柴油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速提速電氣控制裝置的制造方法
【專利說明】
(一)技術(shù)領(lǐng)域:
[0001]本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，具體為一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速提速電氣控制裝置。
(二)【背景技術(shù)】:
[0002]柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(如186柴油發(fā)動(dòng)機(jī))油門在怠速基礎(chǔ)上的提速是通過手動(dòng)加油裝置實(shí)現(xiàn)的，當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為行走動(dòng)力運(yùn)用時(shí)，手動(dòng)加油裝置可滿足行走工況的使用要求；但當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為制冷壓縮機(jī)和發(fā)電機(jī)的原動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)制冷壓縮和發(fā)電機(jī)溫控需要時(shí)，手動(dòng)加油裝置無法滿足自動(dòng)操控的使用要求。
(三)
【發(fā)明內(nèi)容】
:
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提出了一種根據(jù)使用工況需要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)操作的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速提速電氣控制裝置。
[0004]能夠解決所述技術(shù)問題的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速提速電氣控制裝置，其技術(shù)方案包括控制油門的下位油門撥叉和與撥桿控制機(jī)構(gòu)連接的上位杠桿式油門撥桿，所述油門撥叉與杠桿式油門撥桿之間設(shè)有回位彈簧，所不同的是所述油門控制機(jī)構(gòu)包括通過電磁閥固定板于發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝的汽柴油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和加速控制電磁閥，所述汽柴油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和加速控制電磁閥從頂部伸出的調(diào)節(jié)螺桿或從底部伸出的限位螺桿通過彎折狀連桿連接杠桿式油門撥桿。
[0005]上述結(jié)構(gòu)中，所述汽柴油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和加速控制電磁閥的結(jié)構(gòu)及工作原理詳見本申請(qǐng)人的《汽柴油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和加速控制電磁閥》專利申請(qǐng)(專利申請(qǐng)?zhí)枮?012202031157)，電磁閥的電磁線圈產(chǎn)生磁力，推動(dòng)電磁閥的閥體軸芯帶動(dòng)調(diào)節(jié)螺桿和限位螺桿運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)杠桿式油門撥桿和油門撥叉從而控制油門的大小，實(shí)現(xiàn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速和提速。
[0006]常規(guī)設(shè)計(jì)中，所述汽柴油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和加速控制電磁閥與油門撥叉和杠桿式油門撥桿同處一面且于其后側(cè)設(shè)置。
[0007]進(jìn)一步的設(shè)計(jì)，所述限位螺桿的位置對(duì)應(yīng)于油門撥叉，所述彎折狀連桿選用U型桿，所述U型桿的后端向上連接限位螺桿，U型桿的前端向前上方彎折后連接杠桿式油門撥桿。
[0008]所述汽柴油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和加速控制電磁閥的通電和斷電受控于發(fā)電機(jī)或制冷壓縮機(jī)的溫控器，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)制冷壓縮機(jī)和發(fā)電機(jī)的溫控需要。
[0009]本發(fā)明的有益效果:
[0010]1、本發(fā)明柴油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速提速電氣控制裝置由于采用了汽柴油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和加速控制電磁閥，因而具有可靠穩(wěn)定，低成本，控制精度高，技術(shù)優(yōu)異等優(yōu)點(diǎn)。
[0011]2、本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，功能齊全，可適用發(fā)動(dòng)機(jī)油門的怠速和提速控制。
[0012]3、運(yùn)用本發(fā)明技術(shù)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)特別適合作為制冷壓縮機(jī)和發(fā)電機(jī)的原動(dòng)力。(四)【附圖說明】:
[0013]圖1為本發(fā)明一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖號(hào)標(biāo)識(shí):1、油門；2、油門撥叉；3、杠桿式油門撥桿；4、回位彈簧；5、汽柴油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和加速控制電磁閥；5 — 1、限位螺桿；5 — 2、閥體軸芯；6、U型桿；7、發(fā)動(dòng)機(jī)；7 — 1、發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸；7— 2、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油口；8、電磁閥固定板。
(五)【具體實(shí)施方式】:
[0015]下面結(jié)合附圖所示實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步說明。
[0016]本發(fā)明可于186柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上改裝，以替代原有的手動(dòng)加油裝置，以下為具體方案。
