廢氣再循環(huán)水冷裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)部件，具體涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)中的廢氣再循環(huán)水冷裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]柴油機(jī)以其良好的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性得到了廣泛的應(yīng)用，但是隨著國際國內(nèi)排放法規(guī)的升級(jí)，對汽車排放的要求也日益嚴(yán)格。為了滿足汽車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣的排放符合要求，就必須對發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)，但對于各汽車廠家來說這將帶來很大的困難。因?yàn)檐囆偷母膭?dòng)涉及到諸多零部件的重新設(shè)計(jì)，所以如何在盡可能小的范圍進(jìn)行改動(dòng)、同時(shí)又不增大發(fā)動(dòng)機(jī)外部體積為前提，使其能夠滿足排放要求，已成為各柴油機(jī)生產(chǎn)廠家所面臨的最大問題。在發(fā)動(dòng)機(jī)部件的諸多改進(jìn)措施中，廢氣再循環(huán)(EGR)系統(tǒng)工作效率的提高，是最能有效減少顆粒物排放的技術(shù)措施。但是目前的問題是，現(xiàn)有EGR冷卻器基本都是布置在發(fā)動(dòng)機(jī)后側(cè)的飛輪殼上面，裝配卡車時(shí)多個(gè)汽車生產(chǎn)廠都出現(xiàn)EGR冷卻器與貨箱距離過近，甚至出現(xiàn)干涉而無法裝配，所以眾多汽車廠要求發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠改進(jìn)EGR系統(tǒng)。同時(shí)現(xiàn)有的EGR水冷系統(tǒng)體積過大，而整車的機(jī)艙裝配空間有限。因此針對EGR冷卻器的安裝問題，必須進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。而本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)裝置的提出可使該問題得到解決。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述問題，本實(shí)用新型的目的是，提供一種結(jié)構(gòu)合理的廢氣再循環(huán)水冷裝置系統(tǒng)，在不對車型進(jìn)行較大改動(dòng)的前提下，可使發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放滿足新法規(guī)的要求。
[0004]為實(shí)現(xiàn)此目的，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:EGR冷卻器的左右兩端分別接有進(jìn)氣管和出氣管；EGR冷卻器的上下兩面分別接有進(jìn)水管和出水管，EGR冷卻器的進(jìn)氣與出氣口焊接有法蘭接口。EGR冷卻器進(jìn)氣與出氣的通道為U型結(jié)構(gòu)。
[0005]進(jìn)氣管的兩端均設(shè)有軟連接管段，一段軟連接管與EGR冷卻器進(jìn)氣口法蘭固定連接；另一段與一個(gè)彎管法蘭接口固定連接。出氣管的兩端亦分別設(shè)有軟連接管段，一段軟連接管通過彎管法蘭接口與EGR冷卻器出氣口法蘭連接；另一段軟連接管與一個(gè)三角法蘭接口固定連接。
[0006]本實(shí)用新型的工作原理是將發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管引出的一部分廢氣進(jìn)入EGR冷卻器，該冷卻器是一個(gè)熱交換器。高溫廢氣經(jīng)EGR冷卻器冷卻后進(jìn)入氣缸內(nèi)，通過降低進(jìn)入汽缸的廢氣溫度，提高進(jìn)氣密度，以達(dá)到減低NOx排放的目的。
[0007]本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)改進(jìn)是，使EGR冷卻器的進(jìn)、出氣口在冷卻器的左右兩側(cè)，冷卻水進(jìn)出水管位于冷卻器的上下兩側(cè)。特別是將EGR冷卻器設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的下方。
[0008]本實(shí)用新型的特點(diǎn)以及產(chǎn)生的效果是:廢氣再循環(huán)水冷裝置系統(tǒng)的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，幾乎無需對柴油發(fā)動(dòng)機(jī)整車進(jìn)行改動(dòng)就能裝配，有效減小了發(fā)動(dòng)機(jī)外部空間尺寸。EGR冷卻器采用U型結(jié)構(gòu)的氣道，使進(jìn)、出氣口設(shè)置在冷卻器的兩側(cè)，在保證冷卻效果的前提下，有效縮短了 EGR冷卻器本體的長度。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型部件組裝結(jié)構(gòu)的立體示意圖。
[0010]圖2是U型結(jié)構(gòu)的EGR冷卻器原理結(jié)構(gòu)圖。
[0011]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例組裝原理及結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]以下結(jié)合附圖并通過具體實(shí)施例對本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步的說明。
