引擎增壓渦輪機(jī)泵壓判讀裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種渦輪機(jī)，特別是指一種引擎增壓渦輪機(jī)泵壓判讀裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]高質(zhì)先進(jìn)的大動(dòng)力往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)引擎，幾乎都會(huì)配備引擎增壓渦輪機(jī)，尤其高速車(chē)輛講宄車(chē)引擎要有更大的輸出動(dòng)力，所以原廠引擎就裝上引擎增壓渦輪機(jī)的情形也就更多，如圖1所示為引擎及引擎增壓渦輪機(jī)相關(guān)位置作用簡(jiǎn)示圖，引擎增壓渦輪機(jī)I是裝在引擎2的進(jìn)氣管3與排氣管4之間，排氣管4與該引擎增壓渦輪機(jī)I 一端渦輪片IA相通，而該引擎增壓渦輪機(jī)I另一端渦輪片IB與進(jìn)氣管3相通，只要引擎2 —發(fā)動(dòng)，排氣管4排流出的廢氣就會(huì)推轉(zhuǎn)渦輪片1A，渦輪片IA —轉(zhuǎn)就同步連動(dòng)另一端渦輪片IB快速轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)進(jìn)氣管3大量強(qiáng)制掃進(jìn)氣到引擎氣缸內(nèi)增壓，使引擎汽缸燃燒爆發(fā)力更大，產(chǎn)生更大動(dòng)力輸出推動(dòng)如車(chē)輪5等等的運(yùn)動(dòng)機(jī)件，由于引擎增壓渦輪機(jī)I高速轉(zhuǎn)動(dòng)，不只影響引擎2大動(dòng)力輸出，一旦該引擎增壓渦輪機(jī)I轉(zhuǎn)軸稍有卡阻或變彎，使該引擎增壓渦輪機(jī)I怠動(dòng)過(guò)熱泵壓能力下降，導(dǎo)致引擎2進(jìn)、排氣阻塞，進(jìn)而使整個(gè)引擎2停擺，因此最好能時(shí)時(shí)用引擎增壓渦輪機(jī)泵壓表6檢出該引擎增壓渦輪機(jī)I的泵壓，才能方便駕駛或引擎工檢查防范。
[0003]而目前市面上具有引擎增壓渦輪機(jī)I增壓引擎汽缸壓縮力的汽車(chē)，改裝額外的引擎增壓禍輪機(jī)泵壓表6包含指針式跟數(shù)字顯示型(Turbo Gauge or boost gauge ormeter)都是需要在引擎進(jìn)氣岐管3A上的真空軟管3D外接一個(gè)進(jìn)氣岐管壓力傳感器3C簡(jiǎn)稱(chēng)(map sensor or大氣壓力傳感器air pressure sensor )，再由該傳感器3C傳回的壓力電訊到引擎增壓渦輪機(jī)泵壓表6轉(zhuǎn)換指出當(dāng)下對(duì)應(yīng)的渦輪機(jī)泵壓，但是其實(shí)每臺(tái)渦輪車(chē)原廠引擎2上，就會(huì)內(nèi)建引擎原廠進(jìn)氣岐管壓力傳感器3B，不管什么樣的引擎增壓渦輪機(jī)I增壓引擎汽缸壓縮力車(chē)輛一定都有，因?yàn)樵瓘S引擎2的晶體管點(diǎn)火單元7也必須知道現(xiàn)在進(jìn)氣壓力是多少，才能立即對(duì)燃油噴射器7A，7B調(diào)整供油量，并對(duì)火星塞7C，7D調(diào)整點(diǎn)火。
[0004]既然原廠品已經(jīng)內(nèi)建引擎原廠進(jìn)氣岐管壓力傳感器3B，又為什么另外安裝引擎增壓渦輪機(jī)泵壓表6需要再額外裝一個(gè)進(jìn)氣岐管壓力傳感器3C呢？因?yàn)槊總€(gè)品牌、每個(gè)引擎每個(gè)車(chē)型，甚至每臺(tái)車(chē)的引擎原廠進(jìn)氣岐管壓力傳感器3B都不相同，輸出的數(shù)值參數(shù)也會(huì)不相同，無(wú)法統(tǒng)一，而儀表必須配合該引擎原廠傳感器3B輸出參數(shù)運(yùn)作，由此產(chǎn)生以下缺失:
[0005]1.原廠車(chē)都有內(nèi)建引擎原廠進(jìn)氣岐管壓力傳感器3B，卻不一定都有引擎進(jìn)氣岐管3A上的真空軟管3D，特別是柴油渦輪引擎連真空管軟3D都沒(méi)有，必須在進(jìn)氣岐管3A上鉆一個(gè)洞，才能插接真空軟管3D或插接進(jìn)氣岐管壓力傳感器3C，造成安裝不便。