[0017]本發(fā)明柴油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速提速電氣控制裝置發(fā)的技術(shù)方案包括撥桿控制機(jī)構(gòu)以及杠桿式油門撥桿3和油門撥叉2，所述杠桿式油門撥桿3和油門撥叉2設(shè)于發(fā)動(dòng)機(jī)7的右側(cè)機(jī)體上并偏向發(fā)動(dòng)機(jī)7前端面(發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸7 — I所在端面)，杠桿式油門撥桿3于上位鉸裝(桿體鉸裝)設(shè)置，油門撥叉2于下位鉸裝(交叉部位鉸裝)設(shè)置，所述油門撥叉2的上叉與杠桿式油門撥桿3的從動(dòng)端之間由前置回位彈簧4牽拉，油門撥叉2的下叉控制發(fā)動(dòng)機(jī)7的油門1，與上、下叉反方向的油門撥叉2鉸裝部位與杠桿式油門撥桿3鉸裝部位的桿體之間由后置回位彈簧4牽拉，如圖1所示。
[0018]所述撥桿控制機(jī)構(gòu)的核心元件為汽柴油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和加速控制電磁閥5，所述汽柴油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和加速控制電磁閥5于杠桿式油門撥桿3和油門撥叉2側(cè)旁(偏向發(fā)動(dòng)機(jī)后端面)豎直設(shè)置，并通過電磁閥固定板8安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)7的機(jī)體上，限位螺桿5 — I從汽柴油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和加速控制電磁閥5的底部伸出，其位置對(duì)應(yīng)于油門撥叉2 ;所述限位螺桿5-1與杠桿式油門撥桿3主動(dòng)端之間設(shè)置一個(gè)可避讓發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油口 7—2的U型桿6，所述U型桿6后側(cè)桿體上端連接限位螺桿5— 1，U型桿6前側(cè)桿體上端向前上方彎折后(通過螺栓螺母件)連接杠桿式油門撥桿3的主動(dòng)端，如圖1所示。
[0019]如圖1所示，所述汽柴油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和加速控制電磁閥5處于通電狀態(tài)，閥體軸芯5-2向上運(yùn)動(dòng)并由限位螺桿5— I限位，杠桿式油門撥桿3和油門撥叉2控制油門I使發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)；所述汽柴油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和加速控制電磁閥5處于斷電狀態(tài)時(shí)，所述閥體軸芯5—2向下運(yùn)動(dòng)回位，限位螺桿5— I帶動(dòng)U型桿6向下移動(dòng)，杠桿式油門撥桿3和油門撥叉2控制油門I使發(fā)動(dòng)機(jī)處于提速狀態(tài)。
[0020]所述汽柴油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和加速控制電磁閥5的通電和斷電受控于發(fā)電機(jī)或制冷壓縮機(jī)的溫控器。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速提速電氣控制裝置，包括控制油門⑴的下位油門撥叉⑵和與撥桿控制機(jī)構(gòu)連接的上位杠桿式油門撥桿(3)，所述油門撥叉⑵與杠桿式油門撥桿(3)之間設(shè)有回位彈簧(4)，其特征在于:所述油門控制機(jī)構(gòu)包括通過電磁閥固定板(8)于發(fā)動(dòng)機(jī)(7)上安裝的汽柴油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和加速控制電磁閥(5)，所述汽柴油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和加速控制電磁閥(5)從頂部伸出的調(diào)節(jié)螺桿或從底部伸出的限位螺桿(5 — I)通過彎折狀連桿連接杠桿式油門撥桿(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速提速電氣控制裝置，其特征在于:所述汽柴油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和加速控制電磁閥(5)與油門撥叉(2)和杠桿式油門撥桿(3)同處一面且于其后側(cè)設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速提速電氣控制裝置，其特征在于:所述限位螺桿(5 — I)的位置對(duì)應(yīng)于油門撥叉(2)，所述彎折狀連桿為U型桿(6)，所述U型桿(6)的后端向上連接限位螺桿(5 — I)，U型桿(6)的前端向前上方彎折后連接杠桿式油門撥桿
4.根據(jù)權(quán)利要求1?3中任意一項(xiàng)所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速提速電氣控制裝置，其特征在于:所述汽柴油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和加速控制電磁閥(5)的通電和斷電受控于發(fā)電機(jī)或制冷壓縮機(jī)的溫控器。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速提速電氣控制裝置，包括控制油門的下位油門撥叉和與撥桿控制機(jī)構(gòu)連接的上位杠桿式油門撥桿，所述油門撥叉與杠桿式油門撥桿之間設(shè)有回位彈簧，所述油門控制機(jī)構(gòu)包括通過電磁閥固定板于發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝的汽柴油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和加速控制電磁閥，所述汽柴油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和加速控制電磁閥從頂部伸出的調(diào)節(jié)螺桿或從底部伸出的限位螺桿通過彎折狀連桿連接杠桿式油門撥桿；所述汽柴油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和加速控制電磁閥的通電和斷電受控于發(fā)電機(jī)或制冷壓縮機(jī)的溫控器。本發(fā)明由于采用了汽柴油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和加速控制電磁閥，因而具有可靠穩(wěn)定，低成本，控制精度高，技術(shù)優(yōu)異等優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】F02D11-10, F02D11-02
【公開號(hào)】CN104696081
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510094198
【發(fā)明人】鄧建欽
【申請(qǐng)人】廣西欽州市奇福保溫冷凍設(shè)備有限公司
【公開日】2015年6月10日
【申請(qǐng)日】2015年3月3日