單缸柴油機(jī)氣缸蓋的制作方法
【專利說明】
[0001]技術(shù)領(lǐng)域:
[0002]本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)氣缸蓋，尤其是涉及一種單缸柴油機(jī)氣缸蓋。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]單缸柴油機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)組織相對(duì)較為容易，售價(jià)低廉，逐步形成了具有中國特色的單缸機(jī)行列，它適合我國農(nóng)村長期的使用習(xí)慣和目前農(nóng)村的購買力較低的國情，但是單缸柴油機(jī)低的價(jià)格競爭和產(chǎn)品的同質(zhì)化以及低水平重復(fù)也使企業(yè)技術(shù)升級(jí)的動(dòng)力不足，而且近幾年環(huán)保法規(guī)日益嚴(yán)格，非道路用單缸柴油機(jī)的排放在15年10月I日之前必須達(dá)到國III標(biāo)準(zhǔn)，2016年4月I日之前不能再銷售低于國III排放的柴油機(jī)，而目前國內(nèi)單缸柴油機(jī)標(biāo)定功率偏大，造成產(chǎn)品的可靠性、排放性能變差，使用油耗高，因而不能在使用中節(jié)能減排，因此，新一代單缸柴油機(jī)應(yīng)科學(xué)的標(biāo)定柴油機(jī)功率，并設(shè)計(jì)限油裝置，研究機(jī)內(nèi)凈化的關(guān)鍵技術(shù)，降低排放，通過噴油系統(tǒng)，換氣系統(tǒng)與燃燒室結(jié)構(gòu)的匹配優(yōu)化，特別是通過提高單缸柴油機(jī)噴油系統(tǒng)的系統(tǒng)優(yōu)化、燃燒過程來優(yōu)化柴油機(jī)綜合性能，而單缸氣缸蓋是柴油機(jī)的主要部件，對(duì)柴油機(jī)性能有著舉足輕重的作用，通過在氣缸蓋上布置結(jié)構(gòu)理想的螺旋進(jìn)氣道，進(jìn)氣流形成了較高的渦流，使空氣與燃油能很好的混合，傳統(tǒng)排氣道對(duì)排氣道的排氣性能一般不做嚴(yán)格的要求，但是國III排放標(biāo)準(zhǔn)在CO、NO2, HC和顆粒物上都有更嚴(yán)格的要求，因此傳統(tǒng)進(jìn)排氣道不能很好的滿足要求，且普通氣缸蓋在噴油器安裝位置采用無銅套結(jié)構(gòu)，5_的噴油孔壁厚導(dǎo)致噴油孔搭子、進(jìn)排氣鑲塊搭子所形成的三角區(qū)截面很小，該截面由水道芯成型，過小的截面砂芯強(qiáng)度低，易造成局部粘砂，三角區(qū)冷卻較差易導(dǎo)致噴油器油溫高，因而不能很好的滿足設(shè)計(jì)以及使用要求。
[0005]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
[0006]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種能有效提高油氣燃燒效率、改善噴油孔區(qū)冷卻問題以及降低有害廢氣物排放的單缸柴油機(jī)氣缸蓋。
[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0008]一種單缸柴油機(jī)氣缸蓋，具有氣缸蓋體，在所述氣缸蓋體上設(shè)有進(jìn)氣道以及排氣道，在所述進(jìn)氣道以及排氣道之間設(shè)有傾斜的噴油孔，在所述噴油孔內(nèi)設(shè)有能與其契合的噴油器銅套，另外，在所述進(jìn)氣道以及排氣道之間設(shè)有貫通兩者的小通孔。
[0009]作為優(yōu)選，所述噴油器銅套由兩段內(nèi)徑大小不同的套筒組成，包括上部分的第一套筒以及下部分的第二套筒，所述第一套筒以及第二套筒的內(nèi)徑分別為(17.5-18) mm、(7.4-7.5) mm η
[0010]作為優(yōu)選，所述第一套筒由兩段壁厚不同的套筒組成，包括上部分的厚壁套筒體以及下部分的薄壁套筒體，其壁厚分別為2.25m、1.5mm。
[0011]作為優(yōu)選，所述進(jìn)氣道以及排氣道之間的小通孔的直徑為5mm。
[0012]作為優(yōu)選，所述排氣道的中心軸線與水平方向成15度夾角。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益之處是:這種單缸柴油機(jī)氣缸蓋增加噴油器銅套結(jié)構(gòu)以及改進(jìn)進(jìn)氣道以及排氣道結(jié)構(gòu)，不僅能有效改善噴油孔區(qū)的冷卻問題，還能使的氣缸內(nèi)的空氣與燃油混合更充分，燃燒更徹底.，而且還能使廢氣燃燒更加充分，有害廢棄物的整體排放量下降。
[0014]【附圖說明】:
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0016]圖1是本實(shí)用新型的正面剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3是本實(shí)用新型的側(cè)面剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖中:1、氣缸蓋體2、進(jìn)氣道 3、排氣道 4、噴油孔 5、噴油器銅套51、第二套筒 52、厚壁套筒體 53、薄壁套筒體6、小通孔7、三角區(qū)
[0020]【具體實(shí)施方式】:
[0021]下面結(jié)合附圖及【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述:
[0022]一種單缸柴油機(jī)氣缸蓋，如圖1、2所示，具有氣缸蓋體I，在所述氣缸蓋體I上設(shè)有進(jìn)氣道2以及排氣道3，在所述進(jìn)氣道2以及排氣道3之間設(shè)有傾斜的噴油孔4，在所述噴油孔4內(nèi)設(shè)有能與其契合的噴油器銅套5，所述噴油器銅套5由兩段內(nèi)徑大小不同的套筒組成，包括上部分的第一套筒以及下部分的第二套筒51，所述第一套筒以及第二套筒51的內(nèi)徑分別為(17.5-18)mm、(7.4-7.5)mm，所述第一套筒由兩段壁厚不同的套筒組成，包括上部分的厚壁套筒體52以及下部分的薄壁套筒體53，其壁厚分別設(shè)為2.25m、1.5mm,因此實(shí)際應(yīng)用時(shí)，由于噴油孔搭子、進(jìn)排氣鑲塊搭子所形成的三角區(qū)7截面很小，該截面由水道芯成型，過小的截面砂芯強(qiáng)度低，易造成局部粘砂，從而使三角區(qū)7冷卻較差易導(dǎo)致噴油器油溫高，因此在增加噴油器銅套5后，由于所述噴油器銅套5的壁厚能達(dá)到2.25mm以及1.5mm,從而使得三角區(qū)7截面較大的增加，極大改善了對(duì)噴油孔區(qū)的冷卻。
[0023]另外，如圖3所示，在所述進(jìn)氣道2以及排氣道3之間設(shè)有能貫通兩者的小通孔6，所述的小通孔6的直徑為5_，因而能將排氣道3內(nèi)排放的廢氣通過小通孔6循環(huán)回流到進(jìn)氣道2中，從而使廢氣燃燒更加充分，因此能使CO、NO2, HC、顆粒物等有害廢棄物的整體排放量下降8%左右。
[0024]在具體實(shí)施過程中，還可以通過改進(jìn)進(jìn)氣道2以及排氣道3的結(jié)構(gòu)，提高進(jìn)氣量，將進(jìn)氣道流量由原來的0.38左右提升至0.45左右，增大排氣量，排氣流量由0.41提升至0.52左右，從而使進(jìn)氣量更足，使空氣與燃油混合更充分，燃燒更徹底，而排氣量的增加使進(jìn)排氣更充分，進(jìn)排氣匹配更合理。
[0025]上述單缸柴油機(jī)氣缸蓋增加噴油器銅套結(jié)構(gòu)以及改進(jìn)進(jìn)氣道以及排氣道結(jié)構(gòu)，不僅能有效改善噴油孔區(qū)的冷卻問題，還能使的氣缸內(nèi)的空氣與燃油混合更充分，燃燒更徹底.，而且還能使廢氣燃燒更加充分，有害廢棄物的整體排放量下降。
[0026]需要強(qiáng)調(diào)的是:以上僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種單缸柴油機(jī)氣缸蓋，具有氣缸蓋體(I )，在所述氣缸蓋體(I)上設(shè)有進(jìn)氣道(2)以及排氣道(3)，在所述進(jìn)氣道(2)以及排氣道(3)之間設(shè)有傾斜的噴油孔(4)，其特征在于:在所述噴油孔(4)內(nèi)設(shè)有能與其契合的噴油器銅套(5)，另外，在所述進(jìn)氣道(2)以及排氣道(3)之間設(shè)有貫通兩者的小通孔(6)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單缸柴油機(jī)氣缸蓋，其特征在于:所述噴油器銅套(5)由兩段內(nèi)徑大小不同的定位套筒組成，包括上部分的第一套筒以及下部分的第二套筒(51)，所述第一套筒以及第二套筒(51)的內(nèi)徑分別為17.5-18mm、7.4-7.5mm。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的單缸柴油機(jī)氣缸蓋，其特征在于:所述第一套筒由兩段壁厚不同的套筒組成，包括上部分的厚壁套筒體(52)以及下部分的薄壁套筒體(53)，其壁厚分別為 2.25m、1.5mm。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單缸柴油機(jī)氣缸蓋，其特征在于:所述進(jìn)氣道(2)以及排氣道(3)之間的小通孔(6)的直徑為5mm。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單缸柴油機(jī)氣缸蓋，其特征在于:所述排氣道(2)的中心軸線與水平方向成15度夾角。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種單缸柴油機(jī)氣缸蓋，具有氣缸蓋體，在所述氣缸蓋體上設(shè)有進(jìn)氣道以及排氣道，在所述進(jìn)氣道以及排氣道之間設(shè)有傾斜的噴油孔，在所述噴油孔內(nèi)設(shè)有能與其契合的噴油器銅套，另外，在所述進(jìn)氣道以及排氣道之間設(shè)有連通兩者的小通孔。這種單缸柴油機(jī)氣缸蓋增加噴油器銅套結(jié)構(gòu)以及改進(jìn)進(jìn)氣道以及排氣道結(jié)構(gòu)，不僅能有效改善噴油孔區(qū)的冷卻問題，還能使的氣缸內(nèi)的空氣與燃油混合更充分，燃燒更徹底，而且還能使廢氣燃燒更加充分，有害廢棄物的整體排放量下降。
【IPC分類】F02F1/42, F02F1/24
【公開號(hào)】CN204851458
【申請?zhí)枴緾N201520655073
【發(fā)明人】王珣, 倪霖
【申請人】江蘇武蕾機(jī)械有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年8月28日