用于改善內(nèi)燃機(jī)的冷起動特性的方法以及為此的曲軸箱通風(fēng)裝置的制造方法
【專利摘要】用于改善內(nèi)燃機(jī)的冷起動特性的方法以及為此的曲軸箱通風(fēng)裝置本發(fā)明涉及用于改善用水冷卻的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的冷起動特性的方法，所述內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的冷卻水為了冷起動而被預(yù)熱。提出，預(yù)熱了的熱水通過在曲軸箱通風(fēng)裝置的殼體區(qū)域中的以及/或者在所述曲軸箱通風(fēng)裝置中的水/空氣熱交換器中的流動路徑進(jìn)行引導(dǎo)。此外，本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)，具有至少一個冷卻水循環(huán)（1）和至少一個布置在所述冷卻水循環(huán)（1）中的冷卻水泵（2）以及具有至少一個曲軸箱通風(fēng)裝置（3），其中，所述曲軸箱通風(fēng)裝置（3）至少暫時地參與到所述內(nèi)燃機(jī)的冷卻水循環(huán)中并且所述冷卻水循環(huán)（1）具有用于在所述內(nèi)燃機(jī)（6）冷起動時預(yù)加熱冷卻水（5）的預(yù)熱設(shè)備（4）。
【專利說明】
用于改善內(nèi)燃機(jī)的冷起動特性的方法以及為此的曲軸箱通風(fēng)
裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種用于改善用水冷卻的內(nèi)燃機(jī)的冷起動特性的方法，該內(nèi)燃機(jī)的冷卻水為了冷起動而進(jìn)行預(yù)熱。
[0002]此外，本發(fā)明涉及一種具有至少一個冷卻水循環(huán)和至少一個布置在冷卻水循環(huán)中的冷卻水栗以及至少一個曲軸箱通風(fēng)裝置的內(nèi)燃機(jī)。
[0003]最后，本發(fā)明涉及一種用于內(nèi)燃機(jī)的曲軸箱通風(fēng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0004]這種曲軸箱通風(fēng)裝置用于從曲軸箱中抽吸通過內(nèi)燃機(jī)的缸壁和活塞之間的不密封性進(jìn)入到機(jī)動車的內(nèi)燃機(jī)的曲軸箱中的氣體，也就是漏氣氣體，而沒有將氣體作為排放導(dǎo)入周圍環(huán)境中。取而代之，該氣體混合到吸入空氣中并且該氣體與吸入空氣的混合物輸入內(nèi)燃機(jī)。在切斷內(nèi)燃機(jī)時水會冷凝，水會沉積在曲軸箱通風(fēng)裝置中并且在重新起動內(nèi)燃機(jī)時會一起被吸入。
[0005]漏氣或者說曲軸箱氣體包含水或者說濕氣，水或者說濕氣會在內(nèi)燃機(jī)或者說機(jī)動車在具有水的結(jié)冰點附近或者說以下的溫度的周圍環(huán)境中運行時結(jié)成冰。冰會在曲軸箱通風(fēng)管道中形成，必要時也會在引導(dǎo)至內(nèi)燃機(jī)的噴射裝置或渦輪增壓機(jī)的吸入空氣管道或者說增壓空氣管道中形成。在曲軸箱氣體入口中形成的冰會阻擋、限制或者甚至阻塞曲軸箱氣體入口中的空氣流動。由此會在曲軸箱中形成超壓。如果冰微粒脫落并且隨著吸入空氣一起拖走，那么會導(dǎo)致噴射裝置中的阻塞或者甚至導(dǎo)致渦輪增壓機(jī)中的損壞，例如在渦輪增壓機(jī)的細(xì)網(wǎng)眼地布置的壓縮機(jī)葉片處的損壞。
