一種柴油機風扇支承板及其安裝方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及發(fā)動機領域，尤其涉及一種柴油機風扇支承板及其安裝方法。
【背景技術】
[0002]柴油機風扇軸部件主要根據柴油機前端皮帶輪系布置，還有整車水箱位置進行布置設計。汽車用柴油機風扇安裝，有幾種方式。一種為風扇直接安裝在水泵上，與水泵同軸，簡單易行，但會造成水泵可靠性下降。一種為在齒輪室上預先設計風扇軸安裝平臺，再把風扇軸安裝上去，但風扇中心安裝高度受限制。還有一種直接安裝在曲軸皮帶輪上，這種方式在客車應用廣泛，但對于其它車輛很難應用。現有風扇安裝，安裝在水泵上，不能傳遞質量非常大的鐵皮風扇，解決不了水泵可靠性問題。安裝在齒輪室平臺上的風扇軸部件，風扇高度亦達不到工程機械的風扇中心要求在高位的需求。安裝在曲軸上的風扇更加無法滿足風扇高的要求。因此，對于工程機械用柴油機，工作負荷大，風扇中心要求高的特點。上面所列的方案都不適應。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供了一種高度集成的風扇支承板。該風扇支承板主要安裝在齒輪室上方的機體上，在缸蓋上方還進行了輔助支撐，這樣可以使風扇中心高達到機體頂面以上的高度。該風扇支承板除了安裝風扇軸部件外，還集成了缸蓋出水管、發(fā)動機排氣孔、吊耳等實用功能。運用精益設計，減少了零件數量，降低了整機成本。制造容易，結構緊湊，安全可靠，實用方便的一種柴油機風扇支承板及其安裝方法。
[0004]本發(fā)明的技術解決方案是這樣的:一種柴油機風扇支承板，包括風扇支承板、風扇軸部件、排氣接頭、缸蓋出水接頭、輔助支架、吊耳孔、風扇軸安裝孔、排氣孔、出水口、支承板安裝孔，其特征在于風扇支承板(I)與風扇軸部件(2)為分體結構，通過用螺栓連接，風扇支承板(I)中部四角對角上有風扇軸安裝孔(7)，風扇支承板(I)頂上有吊耳孔(6)，風扇支承板(I)側邊有排氣孔(8 )、出水口( 9 )，風扇支承板(I)底部有支承板安裝孔(10 )，風扇支承板(I)中部安裝有風扇軸部件(2)，風扇軸部件(2)安裝有皮帶輪，風扇支承板(I)底面鑲嵌有缸蓋出水接頭(4)，缸蓋出水接頭(4)上方設置有排氣接頭(3)，風扇支承板(I)側邊設置有輔助支架(5)，風扇支承板(I)下方通過支承板安裝孔(10)用螺栓固定在齒輪室的機體上方，缸蓋出水接頭(4)連接缸體冷卻液出口。
[0005]輔助支架(5)為腰形孔，位于橫豎兩方向。
[0006]風扇支承板(I)下方通過6個支承板安裝孔(10)固定在齒輪室機體下方,上方通過輔助支架(5)支撐，風扇軸部件(2)通過4個風扇軸安裝孔(7)緊固，排氣接頭(3)通過錐形螺紋安裝在排氣孔(8)上，通過缸蓋出水接頭(4)的冷卻液經出水口(9)進入調溫器座調控，風扇支承板(I)集成了缸蓋出水管、冷卻液排氣孔、吊耳，風扇支承板(I)的吊耳孔(6)安裝吊耳連接起吊發(fā)動機，排氣接頭(3)為發(fā)動機冷卻液高位排放冷卻系統(tǒng)的水氣接頭。
[0007]與現有技術相比，本發(fā)明的有益效果是: 1、風扇支承板橫跨在機體和缸蓋罩之間，有效的抬高了風扇軸中心位置，解決了工程機械的風扇高需求。
[0008]2、風扇支承板和風扇軸部件采用分體式設計，當風扇軸發(fā)生斷裂的時候，只需更換風扇軸部件即可，不需要把底座也換掉，有效降低了服務成本。
[0009]3、風扇支承板集成了發(fā)動機的缸蓋出水口、冷卻系排氣孔，吊耳于一體。滿足精益設計要求，減少了發(fā)動機零件個數及降低了發(fā)動機成本。
【附圖說明】
[0010]圖1、圖2為本發(fā)明的軸側圖。
[0011]圖3為本發(fā)明的風扇支承板主視圖。