[0013]廢氣再循環(huán)水冷裝置，包括EGR冷卻器、進(jìn)氣管、出氣管、進(jìn)水管、出水管以及法蘭等，其組成結(jié)構(gòu)是:EGR冷卻器I的左右兩端分別接有進(jìn)氣管2和出氣管3 ;EGR冷卻器的上下兩面分別接有進(jìn)水管4和出水管5，EGR冷卻器的進(jìn)氣與出氣口焊接有法蘭接口(如圖l)o EGR冷卻器進(jìn)氣與出氣通道的為U型結(jié)構(gòu)(如圖2)。
[0014]進(jìn)氣管的兩端均設(shè)有軟連接管段，一段軟連接管與EGR冷卻器進(jìn)氣口法蘭固定連接；另一段與一個(gè)彎管法蘭接口 6固定連接。出氣管的兩端亦分別設(shè)有軟連接管段，一段軟連接管通過彎管法蘭接口與EGR冷卻器出氣口法蘭連接；另一段軟連接管與一個(gè)三角法蘭接口 7固定連接。
[0015]進(jìn)水管和出水管均通過金屬質(zhì)直角彎管與EGR冷卻器連接。軟連接管為橡膠管。
[0016]廢氣循環(huán)路線:部分廢氣通過發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管8、EGR冷卻器進(jìn)氣管、EGR冷卻器、EGR冷卻器出氣管、EGR閥9進(jìn)入進(jìn)氣歧管10，經(jīng)過EGR冷卻器冷卻后的廢氣與新鮮空氣在進(jìn)氣歧管中混合后送入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸進(jìn)行壓燃。
[0017]廢氣循環(huán)冷卻水路線:冷卻水經(jīng)過機(jī)油冷卻器11、進(jìn)水管進(jìn)入EGR冷卻器后對EGR冷卻里面的廢氣進(jìn)行冷卻，冷卻后的高溫水通過出水管進(jìn)入節(jié)溫器座12，然后與發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部出來的高溫水一起回冷卻水箱。
[0018]發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣經(jīng)過EGR冷卻器冷卻之后，使得參與再循環(huán)的廢氣溫度降低，有效降低了因廢氣再循環(huán)對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的影響。進(jìn)水管與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油冷卻器連接，同時(shí)將機(jī)油冷卻器內(nèi)冷卻水的一部分引入EGR冷卻器；EGR冷卻器的出水管與節(jié)溫器座連接，將EGR冷卻器出來的熱水送回節(jié)溫器座。
[0019]目前本裝置已經(jīng)在CY4102-CE4C柴油機(jī)上裝配使用，有效解決了高效EGR冷卻器的安裝空間問題。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.廢氣再循環(huán)水冷裝置，包括EGR冷卻器、進(jìn)氣管、出氣管、進(jìn)水管、出水管以及法蘭，其特征是:EGR冷卻器(I)的左右兩端分別接有進(jìn)氣管(2)和出氣管(3) ;EGR冷卻器的上下兩面分別接有進(jìn)水管⑷和出水管(5) ;EGR冷卻器的進(jìn)氣與出氣口焊接有法蘭接口，EGR冷卻器進(jìn)氣與出氣的通道為U型結(jié)構(gòu)。
2.按照權(quán)利要求1所述的廢氣再循環(huán)水冷裝置，其特征是所述進(jìn)氣管的兩端均設(shè)有軟連接管段，一段軟連接管與EGR冷卻器進(jìn)氣口法蘭固定連接；另一段與一個(gè)彎管法蘭接口(6)固定連接。
3.按照權(quán)利要求1所述的廢氣再循環(huán)水冷裝置，其特征是所述出氣管的兩端亦分別設(shè)有軟連接管段，一段軟連接管通過彎管法蘭接口與EGR冷卻器出氣口法蘭連接；另一段軟連接管與一個(gè)三角法蘭接口(7)固定連接。
4.按照權(quán)利要求1所述的廢氣再循環(huán)水冷裝置，其特征是所述進(jìn)水管(4)和出水管(5)均通過金屬質(zhì)直角彎管與EGR冷卻器連接。
5.按照權(quán)利要求2所述的廢氣再循環(huán)水冷裝置，其特征是所述軟連接管為橡膠管。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種結(jié)構(gòu)更加合理的廢氣再循環(huán)水冷裝置，其方案是：EGR冷卻器的左右兩端分別接有進(jìn)氣管和出氣管；EGR冷卻器的上下兩面分別接有進(jìn)水管和出水管。EGR冷卻器進(jìn)氣與出氣通道的設(shè)計(jì)為U型結(jié)構(gòu)，EGR冷卻器的進(jìn)氣與出氣口焊接有法蘭接口，進(jìn)氣與出氣管的兩端均設(shè)有軟連接管段。采用氣道為U型結(jié)構(gòu)的EGR冷卻器，使EGR冷卻器的進(jìn)、出氣口在冷卻器的兩側(cè),在保證冷卻效果的前提下，有效縮短了EGR冷卻器本體的長度。該結(jié)構(gòu)可將EGR冷卻器設(shè)置在進(jìn)氣管的下方，廢氣再循環(huán)水冷裝置系統(tǒng)的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，幾乎無需對柴油發(fā)動(dòng)機(jī)整車進(jìn)行改動(dòng)就能裝配，有效減小了發(fā)動(dòng)機(jī)外部空間體積。
【IPC分類】F02M25-07
【公開號(hào)】CN204572258
【申請?zhí)枴緾N201520026517
【發(fā)明人】張俊波, 劉向東, 趙偉, 張學(xué)存, 常亮, 苑朝輝, 胡志強(qiáng), 霍俊蘭
【申請人】東風(fēng)朝陽朝柴動(dòng)力有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年1月15日