一種基于解決柴油引擎冒黑煙的凈化器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)排放污染控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種柴油內(nèi)燃機(jī)廢氣凈化器。
【背景技術(shù)】
[0002]凈化器是目前解決柴油引擎排放控制問(wèn)題的主要工具?？諝馕廴镜姆乐螁?wèn)題一直是急需解決的世界性問(wèn)題，而空氣污染的主要來(lái)源之一就是非道路機(jī)械設(shè)備排放污染，例如:發(fā)電機(jī)、礦山井下設(shè)備、大型工程機(jī)械、輪船和飛機(jī)等排出的尾氣。發(fā)電機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生大量的黑煙PM，一氧化碳C0，碳?xì)浠衔颒C，一氧化碳C0，氮氧化物NOx，硫化物等。而黑煙PM顆粒直徑小，質(zhì)量輕，屬亞微米級(jí)粒子，能夠長(zhǎng)期懸浮在大氣中而不沉降，污染環(huán)境，阻礙視線，易被吸入人體內(nèi)部，對(duì)人的健康和生命有很大的影響。如果在這些黑煙PM排放到大氣中前加以攔截捕集，或轉(zhuǎn)化為無(wú)害物質(zhì)，是解決柴油引擎冒黑煙的一個(gè)重要方法。凈化器就是用于解決柴油引擎排放控制問(wèn)題的設(shè)備，也是目前廣泛使用的主要工具。
[0003]凈化器的核心結(jié)構(gòu)是載體，而載體一般都是由載體芯(DPF)和外殼兩部分組成，載體芯(DPF)可以捕集黑煙PM。目前，市場(chǎng)上的DPF載體芯材料主要是堇青石和陶瓷(碳化硅)。過(guò)濾式的DPF載體芯由許多細(xì)小的平行孔道所組成，這些平行的孔道之間是由通氣性的孔壁分離，一端開放，一端堵塞，過(guò)濾器孔壁中的微孔可讓柴油引擎的廢氣分子通過(guò)，黑煙顆粒，即炭煙微粒，由于粒徑比較大，而無(wú)法通過(guò)微孔，被過(guò)濾在孔壁表面，進(jìn)而達(dá)到消除黑煙的效果。DPF對(duì)黑煙顆粒過(guò)濾效果比較高，一般為99%以上。
[0004]但是，在長(zhǎng)時(shí)間的過(guò)濾炭煙微粒后，DPF載體芯中大量炭煙微粒堵塞微孔，廢氣不易通過(guò)，造成壓力增大，需要及時(shí)清理或更換，以免產(chǎn)生安全隱患。而清理或更換載體或DPF載體芯，都會(huì)降低凈化器的使用效果，增加成本，浪費(fèi)資源。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種可自潔的新型凈化器，且成本低廉，高效節(jié)能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]鑒于現(xiàn)有技術(shù)中存在上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種基于解決柴油引擎冒黑煙的凈化器，該凈化器設(shè)計(jì)了壓力報(bào)警器以及旁通結(jié)構(gòu)，在進(jìn)氣壓力增大時(shí)，壓力報(bào)警器報(bào)警，打開旁通結(jié)構(gòu)，降低進(jìn)氣壓力，而在載體芯上涂覆了促使炭煙微粒燃燒的涂層，促使過(guò)濾積存的炭煙微粒燃燒，從而降低進(jìn)氣壓力，實(shí)現(xiàn)自潔，同時(shí)該凈化器成本低廉，效果明顯，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作便捷，維護(hù)方便。本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下所述。
[0006]本發(fā)明提供一種基于解決柴油引擎冒黑煙的凈化器，所述凈化器包括錐管、接口法蘭、法蘭、旁通閥、卡箍、圓管、平板、壓力報(bào)警器及載體。載體的兩端焊接法蘭，錐管的大端焊接平板，平板上開設(shè)了兩個(gè)孔位，載體兩端用卡箍與兩個(gè)錐管通過(guò)法蘭和平板的一個(gè)孔位連接在一起。旁通閥兩端與兩個(gè)圓管焊接在一起，圓管的另一端與兩個(gè)平板上的另一孔位相連接。兩個(gè)錐管的小端設(shè)置了接口法蘭。壓力報(bào)警器焊接在進(jìn)氣口端的錐管外側(cè)。載體包括載體芯，載體芯表面涂有可以降低顆粒物燃燒溫度的貴金屬。所述載體芯采用碳化硅過(guò)濾器。
