一種火車帶動風力發(fā)電系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種火車帶動風力發(fā)電系統(tǒng)，包括火車頭、風力發(fā)電機、葉輪、鐵軌、輸入車供電、輸出高壓電、火車輪，所述風力發(fā)電機和火車底板連接，所述葉輪安裝在風力發(fā)電機上，所述火車輪在鐵軌上運行，所述輸入車供電位于火車頭上部，所述輸出高壓電安裝在風力發(fā)電機上。本發(fā)明克服了水電、火電、核電的高成本，高風險、風電、太陽能發(fā)電等諸多發(fā)電缺陷，實現(xiàn)環(huán)保、低成本、高收益，該火車帶動風力發(fā)電系統(tǒng)借用現(xiàn)在成功經驗，利用風力發(fā)電機或水力沖電機裝上葉輪，再用貨運火車裝上風力發(fā)電機、火車高速運轉產電無限，這樣利用風力發(fā)電機既能節(jié)約成本更能發(fā)電。
【專利說明】
—種火車帶動風力發(fā)電系統(tǒng)
技術領域
[0001]本發(fā)明涉一種新型發(fā)電系統(tǒng)，尤其是一種火車帶動風力發(fā)電系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]世界五大電站都有缺陷，無法正常發(fā)電，一旦生產無法滿足用電高峰期，當機器運轉起來后，特別是晚上老百姓用電少，多余的電也只有白白浪費失之可惜。本發(fā)明能克服多種缺陷，高峰季節(jié)可以多發(fā)電，想要多少自由安排。晚上用電少，可以減少車次運轉，也可以將火車放慢速度或者增加速度。世界各國都有客運火車、貨運火車、地鐵、動車、高鐵、每列火車每天都要用不少電。浪費不少資源，何不加以利用，在火車的車底或車上裝上風力發(fā)電機，不但火車用電不花錢，還能產生更多電去盈利，也是一筆可觀收入。一舉兩得。在每年高峰客流季節(jié)，可以多安排車，也同樣可以多發(fā)電，在成功的基礎上，以后可以利用到飛機上去，當今飛機只要小小改動，可以省30% -50%油。

【發(fā)明內容】

[0003]針對上述問題，本發(fā)明旨在提供一種火車帶動風力發(fā)電系統(tǒng)。
[0004]為實現(xiàn)該技術目的，本發(fā)明的方案是:一種火車帶動風力發(fā)電系統(tǒng)，包括火車頭、風力發(fā)電機、葉輪、鐵軌、輸入車供電、輸出高壓電、火車輪，所述風力發(fā)電機和火車底板連接，所述葉輪安裝在風力發(fā)電機上，所述火車輪在鐵軌上運行，所述輸入車供電位于火車頭上部，所述輸出高壓電安裝在風力發(fā)電機上。
[0005]作為優(yōu)選，所述貨運火車的風力發(fā)電機安裝在車廂底板上部，客運火車的風力發(fā)電機安裝火車輪底板下部。
[0006]作為優(yōu)選，所述葉輪的運行帶動風力發(fā)電機發(fā)電。
[0007]作為優(yōu)選，所述每節(jié)火車車廂可安裝2-3臺風力發(fā)電機。
[0008]本發(fā)明的目的是解決當今世界五大電站都有不同程度的缺陷，無人重視去改變的問題，克服了水電因干枯洪澇沒有電，火電的成本高、污染嚴重，核電的高成本，高風險，風電因沒有風就沒電，太陽能電在晚上等于零等諸多發(fā)電缺陷，實現(xiàn)環(huán)保、低成本、高收益。該火車帶動風力發(fā)電系統(tǒng)借用現(xiàn)在成功經驗，利用風力發(fā)電機或水力沖電機裝上葉輪，再用貨運火車裝上風力發(fā)電機、火車高速運轉產電無限，這樣利用風力發(fā)電機既能節(jié)約成本更能發(fā)電。在實施中其必須選擇偏遠山區(qū)、河邊、海邊，修好5-10公里的圓形鐵路，設計幾條獨立跑道，后面有多少節(jié)車廂跟著轉，只要保持一定的距離一切都安全，其它發(fā)電站檢修會斷電，這新型電站克服這一難點，因為它可以用第一輛火車或第三輛火車替代檢修。若想節(jié)約土地和成本，可以仿長江大橋的方式修兩層或三層在修引道上下?lián)Q車。并且在安裝使用時貨運火車風力發(fā)電機安裝在車廂底板上部，貨運火車建造模擬圖，客運火車風力發(fā)電機安裝火車輪底板下部?；疖嚢l(fā)電可以用人操作，一天、或兩天，換班方式，也可以像電腦程序無人駕駛智能分配列車路線，用無線操控，車上每臺機組和線路都安上檢測器發(fā)現(xiàn)故障立即返回換車。其能夠勝于五大電站的缺點，不限地方、無附加條件、只要有空氣的地方就可以實現(xiàn)，既環(huán)保、又科學，只是利用貨運火車去掉貨柜箱體，裝上風力發(fā)電機或水力發(fā)電機裝上葉輪都可，火車一節(jié)車廂可以載重60噸，每節(jié)車可以裝2-3臺大型風力發(fā)電機，一列火車有幾十節(jié)車廂，就可以裝上百臺風力發(fā)電機，有7-8列火車會有上千臺發(fā)電機，可以在用電高峰季節(jié)增加發(fā)電量，晚上可以減少又不會浪費適于合理安排分配，而且風力發(fā)電沒有燃料問題，也不會產生輻射或空氣污染。