[0012]附圖標記:風扇支承板(I)、風扇軸部件(2)、排氣接頭(3)、缸蓋出水接頭(4)、輔助支架(5)、吊耳孔(6)、風扇軸安裝孔(7)、排氣孔(8)、出水口(9)、支承板安裝孔(10)。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖，對本發(fā)明的【具體實施方式】進行詳細描述，但應理解本發(fā)明的保護并不受【具體實施方式】的限制。
[0014]如圖1、圖2所示，風扇支承板(I)上主要安裝有風扇軸部件(2)，風扇軸部件(2)上安裝有風扇皮帶輪，主要用來傳遞帶動風扇高速轉動。在風扇支承板(I)底面鑲嵌了缸蓋出水接頭(4)，該接頭王要是連接缸蓋冷卻液出口，使流入調溫器座。在缸蓋出水接頭(4)的上方設置有排氣接頭(3)，排氣接頭(3)是發(fā)動機冷卻液最高位，用來排除冷卻系統(tǒng)的水氣，防止冷卻液開鍋。風扇支承板右側I設置有輔助支架(5)，該支架上設置有兩個腰形孔，保證了風扇支承板(I)準確安裝。
[0015]如圖3所示，風扇支承板(I)下方通過6個支承板安裝孔(10)固定在齒輪室的機體上方，上方通過輔助支架(5)支撐。風扇軸部件(2)通過4個風扇軸安裝孔(7)緊固。排氣接頭(3)通過錐螺紋安裝在排氣孔(8)上，完成水汽排除。通過缸蓋出水接頭(4)的冷卻液經出水口( 9 )進入調溫器座進行調控。風扇支承板(I)還集成了吊耳孔(6 )，用來起吊整個發(fā)動機。風扇支承板(I)高度集成了缸蓋出水管、冷卻液排氣孔、吊耳。
【主權項】
1.一種柴油機風扇支承板，包括風扇支承板、風扇軸部件、排氣接頭、缸蓋出水接頭、輔助支架、吊耳孔、風扇軸安裝孔、排氣孔、出水口、支承板安裝孔，其特征在于風扇支承板(I)與風扇軸部件(2)為分體結構，通過用螺栓連接，風扇支承板(I)中部四角對角上有風扇軸安裝孔(7)，風扇支承板(I)頂上有吊耳孔(6)，風扇支承板(I)側邊有排氣孔(8)、出水口(9)，風扇支承板(I)底部有支承板安裝孔(10)，風扇支承板(I)中部安裝有風扇軸部件(2)，風扇軸部件(2)安裝有皮帶輪，風扇支承板(I)底面鑲嵌有缸蓋出水接頭(4)，缸蓋出水接頭(4)上方設置有排氣接頭(3)，風扇支承板(I)側邊設置有輔助支架(5)，風扇支承板(I)下方通過支承板安裝孔(10)用螺栓固定在齒輪室的機體上方，缸蓋出水接頭(4)連接缸體冷卻液出口。
2.按照權利要求1所述的一種柴油機風扇支承板，其特征在于輔助支架(5)為腰形孔，位于橫豎兩方向。
3.一種柴油機的風扇支承板的安裝方法，其特征在于風扇支承板(I)下方通過6個支承板安裝孔(10)固定在齒輪室機體下方，上方通過輔助支架(5)支撐，風扇軸部件(2)通過4個風扇軸安裝孔(7)緊固，排氣接頭(3)通過錐形螺紋安裝在排氣孔(8)上，通過缸蓋出水接頭(4)的冷卻液經出水口(9)進入調溫器座調控，風扇支承板(I)集成了缸蓋出水管、冷卻液排氣孔、吊耳，風扇支承板(I)的吊耳孔(6)安裝吊耳連接起吊發(fā)動機，排氣接頭(3)為發(fā)動機冷卻液高位排放冷卻系統(tǒng)的水氣接頭。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種柴油機風扇支承板及其安裝方法，特征是風扇支承板與風扇軸部件為分體結構，通過用螺栓連接，風扇支承板中部四角對角上有風扇軸安裝孔，風扇支承板頂上有吊耳孔，風扇支承板側邊有排氣孔、出水口，風扇支承板底部有支承板安裝孔，風扇支承板中部安裝有風扇軸部件，風扇軸部件安裝有皮帶輪，風扇支承板底面鑲嵌有缸蓋出水接頭，缸蓋出水接頭上方設置有排氣接頭，風扇支承板側邊設置有輔助支架，風扇支承板下方通過支承板安裝孔用螺栓固定在齒輪室的機體上方，缸蓋出水接頭連接缸體冷卻液出口。優(yōu)點是：設計合理，操作方便，成本降低。
【IPC分類】F01P5-02
【公開號】CN104533589
【申請?zhí)枴緾N201410825349
【發(fā)明人】秦江福, 陶正勇, 王丹, 李少明, 劉治春
【申請人】廣西玉柴機器股份有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年12月27日