一種船用風力發(fā)電設(shè)備的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種船用風力發(fā)電設(shè)備，屬于船舶技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有船用風力發(fā)電設(shè)備為直接固定在船體上等技術(shù)問題。本船用風力發(fā)電設(shè)備包括基座、固定在基座上的主軸以及設(shè)置在主軸上端的風力發(fā)電機和葉片，風力發(fā)電設(shè)備還包括外罩和能固定在船側(cè)板上的外殼，外殼呈筒狀，基座設(shè)置在外殼內(nèi)且能沿外殼上下移動并定位，外罩能在外殼的開口處前后一定，外罩包括底板、罩板和兩塊限位板，底板豎直設(shè)置，罩板固定在底板的上邊沿并水平分布，兩塊限位板固定在底板兩側(cè)并豎直分布，限位板和罩板上均開有限位缺口，葉片能分別卡入限位板和罩板的限位缺口內(nèi)。本實用新型具有能將葉片和風力發(fā)電機降下并收起的優(yōu)點。
【專利說明】
_種船用風力發(fā)電設(shè)備
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種船用風力發(fā)電設(shè)備，屬于船舶技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前船的航行主要依靠燃油作為動力燃料，而船上的電能則通過柴油發(fā)電機等發(fā)電得到。船只在海上航行一般時間較長，少則十多天，多則幾個月，而目前的船用設(shè)備對電能的需求越來越大，因此在航行時需要消耗大量的燃油來發(fā)電，成本較高。
[0003]為了減少燃油的消耗，人們將目光投到新能源上，在海上風能是資源豐富的清潔能源，為了能在海上航行時將風能轉(zhuǎn)化為電能來使用以減少對燃油的消耗，人們普遍將陸地上的風力發(fā)電設(shè)備直接安裝在船的甲板上。在風力發(fā)電設(shè)備發(fā)電的時候會有風阻，風力發(fā)電設(shè)備會增加船在航行時的阻力，因此并不是在所有情況下風力發(fā)電都能節(jié)省燃油的，特別是逆風航行或者大風大浪的時候，由于風力發(fā)電設(shè)備為直接固定在甲板上，無法在逆風航行的時候隱藏到船體中，因此導致效益較低，且風力發(fā)電設(shè)備的重心較高，在大風大浪時會使得船體不穩(wěn)，容易出現(xiàn)翻船的情況。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種船用風力發(fā)電設(shè)備。
[0005]本實用新型解決的技術(shù)問題是能將葉片和風力發(fā)電機降下并收起。
[0006]為實現(xiàn)本實用新型的目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:
[0007]—種船用風力發(fā)電設(shè)備，包括基座、固定在基座上的主軸以及設(shè)置在主軸上端的風力發(fā)電機和葉片，其特征在于，風力發(fā)電設(shè)備還包括外罩和能固定在船側(cè)板上的外殼，所述外殼呈筒狀，基座設(shè)置在外殼內(nèi)且能沿外殼上下移動并定位，外罩能在外殼的開口處前后一定，外罩包括底板、罩板和兩塊限位板，底板豎直設(shè)置，罩板固定在底板的上邊沿并水平分布，兩塊所述限位板固定在底板兩側(cè)并豎直分布，限位板和罩板上均開有限位缺口，葉片能分別卡入限位板和罩板的限位缺口內(nèi)。
[0008]在不使用風力發(fā)電設(shè)備時，基座位于外殼的底部，此時主軸大部分位于外殼內(nèi)，風力發(fā)電機和葉片位于靠近外殼的開口處，移動外罩，使得外罩靠近風力發(fā)電機和葉片，將葉片的位置固定使得葉片分別與限位板和罩板上的限位缺口對齊，繼續(xù)移動外罩使得葉片分別卡入對應(yīng)的限位板和罩板上的限位缺口處，此時風力發(fā)電機位于外罩內(nèi)且葉片被定位，通過外殼和外罩能很好的保護風力發(fā)電設(shè)備;在需要實用風力發(fā)電設(shè)備時將外罩移向遠離風力發(fā)電機的方向，待外罩脫離風力發(fā)電機后將基座升起，使得風力發(fā)電機和葉片處于相對船體較高的位置，此時葉片能自由轉(zhuǎn)動且能更容易接受風能，可實現(xiàn)風力發(fā)電設(shè)備的發(fā)電；本船用風力發(fā)電設(shè)備可在需要發(fā)電的時候進行發(fā)電，在不需要發(fā)電的時候風力發(fā)電設(shè)備能位于外殼內(nèi)，減少風阻，同時使得風力發(fā)電設(shè)備的重心降低，提高船航行的穩(wěn)定性。