[0006]用于降低冰形成的方案在于曲軸箱氣體入口套管的合適的材料選擇。這種解決方案在文件JP 8-246837中提出。入口套管由具有較低的導(dǎo)熱能力的并且冰能夠輕易地從其表面脫落的材料制成。由此，包含在曲軸箱中的濕氣剛好以液態(tài)形式、例如作為水滴沉積在入口套管上。這種解決方案的缺點是，這種部件的熱性能也取決于其造型和尺寸并且發(fā)揮功能的解決方案只能通過大量試驗找出。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的任務(wù)是說明一種用于改善以水冷卻的內(nèi)燃機(jī)的冷起動特性的方法，用該方法能夠以簡單的并且可靠的方式改善冷起動特性。該方法尤其也應(yīng)該能夠改變。
[0008]此外應(yīng)該提出一種具有改善的冷起動特性的內(nèi)燃機(jī)以及一種曲軸箱通風(fēng)裝置，該曲軸箱通風(fēng)裝置也不會在冷起動時造成運行干擾。
[0009]所述任務(wù)通過權(quán)利要求1的特征得到解決。本發(fā)明的另外的有利的設(shè)計方案分別是從屬權(quán)利要求的主題。其能夠以技術(shù)上很有意義的方式相互組合。說明書、尤其與附圖關(guān)聯(lián)地額外地表征并且詳細(xì)說明了本發(fā)明。
[0010][Al]用于內(nèi)燃機(jī)的冷卻水按本發(fā)明被用于加熱曲軸箱通風(fēng)裝置。由冷卻水變成熱水。為此，首先為了冷起動預(yù)熱冷卻水，并且被預(yù)熱的熱水通過在曲軸箱通風(fēng)裝置的殼體區(qū)域中和/或水/空氣熱交換器中的至少一個流動路徑進(jìn)行引導(dǎo)?？赡茉谇S箱通風(fēng)裝置中形成的冰融化成水，水而后是無害的并且能夠被分離。
[0011][A2]在所述方法的設(shè)計方案中規(guī)定，從內(nèi)燃機(jī)的預(yù)熱設(shè)備中取出熱水，優(yōu)選通過參與到冷卻水循環(huán)中實施，該冷卻水循環(huán)的水在冷起動時被預(yù)加熱。由此節(jié)省了用于熱水的分開的預(yù)熱裝置，所述熱水應(yīng)該加熱曲軸箱通風(fēng)裝置。曲軸箱通風(fēng)裝置的加熱能夠與馬達(dá)的預(yù)加熱同時實現(xiàn)。而后有利地節(jié)省了具有配屬的控制元件的額外的電加熱元件。
[0012][A3]通過將用于曲軸箱通風(fēng)裝置的預(yù)熱分支作為通向冷卻水循環(huán)的流動路段的旁通部管道接入，一旦實現(xiàn)了所希望的額定溫度，該分支也能夠獨立于冷卻水循環(huán)斷開。
[0013][A4]當(dāng)熱水通過在曲軸箱通風(fēng)裝置的殼體的油分離區(qū)域中的和/或過濾器區(qū)域中的水/空氣熱交換器時進(jìn)行引導(dǎo)時，能夠有利地降低曲軸箱通風(fēng)裝置的加熱時間。相對于加熱殼體，這種解決方案具有以下優(yōu)點，即交換器面的尺寸能夠在一定的范圍內(nèi)在結(jié)構(gòu)方面更大，并且由此減少了預(yù)熱時間。此外，這種熱交換器也能夠在現(xiàn)存的內(nèi)燃機(jī)中作為特有的構(gòu)件加裝，方法例如是將其作為能夠套裝的部件構(gòu)造到曲軸箱通風(fēng)裝置的殼體上或者到所設(shè)置的油分離器上。
[0014][A5]當(dāng)一旦達(dá)到了特定的溫度就中斷通向曲軸箱通風(fēng)裝置的熱水輸入時，能夠進(jìn)一步有利地降低預(yù)熱時間，方法優(yōu)選是熱水被引導(dǎo)經(jīng)過在曲軸箱通風(fēng)裝置旁或者熱水的輸入被中斷。
