一種發(fā)動機(jī)射頻點(diǎn)火控制方法和裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明實(shí)施例涉及汽車工業(yè)以及電子技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動機(jī)射頻點(diǎn)火控 制方法和裝置。
【背景技術(shù)】
[0002] 目前，許多研究已經(jīng)考慮將射頻點(diǎn)火系統(tǒng)或電磁波點(diǎn)火系統(tǒng)引入到內(nèi)燃發(fā)動機(jī)領(lǐng) 域。現(xiàn)有技術(shù)中介紹了一種基于電磁波諧振頻率的點(diǎn)火方法，主要是通過調(diào)節(jié)電磁波源的 頻率從而發(fā)生點(diǎn)火，或者是調(diào)節(jié)點(diǎn)火諧振腔尺寸從而發(fā)生點(diǎn)火。
[0003] 在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的過程中，發(fā)明人對現(xiàn)有的發(fā)動機(jī)電磁波和射頻點(diǎn)火技術(shù)進(jìn)行分析 發(fā)現(xiàn)：由于點(diǎn)火諧振腔頻率在汽車運(yùn)行中是連續(xù)變化的，很難實(shí)時監(jiān)測點(diǎn)火諧振腔頻率， 再通過調(diào)節(jié)電磁波源頻率來適應(yīng)點(diǎn)火諧振腔頻率，或者很難調(diào)節(jié)點(diǎn)火諧振腔尺寸來適應(yīng)電 磁波源頻率，并且點(diǎn)火諧振腔尺寸并非唯一影響點(diǎn)火諧振腔頻率的因素，因此，由于上述困 難，容易造成點(diǎn)火時機(jī)的錯過。
[0004] 因此，現(xiàn)有的發(fā)動機(jī)電磁波和射頻點(diǎn)火技術(shù)存在可靠性低，不點(diǎn)火或不良點(diǎn)火率 高等問題，從而無法實(shí)現(xiàn)其實(shí)際應(yīng)用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本發(fā)明實(shí)施例提供一種發(fā)動機(jī)射頻點(diǎn)火控制方法和裝置，以克服現(xiàn)有的發(fā)動機(jī)電 磁波和射頻點(diǎn)火技術(shù)存在可靠性低，不點(diǎn)火或不良點(diǎn)火率高等問題。
[0006] 本發(fā)明實(shí)施例提供一種發(fā)動機(jī)射頻點(diǎn)火控制方法，包括：
[0007]獲取點(diǎn)火時刻的運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)的數(shù)值，所述運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)包括發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速、點(diǎn) 火提前角度、油氣混合比、油氣混合程度、油品質(zhì)量、壓縮比、汽缸內(nèi)溫度和/或汽缸內(nèi)壓 力；
[0008] 根據(jù)所述獲取的點(diǎn)火時刻的運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)的數(shù)值，確定所述點(diǎn)火時刻的與所述運(yùn) 行狀態(tài)參數(shù)的數(shù)值對應(yīng)的汽缸諧振頻率；
[0009] 根據(jù)所述汽缸諧振頻率，發(fā)出與所述汽缸諧振頻率對應(yīng)的射頻信號。
[0010] 可選地，若所述運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)包括發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速、點(diǎn)火提前角度、油氣混合比、油 氣混合程度、油品質(zhì)量、壓縮比、汽缸內(nèi)溫度或汽缸內(nèi)壓力中的一項(xiàng)參數(shù)，則確定所述點(diǎn)火 時刻的與所述運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)的數(shù)值對應(yīng)的汽缸諧振頻率之前，包括：
[0011] 根據(jù)預(yù)設(shè)的參數(shù)精度值，通過發(fā)動機(jī)運(yùn)行實(shí)驗(yàn)和仿真，獲得發(fā)動機(jī)不同運(yùn)行狀態(tài) 下所述運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)中任一參數(shù)的動態(tài)數(shù)值以及對應(yīng)的汽缸諧振頻率；
[0012] 建立發(fā)動機(jī)不同運(yùn)行狀態(tài)下所述運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)中任一參數(shù)的動態(tài)數(shù)值與其對應(yīng) 的汽缸諧振頻率的映射關(guān)系。
[0013]可選地，若所述運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)包括發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速、點(diǎn)火提前角度、油氣混合比、油 氣混合程度、油品質(zhì)量、壓縮比、汽缸內(nèi)溫度和汽缸內(nèi)壓力中的至少兩項(xiàng)參數(shù)時，則確定所 述點(diǎn)火時刻的與所述運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)的數(shù)值對應(yīng)的汽缸諧振頻率之前，包括：
[0014] 將所述運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)中的其中一項(xiàng)參數(shù)設(shè)為可變參數(shù)，其他參數(shù)設(shè)為固定參數(shù)；
[0015] 根據(jù)所述可變參數(shù)的參數(shù)精度值，通過發(fā)動機(jī)運(yùn)行實(shí)驗(yàn)和仿真，在所述固定參數(shù) 的數(shù)值不變的情況下，獲得所述可變參數(shù)的動態(tài)數(shù)值以及對應(yīng)的汽缸諧振頻率；
[0016] 建立所述固定參數(shù)的數(shù)值、所述可變參數(shù)的動態(tài)數(shù)值以及對應(yīng)的汽缸諧振頻率三 者之間的映射關(guān)系。
[0017] 可選地，所述方法還包括：
[0018] 將建立的所述發(fā)動機(jī)不同運(yùn)行狀態(tài)下所述運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)中任一參數(shù)的動態(tài)數(shù)值 與其對應(yīng)的汽缸諧振頻率的映射關(guān)系保存到運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)數(shù)據(jù)庫中；