[0009]所述限位缺口的側(cè)壁上固定有緩沖橡膠。緩沖橡膠能避免葉片受到損傷。
[0010]所述罩板的上端面為圓頂。在船行駛時該結(jié)構(gòu)能減少阻力。
[0011]所述外殼其中兩個相對的內(nèi)壁上均豎直固定有豎直導軌，基座設(shè)置在外殼內(nèi)并滑動連接在兩根豎直導軌之間，外殼的另外兩個相對的內(nèi)壁上均豎直固定有齒條，基座上固定有電機，基座上與兩根齒條相對處轉(zhuǎn)動連接有齒輪，兩個齒輪分別與兩根齒條嚙合，電機能驅(qū)動其中一個齒輪轉(zhuǎn)動。通過豎直導軌使得基座能穩(wěn)定的上下移動，通過電機驅(qū)動其中一個齒輪轉(zhuǎn)動能帶動基座上下移動，兩根齒條和兩個齒輪的結(jié)構(gòu)使得基座在上下移動時更穩(wěn)定。
[0012]兩塊所述限位板的下端面上均固定有滑塊，外殼與兩塊限位板相對的端面上固定有橫向?qū)к墸瑝K分別與對應(yīng)的橫向?qū)к壔瑒舆B接，外殼的內(nèi)壁上固定有油缸，油缸水平分布，油缸的伸縮桿上固定有連接塊，連接塊的另一端與限位板固定。通過油缸的伸縮帶動外罩沿著橫向?qū)к壔瑒硬⒍ㄎ唬透孜挥谕鈿?nèi)，能保證使用壽命。
[0013]本實用新型的優(yōu)點是:本船用風力發(fā)電設(shè)備能將葉片和風力發(fā)電機降下并收起，具有減少風阻，降低風力發(fā)電設(shè)備的重心降低，提高船航行的穩(wěn)定性。
【附圖說明】

[0014]圖1是本實用新型一種船用風力發(fā)電設(shè)備的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖中:1、基座11、主軸 12、風力發(fā)電機 13、葉片 2、外罩 21、底板22、罩板 23、限位板 24、限位缺口 25、緩沖橡膠 26、滑塊 3、外殼 31、豎直導軌 32、橫向?qū)к?4、電機 41、齒輪 5、油缸 51、連接塊。
【具體實施方式】
[0016]以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0017]如圖1所示，本實用新型一種船用風力發(fā)電設(shè)備包括基座1、固定在基座I上的主軸11以及設(shè)置在主軸11上端的風力發(fā)電機12和葉片13，風力發(fā)電設(shè)備還包括外罩2和能固定在船側(cè)板上的外殼3，外殼3呈筒狀，基座I設(shè)置在外殼3內(nèi)且能沿外殼3上下移動并定位，外罩2能在外殼3的開口處前后一定，外罩2包括底板21、罩板22和兩塊限位板23，罩板22的上端面為圓頂，底板21豎直設(shè)置，罩板22固定在底板21的上邊沿并水平分布，兩塊限位板23固定在底板21兩側(cè)并豎直分布，限位板23和罩板22上均開有限位缺口 24，限位缺口 24的側(cè)壁上固定有緩沖橡膠25，葉片13能分別卡入限位板23和罩板22的限位缺口 24內(nèi)。
[0018]外殼3其中兩個相對的內(nèi)壁上均豎直固定有豎直導軌31，基座I設(shè)置在外殼3內(nèi)并滑動連接在兩根豎直導軌31之間，外殼3的另外兩個相對的內(nèi)壁上均豎直固定有齒條，基座I上固定有電機4，基座I上與兩根齒條相對處轉(zhuǎn)動連接有齒輪41，兩個齒輪41分別與兩根齒條嚙合，電機4能驅(qū)動其中一個齒輪41轉(zhuǎn)動。通過豎直導軌31使得基座I能穩(wěn)定的上下移動，通過電機4驅(qū)動其中一個齒輪41轉(zhuǎn)動能帶動基座I上下移動，兩根齒條和兩個齒輪41的結(jié)構(gòu)使得基座I在上下移動時更穩(wěn)定。
