一種發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及發(fā)動機的技術(shù)改進，特別涉及一種發(fā)動機潤滑系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著發(fā)動機的生產(chǎn)制造工藝越來越精密，發(fā)動機各摩擦副間的配合間隙也越來越小。數(shù)據(jù)顯示，超過90%的發(fā)動機零部件磨損是在冷車啟動3分鐘中發(fā)生的，從解決發(fā)動機的穩(wěn)定性和可靠性出發(fā)，需有效解決好發(fā)動機在冷車啟動過程中潤滑問題。
[0003]在NEDC循環(huán)，啟動階段發(fā)動機轉(zhuǎn)速低，機油栗的栗油量小，潤滑油壓力低，供給發(fā)動機零部件潤滑油?。籒EDC循環(huán)啟動階段潤滑油溫度在20?30°C，此時潤滑油粘度在
0.1Pas，粘度大，發(fā)動機零部件摩擦副之間摩擦損失大，機械損失增加，發(fā)動機熱效率降低。發(fā)動機高速大負荷時，機油溫度過高，粘度過小，導(dǎo)致發(fā)動機摩擦副間油膜建立困難，摩擦阻力增加。
[0004]針對上述問題，提供一種新型的發(fā)動機潤滑系統(tǒng)，提高暖機時發(fā)動機潤滑油升溫速率，同時降低高速大負荷時的機油溫度是現(xiàn)有技術(shù)需要解決的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種發(fā)動機潤滑系統(tǒng)，提高暖機時發(fā)動機潤滑油升溫速率，同時降低高速大負荷時的機油溫度。
[0006]為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是，一種發(fā)動機潤滑系統(tǒng)，其特征在于:所述的潤滑系統(tǒng)包括缸體內(nèi)設(shè)有兩個回油道將機油引到發(fā)動機外部并通過油道注入到油池；油池底部通過二通管連接回油管，再將機油注入到油底殼中；油池的周圍同時設(shè)有散熱片。
[0007]所述的二通管上設(shè)有電控閥，電控閥打開后機油在重力作用下回流到油底殼中。
[0008]所述的油池容積約為2?2.5L，能儲存總機油量的2/5?3/5。
[0009]所述的回油管通往油底殼的進口設(shè)置在油底殼的側(cè)面，入口離油底殼的底面15cm0
[0010]所述的潤滑系統(tǒng)由車身控制器控制電控閥的開啟與閉合。
[0011]所述的油池3通過螺絲與發(fā)動機機體固定。
[0012]—種發(fā)動機潤滑系統(tǒng)，由于采用上述的結(jié)構(gòu)，本實用新型可以提高暖機時發(fā)動機潤滑油升溫速率，同時降低高速大負荷時機油溫度。在摩擦表面之間形成彈性油膜，形成流體動力潤滑，降低摩擦阻力和功率消耗，以提高發(fā)動機工作的可靠性和耐久性。發(fā)明在不改變原機潤滑系統(tǒng)油路前提下，通過在發(fā)動機機體外額外增加一套油路，結(jié)構(gòu)簡單，易于實現(xiàn)。
【附圖說明】
[0013]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明；
[0014]圖1為本實用新型一種發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實用新型一種發(fā)動機潤滑系統(tǒng)暖機階段潤滑油的流動示意圖；
[0016]圖3為本實用新型一種發(fā)動機潤滑系統(tǒng)在發(fā)動機溫度工況或者傾斜角度過大時的機油流動示意圖；
[0017]圖4為本實用新型一種發(fā)動機潤滑系統(tǒng)中5W-30的機油粘溫曲線；
[0018]在圖1-3中，1、回油道；2、油道；3、油池；4、散熱片；5、電控閥；6、回油管；7、油底殼。
【具體實施方式】
[0019]本實用新型包括缸體內(nèi)設(shè)有兩個回油道I將機油引到發(fā)動機外部并通過油道2注入到油池3 ;油池3底部通過二通管連接回油管6，再將機油注入到油底殼7中；油池3的周圍同時設(shè)有散熱片4。二通管上設(shè)有電控閥5，電控閥5打開后機油在重力作用下回流到油底殼7中。回油管6通往油底殼7的進口設(shè)置在油底殼7的側(cè)面，入口離油底殼7的底面15cm0
[0020]如圖1所示，本實用新型提供一種快速提升NEDC循環(huán)暖機階段潤滑油溫度，降低潤滑油粘度，降低暖機階段發(fā)動機零部件摩擦力；同時，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負荷增加時，機油溫度達到85?90°C時，電控閥5開啟，油池3表面有散熱片4，部分機油經(jīng)過油池3冷卻，可改善高速大負荷機油溫度過高，提高發(fā)動機機械效率，改善燃油消耗率。此外由于暖機階段潤滑油粘度降低，零部件摩擦副間潤滑改善，減小摩擦副干摩擦?xí)r間，有利于降低零部件摩擦副間磨損，改善發(fā)動機的穩(wěn)定性和可靠性。
