在殼體5上過盈配合鎖銷座I，在鎖銷座I上開設有鎖銷槽11;鎖銷槽11與滑道71對應相通;鎖銷3位于滑道71內(nèi)，在滑道71的底部設置有導向座8，導向座8上有沿滑道71的出口方向延伸至導向孔中的導向桿81;彈簧2套設在導向桿81外，一端抵合在導向座8上，另一端抵合在導向孔的底部;鎖銷3與鎖銷槽11之間形成鎖銷啟閉間隙13，在鎖銷3與鎖銷槽11的槽側壁之間形成徑向流動間隙14，同時增流槽31與滑道71的內(nèi)壁間形成的增流道，增流道、徑向流動間隙14和鎖銷啟閉間隙13三者相通;在轉(zhuǎn)子7上開設有與徑向流動間隙14相通的流道72;鎖銷3滑道71內(nèi)滑動過程中，增流槽31始終與流道72相通;參見圖5中工作液的流動方向，工作液從定子6與轉(zhuǎn)子7之間通過流道72進入徑向流動間隙14，再從徑向流動間隙14流入到鎖銷啟閉間隙13中，以鎖銷槽11的槽底為支撐，作用在油壓槽32上，提推動鎖銷3，壓縮彈簧2;本發(fā)明中通過在鎖銷3上開設增流槽31的方式擴大了徑向流動間隙14，增大工作液進入鎖銷啟閉間隙13的速度，同時鎖銷3在鎖止狀態(tài)下時，鎖銷啟閉間隙13為0.1Omm?0.50mm。
[0018]本發(fā)明設計的有點在于:
1.通過在鎖銷3上增設增流槽31的方式，加快了當相位回到初始位置時，鎖銷啟閉間隙13內(nèi)的工作液的流動速度，避免了鎖銷3無法正常落座，提升了鎖銷3落座鎖止的性能。
[0019]2.減小了鎖銷啟閉間隙13，降低噪聲同時，加快了工作液能流至鎖銷啟閉間隙13中。
[0020]3.由于鎖銷3與鎖銷槽11之間存在鎖銷啟閉間隙13，鎖銷啟閉間隙13具有一定的工作液存儲作用，在工作液的阻尼作用，減小了鎖銷3與鎖銷槽11之間沖擊，降低了聲音大小。
[0021]4.由于增流槽31的設計，使得鎖銷3與鎖銷槽11接觸的棱邊增多，使得鎖銷3在與鎖銷槽11接觸撞擊時的發(fā)聲點增多，每個發(fā)聲點的因為發(fā)出的頻率和幅度不一，相互疊加，從而改善了鎖銷3與鎖銷槽11之間敲擊的聲音品質(zhì)，降低聲音尖銳的程度，提高了聲音的品質(zhì)。
[0022]本發(fā)明可以解決發(fā)動機相位器啟動異響，提升發(fā)動機聲音品質(zhì)，同時保證相位鎖銷3能正常解鎖開啟、落座鎖止;本發(fā)明具有結構簡單、性能可靠、成本低、工藝難度低等優(yōu)點。
【主權項】
1.一種鎖銷，包括位于相位器內(nèi)用于限定二者位置關系的鎖銷本體(3)，在鎖銷本體(3)的一端開設有油壓槽(32)，其特征在于，在所述鎖銷本體(3)上開設有將工作液引流到所述油壓槽(32)內(nèi)的增流結構。2.如權利要求1所述鎖銷，其特征在于，所述增流結構為開設于所述鎖銷本體(3)圓周表壁上的至少一條增流槽(31)。3.如權利要求2所述鎖銷，其特征在于，所述增流槽(31)有八條且均勻分布在鎖銷本體(3)上，所述增流槽(31)的橫截面呈正方形，其邊長小于0.5mm。4.一種鎖銷安裝結構，包括如權利要求1、或2或3所述的鎖銷本體(3)，其特征在于，還包括定子(6)、安裝于定子(6)內(nèi)的轉(zhuǎn)子(7)、彈簧(2)和殼體(5);所述定子(6)安裝與所述殼體(5)內(nèi)；在所述轉(zhuǎn)子(7)內(nèi)開設有供所述鎖銷本體(3)滑動的滑道(71);在所述殼體(5)上設有與所述滑道(71)內(nèi)鎖銷本體(3)對應配合的鎖銷槽(11);所述鎖銷本體(3)滑動配合在所述滑道(71)內(nèi)，所述鎖銷本體(3)上有油壓槽(32)端與所述鎖銷槽(11)配合布置;所述彈簧(2)位于所述滑道(71)底部與所述鎖銷本體(3)之間；所述鎖銷本體(3)與所述鎖銷槽(11)之間形成鎖銷啟閉間隙(13)，在鎖銷本體(3)與鎖銷槽(11)的槽側壁之間形成徑向流動間隙(14)，徑向流動間隙(14)和鎖銷啟閉間隙(13)相通，所述增流槽(31)與滑道(71)內(nèi)壁形成增流道。5.如權利要求4所述的鎖銷安裝結構，其特征在于，在鎖止狀態(tài)下，所述鎖銷啟閉間隙(13)的間距為0.1Omm?0.50mm。6.如權利要求4所述的鎖銷安裝結構，其特征在于，還包括彈性導向結構，彈簧(2)，所述彈性導向結構包括設置與所述滑道(71)內(nèi)的導向座(8)、凸出于所述導向座(8)向油壓槽(32)方向沿伸的導向桿(81)，所述導向桿(81)穿入所述鎖銷本體(3)內(nèi)，所述導向桿(81)與所述鎖銷(3)滑動配合，所述彈簧(2)套設在所述導向桿(81)上，兩端分別與所述鎖銷本體(3)和所述導向座(8)抵合。
【專利摘要】本發(fā)明一種鎖銷，涉及一種定位部件，包括位于相位器內(nèi)用于限定二者位置關系的鎖銷本體，在鎖銷本體與鎖銷槽配合的端部開設有油壓槽，在所述鎖銷本體上開設有將工作液引流到所述油壓槽內(nèi)的增流結構；通過增流結構，加快了當相位回到初始位置時，鎖銷本體底部油壓槽內(nèi)的工作液能在增流結構的導流下，迅速沿增流結構流出，避免了鎖銷本體無法正常落座的問題，提升了鎖銷本體落座鎖止的性能。
【IPC分類】F01L1/34
【公開號】CN105715322
【申請?zhí)枴緾N201610050329
【發(fā)明人】韋頌, 劉波, 詹樟松, 何強, 王茂輝, 司莉納, 張云富
【申請人】重慶長安汽車股份有限公司