[0015][A6]在具有至少一個冷卻水循環(huán)和至少一個布置在冷卻水循環(huán)中的冷卻水栗以及至少一個曲軸箱通風(fēng)裝置的內(nèi)燃機(jī)中，所述裝置任務(wù)通過以下方法得到解決，即所述曲軸箱通風(fēng)裝置至少暫時地參與到內(nèi)燃機(jī)的冷卻水循環(huán)中，其中，該冷卻水循環(huán)優(yōu)選具有用于在內(nèi)燃機(jī)冷起動時預(yù)加熱冷卻水的預(yù)熱設(shè)備。所述曲軸箱通風(fēng)裝置原則上也能夠參與到增壓空氣冷卻器的冷卻水循環(huán)中。到冷卻水循環(huán)中的參與具有以下優(yōu)點，即不必設(shè)置分開的加熱部。然而要找到合適的接口。
[0016][A7]在內(nèi)燃機(jī)的設(shè)計方案中規(guī)定，在曲軸箱通風(fēng)裝置的壁中設(shè)置至少一個用于冷卻水的流動路徑、例如冷卻水通道。其能夠作為流動路徑容易地設(shè)置在曲軸箱通風(fēng)裝置的澆鑄的殼體中，而沒有顯著增加鑄件的成本。當(dāng)殼體更換成這種具有冷卻水通道的殼體時，內(nèi)燃機(jī)的加裝是可行的。
[0017][AS]當(dāng)在曲軸箱通風(fēng)裝置中布置有水/空氣熱交換器，所述水/空氣熱交換器具有至少一個冷卻水通道作為用于冷卻水的流動路徑時，獲得了特別直接的加熱。
[0018][A9]能夠獨立于馬達(dá)預(yù)熱或增壓空氣冷卻器預(yù)熱地斷開預(yù)熱，因為與冷卻水的流動路徑平行地設(shè)置旁通部通向用于曲軸箱通風(fēng)裝置的預(yù)熱裝置，構(gòu)造該旁通部在超過特定的冷卻水溫度時打開。
[0019][A10]以下措施用于該目的，即在旁通部中布置有控制溫度的閥，優(yōu)選其具有雙金屬執(zhí)行器。替代地，具有蠟筒的閥也能夠滿足該目的。這種機(jī)械地操作的閥的優(yōu)點在于其簡單的并且合適的結(jié)構(gòu)方式，所述結(jié)構(gòu)方式能夠期待可靠的運行并且不需要額外地接合到馬達(dá)控制機(jī)構(gòu)的電路中。
[0020][All]當(dāng)內(nèi)燃機(jī)具有帶有冷卻水排出開口和冷卻水進(jìn)入開口的馬達(dá)缸體時，預(yù)熱裝置的進(jìn)給管道和曲軸箱通風(fēng)裝置的回流管道能夠連接到所述冷卻水排出開口和冷卻水進(jìn)入開口處，由此能夠特別方便地連接用于曲軸箱通風(fēng)裝置的熱交換器，因為不需要額外的孔。
[0021][A12]在內(nèi)燃機(jī)的另外的設(shè)計方案中提出，在馬達(dá)缸體中，用于曲軸箱通風(fēng)裝置的預(yù)熱裝置的進(jìn)給管道和/或回流管道的冷卻水排出開口和/或冷卻水進(jìn)入開口布置在馬達(dá)缸體的預(yù)熱接口的冷卻水持續(xù)通風(fēng)部處和/或水引導(dǎo)殼體處。這種措施要求最小的變動花費并且要求有利地較少的結(jié)構(gòu)空間和較短的流動路徑，因為馬達(dá)缸體本來大多數(shù)情況下就具有多個用于冷卻水持續(xù)通風(fēng)的開口。馬達(dá)缸體的水引導(dǎo)殼體也特別適合于接口，因為水引導(dǎo)殼體大多數(shù)具有盲堵塞的開口，其特別有利地得到使用，因為不必進(jìn)行接合到馬達(dá)缸體中。
