壓縮式汽車尾氣凈化器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種壓縮式汽車尾氣凈化器。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車尾氣污染已成為大氣污染的主要來源，在今后一段時(shí)間內(nèi)，燃油汽車仍將是汽車工業(yè)的主流產(chǎn)品。近年來國內(nèi)外高度重視汽車尾氣凈化技術(shù)的研究工作，現(xiàn)有技術(shù)中的高強(qiáng)度、耐高溫氧化導(dǎo)電泡沫陶瓷材料已應(yīng)用于凈化裝置中。但由于其低溫活性差，起燃溫度較高，因而造成汽車?yán)鋯訒r(shí)尾氣凈化效果較差。
[0003]針對上述問題，公開號為CN201461044U的專利文件公開了一種機(jī)動車尾氣凈化器，其技術(shù)方案為:包含外殼，還包含加熱器、含氧化鎳及三氧化二鎳的凈化劑及玻璃纖維；加熱器采用遠(yuǎn)紅外線石英管，裝在外殼的中央，玻璃纖維裝在整個(gè)外殼內(nèi)空間中，凈化劑粉末充填于玻璃纖維的空隙中。
[0004]在上述專利文件的技術(shù)方案中，通過加熱器對凈化劑進(jìn)行加熱，使得在汽車?yán)鋯訒r(shí)，參加反應(yīng)的分子到達(dá)活化能閾值，使尾氣能得到凈化。但是，由于需要設(shè)置加熱裝置，使得整體裝置成本升高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明意在提供一種壓縮式汽車尾氣凈化器，以利用尾氣排出時(shí)高速高壓的特點(diǎn)，使尾氣能在凈化室內(nèi)進(jìn)行絕熱壓縮，提高尾氣的溫度。
[0006]本方案中的壓縮式汽車尾氣凈化器，基礎(chǔ)方案為:包括凈化室，所述凈化室的左端連通進(jìn)氣管，所述凈化室的右端設(shè)有封頭，所述封頭上開有排氣孔，所述封頭的中部設(shè)有朝向凈化室外部的凸柱，所述凸柱上套設(shè)有擋板，所述凸柱與擋板之間連接有彈簧，所述凈化室內(nèi)設(shè)有陶瓷蜂窩板，所述陶瓷蜂窩板在凈化室內(nèi)均勻設(shè)置，所述凈化室的外壁設(shè)有隔熱層。
[0007]工作原理及有益效果:汽車?yán)鋯訒r(shí)，產(chǎn)生的尾氣溫度較低。這時(shí)，尾氣由進(jìn)氣管進(jìn)入凈化室，由于在排氣孔外設(shè)置了擋板，且凈化室外壁設(shè)有隔熱層，后續(xù)的尾氣對先排出的尾氣進(jìn)行絕熱壓縮，使得先排出的尾氣溫度升高，達(dá)到陶瓷蜂窩板的活化溫度，從而提高了過濾的效果。由于尾氣的產(chǎn)生是連續(xù)不斷的，且當(dāng)汽車正常行駛時(shí)，尾氣的溫度足夠高，所以，汽車后續(xù)的尾氣也能達(dá)到陶瓷蜂窩板的活化溫度，從而保證了汽車的尾氣都能經(jīng)過有效的過濾。最后，當(dāng)汽車經(jīng)過濾后的尾氣達(dá)到凈化室右端時(shí)，隨著尾氣的壓力的增大，推動擋板，開啟排氣孔進(jìn)行排放。
[0008]方案2，作為對基礎(chǔ)方案的改進(jìn)，所述凈化室為筒體。優(yōu)點(diǎn)是，便于安放在汽車地盤上。
[0009]方案3，作為對方案2的改進(jìn)，所述凈化室的截面積大于進(jìn)氣管的截面積。優(yōu)點(diǎn)是，凈化室的截面積大可以使尾氣流量一定時(shí)降低尾氣的流速，增長氧化過濾的時(shí)間。
[0010]方案4，作為對基礎(chǔ)方案的改進(jìn)，所述凸柱的一端設(shè)置有環(huán)形的凸臺。優(yōu)點(diǎn)是，避免擋板脫落。
[0011]方案5，作為對基礎(chǔ)方案的改進(jìn)，所述排氣孔朝凈化室外的壁面上設(shè)有密封墊。優(yōu)點(diǎn)是，避免擋板對排氣孔的密封不嚴(yán)導(dǎo)致的漏氣。
【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明壓縮式汽車尾氣凈化器實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面通過【具體實(shí)施方式】對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
說明書附圖中的附圖標(biāo)記包括:凈化室10、進(jìn)氣管20、陶瓷蜂窩板30、隔熱層40、排氣孔50、擋板60、彈簧70、凸柱80、凸臺81。
實(shí)施例
[0014]壓縮式汽車尾氣凈化器，方案為:包括凈化室10，凈化室10的左端連通進(jìn)氣管20，凈化室10的右端設(shè)有封頭，封頭上開有排氣孔50，封頭的中部設(shè)有朝向凈化室10外部的凸柱80，凸柱80上套設(shè)有擋板60，凸柱80與擋板60之間連接有彈簧70，凈化室10內(nèi)設(shè)有陶瓷蜂窩板30，陶瓷蜂窩板30在凈化室10內(nèi)均勻設(shè)置，凈化室10的外壁設(shè)有隔熱層40。