【附圖說明】
[0009]圖1為客運火車風力發(fā)電圖；
[0010]圖2為本發(fā)明的構造圖；
[0011]圖3為貨運火車風力發(fā)電圖。
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖本和具體實施例對本發(fā)明做進一步詳細說明。
[0013]如圖2所示，本發(fā)明實施例的一種火車帶動風力發(fā)電系統(tǒng)，包括火車頭1、風力發(fā)電機2、葉輪3、鐵軌4、輸入車供電5、輸出高壓電6、火車輪7，所述風力發(fā)電機2和火車底板連接，所述葉輪3安裝在風力發(fā)電機2上，所述火車輪7在鐵軌4上運行，所述輸入車供電5位于火車頭I上部，所述輸出高壓電6安裝在風力發(fā)電機2上。
[0014]作為優(yōu)選，所述貨運火車的風力發(fā)電機2安裝在車廂底板上部，客運火車的風力發(fā)電機2安裝火車輪底板下部。
[0015]作為優(yōu)選，所述葉輪3的運行帶動風力發(fā)電機2發(fā)電。
[0016]作為優(yōu)選，所述每節(jié)火車車廂可安裝2-3臺風力發(fā)電機2。
[0017]本發(fā)明的目的是解決當今世界五大電站都有不同程度的缺陷，無人重視去改變的問題，克服了水電因干枯洪澇沒有電，火電的成本高、污染嚴重，核電的高成本，高風險，風電因沒有風就沒電，太陽能電在晚上等于零等諸多發(fā)電缺陷，實現(xiàn)環(huán)保、低成本、高收益。該火車帶動風力發(fā)電系統(tǒng)借用現(xiàn)在成功經驗，利用風力發(fā)電機或水力沖電機裝上葉輪，再用貨運火車裝上風力發(fā)電機、火車高速運轉產電無限，這樣利用風力發(fā)電機既能節(jié)約成本更能發(fā)電。在實施中其必須選擇偏遠山區(qū)、河邊、海邊，修好5-10公里的圓形鐵路，設計幾條獨立跑道，后面有多少節(jié)車廂跟著轉，只要保持一定的距離一切都安全，其它發(fā)電站檢修會斷電，這新型電站克服這一難點，因為它可以用第一輛火車或第三輛火車替代檢修。若想節(jié)約土地和成本，可以仿長江大橋的方式修兩層或三層在修引道上下?lián)Q車。并且在安裝使用時貨運火車風力發(fā)電機安裝在車廂底板上部，貨運火車建造模擬圖，客運火車風力發(fā)電機安裝火車輪底板下部?；疖嚢l(fā)電可以用人操作，一天、或兩天，換班方式，也可以像電腦程序無人駕駛智能分配列車路線，用無線操控，車上每臺機組和線路都安上檢測器發(fā)現(xiàn)故障立即返回換車。其能夠勝于五大電站的缺點，不限地方、無附加條件、只要有空氣的地方就可以實現(xiàn)，既環(huán)保、又科學，只是利用貨運火車去掉貨柜箱體，裝上風力發(fā)電機或水力發(fā)電機裝上葉輪都可，火車一節(jié)車廂可以載重60噸，每節(jié)車可以裝2-3臺大型風力發(fā)電機，一列火車有幾十節(jié)車廂，就可以裝上百臺風力發(fā)電機，有7-8列火車會有上千臺發(fā)電機，可以在用電高峰季節(jié)增加發(fā)電量，晚上可以減少又不會浪費適于合理安排分配，而且風力發(fā)電沒有燃料問題，也不會產生輻射或空氣污染。
[0018]以上所述，僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不用以限制本發(fā)明，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術實質對以上實施例所作的任何細微修改、等同替換和改進，均應包含在本發(fā)明技術方案的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種火車帶動風力發(fā)電系統(tǒng),包括火車頭、風力發(fā)電機、葉輪、鐵軌、輸入車供電、輸出高壓電、火車輪，其特征在于:所述風力發(fā)電機和火車底板連接，所述葉輪安裝在風力發(fā)電機上，所述火車輪在鐵軌上運行，所述輸入車供電位于火車頭上部，所述輸出高壓電安裝在風力發(fā)電機上。2.根據(jù)權利要求1所述的一種火車帶動風力發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于:所述貨運火車的風力發(fā)電機安裝在車廂底板上部，客運火車的風力發(fā)電機安裝火車輪底板下部。3.根據(jù)權利要求1所述的一種火車帶動風力發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于:所述葉輪的運行帶動風力發(fā)電機發(fā)電。
【文檔編號】F03D9/00GK105888973SQ201410486734
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2014年9月16日
【發(fā)明人】張旭
【申請人】張旭