[0022][A13]所述裝置任務(wù)最后也通過用于內(nèi)燃機(jī)的曲軸箱通風(fēng)裝置通過以下方法得到解決，即該曲軸箱通風(fēng)裝置具有至少一個熱水進(jìn)入部和熱水排出部以及至少一個位于其之間的用于熱水的流動路徑，其中，所述至少一個流動路徑優(yōu)選構(gòu)造成水/空氣熱交換器的初級側(cè)。
[0023][A14]有利地為曲軸箱通風(fēng)裝置的設(shè)計方案規(guī)定，所述水/空氣熱交換器布置在曲軸箱通風(fēng)裝置的殼體的油分離區(qū)域中或者油分離區(qū)域處。在該區(qū)域中，橫截面經(jīng)常是小的。由此會特別損壞該區(qū)域中的冰。所述水/空氣熱交換器在該區(qū)域中特別有效。同時，該區(qū)域也最好接近，從而由此有利地使得裝配變得容易。
[0024][A15]在曲軸箱通風(fēng)裝置的另一有利的設(shè)計方案中提出，在流動路徑中布置有至少一個閥，其構(gòu)造在超過極限溫度時通過溫度操作執(zhí)行器封閉。由此有利地獨立于馬達(dá)缸體的或增壓空氣冷卻器的預(yù)熱來預(yù)熱所述曲軸箱通風(fēng)裝置。一旦達(dá)到了極限溫度就通過關(guān)閉閥來結(jié)束預(yù)熱。預(yù)加熱設(shè)備的功率而后完全提供給馬達(dá)缸體或者增壓空氣回路支配。
【附圖說明】
[0025]示例性地根據(jù)附圖解釋本發(fā)明的優(yōu)選的實施方式。附圖的圖示詳細(xì)地示出:
圖1是具有按本發(fā)明的曲軸箱通風(fēng)裝置的已知的內(nèi)燃機(jī)的示意性的透視圖，
圖2是圖1中所示的具有曲軸箱通風(fēng)裝置的內(nèi)燃機(jī)的透視細(xì)節(jié)圖，
圖3是圖1中所示的具有曲軸箱通風(fēng)裝置的內(nèi)燃機(jī)連同馬達(dá)缸體的一部分的透視細(xì)節(jié)圖，
圖4是通過按本發(fā)明的曲軸箱通風(fēng)裝置橫向于油分離器的排列剖開的豎直剖面，
圖5是通過按本發(fā)明的曲軸箱通風(fēng)裝置在油分離器的高度中剖開的水平剖面，以及圖6上部是用于按本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)的馬達(dá)的冷卻水循環(huán)的管路管道圖并且下部是用于增壓空氣冷卻器的冷卻水循環(huán)的管路管道圖。
【具體實施方式】
[0026]為了定向，在圖1中示出了以具有12個缸的馬達(dá)24形式的已知的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)。能夠很好地識別出馬達(dá)24的輸出軸線23。在馬達(dá)24上在上部能夠識別出兩個渦輪增壓機(jī)25。橫向于輸出軸線23的定向在上部能夠識別出曲軸箱通風(fēng)裝置3，其部分地由油過濾器26遮蓋。
[0027]在圖2中能夠詳細(xì)地識別出在圖1中僅僅能夠困難地識別出的曲軸箱通風(fēng)裝置3。在油過濾器26后面沿著兩個平行的排列27沿著其垂直于輸出軸線23的定向能夠識別出兩個水平的、具有用于每五個油分離器的位置的排列。在右邊的清潔部27中缺少四個油分離器19。
[0028]圖3示出了按圖2中的箭頭III的馬達(dá)24的細(xì)節(jié)視圖。在該示圖中能夠很好地識別出曲軸箱通風(fēng)裝置3的殼體22。額外地在監(jiān)視器28處用箭頭29表示地設(shè)置有開口 30，其盲地被堵住并且其功能在與圖6的結(jié)合中進(jìn)行解釋。