[0021]本實用新型中的發(fā)動機潤滑系統(tǒng)油路分為兩路:常規(guī)潤滑系統(tǒng)油路包括油底殼、機油栗、濾清器、缸體主油道、缸體主油道連通主軸承油道、冷卻噴嘴油道和齒輪室油道等；現(xiàn)在增加一套油路，包括增加的油路系統(tǒng)包括連接缸體內(nèi)到機外的兩個回油道1、能儲存機油總量2/5?3/5的油池3、二通管和電控閥5、電控閥5控制二通管路出口到油底殼7的回油管6。當機油溫度達到指定值，電控閥控制電控閥5的閥門打開，油池3中機油在重力作用下，機油通過回油管6回到油底殼7。減少暖機時的參與循環(huán)的機油量，從而讓機油快速升溫；當機油溫度達到85°C時，電控閥5打開，重力部分回油，由于油池3的低溫機油與油底殼7的高溫混合，機油溫度下降，電控閥關(guān)閉，再次當機油溫度達到85°C，再次打開，反復(fù)進行，這樣可使暖機時機油溫度升高，機油粘度降低，降低發(fā)動機運動副摩擦阻力，降低機械損失，改善燃油消耗率。
[0022]當發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負荷增加時，機油溫度超過85°C時，電控閥5開啟，部分機油經(jīng)過油池3這個油路，由于油池3上有散熱片4，可以冷卻機油，可改善高速大負荷機油溫度過高，粘度降低大，導(dǎo)致摩擦副間油膜難易建立問題，繼而改善發(fā)動機機械效率，改善燃油消耗率。
[0023]當啟動時發(fā)動機傾斜角度較大，此時車身控制器發(fā)出指令電控閥開啟，油池3不儲存機油，保證發(fā)動機正常潤滑。如果啟動暖機后，發(fā)動機傾斜較小或者不傾斜時，電控閥關(guān)閉，進行快速加熱機油策略。
[0024]機內(nèi)油道2與油池3入口，油池3出口與二通管入口，二通管出口與油底殼7入口均采用法蘭連接即可，連接部件通過密封墊和密封圈保證機油的密封。油池3可以通過螺絲與機體固定，其機體上須有相應(yīng)的安裝孔；油池3或者根據(jù)整車空間布置發(fā)動機腔相應(yīng)位置。通過外接的潤滑油管根據(jù)發(fā)動機和整車空間布置，但要避免管路彎度過大，須保證油路暢通，實現(xiàn)機油正常的供給和循環(huán)。
[0025]上面結(jié)合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型技術(shù)方案進行的各種改進，或未經(jīng)改進直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種發(fā)動機潤滑系統(tǒng)，其特征在于:所述的潤滑系統(tǒng)包括缸體內(nèi)設(shè)有兩個回油道(I)將機油引到發(fā)動機外部并通過油道⑵注入到油池⑶；油池⑶底部通過二通管連接回油管(6)，再將機油注入到油底殼(7)中；油池(3)的周圍同時設(shè)有散熱片(4)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機潤滑系統(tǒng)，其特征在于:所述的二通管上設(shè)有電控閥(5)，電控閥(5)打開后機油在重力作用下回流到油底殼(7)中。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機潤滑系統(tǒng)，其特征在于:所述的油池(3)容積約為2?2.5L，能儲存總機油量的2/5?3/5。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機潤滑系統(tǒng)，其特征在于:所述的回油管(6)通往油底殼(7)的進口設(shè)置在油底殼(7)的側(cè)面，入口離油底殼(7)的底面15cm。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種發(fā)動機潤滑系統(tǒng)，其特征在于:所述的潤滑系統(tǒng)由車身控制器控制電控閥(5)的開啟與閉合。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機潤滑系統(tǒng)，其特征在于:所述的油池⑶通過螺絲與發(fā)動機機體固定。
【專利摘要】本實用新型公開了一種發(fā)動機潤滑系統(tǒng)，其特征在于：所述的潤滑系統(tǒng)包括缸體內(nèi)設(shè)有兩個回油道將機油引到發(fā)動機外部并通過油道注入到油池；油池底部通過二通管連接回油管，再將機油注入到油底殼中；油池的周圍同時設(shè)有散熱片。由于采用上述的結(jié)構(gòu)，本實用新型可以提高暖機時發(fā)動機潤滑油升溫速率，同時降低高速大負荷時機油溫度。在摩擦表面之間形成彈性油膜，形成流體動力潤滑，降低摩擦阻力和功率消耗，以提高發(fā)動機工作的可靠性和耐久性。本實用新型在不改變原機潤滑系統(tǒng)油路前提下，通過在發(fā)動機機體外額外增加一套油路，結(jié)構(gòu)簡單，易于實現(xiàn)。
【IPC分類】F01M11/00, F01M5/00
【公開號】CN204729147
【申請?zhí)枴緾N201520343999
【發(fā)明人】胡鵬, 姜維, 王偉
【申請人】奇瑞汽車股份有限公司
【公開日】2015年10月28日
【申請日】2015年5月25日