步進控制節(jié)氣門和阻風(fēng)門的化油器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及化油器結(jié)構(gòu)，特別是步進控制節(jié)氣門和阻風(fēng)門的化油器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前通用機的化油器由本體、浮子室、進油機構(gòu)、怠速油機構(gòu)、節(jié)氣門裝置、阻風(fēng)門裝置等組成。本體的腔體上設(shè)置有進氣腔、混合室腔、出氣腔，主噴管、空氣由進氣腔經(jīng)阻風(fēng)門進入混合室腔、與從主噴管吸出的燃油在混合室腔混合霧化后再由節(jié)氣門經(jīng)出氣腔進入發(fā)動機。阻風(fēng)門控制空氣進入量，節(jié)氣門用于控制可燃混合氣排出流量，混合室腔負壓從浮子室吸油。
[0003]阻風(fēng)門裝置由阻風(fēng)門片、阻風(fēng)門軸、阻風(fēng)扭轉(zhuǎn)器、阻風(fēng)限轉(zhuǎn)座組成。阻風(fēng)門片形狀為矩形片，一邊凸起弧形邊，阻風(fēng)門片面積小于本體進氣腔，以滿足發(fā)動機啟動時有少量進氣，阻風(fēng)門片固定在阻風(fēng)門軸上，阻風(fēng)門軸穿過本體對應(yīng)的軸孔，外軸段注塑式與阻風(fēng)限轉(zhuǎn)座的內(nèi)孔固定連接，阻風(fēng)限轉(zhuǎn)座與一個扭轉(zhuǎn)器固定連接。阻風(fēng)限轉(zhuǎn)座的圓柱體外圓外沿徑向外延二個徑向扁方體，本體上固定的擋位銷處于所述二個徑向扁方體內(nèi)空并滿足以下條件:對所述阻風(fēng)限轉(zhuǎn)座可作90度限位旋轉(zhuǎn)；現(xiàn)有扭轉(zhuǎn)器由手柄操作、手柄上部為倒L形擺臂。
[0004]節(jié)氣門裝置由節(jié)氣門軸、節(jié)氣門片、節(jié)氣扭轉(zhuǎn)機構(gòu)、節(jié)氣限轉(zhuǎn)座組成。節(jié)氣扭轉(zhuǎn)機構(gòu)由節(jié)氣門軸外段軸體、調(diào)速臂、調(diào)速臂拉桿及調(diào)速臂拉簧、初始轉(zhuǎn)角定位調(diào)節(jié)裝置組成，發(fā)動機通過拉桿拉動調(diào)速臂旋轉(zhuǎn)，調(diào)速臂帶動與之固結(jié)的節(jié)氣限轉(zhuǎn)座旋轉(zhuǎn)，節(jié)氣限轉(zhuǎn)座中央通孔與節(jié)氣門軸伸出腔體的外軸段注塑式固定連接，從而帶動節(jié)氣門軸、節(jié)氣門片旋轉(zhuǎn)，節(jié)氣門片開度決定腔體內(nèi)的空氣流量、混合氣濃度，調(diào)速臂拉簧作為節(jié)氣門片回位彈簧。節(jié)氣限轉(zhuǎn)座上部為一個圓盤體，圓盤體開設(shè)的中央通孔與節(jié)氣門軸注塑式固定連接；，圓盤體的外沿徑向外延二個徑向扁方體，二個徑向扁方體一長一短呈90度分布；在二個徑向扁方體旋轉(zhuǎn)空間的本體對應(yīng)方位設(shè)有一個限位柱，限位柱下部設(shè)有橫向螺紋孔，一個調(diào)節(jié)螺釘擰合其中，并滿足以下條件:圓盤體的長扁方體下部在旋轉(zhuǎn)時受限觸碰于調(diào)節(jié)螺釘尾部、短扁方體旋轉(zhuǎn)時受限觸碰于限位柱上部，只能在二者范圍內(nèi)作小于或等于90度旋轉(zhuǎn)；調(diào)節(jié)螺釘可調(diào)節(jié)節(jié)氣限轉(zhuǎn)座的初始方位。
[0005]這種結(jié)構(gòu)的缺陷在于:扭轉(zhuǎn)機構(gòu)通過拉桿拉動調(diào)速臂旋轉(zhuǎn)，節(jié)氣門軸轉(zhuǎn)動角度無法進行精確操作，油、氣混合比不能達到最佳狀態(tài)。滿足不了發(fā)動機不同工況下所需混合氣的數(shù)量，混合氣的數(shù)量的多少直接關(guān)系到發(fā)動機的性能。