[0006]2.外裝引擎增壓渦輪機(jī)泵壓表6配用的進(jìn)氣岐管壓力傳感器3C，大約占整套儀表成本的40%，使得因各引擎原廠進(jìn)氣岐管壓力傳感器3B值都不相同情況下，無(wú)奈加增的進(jìn)氣岐管壓力傳感器3C，耗費(fèi)實(shí)在是高昂。
[0007]鑒于現(xiàn)有外接引擎增壓渦輪機(jī)泵壓表6取得引擎增壓渦輪機(jī)I泵壓有上述種種不便及缺失，因而本設(shè)計(jì)人乃積極研宄改進(jìn)之道，經(jīng)過(guò)一番艱辛的苦思及試驗(yàn)過(guò)程，終于有本實(shí)用新型產(chǎn)生。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0008]本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種安裝方便，無(wú)須對(duì)進(jìn)氣岐管加工開(kāi)洞即可判讀引擎增壓渦輪機(jī)泵壓的引擎增壓渦輪機(jī)泵壓判讀裝置。
[0009]為了達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是:
[0010]一種引擎增壓渦輪機(jī)泵壓判讀裝置，主要包括:一引擎增壓渦輪機(jī)泵壓表，該引擎增壓渦輪機(jī)泵壓表內(nèi)表面背設(shè)有一渦輪機(jī)泵壓判讀電路；一訊號(hào)截取集束連接線，該訊號(hào)截取集束連接線為岔分出三股接線端的Y形集束連接線，第一股為訊號(hào)截取接線端，第二股為訊號(hào)截讀接線端，第三股為訊號(hào)截回接線端，訊號(hào)截取接線端設(shè)有能截接引擎原廠進(jìn)氣岐管壓力傳感器傳感電訊線母端子的公端子，訊號(hào)截讀接線端對(duì)應(yīng)設(shè)有插接渦輪機(jī)泵壓判讀電路的連接端子，訊號(hào)截回接線端對(duì)應(yīng)設(shè)有能截接引擎原廠進(jìn)氣岐管壓力傳感器傳感電訊線公端子的母端子。
[0011 ] 較佳的，所述引擎增壓渦輪機(jī)泵壓表為指針型。
[0012]較佳的，所述引擎增壓渦輪機(jī)泵壓表為數(shù)字顯示型。
[0013]較佳的，所述訊號(hào)截取集束連接線為岔分出三股接線端的Y形集束連接線，每股集束連接線的線身皆共同外包緊套一絕緣包覆管，該絕緣包覆管為橡膠管。
[0014]較佳的，所述訊號(hào)截取集束連接線為岔分出三股接線端的Y形集束連接線，每股集束連接線的線身皆共同外包緊套一絕緣包覆管，該絕緣包覆管為撓性蛇腹管。
[0015]較佳的，所述訊號(hào)截取集束連接線的分岔位置包覆設(shè)有一三岔夾扣管殼，該三岔夾扣管殼由側(cè)掀開(kāi)啟的三岔上半圓管蓋殼扣合三岔下半圓管底殼所構(gòu)成，且三岔上半圓管蓋殼及三岔下半圓管底殼內(nèi)管壁內(nèi)凸出夾扣絕緣包覆管身的環(huán)唇。
[0016]較佳的，所述訊號(hào)截取集束連接線的分岔位置設(shè)有灌填的封裝包覆絕緣塑料塊，封裝包覆絕緣塑料塊將分岔位置的絕緣包覆管口及露出的線身封裹埋固。
[0017]較佳的，所述絕緣包覆管臨近相對(duì)股接線端的公端子處，套設(shè)一包束絕緣包覆管口及公端子接線端的寬口束套。
[0018]較佳的，所述絕緣包覆管臨近相對(duì)股接線端的母端子處，套設(shè)一包束絕緣包覆管口及母端子接線端的寬口束套。
[0019]較佳的，所述絕緣包覆管臨近相對(duì)股接線端的連接端子處，套設(shè)一包束絕緣包覆管口及連接端子接線端的寬口束套。
[0020]采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型引擎增壓渦輪機(jī)泵壓判讀裝置通過(guò)將訊號(hào)截取集束連接線岔分出三股接線端的Y形集束連接線，第一股為訊號(hào)截取接線端，第二股為訊號(hào)截讀接線端，第三股為訊號(hào)截回接線端，訊號(hào)截取接線端設(shè)有能截接引擎原廠進(jìn)氣岐管壓力傳感器傳感電訊線母端子的公端子，而訊號(hào)截讀接線端對(duì)應(yīng)設(shè)有插接渦輪機(jī)泵壓判讀電路的連接端子，訊號(hào)截回接線端對(duì)應(yīng)設(shè)有能截接引擎原廠進(jìn)氣岐管壓力傳感器傳感電訊線公端子的母端子，由此能直接截引引擎原廠進(jìn)氣岐管壓力傳感器訊號(hào)，判讀出引擎增壓渦輪機(jī)泵壓，改進(jìn)現(xiàn)有引擎增壓渦輪機(jī)外接泵壓表查驗(yàn)泵壓，須先對(duì)進(jìn)氣岐管另外加裝進(jìn)氣岐管壓力傳感器，才能再連接泵壓表判讀泵壓的缺失，安裝方便，無(wú)須對(duì)進(jìn)氣岐管加工開(kāi)洞。