[0015]另外，在本實(shí)施例中，凈化室10為筒體。優(yōu)點(diǎn)是，便于安放在汽車地盤上。凈化室10的截面積大于進(jìn)氣管20的截面積。優(yōu)點(diǎn)是，凈化室10的截面積大可以使尾氣流量一定時(shí)降低尾氣的流速，增長氧化過濾的時(shí)間。凸柱80的一端設(shè)置有環(huán)形的凸臺81。優(yōu)點(diǎn)是，避免擋板60脫落。排氣孔50朝凈化室10外的壁面上設(shè)有密封墊。優(yōu)點(diǎn)是，避免擋板60對排氣孔50的密封不嚴(yán)導(dǎo)致的漏氣。
[0016]汽車?yán)鋯訒r(shí)，產(chǎn)生的尾氣溫度較低。這時(shí)，尾氣由進(jìn)氣管20進(jìn)入凈化室10，由于在排氣孔50外設(shè)置了擋板60，且凈化室10外壁設(shè)有隔熱層40，后續(xù)的尾氣對先排出的尾氣進(jìn)行絕熱壓縮，使得先排出的尾氣溫度升高，達(dá)到陶瓷蜂窩板30的活化溫度，從而提高了過濾的效果。由于尾氣的產(chǎn)生是連續(xù)不斷的，且當(dāng)汽車正常行駛時(shí)，尾氣的溫度足夠高，所以，汽車后續(xù)的尾氣也能達(dá)到陶瓷蜂窩板30的活化溫度，從而保證了汽車的尾氣都能經(jīng)過有效的過濾。最后，當(dāng)汽車經(jīng)過濾后的尾氣達(dá)到凈化室10右端時(shí)，隨著尾氣的壓力的增大，推動擋板60，開啟排氣孔50進(jìn)行排放。
[0017]以上所述的僅是本發(fā)明的實(shí)施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)和/或特性等常識在此未作過多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護(hù)范圍，這些都不會影響本發(fā)明實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。本申請要求的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，說明書中的【具體實(shí)施方式】等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.壓縮式汽車尾氣凈化器，其特征在于，包括凈化室，所述凈化室的左端連通進(jìn)氣管，所述凈化室的右端設(shè)有封頭，所述封頭上開有排氣孔，所述封頭的中部設(shè)有朝向凈化室外部的凸柱，所述凸柱上套設(shè)有擋板，所述凸柱與擋板之間連接有彈簧，所述凈化室內(nèi)設(shè)有陶瓷蜂窩板，所述陶瓷蜂窩板在凈化室內(nèi)均勻設(shè)置，所述凈化室的外壁設(shè)有隔熱層。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮式汽車尾氣凈化器，其特征在于:所述凈化室為筒體。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的壓縮式汽車尾氣凈化器，其特征在于:所述凈化室的截面積大于進(jìn)氣管的截面積。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮式汽車尾氣凈化器，其特征在于:所述凸柱的一端設(shè)置有環(huán)形的凸臺。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮式汽車尾氣凈化器，其特征在于:所述排氣孔朝凈化室外的壁面上設(shè)有密封墊。
【專利摘要】本發(fā)明申請公開了一種壓縮式汽車尾氣凈化器。方案為：包括凈化室，所述凈化室的左端連通進(jìn)氣管，所述凈化室的右端設(shè)有封頭，所述封頭上開有排氣孔，所述封頭的中部設(shè)有朝向凈化室外部的凸柱，所述凸柱上套設(shè)有擋板，所述凸柱與擋板之間連接有彈簧，所述凈化室內(nèi)設(shè)有陶瓷蜂窩板，所述陶瓷蜂窩板在凈化室內(nèi)均勻設(shè)置，所述凈化室的外壁設(shè)有隔熱層。本發(fā)明申請意在提供一種壓縮式汽車尾氣凈化器，以利用尾氣排出時(shí)高速高壓的特點(diǎn)，使尾氣能在凈化室內(nèi)進(jìn)行絕熱壓縮，提高尾氣的溫度。
【IPC分類】F01N3/021, F01N13/14
【公開號】CN105351042
【申請?zhí)枴緾N201510841499
【發(fā)明人】劉聰穎
【申請人】重慶新卓匯汽車凈化器有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年11月28日