[0029]圖4示出了通過按本發(fā)明的曲軸箱通風(fēng)裝置3的豎直剖面，其剖平面橫向于油分離器的排列進(jìn)行定向。所述曲軸箱通風(fēng)管道31豎直地從下面引導(dǎo)到曲軸箱通風(fēng)裝置的澆鑄的殼體22中。邊緣直角的的孔板部件作為油預(yù)分離器32位于殼體22中，該孔板部件將殼體22分成下部的部分33和上部的部分34。這兩個部分33、34在分隔縫35處結(jié)合，從而形成殼體22。油分離器容積36以及其中用于加熱油分離器容積36和位于其之間的純空氣集流管道37的水/空氣熱交換器9的進(jìn)給管道17和回流管道18作為殼體部件34的整體的組成部分位于殼體上方。在經(jīng)過油分離器19之后，來自曲軸箱的去油的空氣聚集在純空氣集流管道37中并且導(dǎo)入渦輪增壓機(jī)25(圖1)。
[0030]在油分離器容積36中也能夠收集在低的溫度下會冰凍的水。為了避免形成冰，按本發(fā)明在油分離器容積36中設(shè)置水/空氣熱交換器9，其在該示圖中作為兩個剖開的管道、也就是進(jìn)給管道17和回流管道18示出。能夠識別出，進(jìn)給管道從下面進(jìn)入至空氣熱交換器9中。在該視圖中沒有示出回流管道。所述空氣/水熱交換器9的橫截面有利地靠到純空氣集流管道37的壁處，從而實現(xiàn)了更強(qiáng)的熱交換。由此同樣十分有效地預(yù)防純空氣集流管道中可能的冰形成。
[0031]能夠更好地在圖5中識別出空氣/水熱交換器9的形狀。圖5示出了通過按本發(fā)明的曲軸箱通風(fēng)裝置3的水平剖面，其中，通過具有油分離器容積36的上部的殼體部分34的剖面大致在中間引導(dǎo)通過純空氣集流管道37。所述水/空氣熱交換器9具有平躺的U的形狀，在其自由的彎管處，進(jìn)給管道17和回流管道18實現(xiàn)了空氣/水熱交換器9的通流。在此，流動路徑8的周緣面的一部分靠到純空氣集流管道37的輪廓處并且如此實現(xiàn)了從流動通過流動路徑8的水到純空氣集流管道37中的強(qiáng)烈的熱傳導(dǎo)。
[0032 ]有利地，從冷卻水排出開口 15(圖2)中取出用于進(jìn)給管道17的水。馬達(dá)缸體28的開口30(圖3)能夠用于連接回流管道18。由此除去塞子達(dá)到，從而將進(jìn)給管道17連接到馬達(dá)24的冷卻水循環(huán)1(圖6)處。
[0033]在圖6中示意性地示出了水/空氣熱交換器9的線路。馬達(dá)24的冷卻水循環(huán)I基本上由冷卻水栗2、油熱交換器38、馬達(dá)24的馬達(dá)缸體39、恒溫器閥40以及散熱器41構(gòu)成，其以這個順序由冷卻水5流通，也就是沿著箭頭42的方向流通。
[0034]為了實現(xiàn)馬達(dá)的冷起動，額外地設(shè)置了預(yù)熱設(shè)備4，其在合適的部位43處取出冷卻水并且通過被驅(qū)動的分開的栗44使冷卻水通過加熱裝置45以及通過流方向閥46在供給開口 47處引導(dǎo)返回到馬達(dá)缸體39中。所述栗44用電驅(qū)動，而栗2通過馬達(dá)本身在起動馬達(dá)之后由其驅(qū)動。
[0035]為了改善內(nèi)燃機(jī)6的冷起動特性設(shè)置了預(yù)熱裝置11，該預(yù)熱裝置在馬達(dá)缸體39的通風(fēng)開口 48處取出冷卻水，該冷卻水通過水/空氣熱交換器9進(jìn)行引導(dǎo)并且由恒溫器40控制地又在部位50處引導(dǎo)返回冷卻水循環(huán)I。就這點而言，所述預(yù)熱裝置11形成了通向通風(fēng)開口48和所述部位50之間的流動路徑10的旁通部12。作為恒溫器閥能夠使用具有已知的熱控制的執(zhí)行器的閥、例如由傳感器進(jìn)行電觸發(fā)的閥或者具有雙金屬執(zhí)行器的或者具有蠟筒作為執(zhí)行器的閥。