[0019]兩塊限位板23的下端面上均固定有滑塊26，外殼3與兩塊限位板23相對的端面上固定有橫向?qū)к?2，滑塊26分別與對應(yīng)的橫向?qū)к?2滑動連接，外殼3的內(nèi)壁上固定有油缸5，油缸5水平分布，油缸5的伸縮桿上固定有連接塊51，連接塊51的另一端與限位板23固定。通過油缸5的伸縮帶動外罩2沿著橫向?qū)к?2滑動并定位，油缸5位于外殼3內(nèi)，能保證使用壽命O
[0020]在不使用風力發(fā)電設(shè)備時，基座I位于外殼3的底部，此時主軸11大部分位于外殼3內(nèi)，風力發(fā)電機12和葉片13位于靠近外殼3的開口處，移動外罩2，使得外罩2靠近風力發(fā)電機12和葉片13，將葉片13的位置固定使得葉片13分別與限位板23和罩板22上的限位缺口 24對齊，繼續(xù)移動外罩2使得葉片13分別卡入對應(yīng)的限位板23和罩板22上的限位缺口 24處，此時風力發(fā)電機12位于外罩2內(nèi)且葉片13被定位，通過外殼3和外罩2能很好的保護風力發(fā)電設(shè)備;在需要實用風力發(fā)電設(shè)備時將外罩2移向遠離風力發(fā)電機12的方向，待外罩2脫離風力發(fā)電機12后將基座I升起，使得風力發(fā)電機12和葉片13處于相對船體較高的位置，此時葉片13能自由轉(zhuǎn)動且能更容易接受風能，可實現(xiàn)風力發(fā)電設(shè)備的發(fā)電；本船用風力發(fā)電設(shè)備可在需要發(fā)電的時候進行發(fā)電，在不需要發(fā)電的時候風力發(fā)電設(shè)備能位于外殼3內(nèi)，減少風阻，同時使得風力發(fā)電設(shè)備的重心降低，提高船航行的穩(wěn)定性。
[0021]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種船用風力發(fā)電設(shè)備，包括基座、固定在基座上的主軸以及設(shè)置在主軸上端的風力發(fā)電機和葉片，其特征在于，風力發(fā)電設(shè)備還包括外罩和能固定在船側(cè)板上的外殼，所述外殼呈筒狀，基座設(shè)置在外殼內(nèi)且能沿外殼上下移動并定位，外罩能在外殼的開口處前后一定，外罩包括底板、罩板和兩塊限位板，底板豎直設(shè)置，罩板固定在底板的上邊沿并水平分布，兩塊所述限位板固定在底板兩側(cè)并豎直分布，限位板和罩板上均開有限位缺口，葉片能分別卡入限位板和罩板的限位缺口內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船用風力發(fā)電設(shè)備，其特征在于，所述限位缺口的側(cè)壁上固定有緩沖橡膠。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船用風力發(fā)電設(shè)備，其特征在于，所述罩板的上端面為圓頂。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種船用風力發(fā)電設(shè)備，其特征在于，所述外殼其中兩個相對的內(nèi)壁上均豎直固定有豎直導軌，基座設(shè)置在外殼內(nèi)并滑動連接在兩根豎直導軌之間，外殼的另外兩個相對的內(nèi)壁上均豎直固定有齒條，基座上固定有電機，基座上與兩根齒條相對處轉(zhuǎn)動連接有齒輪，兩個齒輪分別與兩根齒條嚙合，電機能驅(qū)動其中一個齒輪轉(zhuǎn)動。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種船用風力發(fā)電設(shè)備，其特征在于，兩塊所述限位板的下端面上均固定有滑塊，外殼與兩塊限位板相對的端面上固定有橫向?qū)к?，滑塊分別與對應(yīng)的橫向?qū)к壔瑒舆B接，外殼的內(nèi)壁上固定有油缸，油缸水平分布，油缸的伸縮桿上固定有連接塊，連接塊的另一端與限位板固定。
【文檔編號】F03D80/00GK205714590SQ201620668787
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月30日
【發(fā)明人】盧海江, 高峰, 袁林林
【申請人】常石集團（舟山）造船有限公司