[0021]其次本實(shí)用新型引擎增壓渦輪機(jī)泵壓判讀裝置，其引擎增壓渦輪機(jī)泵壓表內(nèi)表面背的渦輪機(jī)泵壓判讀電路(渦輪機(jī)泵壓判讀電路可為集成電路結(jié)構(gòu))，編寫(xiě)入一套自動(dòng)學(xué)習(xí)程序，使本實(shí)用新型此種裝置的引擎增壓渦輪機(jī)泵壓表(不管指針或者數(shù)字顯示型)會(huì)自己去學(xué)習(xí)不同的進(jìn)氣岐管壓力傳感器的輸出數(shù)值參數(shù)，自動(dòng)判讀每一臺(tái)具有引擎增壓渦輪機(jī)的車(chē)輛或引擎的進(jìn)氣岐管壓力傳感器電壓曲線(每臺(tái)車(chē)都不相同)，學(xué)習(xí)完后自動(dòng)配合原廠引擎任何進(jìn)氣岐管壓力傳感器輸出值，達(dá)到精確顯示功能，由此可省去額外接進(jìn)氣岐管壓力傳感器的麻煩與多生產(chǎn)進(jìn)氣岐管壓力傳感器的成本，能以更實(shí)惠價(jià)質(zhì)提供駕駛或引擎工對(duì)引擎增壓渦輪機(jī)進(jìn)行泵壓檢測(cè)判讀。
[0022]再者，本實(shí)用新型引擎增壓渦輪機(jī)泵壓判讀裝置，為了安裝方便之余，不破壞原廠進(jìn)氣岐管壓力傳感器的線組裝配，整套裝置配有跟原廠引擎進(jìn)氣歧管壓力傳感器相同連接器的公母端子，只須要用公母端子插截連接引擎原廠進(jìn)氣岐管壓力傳感器傳感電訊線中段原有公母端子位置，完全不需要臨場(chǎng)剝破電線絕緣包覆，才能搭通連接，而影響電路安全，且由于各品牌各車(chē)型引擎進(jìn)氣歧管壓力傳感器種類(lèi)繁多，其傳感電訊線的公母端子連接器種類(lèi)也繁多，因而，本實(shí)用新型此種結(jié)構(gòu)其連接器種類(lèi)也對(duì)應(yīng)有從幾種到幾十種不等的成套組合，可廣泛因應(yīng)多種廠家型式選用。
[0023]另外，本實(shí)用新型引擎增壓渦輪機(jī)泵壓判讀裝置，其訊號(hào)截取線為岔分出三股接線端的Y形集束連接線同時(shí)，每股集束連接線身皆共同外包緊套一絕緣包覆管，此些絕緣包覆管可為橡膠管或撓性蛇腹管，使每股集束連接線身包覆滑順整齊。
[0024]并且，本實(shí)用新型引擎增壓渦輪機(jī)泵壓判讀裝置，其訊號(hào)截取集束連接線岔分出三股接線端的Y形集束連接線同時(shí)，每股集束連接線身皆共同外包緊套一絕緣包覆管，且于訊號(hào)截取線分岔位置可包覆設(shè)有一三岔夾扣管殼，此三岔夾扣管殼由側(cè)掀開(kāi)啟的三岔上半圓管蓋殼扣合下半圓管底殼所構(gòu)成，且三岔上半圓管蓋殼及下半圓管底殼內(nèi)管壁適當(dāng)位置，內(nèi)凸出夾扣絕緣包覆管身的環(huán)唇，使三岔上半圓管蓋殼及下半圓管底殼蓋合夾住各股接線端的絕緣包覆管時(shí)，透過(guò)環(huán)唇嚙緊固定對(duì)應(yīng)位置的絕緣包覆管，使分岔位置收線滑順整齊夾牢各絕緣包覆管固定。
[0025]還有，本實(shí)用新型引擎增壓渦輪機(jī)泵壓判讀裝置，其訊號(hào)截取線為岔分出三股接線端的Y形集束連接線同時(shí)，每股集束連接線身皆共同外包緊套一絕緣包覆管，且于訊號(hào)截取線分岔位置不設(shè)三岔夾扣管殼，而可改設(shè)有灌填的封裝包覆絕緣塑料塊，藉由封裝包覆絕緣塑料塊將分岔位置的絕緣包覆管口及露出的線身封裹埋固，使分岔位置埋線滑順整齊埋牢各絕緣包覆管固定。
[0026]此外，本實(shí)用新型引擎增壓渦輪機(jī)泵壓判讀裝置，其訊號(hào)截取線為岔分出三股接線端的Y形集束連接線同時(shí)，每股集束連接線身皆共同外包緊套一絕緣包覆管，并于絕緣包覆管臨近相對(duì)股接線端的端子連接器(此端子連接器指公端子或母端子或連接端子)處，可套設(shè)一包束絕緣包覆管口及端子連接器(此端子連接器指公端子或母端子或連接端子)的寬口束套，使股接線端包束收線整齊穩(wěn)固。
【附圖說(shuō)明】
[0027]圖1為引