[0036]所述冷卻水循環(huán)I具有比另外的用于增壓空氣冷卻器25的冷卻水循環(huán)51更高的溫度水平，另外的用于增壓空氣冷卻器25的冷卻水循環(huán)51在圖6中在下部示出。增壓空氣冷卻器25的冷卻水循環(huán)51原則上類似于冷卻水循環(huán)I進(jìn)行連接。
[0037]所述預(yù)熱裝置11也能夠以類似的方式設(shè)置在增壓空氣冷卻器25的冷卻水循環(huán)51中，只要其也裝備有預(yù)熱設(shè)備4或者一起參與到預(yù)熱設(shè)備4的預(yù)熱水循環(huán)52中。代替在冷卻水通風(fēng)開口 48處取出水，也能夠在流方向閥46后面的任意的部位處取出水。
[0038]至少一個示例性的實施方式在上面所說明的描述中示出，然而應(yīng)該理解并且確定存在大量相對于其的變型方案或者說調(diào)整方案。也應(yīng)該確定，所述示例性的實施方式僅僅是例子并且不要認(rèn)為是以任何方式限制按本發(fā)明的裝置的范圍或者說保護(hù)范圍、能夠應(yīng)用性或結(jié)構(gòu)。更確切地說，摘要以及詳細(xì)的說明書對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說給出了足夠的并且容易理解的、用于執(zhí)行至少一個示例性的實施方式的指示。
[0039]在此應(yīng)該理解，關(guān)于在示例性的實施方式中所描述的元件的功能和布置能夠?qū)嵤┧鰧嵤┓绞降亩喾N多樣并且不同的改變，而沒有偏離由附屬的權(quán)利要求以及其法律上的等效限定的范圍或者說保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.用于改善用水冷卻的內(nèi)燃機(jī)的冷起動特性的方法，所述內(nèi)燃機(jī)的冷卻水為了冷起動而被預(yù)熱，其特征在于，預(yù)熱了的熱水通過在曲軸箱通風(fēng)裝置的殼體中的以及/或者穿過設(shè)置在所述曲軸箱通風(fēng)裝置中的水/空氣熱交換器的至少一個流動路徑進(jìn)行引導(dǎo)。2.按權(quán)利要求1所述的方法， 其特征在于，熱水從所述內(nèi)燃機(jī)的預(yù)熱設(shè)備中取出，優(yōu)選通過參與到冷卻水循環(huán)中實現(xiàn)，所述冷卻水循環(huán)的水在冷起動時被預(yù)加熱。3.按權(quán)利要求1或2所述的方法， 其特征在于，預(yù)熱分支作為通向所述冷卻水循環(huán)的流動路段的旁通部管道接入。4.按權(quán)利要求1、2或3所述的方法， 其特征在于，所述熱水引導(dǎo)通過在所述曲軸箱通風(fēng)裝置的殼體的油分離區(qū)域中的和/或過濾器區(qū)域中的水/空氣熱交換器。5.按上述權(quán)利要求中任一項所述的方法， 其特征在于，一旦達(dá)到特定的溫度，優(yōu)選通過以下方式中斷至所述曲軸箱通風(fēng)裝置的熱水輸入，即所述熱水被引導(dǎo)經(jīng)過所述曲軸箱通風(fēng)裝置旁或者熱水的輸入被中斷。6.