[0019] 或者建立的所述固定參數(shù)的數(shù)值、所述可變參數(shù)的動態(tài)數(shù)值以及對應(yīng)的汽缸諧振 頻率三者之間的映射關(guān)系保存到所述運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)數(shù)據(jù)庫中。
[0020] 可選地，所述參數(shù)精度值用于確保在各所述汽缸諧振頻率下所述汽缸內(nèi)同時點(diǎn)火 體積大于預(yù)設(shè)百分比。
[0021] 可選地，根據(jù)所述獲取的點(diǎn)火時刻的運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)的數(shù)值，確定所述點(diǎn)火時刻的 與所述運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)的數(shù)值對應(yīng)的汽缸諧振頻率，包括：
[0022] 根據(jù)獲取的點(diǎn)火時刻的運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)的數(shù)值，查詢所述運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)數(shù)據(jù)庫；
[0023] 若所述運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)數(shù)據(jù)庫中存在與所述點(diǎn)火時刻的運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)的數(shù)值一致 的運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)的數(shù)值時，則根據(jù)所述運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)的數(shù)值確定與所述運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)的數(shù) 值對應(yīng)的汽缸諧振頻率；
[0024] 若所述運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)數(shù)據(jù)庫中不存在與所述點(diǎn)火時刻的運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)的數(shù)值一 致的運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)的數(shù)值時，則根據(jù)所述參數(shù)精度值，在所述運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)數(shù)據(jù)庫中保存 的運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)的數(shù)值中，確定與所述點(diǎn)火時刻的運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)的數(shù)值最接近的運(yùn)行狀態(tài) 參數(shù)的數(shù)值，根據(jù)所述最接近的運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)的數(shù)值，確定與所述最接近的運(yùn)行狀態(tài)參數(shù) 的數(shù)值對應(yīng)的汽缸諧振頻率。
[0025] 本發(fā)明實(shí)施例還提供一種發(fā)動機(jī)射頻點(diǎn)火控制裝置，其特征在于，包括：
[0026] 獲取模塊，用于獲取點(diǎn)火時刻的運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)的數(shù)值，所述運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)包括發(fā) 動機(jī)的轉(zhuǎn)速、點(diǎn)火提前角度、油氣混合比、油氣混合程度、油品質(zhì)量、壓縮比、汽缸內(nèi)溫度和/ 或汽缸內(nèi)壓力；
[0027] 確定模塊，用于根據(jù)所述獲取的點(diǎn)火時刻的運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)的數(shù)值，確定所述點(diǎn)火 時刻的與所述運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)的數(shù)值對應(yīng)的汽缸諧振頻率；
[0028] 發(fā)出模塊，用于根據(jù)所述汽缸諧振頻率，發(fā)出與所述汽缸諧振頻率對應(yīng)的射頻信 號。
[0029] 可選地，所述裝置還包括：
[0030] 保存模塊，用于將所述發(fā)動機(jī)不同運(yùn)行狀態(tài)下所述運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)中任一參數(shù)的動 態(tài)數(shù)值與其對應(yīng)的汽缸諧振頻率的映射關(guān)系保存到運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)數(shù)據(jù)庫中；其中，所述發(fā) 動機(jī)不同運(yùn)行狀態(tài)下所述運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)中任一參數(shù)的動態(tài)數(shù)值與其對應(yīng)的汽缸諧振頻率 的映射關(guān)系是根據(jù)預(yù)設(shè)的參數(shù)精度值，通過發(fā)動機(jī)運(yùn)行實(shí)驗(yàn)和仿真，獲得發(fā)動機(jī)不同運(yùn)行 狀態(tài)下所述運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)中任一參數(shù)的動態(tài)數(shù)值以及對應(yīng)的汽缸諧振頻率，并建立的發(fā)動 機(jī)不同運(yùn)行狀態(tài)下所述運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)中任一參數(shù)的動態(tài)數(shù)值與其對應(yīng)的汽缸諧振頻率的 映射關(guān)系；