[0007]所述凈化器的結(jié)構(gòu)中，接口法蘭的一端焊接到錐管小口處，一端和發(fā)電機(jī)組排氣口或凈化器出氣管對(duì)接。圓管方便了焊接旁通閥。而旁通閥，俗稱泄壓閥，當(dāng)壓力報(bào)警器出現(xiàn)報(bào)警，表示內(nèi)部壓力過(guò)大，此時(shí)打開旁通閥，讓進(jìn)氣端高溫高壓廢氣從旁通閥流出，降低進(jìn)氣端壓力。法蘭焊接到載體外殼兩端，卡箍卡扣在法蘭上，來(lái)連接載體和錐管。錐管的兩側(cè)口徑大小不一，可實(shí)現(xiàn)不同口徑的兩個(gè)圓口對(duì)接，表面光滑，強(qiáng)度高。當(dāng)進(jìn)氣端壓力達(dá)到壓力表所設(shè)置的限值時(shí)，報(bào)警器發(fā)出報(bào)警聲音，表示載體內(nèi)部出現(xiàn)堵塞情況，導(dǎo)致進(jìn)氣端壓力過(guò)大，應(yīng)及時(shí)作出處理。平板上開有孔位，一端直接焊接到錐管大端，另一端焊接圓管、便于定位載體。載體的內(nèi)部有載體芯，載體芯可捕捉黑煙顆粒，進(jìn)而達(dá)到凈化黑煙效果。
[0008]本發(fā)明所述的凈化器還可以在錐管上設(shè)置吊耳，以便將凈化器吊起在空中懸掛。所述吊耳可以通過(guò)焊接固定到錐管外壁上。
[0009]本發(fā)明所述的凈化器工作原理:廢氣通過(guò)進(jìn)氣口進(jìn)入到載體中，尾氣通過(guò)載體芯專門的通道進(jìn)入碳化硅(Sic)捕集器，經(jīng)過(guò)其內(nèi)部精密設(shè)置的壁流式通道，將炭煙微粒吸附在捕集器上，吸附率可達(dá)99%以上。碳化硅過(guò)濾器是一種較好的新型過(guò)濾材料，它具有流通性好、過(guò)濾效率高、耐高溫、通過(guò)性好等特點(diǎn)。
[0010]隨著微粒吸附量的增加，壓力不斷增加，當(dāng)壓力達(dá)到設(shè)定值后，壓力報(bào)警器發(fā)出報(bào)警提示，此時(shí)把旁通閥打開，讓高溫高壓的廢氣通過(guò)旁通閥流出。載體內(nèi)壓力增加，溫度升高，載體芯表面又涂有可以降低顆粒物燃燒溫度的貴金屬，此時(shí)載體實(shí)現(xiàn)被動(dòng)再生，積碳燃燒，積碳逐漸減少，載體內(nèi)部壓力下降，壓力表示數(shù)降低，壓力報(bào)警器停止報(bào)警，凈化器繼續(xù)正常工作。
[0011]凈化器進(jìn)氣口和出氣口可以根據(jù)發(fā)電機(jī)組排氣口徑具體大小而變化，整體裝配結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小，可懸掛空中，可坐落地面。
[0012]在本發(fā)明中，載體的數(shù)量不定，根據(jù)發(fā)電機(jī)組功率大小不同，載體數(shù)量也不同。
[0013]本發(fā)明具有如下有益效果:1、載體芯在高溫下能促使炭煙微粒燃燒，減少微粒的存積，降低凈化器進(jìn)氣壓力，同時(shí)實(shí)現(xiàn)自潔；2、不必經(jīng)常清洗或更換凈化器，操作便捷，維護(hù)方便；3、本發(fā)明所述凈化器的成本低廉，效果明顯，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本發(fā)明所述凈化器的結(jié)構(gòu)的主視圖；
[0015]圖2為本發(fā)明所述凈化器的結(jié)構(gòu)的俯視圖。
[0016]圖中，1為接口法蘭，2為吊耳，3為圓管，4為旁通閥，5法蘭和卡箍，6為錐管，7為壓力報(bào)警器，8為安裝平板，9為載體。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步描述。其中，圖1和圖2共同給出了本實(shí)施例所述凈化器的結(jié)構(gòu)。但是，本發(fā)明所述凈化器不局限于下述附圖中所示的范圍內(nèi)。