內(nèi)燃機(jī)，具有至少一個冷卻水循環(huán)(I)和至少一個布置在所述冷卻水循環(huán)(I)中的冷卻水栗(2)以及具有至少一個曲軸箱通風(fēng)裝置(3)， 其特征在于，所述曲軸箱通風(fēng)裝置(3)至少暫時地參與到所述內(nèi)燃機(jī)的冷卻水循環(huán)中，其中，所述冷卻水循環(huán)(I)優(yōu)選具有用于在所述內(nèi)燃機(jī)(6)冷起動時預(yù)加熱冷卻水(5)的預(yù)熱設(shè)備(4)。7.按權(quán)利要求6所述的內(nèi)燃機(jī)， 其特征在于，在所述曲軸箱通風(fēng)裝置(3)的壁中設(shè)置有至少一個用于所述冷卻水(5)的流動路徑(8)。8.按權(quán)利要求6或7所述的內(nèi)燃機(jī)， 其特征在于，在所述曲軸箱通風(fēng)裝置(3)中布置有具有作為用于所述冷卻水(5)的流動路徑(8)的冷卻水通道(7)的水/空氣熱交換器(9)。9.按權(quán)利要求6、7或8所述的內(nèi)燃機(jī)， 其特征在于，平行于所述冷卻水(5)的流動路徑(10)設(shè)置旁通部(12)用于所述曲軸箱通風(fēng)裝置(3)的預(yù)熱裝置(11 )，構(gòu)造所述旁通部在超過特定的冷卻水溫度時打開。10.按權(quán)利要求6、7、8或9所述的內(nèi)燃機(jī)， 其特征在于，在所述旁通部(12)中布置有溫度控制的閥(13)，所述溫度控制的閥優(yōu)選具有雙金屬執(zhí)行器(14)。11.按權(quán)利要求6到10中任一項所述的內(nèi)燃機(jī)， 其特征在于，馬達(dá)缸體具有冷卻水排出開口(15)和冷卻水進(jìn)入開口(16)，所述曲軸箱通風(fēng)裝置(3)的預(yù)熱裝置(11)的進(jìn)給管道(17)和回流管道(18)能夠連接到所述冷卻水排出開口和所述冷卻水進(jìn)入開口處。12.按權(quán)利要求11所述的內(nèi)燃機(jī)， 其特征在于，用于所述曲軸箱通風(fēng)裝置(3)的預(yù)熱裝置(11)的進(jìn)給管道(17)和/或回流管道(18)的冷卻水排出開口( 15 )和/或冷卻水進(jìn)入開口( 16)連接在所述馬達(dá)缸體的冷卻水持續(xù)通風(fēng)部(53)和/或水引導(dǎo)殼體(54)處。13.曲軸箱通風(fēng)裝置，用于按上述權(quán)利要求中一項或多項所述的內(nèi)燃機(jī)， 其特征在于，所述曲軸箱通風(fēng)裝置(3)至少具有熱水進(jìn)入部(16)和熱水排出部(15)以及至少一個位于熱水進(jìn)入部(16)和熱水排出部(15)之間的、用于熱水(5)的流動路徑(8)，其中，所述至少一個流動路徑(8)優(yōu)選構(gòu)造成水/空氣熱交換器(9)的初級側(cè)(20)。14.按權(quán)利要求13所述的曲軸箱通風(fēng)裝置， 其特征在于，所述水/空氣熱交換器(9)布置在所述曲軸箱通風(fēng)裝置(3)的殼體(22)的油分離區(qū)域(21)中或者油分離區(qū)域(21)處。15.按權(quán)利要求13或14所述的曲軸箱通風(fēng)裝置，其特征在于，在所述流動路徑(8)中布置至少一個閥(13)，構(gòu)造所述閥在超過極限溫度時通過溫度操作的執(zhí)行器(14)關(guān)閉。
【文檔編號】F01M13/00GK105829705SQ201480069781
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2014年8月14日
【發(fā)明人】K.普倫克
【申請人】Mtu 腓特烈港有限責(zé)任公司