[0006]發(fā)動機冷機啟動時，阻風(fēng)門片處于全閉狀態(tài)，阻風(fēng)后面的混合室腔內(nèi)真空度升高，有利于發(fā)動機吸取更多的燃油，少量空氣由阻風(fēng)門片與本體進氣腔間隙的缺口進氣，空氣進氣量小則混合氣油濃度高供給發(fā)動機較濃的可燃混合氣，有利于發(fā)動機冷機啟動，啟動后人工操作阻風(fēng)門手柄一次性將阻風(fēng)門片90度跳轉(zhuǎn)打開，進入正常工況。這種傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的缺陷在于:人工手動控制范圍僅局限于全開與全閉，不能根據(jù)發(fā)動機運轉(zhuǎn)的工況點及發(fā)動機的溫度變化實時調(diào)整阻風(fēng)門合適的開閉度，人工開啟阻風(fēng)門時，發(fā)動機因混合氣濃度的影響常出現(xiàn)劇烈的異常抖動現(xiàn)象，過早或過遲開啟阻風(fēng)門都可直接導(dǎo)致發(fā)動機熄火，而且還存在因人為誤操作而導(dǎo)致的發(fā)動機油耗或排放值升高。
[0007]目前發(fā)動機上已安裝有溫度傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、節(jié)氣門開度傳感器。三種傳感器與控制器的PLC中央處理器線路連接，PLC中央處理器根據(jù)各數(shù)據(jù)指令控制器控制、調(diào)節(jié)節(jié)氣門的開度達到最佳工況點。如何充分利用這些現(xiàn)有條件實現(xiàn)阻風(fēng)門、節(jié)氣門自動化控制與平滑開啟、關(guān)閉、精確微調(diào)是本申請人研發(fā)的課題。
【實用新型內(nèi)容】
[0008]本實用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一種步進控制節(jié)氣門和阻風(fēng)門的化油器。
[0009]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是:包括本體、浮子室、進油機構(gòu)、怠速油機構(gòu)、節(jié)氣門裝置、阻風(fēng)門裝置，其特征在于:阻風(fēng)門裝置的阻風(fēng)限轉(zhuǎn)器的圓柱體下表面設(shè)置的中央盲孔與阻風(fēng)門軸上端部注塑式固定連接，圓柱體上表面開設(shè)有矩形盲槽；節(jié)氣門裝置的節(jié)氣限轉(zhuǎn)座的圓盤體下表面設(shè)置的中央盲孔與節(jié)氣門軸上端部注塑式固定連接，圓盤體上表面開設(shè)有矩形盲槽；另設(shè)的支架形狀為帶有兩個下凸圓柱體的平臺狀，下凸圓柱體內(nèi)設(shè)有臺階孔，兩個螺釘分別套入所述支架平臺的臺階孔擰合固定在本體對應(yīng)方位的凸臺螺紋孔中，實施支架與本體的固定連接；所述支架平臺上分別設(shè)有二個對應(yīng)于節(jié)氣門軸、阻風(fēng)門軸方位的穿行通孔及兩對安裝螺紋孔；二個步進電機的主軸外端部開設(shè)成矩形扁方狀，阻風(fēng)用步進電機主軸套入支架平臺的一個穿行通孔后其主軸外端矩形扁方動配合套入阻風(fēng)限轉(zhuǎn)座的矩形盲槽中，兩個螺栓分別穿過阻風(fēng)用步進電機外圓上的兩個固定用掛耳后擰合固定在支架平臺上對應(yīng)的一對安裝螺紋孔中實施阻風(fēng)用步進電機的固定連接；節(jié)氣用步進電機主軸套入支架平臺的另一個穿行通孔后其主軸外端矩形扁方動配合套入節(jié)氣限轉(zhuǎn)座的矩形盲槽中，兩個螺栓分別穿過節(jié)氣用步進電機外圓上的另一對固定用掛耳后擰合固定在支架平臺上對應(yīng)的另一對安裝螺紋孔中實施節(jié)氣用步進電機的固定連接。
[0010]本實用新型的優(yōu)點在于:阻風(fēng)門、節(jié)氣門步進控制結(jié)構(gòu)可根據(jù)發(fā)動機整個工作過程中各個不同工況，以及發(fā)動機從冷機到熱機不同的溫度變化情況，實時準(zhǔn)確的控制阻風(fēng)門、節(jié)氣門的開閉動作與轉(zhuǎn)角微調(diào)。改變傳統(tǒng)的手工突開突閉阻風(fēng)門、節(jié)氣門結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)阻風(fēng)門、節(jié)氣門受發(fā)動機轉(zhuǎn)速、溫度、工況點不同的變化而實時進行步進控制開閉動作，阻風(fēng)門、節(jié)氣門啟閉非瞬間突發(fā)性啟閉，而是平滑過渡的轉(zhuǎn)動啟閉，使空氣進氣量、混合氣濃度也是平穩(wěn)而非突發(fā)性的改變，滿足化油器供給發(fā)動機不同工況下所需最佳可燃混合氣的目的，提高發(fā)動機整機工作穩(wěn)定性能。
[0011]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型做進一步詳細的說明。
【附圖說明】