[0018]如圖1和圖2所示，一種基于解決柴油引擎冒黑煙的凈化器，其是可自潔的柴油引擎凈化器，所述凈化器包括錐管6、接口法蘭1、法蘭、旁通閥4、卡箍、圓管3、平板、壓力報(bào)警器7及載體9。載體9的兩端焊接法蘭，錐管6的大端焊接平板，平板上開設(shè)了兩個(gè)孔位，載體9兩端用卡箍與兩個(gè)錐管6通過(guò)法蘭和平板的一個(gè)孔位連接在一起。旁通閥4兩端與兩個(gè)圓管3焊接在一起，圓管3的另一端與兩個(gè)平板上的另一孔位相連接。兩個(gè)錐管6的小端設(shè)置了接口法蘭1。壓力報(bào)警器7焊接在進(jìn)氣口端的錐管6的外側(cè)。載體9包括載體芯，載體芯表面涂有可以降低顆粒物燃燒溫度的貴金屬。所述載體芯采用碳化硅過(guò)濾器。錐管6上設(shè)置吊耳2，以便將凈化器吊起在空中懸掛。
[0019]以上實(shí)施例僅為說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)思想，不能以此限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡是按照本發(fā)明提出的技術(shù)思想，在技術(shù)方案基礎(chǔ)上所做的任何改動(dòng)，均落入本發(fā)明保護(hù)范圍之內(nèi)；本發(fā)明未涉及的技術(shù)均可通過(guò)現(xiàn)有技術(shù)加以實(shí)現(xiàn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于解決柴油引擎冒黑煙的凈化器，其特征在于，所述凈化器包括錐管、接口法蘭、法蘭、旁通閥、卡箍、圓管、平板、壓力報(bào)警器及載體；載體的兩端焊接法蘭，錐管的大端焊接平板，平板上開設(shè)了兩個(gè)孔位，載體兩端用卡箍與兩個(gè)錐管通過(guò)法蘭和平板的一個(gè)孔位連接在一起；旁通閥兩端與兩個(gè)圓管焊接在一起，圓管的另一端與兩個(gè)平板上的另一孔位相連接；兩個(gè)錐管的小端設(shè)置了接口法蘭，壓力報(bào)警器焊接在進(jìn)氣口端的錐管外側(cè)；載體包括載體芯，載體芯表面涂有可以降低顆粒物燃燒溫度的貴金屬。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的凈化器，其特征在于，所述載體芯采用碳化硅過(guò)濾器。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的凈化器，其特征在于，所述錐管設(shè)置了吊耳。
【專利摘要】本發(fā)明涉及柴油引擎排放污染控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種工業(yè)凈化器技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明所述的凈化器，包括錐管、法蘭卡箍、旁通閥、圓管、平板、吊耳、壓力報(bào)警器及DPF載體，其特征在于錐管和載體之間是用法蘭卡箍連接，旁通閥焊接到兩個(gè)錐管之間，并用圓管實(shí)現(xiàn)過(guò)渡，載體兩端焊接法蘭，錐管大端焊接平板，連接載體的圓管一側(cè)焊接到平板上，一側(cè)焊接法蘭，壓力報(bào)警器焊接在錐管外側(cè)。本發(fā)明可以將柴油引擎排放出來(lái)的碳顆粒實(shí)現(xiàn)補(bǔ)集，能夠降低噪音并可以實(shí)現(xiàn)被動(dòng)再生。本發(fā)明方便實(shí)用，便于拆卸，成本低廉，操作便捷。
【IPC分類】F01N3/023, F01N3/031, F01N11/00
【公開號(hào)】CN105257370
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510644878
【發(fā)明人】胡廣, 周艷波, 米索·亨瑞克·海那艾侯, 王小龍, 汪旻浩
【申請(qǐng)人】南京依柯卡特汽車催化器有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請(qǐng)日】2015年10月8日