[0031] 或者將固定參數(shù)的數(shù)值、可變參數(shù)的動態(tài)數(shù)值以及對應(yīng)的汽缸諧振頻率三者之間 的映射關(guān)系保存到所述運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)數(shù)據(jù)庫中；其中，所述固定參數(shù)的數(shù)值、所述可變參數(shù) 的動態(tài)數(shù)值以及對應(yīng)的汽缸諧振頻率三者之間的映射關(guān)系是在將所述運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)中的 其中一項(xiàng)參數(shù)設(shè)為可變參數(shù)，其他參數(shù)設(shè)為固定參數(shù)的情況下，根據(jù)所述可變參數(shù)的參數(shù) 精度值，通過發(fā)動機(jī)運(yùn)行實(shí)驗(yàn)和仿真，在所述固定參數(shù)的數(shù)值不變的情況下，獲得所述可變 參數(shù)的動態(tài)數(shù)值以及對應(yīng)的汽缸諧振頻率，并建立的所述固定參數(shù)的數(shù)值、所述可變參數(shù) 的動態(tài)數(shù)值以及對應(yīng)的汽缸諧振頻率三者之間的映射關(guān)系。
[0032] 可選地，所述參數(shù)精度值用于確保在各所述汽缸諧振頻率下所述汽缸內(nèi)同時點(diǎn)火 體積大于預(yù)設(shè)百分比。
[0033]可選地，所述確定模塊具體用于：
[0034] 根據(jù)獲取的點(diǎn)火時刻的運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)的數(shù)值，查詢所述運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)數(shù)據(jù)庫；
[0035] 若所述運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)數(shù)據(jù)庫中存在與所述點(diǎn)火時刻的運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)的數(shù)值一致 的運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)的數(shù)值時，則根據(jù)所述運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)的數(shù)值確定與所述運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)的數(shù) 值對應(yīng)的汽缸諧振頻率；
[0036] 若所述運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)數(shù)據(jù)庫中不存在與所述點(diǎn)火時刻的運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)的數(shù)值一 致的運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)的數(shù)值時，則根據(jù)所述參數(shù)精度值，在所述運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)數(shù)據(jù)庫中保存 的運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)的數(shù)值中，確定與所述點(diǎn)火時刻的運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)的數(shù)值最接近的運(yùn)行狀態(tài) 參數(shù)的數(shù)值，根據(jù)所述最接近的運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)的數(shù)值，確定與所述最接近的運(yùn)行狀態(tài)參數(shù) 的數(shù)值對應(yīng)的汽缸諧振頻率。
[0037] 本發(fā)明實(shí)施例通過獲取點(diǎn)火時刻的運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)的數(shù)值，根據(jù)所述獲取的點(diǎn)火時 刻的運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)的數(shù)值，確定所述點(diǎn)火時刻的與所述運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)的數(shù)值對應(yīng)的汽缸諧 振頻率；根據(jù)所述汽缸諧振頻率，發(fā)出與所述汽缸諧振頻率對應(yīng)的射頻信號。由于本發(fā)明實(shí) 施例中在確定汽缸諧振頻率時考慮了點(diǎn)火時刻的運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)（如點(diǎn)火提前角度、油氣混 合汽比例和混合程度、油品質(zhì)量、壓縮比、汽缸內(nèi)溫度、汽缸內(nèi)壓力等多個因素）的影響，可 以降低汽缸諧振頻率對運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)的敏感度對汽缸內(nèi)射頻諧振的影響，進(jìn)而提高了射頻 信號的頻率與點(diǎn)火時刻的汽缸諧振頻率的適應(yīng)性，因此，可以提高發(fā)動機(jī)電磁波或射頻點(diǎn) 火技術(shù)的可靠性或者降低了不點(diǎn)火或不良點(diǎn)火率，解決了現(xiàn)有的發(fā)動機(jī)電磁波或射頻點(diǎn)火 技術(shù)存在可靠性低，不點(diǎn)火或不良點(diǎn)火率高等問題。
【附圖說明】
[0038]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn) 有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā) 明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根 據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0039]圖1為本發(fā)明一種發(fā)動機(jī)射頻點(diǎn)火控制方法實(shí)施例一的流程圖；
[0040]圖2為本發(fā)明一種發(fā)動機(jī)射頻點(diǎn)火控制方法的實(shí)施例二的流程圖；
[0041] 圖3為油氣混合比的精度和汽缸諧振頻率的映射關(guān)系的示意圖；
[0042] 圖4為一種汽缸點(diǎn)火提前角度與汽缸諧振頻率的對應(yīng)關(guān)系示意圖；
[0043] 圖5為又一種汽缸點(diǎn)火提前角度與汽缸諧振頻率的對應(yīng)關(guān)系示意圖；
[0044]圖6為本發(fā)明一種發(fā)動機(jī)射頻點(diǎn)火控制裝置的實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0045]圖7為本發(fā)明一種發(fā)動機(jī)射頻點(diǎn)火控制系統(tǒng)的實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0046]為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例 中的附